文章核心观点 - 德国政府正式提议欧盟放宽2035年燃油车销售禁令 寻求允许插电式混合动力车 配备燃油增程器的电动车以及"高效"传统燃油车在禁令生效后继续销售 [1] - 政策调整旨在保护本土制造商免受排放违规处罚 并在不背离气候目标的前提下维护产业竞争力 被视为决定欧洲汽车制造中心未来方向的关键一步 [1] - 政策转向折射出德国汽车业面临多重压力 包括对美贸易受阻 中国市场竞争加剧以及欧洲本土需求疲软 [1] 政策调整内容 - 德国总理Friedrich Merz宣布将致信欧盟委员会主席Ursula von der Leyen 敦促重新评估现行车队排放法规 [1] - 提议允许插电式混合动力车 配备燃油增程器的电动车以及"高效"传统燃油车在2035年禁令后销售 [1] - 政府致力于推动"有利于创新且技术中立的法规体系" 在气候保护与产业竞争力之间取得平衡 [2] 行业背景与压力 - 德国汽车业面临对美贸易受阻 中国市场竞争加剧以及欧洲本土需求疲软的多重压力 [1] - 压力已迫使大众汽车等企业启动规模达数万人的裁员计划 [1] - 行业同时面临基础设施老化 劳动力结构老龄化等挑战 重振汽车产业已成为德国政府提振经济的重要突破口 [1] 政治动因 - 极右翼的德国另类选择党利用民众对电动车转型的焦虑情绪反对过渡进程 该党目前在民调中与保守派争夺领先地位 [2] - 在民意支持率不足半数的情况下 执政联盟经过内部协调与社会民主党达成共识 确立保护汽车产业但不损害气候目标的政策方向 [2]

科莱恩EnviCat N2O-S催化剂减排成效 - 公司在印度古吉拉特邦GNFC工厂实施的一氧化二氮减排计划取得显著成效，自2024年10月以来每月减少4 4万吨二氧化碳当量排放 [1] - EnviCat N2O-S催化剂展现出卓越性能，可有效去除一氧化二氮和其他氮氧化物，且装填简便不影响生产工艺 [1] - 该催化剂系列已在全球拥有50多个成功案例，市场积淀深厚 [1] 科莱恩气候保护行动项目 - 公司发起的全球"气候保护行动"项目旨在为硝酸生产商提供经济实用的减排途径，推动行业向气候中和转型 [1] - 2021年11月至2022年3月期间，公司向数家未采用N2O减排措施的企业无偿提供EnviCat N2O-S催化剂，创造重大减排机遇 [1] GNFC合作案例与减排潜力 - 公司与印度化肥化工先锋企业GNFC的合作成为工业脱碳进程的重要里程碑 [2] - 根据前4个月运行数据，GNFC工厂预计年减排量可达52万吨二氧化碳当量，且未来停车维护期间添加催化剂后减排量有望进一步提升 [2] - 该案例证明可持续催化剂解决方案能有效帮助行业领袖实现显著温室气体减排 [2]

能源政策调整 - 德国新任经济部长提出可再生能源和天然气需要结合使用 [1] - 德国过去在气候保护方面的关注度"几乎过度" [1]