新三样出口的总体贡献 - 今年前三季度，机电产品对出口贡献5.1个百分点，新三样产品贡献2.5个百分点，新三样对出口的贡献是机电产品贡献的一半[1][8] - 新三样在机电产品出口总额中占比仅7.5%，但其对机电产品增长的贡献度高达50%左右[1][8] - 今年前三季度新三样产品合计出口额1260亿美元，较去年同期增长超55%[7] 新三样内部的增长动力 - 新三样中，新能源汽车类出口增长最快，今年前三季度出口额同比增长3倍[18] - 新能源汽车类出口在新三样中的比重从14%跃升至38%，成为新三样增长的核心支柱[1][18] - 锂离子蓄电池在新三样中占比最高（44%），实现量价齐升，但占比从54%降至44%[18][19] - 光伏产品类出口整体呈现量增价减的趋势，其在新三样中的占比从33%降至18%[18][19] 新三样的市场分布 - 截至今年前三季度，中国新三样出口以欧洲（39.5%）和亚洲（37.1%）为主[20] - 新三样进入非洲市场的速度很快，非洲是六大洲中唯一一个新三样全品类占比都在上涨的区域[1][20] - 新三样对非洲出口的比例为3.1%，过去一年里这一比例扩大了0.6个百分点[20] - 在非洲市场，太阳能电池类占比上升2个百分点，新能源汽车占比提升至原来占比的两倍[20]

中国“新三样”出口总体表现 - 2025年前三季度“新三样”（电动载人汽车、锂离子蓄电池、太阳能电池）累计出口金额9097.7亿元，同比增长20% [3] - 9月单月出口金额1175.4亿元，同比增长39.6%，全年出口金额有望在2024年万亿元基础上创历史新高 [3] - “新三样”出口占中国出口总额比重为4.5%，拉动出口总额同比增长约0.75个百分点 [7] - 中国生产全球76%的锂离子电池、超过60%的电动汽车以及80%的光伏产品 [6] 电动汽车出口 - 2025年前三季度中国电动汽车出口259.9万辆，增长55.1%，出口金额3396.9亿元，增长33.1%，增速最快 [4] - 中国品牌在泰国电动汽车市场份额超过80%，在泰国整体乘用车市场占比首次超过15% [3] - 西欧是核心出口市场，前三大出口国中占两个：比利时（22.4万辆，+9%）和英国（15.3万辆，+60%） [11] - 亚太地区是重要市场，菲律宾（15.3万辆，+84%）、澳大利亚（10.9万辆，+89%）等六国进入出口量前十 [14] - 企业加速海外布局，比亚迪2025年前三季度出口增长1.3倍达70.5万辆，并在巴西、泰国、匈牙利等地建厂 [14] - 面临贸易壁垒，因高额进口关税（如欧盟潜在45%关税），车企正以本地建厂等方式寻求长期发展 [13] 锂电池出口 - 2025年前九个月累计出口锂离子蓄电池34亿个，同比增长19.1%，累计出口金额3971.3亿元，同比增长27.8%，在“新三样”中金额最大、占比超43% [3][15] - 福建是第一大出口省，2024年出口1191.65亿元，占全国27.4%，2025年1-8月出口总值872.3亿元，同比增长19% [15] - 德国取代美国成为第一大出口国，2025年上半年出口金额65.15亿美元（占19.1%），美国为59.98亿美元（占17.6%） [17] - 企业为适应海外市场，发展KD（散件组装）出口业务，加速锂电池出口 [4][17] - 产业链企业首选欧洲和东南亚建厂，如宁德时代、亿纬锂能等在匈牙利、土耳其及东南亚设厂 [18] 太阳能电池出口 - 2025年前三季度出口数量92.8亿个，增长69.3%，但出口金额152.2亿元，同比下滑13.3%，呈现量增价跌 [3][19] - 平均出口单价从去年同期约3.20元降至1.64元，一年内下降近一半，主因全行业供大于求及激烈价格战 [20] - 出口市场多元化趋势凸显，2024年约47%光伏组件流向发展中国家，首次与发达国家规模匹配，中东和东南亚成为新增长极 [21] - 9月单月出口金额增长39%，释放积极信号，预计取消增值税退税将推高全球光伏基准价格约9%，可能加速行业优胜劣汰 [23] 区域出口分布 - 广东是“新三样”出口规模最大省份，前五大出口省份（广东、江苏、上海、福建、浙江）集中度高，占比达六成 [4][10] - 从增速看，安徽最高达72.7%，四川次之为68.9%，陕西、广东增速分别为33.0%、32.2% [10] - 西欧是最主要出口地区，前五大出口国中四个位于西欧：德国（占比近10%）、比利时、荷兰、英国，美国排名第二 [4][7] 行业趋势与挑战 - 民营企业是“新三样”出口主力，贡献超过一半 [10] - 光伏行业正经历残酷“洗牌”，2024年仅两家龙头企业有微薄利润，其余皆亏损 [20] - 监管模式创新提升效率，如厦门海关新模式下提升锂电池组产品“装箱”效率30%，深圳海关改革后企业出货周期缩短至一天 [18][19]

