美国下调日本汽车进口关税政策 - 美国宣布从9月16日起将日本汽车进口关税从27.5%下调至15% [5][6] - 新税率由现行25%关税减半至12.5%加上2.5%征税额计算得出 [5] - 该政策基于7月22日美日贸易协议 日本承诺在特朗普第二任期投资5500亿美元美国并增加农产品进口作为回报 [6] 日本汽车制造商股价表现 - 马自达汽车股价上涨2.32%至1123.5日元 [3][4] - 五十铃汽车股价上涨1.27%至2000.5日元 [3][4] - 三菱汽车股价上涨1.28%至419.2日元 [3][4] - 本田汽车股价上涨1.21%至1669.5日元 [4] - 丰田汽车股价上涨1.18%至2923.0日元 [4] - 斯巴鲁股价上涨0.90%至3131.0日元 [4] 汽车零部件制造商股价表现 - KEEPER TECH股价大涨6.53%至3835.0日元 [4] - SUNCALL股价上涨5.19%至952.0日元 [4] - F-TECH股价上涨2.40%至811.0日元 [4] - DAIKYONISHII股价上涨3.03%至783.0日元 [4] - 日本发条股价上涨2.24%至2030.0日元 [4] 关税政策对日本汽车出口的影响 - 2024年日本对美汽车出口额约400亿美元 占对美出口总额28% [7] - 2025年4月关税上调至27.5%后 6月对美汽车出口额同比下降26.7% [7] - 九州地区受影响最严重 6月出口量减少67.8% 出口额下降76.3% [7] 关税对主要汽车制造商业绩影响 - 马自达第二季度归母净利润由盈利498亿日元转为亏损421亿日元 [7] - 丰田汽车预计本财年营业利润减少1.4万亿日元 [7] - 4-6月丰田营业利润减少4500亿日元 [7] - 丰田预计本财年净利润同比下降约44%至2.66万亿日元 [7] - 丰田在美销量主要依靠当地生产 出口汽车仅占在美销量约两成 [7] 日本股市整体表现 - 日经225指数上涨0.04% [1] - 东证指数上涨0.33% [1] - 汽车与零配件板块开盘即涨 [1]

业绩表现 - 丰田汽车第一财季营业利润可能出现下滑 尽管上半年全球销量创纪录[1] - 本田汽车的营业利润也可能出现小幅下滑[1] - 日本汽车制造商6月将美国出口价格削减19% 创2016年以来最大降幅[1] 关税影响 - 特朗普政府宣布对日本进口汽车加征12.5%关税 加上原有2.5%税率合计15% 较此前25%水平大幅减少[3] - 美日贸易协议将美国对日本商品关税设定为15% 较威胁的25%关税有所缓和[3] - 日本汽车制造商通过降价促销应对关税动荡 牺牲利润率保持北美市场份额竞争力[1] 市场反应 - 美日贸易协议后 本田与丰田在美国股市ADR涨幅超过10%[3] - 日本大型汽车制造商股价涨幅普遍超过10% 出现"解脱式"超级反弹[3] - 军工防务和零售股遭到大幅抛售 出现等幅度下跌[3] 未来展望 - 丰田将2025年度全球汽车生产目标提高到1000万辆[2] - 晨星预计2026财年本田利润将提高28%[2] - 三菱重工航空防务与航天业务部门利润率可能超出市场预期[4] - 川崎重工防务部门有望推动利润率扩张[4]

关税调整 - 美国同意将汽车关税降至15% [1]

核心财务表现 - 第二季度净利润同比暴跌69%至9.57亿欧元[1][2] - 第二季度营业收入331.5亿欧元同比下跌9.8%[3] - 第二季度息税前利润同比下跌68.56%至12.7亿欧元[3] 业绩下滑原因 - 业绩下滑归因于关税影响、销量下降、定价疲软及合资企业贡献减少[4] - 中国市场销量同比下降19%至14.04万辆[8] - 中国消费者转向更实惠的国产电动车型导致销量减少[9] 中国市场动态 - 2024年在中国销量68.36万辆同比下滑超7%[9] - 7天内终止北京杭州绍兴等九家4S店官方授权[7] - 部分原奔驰门店改为鸿蒙智行国产新能源车4S店[7] 关税政策影响 - 美国和欧盟协议对欧洲运往美国汽车征收15%关税[4] - 新关税高于拜登任期2.5%水平但低于此前27.5%税率[4] - 关税打击轿车和货车销售导致全年营收预期大幅低于去年[4] 股价表现 - 欧洲交易时段股价跌3.19%[1] - 总市值跌破500亿欧元[1]