行业出口表现 - 电动汽车、锂电池、光伏“新三样”成为中国出口新支柱 [1] - 2025年前三季度“新三样”出口总额为9097亿元 [1] - 锂电池出口额达3971亿元，占“新三样”总出口额的43.7% [1] - 锂电池出口总量为199GWh [1] 公司市场地位 - 宁德时代在199GWh的锂电池出口总量中贡献116GWh，市场份额占比58.3% [1] 公司运营规模 - 宁德时代全球13大基地共创造15万个就业岗位 [1] - 宜宾基地拥有3万名员工，未来计划突破5万名 [1] - 2025年前三季度公司纳税额达245亿元，同比显著增长 [1] 公司研发投入 - 过去10年公司累计研发投入约800亿元 [1] - 2025年前三季度研发投入超过150亿元 [1] - 公司目前拥有及申请中的专利近5万项 [1]

出口总体表现 - 2025年前7个月湖南省电动汽车、锂离子蓄电池、光伏产品"新三样"产品出口额达113.2亿元 同比增长83.5% 实现连续10个月正增长 [1] - 其中电动汽车出口73亿元 增长83% 锂离子蓄电池出口36.7亿元 增长104.6% [1] - 1月、2月、6月和7月呈现三位数高速增长 同比分别增长104.1%、129.5%、138.8%、166.2% [1] - 7月单月出口额24.8亿元 增长166.2% 出口额及增速均创2024年以来新高 [1] 企业主体与市场分布 - 民营企业出口"新三样"产品110.9亿元 增长93% 占全省出口总值97.9% [2] - 前三大出口市场为印度尼西亚、墨西哥和美国 出口额分别为27.3亿元、16.1亿元和9.1亿元 分别增长23.9倍、85.6%和56.4% [2] - 对东盟、欧盟和非洲等市场实现成倍增长 [2] 区域出口表现 - 长沙市出口99.7亿元 增长94.1% 占全省出口总值88% [1][2] - 湘西自治州出口3.7亿元 增长29.8倍 衡阳市出口2.6亿元 增长38.3% 邵阳市出口1.7亿元 增长11.5倍 [2] 重点企业动态 - 长沙市比亚迪汽车有限公司出口占比超五成 增长95.7% [3] - 纯电动乘用车出口量增加15.1倍 通过自有汽车运输船队提升物流效率 水路运输方式占比98.4% 同比增加113.6% [3] - 湖南安克电子科技有限公司对美国出口增长73.7% 对德国出口增长71.3% [3] 政策与产业链发展 - 自2025年8月1日起允许进口锂电池用再生黑粉原料 该原料富含镍、钴、锂等成分 具有极高回收价值 [3] - 黑粉进口政策有助于解决国内电池资源缺口和降低成本 [3]

深圳水域船舶安全航行规定实施 - 《深圳水域船舶安全航行规定》将于7月20日正式实施 包含总则、一般规定、航道和航线、桥区水域、其他水域、附则等六个章节共49项条款 [1] - 规定填补多项深圳通航管理空白 包括首次划定内河通航水域、首次设定富余水深和富余高度、首次明确安全条件核查范围、首次实施分区限速管理 [1] - 深圳港是全球集装箱吞吐量第四大港口 2023年上半年保障44.83万艘次船舶、1723.40万标箱安全进出港 同比分别增长48.62%、10.70% [1] 深圳港航运现状与内河航道划定 - 深圳港西部港区承载珠江口80%船舶交通流量 东部港区承担广东省超三分之一外贸进出口量 [2] - 首次划定深圳内河通航水域范围 将茅洲河和深圳河划定为内河航道 明确具体水域界限 [2] - 船舶大型化、密集化、多样化发展趋势加速 导致通航环境日益复杂 既有制度难以适应当前管理需求 [2] 航运绿色发展措施 - 为天然气、甲醇加注等绿色能源新业态提供制度保障 [3] - 推动深圳港东西部港区LNG加注应急锚地规划建设 [3] - 发布《深港甲醇作业安全核查指引》 为深港水域甲醇燃料加注作业提供操作标准 [3] "新三样"出口与邮轮游艇经济 - 制定《船舶载运锂电池安全技术要求》行业标准 开辟新能源汽车海上运输监管服务绿色通道 [3] - 新能源汽车海运成本最高下降50% 大型储能柜海运成本最高下降30% [3] - 已有260余艘游艇通过"自由行"往返深圳 推进深港游艇检验证书和操作人员资质互认 [3] - 国际邮轮实行"一船一策"点对点服务 现有"湾区游""滨海游""海上看深圳"等海上航线 [3]