股价表现 - 7月30日欧洲交易时段公司股价下跌3.19%，总市值跌破500亿欧元 [1] 财务业绩 - 第二季度营业收入331.5亿欧元，同比下降9.8% [4] - 第二季度息税前利润12.7亿欧元，同比下降68.56%（上年同期40.4亿欧元） [4] - 第二季度净利润9.57亿欧元，同比暴跌69% [3][4] - 业绩下滑主因包括关税、销量下降、定价疲软及合资企业贡献减少 [4] 市场预警 - 预计2024年全年营收将大幅低于2023年水平 [5] - 公司此前因关税不确定性无法提供财务指引 [5] - 7月27日美欧协议确定对欧输美汽车征收15%关税（原27.5%，拜登时期2.5%） [5] 中国市场动态 - 第二季度在华销量14.04万辆，同比下降19% [7] - 2024年全年在华销量68.36万辆，同比下滑超7% [7] - 中国消费者转向更实惠的国产电动车型导致销量萎缩 [8] 经销商网络调整 - 3月底上海宝利德奔驰授权将于2025年3月终止 [6] - 6月24-30日一周内终止北京/杭州/绍兴等9家4S店授权 [7] - 部分关闭门店转为国产新能源品牌（如鸿蒙智行） [7] - 5月传闻计划在华削减超100家经销商，官方未证实 [7] - 公司称将主动优化经销商网络以提升盈利水平 [7] 运营问题 - 上海宝利德门店被投诉收取600元/次额外服务费 [7] - 湖州分店保养预约排队至7月后 [7]

奔驰业绩大幅下滑 - 二季度净利润同比暴跌69%至9.57亿欧元 [4][5] - 营业收入同比下跌9.8%至331.5亿欧元 [6] - 息税前利润同比下跌68.56%至12.7亿欧元 [6] 业绩下滑原因 - 归因于关税、销量下降、定价疲软及合资企业贡献减少 [7] - 美国和欧盟协议将对欧洲运往美国的汽车征收15%关税 高于拜登任期内2.5%水平 [7] - 中国消费者转向更实惠的国产电动车型导致销量减少 [10] 中国市场表现 - 二季度在华销量同比下降19%至14.04万辆 [10] - 2024年全年在华销量同比下滑超7%至68.36万辆 [10] - 中国作为全球最大单一市场低迷表现直接影响公司整体业绩 [10] 经销商网络调整 - 今年以来中国4S店接连关闭 包括上海、北京、杭州等地9家门店 [9] - 部分关闭门店已改为国产新能源车品牌展厅如鸿蒙智行 [9] - 公司计划主动优化经销商网络布局以提升盈利水平 [9] 股价表现 - 欧洲交易时段股价跌3.19% 总市值跌破500亿欧元 [2]

美日贸易协议核心内容 - 美国将对日本汽车及零部件关税降至15%，日本将向美国投资5500亿美元并开放汽车、大米等市场 [1] - 特朗普称此为"有史以来最大的一笔交易"，日本投资规模创纪录 [1] - 美国车企抱怨15%关税将使日本车企获得竞争优势，美企面临更高税率 [1] 美国汽车行业反应 - 美国汽车政策委员会主席指出协议对含美国零部件的北美产汽车征收更高关税，对日本进口车征收较低关税 [2] - 行业游说人士称协议是"对美国汽车产业的又一次抛弃" [1][6] - 通用汽车第二季度利润因关税下降10亿美元，预计下季度损失更大 [6] - 斯特兰蒂斯预计2025年上半年损失27亿美元，特斯拉本季度盈利因交付量下降和关税下滑 [6] 供应链与产业影响 - 北美汽车供应链高度整合，美国公司依赖墨西哥和加拿大供应零部件 [6] - 白宫提供复杂退税计划但未能缓解压力，车企仍在挣扎 [6] - 德国汽车公司4-5月对美出口下降两位数，沃尔沃暂停在美销售部分车型 [7] - 韩国现代和起亚预计因关税蒙受重大损失，韩国对美汽车出口从2005年87亿增至2024年373亿美元 [7] 国际汽车市场连锁反应 - 丰田和本田股价飙升，韩国和欧洲车企股价跟涨 [7] - 欧盟正与美国谈判类似日本协议的15%汽车关税方案 [4][5] - 德国汽车协会称公司成本已达数十亿美元，供应链损害巨大 [7] - 特朗普曾向车企保证汽车关税不会成为贸易谈判筹码，但英国获得10%关税优惠 [8] 白宫立场与特殊案例 - 财政部长称日本大规模投资是特例，怀疑其他国家能否复制 [2] - 白宫官员淡化其他国家获得类似关税优惠的可能性，强调日本5500亿美元投资的独特性 [8] - 特朗普将英国协议列为例外，仅适用于限量生产的劳斯莱斯等特殊车型 [8]

据日本放送协会报道，日本政府官员表示，日本与美国已同意将汽车关税降低至15%。 ...

贸易政策调整 - 欧盟将降低对美国车辆的进口关税 [1] - 欧盟未来可能承认某些美国产品标准 [1] - 美国可能放弃更高的汽车关税 [1]

印度汽车关税政策调整 - 印度政府计划分阶段降低内燃机汽车关税 [1] - 印度政府计划分阶段降低电动汽车关税 [1]