中国"新三样"出口总体表现 - 2025年1-5月"新三样"进出口总额645.7亿美元，同比增长6.1%，其中出口621.6亿美元(增长8.3%)，进口24.1亿美元(下降30.2%) [1] - 5月单月进出口总额150.0亿美元，同比增长17.1%，其中出口143.9亿美元(增长19.3%)，进口6.1亿美元(下降19.0%) [1] - "新三样"出口占全国出口总额4.2%，拉动出口总额增长0.34个百分点，拉动幅度同比提高0.93个百分点 [2] 产品结构分析 - 锂离子蓄电池占比44.2%(同比+5.7pct)，电动载人汽车38.0%(+2.2pct)，太阳能电池17.8%(-7.9pct) [2] - 锂离子蓄电池和电动载人汽车分别拉动出口增长0.38和0.22个百分点，太阳能电池拉低0.26个百分点 [2] - 5月锂离子蓄电池出口58.6亿美元(增长26.4%)，均价14.9美元/个(增长2.7%)，拉动"新三样"出口增长10.1个百分点 [3] - 电动载人汽车出口61.2亿美元(增长33.1%)，均价1.8万美元/辆(下降9.1%)，拉动"新三样"出口增长10.6个百分点 [6] - 太阳能电池出口24.1亿美元(下降14.8%)，均价2.3美元/个(下降51.1%)，拉低"新三样"出口3.5个百分点 [5] 区域出口表现 - 5月20个省份出口金额同比增长，宁夏(1459.3%)、甘肃(912.2%)、云南(253.6%)增速居前 [7] - 江苏重回出口榜首(21.3亿美元)，主要由电动载人汽车(增长48.5%)推动，但锂离子电池(-7.9%)和太阳能电池(-31.3%)拖累 [9] - 上海对增长贡献最大(增长50.2%)，拉动全国增长5.1个百分点，主要依靠电动载人汽车(增长45.6%)和锂离子电池(增长85.4%) [10] - 广东出口20.9亿美元(增长2.0%)，锂离子电池增长36.4%但电动载人汽车下降49.3% [9] 国际市场分布 - 前十大出口目的地为德国(10.3%)、英国(5.6%)、巴西(5.4%)、荷兰(5.3%)、比利时(5.2%) [12] - 德国贡献最大，拉动增长4.3个百分点，其中锂离子电池(增长56.4%)和电动载人汽车(增长61.4%)为主要驱动力 [12] - 新兴市场表现突出，阿联酋、沙特、土耳其分别拉动1.78、1.76、1.59个百分点 [13] - 西亚地区出口环比增长62.0%，同比增速加快65.9个百分点至93.7%，拉动整体增长4.5个百分点 [13] 中美贸易影响 - 5月对美出口同比下降21.6%，占比从8.4%骤降至5.1%，为2019年6月以来最低 [15] - 锂离子电池对美出口下降22.8%，占比从95.2%降至88.2%，拉低对美出口增速20.4个百分点 [15] - 电动载人汽车对美出口下降20.1%，但太阳能电池出口增长37.4%，拉动对美出口增长0.55个百分点 [16] - 福建对美锂离子电池出口下降54.3%，份额从57.8%降至30.0%，而广东份额从24.9%升至47.5% [17][19]

中国电动载人汽车出海月报核心观点 - 2025年1-3月中国"新三样"进出口总额346.2亿美元同比下降2%，其中出口334.1亿美元同比增长0.5%，进口12.1亿美元同比下降41.8% [1] - 3月单月"新三样"进出口总额129.6亿美元同比增长5.3%，其中出口124.1亿美元同比增长5.7%，进口5.5亿美元同比下降3.2% [1] - 锂离子蓄电池在"新三样"出口中占比46.2%同比上升8.5个百分点，电动载人汽车占比34%同比下降0.9个百分点，太阳能电池占比19.8%同比下降7.6个百分点 [1] 分品类出口表现 锂离子蓄电池 - 3月出口金额57.3亿美元同比增长29.5%，出口数量同比增长25.3%，均价16美元/个同比上升3.3% [3] - 拉动"新三样"出口增长11.1个百分点，贡献最大 [3] - 对美出口占比19.3%，其中福建占48%，广东占26.5% [15] 太阳能电池 - 3月出口金额24.6亿美元同比下降23.5%，出口数量同比增长84.4%，均价2.59美元/个同比下降58.5% [5] - 拉动"新三样"出口下降6.4个百分点 [5] - 对美出口占比仅0.8% [15] 电动载人汽车 - 3月出口金额42.2亿美元同比增长3%，出口数量24万辆同比增长32.1%，均价1.74万美元/辆同比下降22% [6] - 拉动"新三样"出口增长1个百分点 [6] - 对美出口占比1.2% [15] 区域出口格局 省份表现 - 广东3月出口21.7亿美元同比增长69.7%，占比16%创2022年以来新高，拉动全国增长7.6个百分点 [9] - 江苏出口21.3亿美元同比增长7.4%，1-3月累计占比16%但拉低整体增长0.3个百分点 [10] - 青海、甘肃等中西部省份增速超150%，内蒙古等11省同比下降超40% [7] 出口目的地 - 前十大目的地占比50.2%创历史新低，德国(9.8%)、美国(9.5%)、印度(4.8%)位列前三 [12] - 印度对3月增长贡献最大拉动1.7个百分点，阿联酋和以色列对1-3月累计各拉动1.2个百分点 [12][14] - 出口集中度持续下降，前五大目的地占比32.9%较历史峰值下降39.8个百分点 [12]