项目运营表现 - 2024年前5个月进出口总额突破7.77亿美元[2] - 同期集装箱吞吐量达9.44万标准箱[2] - 散杂滚装货物处理量62.69万吨且业务量逐月攀升[2] 技术突破与创新 - 研发高智能化自移动打桩平台实现3天7根沉桩效率 较传统工艺快4.7倍[3] - 创新工艺降低噪声和粉尘污染40% 节水超25%[4] - 应用10余项中国原创技术包括智能抛石船和无填料振冲工艺[4] 产能与设计规模 - 一期工程4个泊位实现近期年100万标准箱吞吐能力[4] - 远期设计吞吐能力达每年150万标准箱[4] 航线网络与物流效益 - 已开通6条航线覆盖中国主要港口及哥伦比亚/厄瓜多尔/智利/巴拿马等国[7] - 钱凯-上海直航单程海运时间缩短至23天 物流成本降低20%以上[7] - 新航线使厄瓜多尔至中国运输时间从35-55天缩短至27天[9] 经济与社会影响 - 港口贸易额每年为秘鲁GDP贡献1.8个百分点[7] - 建设期间招聘3000余名秘鲁员工 占建设队伍总数75%[5] - 创造数千个就业岗位并助力缓解失业问题[7][5] 区域贸易促进 - 专门设立哥伦比亚和智利支线航线汇集货物至钱凯港中转[9] - 显著促进生鲜出口和汽车进口领域双边合作[7] - 提升南美国家出口竞争力并通过双向通道联通亚太与拉美市场[7][8]

2024年，该系统累计调度船舶431艘次，完成作业量超95万标准箱，其智能调度效率已超过人工平 均水平。 梅山港区还实现了人工集卡与无人集卡的"同场混跑"。在无任何物理隔离的情况下，无人集卡在自 动驾驶试验区内稳稳穿行，既提高了作业效率，也验证了中国在"车路协同+北斗高精定位+5G感知"融 合应用方面的技术领先。 梅山港区采用"四个一"创新模式，即一脑统领（"双芯"调度）、一网覆盖（物联网感知网络）、一 链作业（远控吊机+集卡混行）、一区示范（自动驾驶试验区），系统性打造出传统码头数智化改造 的"中国方案"。 梅山港的智慧不仅在于提高效率，还在于绿色发展。港区风光储一体化项目自2023年全面投运，建 设了5台风力发电机和分布式光伏系统，年发电量超过5600万度，碳减排达2.2万吨。2024年绿电消纳超 1550万度，占总用电比例达13.1%。 港区还实现了岸电全覆盖、装卸设备电气化率100%、内集卡电动化率53%，真正形成了从源头到 终端的绿色运输闭环。综合能源管理系统通过能效可视化与数字化调度，进一步压缩碳排放，单位集装 箱碳排放量较2021年下降了24%。 "以前我们看国外港口如同'仰望星空'，主要学习新 ...

中国港口行业规模与效能 - 全球货物吞吐量前十港口中中国港口频繁出现 自动化码头规模世界第一 港口作业时效领跑全球 [8] - 宁波舟山港2024年货物吞吐量达13.77亿吨同比增长4% 连续16年全球第一 集装箱吞吐量3930万标准箱同比增长11%稳居世界第三 [9] - 全球集装箱吞吐量前10名港口中6个是中国港口 前20名中9个是中国港口 上海港以超5000万标箱吞吐量稳居首位 [9] 港口运营效率指标 - 2024年中国港口平均每小时吞吐3.8万标箱 10个样本港口集装箱船舶直靠率均值达89% 锚地平均等待时间缩短至19小时 [10] - 深圳港港口运营效能跃居全球第一 青岛港船舶在锚地平均等待时间缩短9小时 中国港口客户服务效率跻身世界前列 [10] - 上海港 宁波舟山港 深圳港位居2024年全球港口班轮运输连通度指数前三名 [11] 基础设施与能力建设 - "十四五"期间中国港口万吨级以上泊位增加379个至2971个 高等级航道通航里程增加1600公里达1.76万公里 [11] - 沿海港口重要港区铁路进港率超70% 形成多个世界级港口群 [11] - 鼠浪湖码头具备2个40万吨铁矿石卸船泊位 堆存能力突破600万吨 2024年完成铁矿石吞吐7297万吨 [12] 专业化作业与效率突破 - 鼠浪湖码头船舶直到直装作业占比超30% 创造40万吨矿船满载接卸作业仅耗时33小时的高效纪录 [13] - 全球68艘40万吨矿船均停靠过鼠浪湖码头 配备两套混配矿系统具备多种矿石加工能力 [13] - 实现矿船无人清舱常态化运行 堆场无人机自动巡检 智慧化管控系统实现离岛智控 [14] 绿色与智慧化发展 - 截至2024年底中国建成自动化集装箱和干散货码头52座 在应用规模 作业效率 技术水平上稳居世界前列 [15] - 青岛港研发集装箱碳足迹核算平台 宁波舟山港打造"绿电码头" 上海港完成中国首次绿色甲醇燃料同步加注作业 [15] - 上海港集成应用5G 人工智能 大数据技术 宁波舟山港建成全国最大5G龙门吊集群和5G无人集装箱卡车编队 [15] 金融创新与政策支持 - 集运指数（欧线）期货日均成交量超13万手 日均成交额超114亿元 日均持仓量超8万手 活跃度远超境外同类产品 [18] - 至2024年底设立22个自由贸易试验区 海南自贸港将于2025年12月封关运作 积极推进航运贸易数字化建设 [19] - 各自贸区加快口岸数字化转型 打通海关 港口 航运多部门数据壁垒 显著提升跨境贸易便利化水平 [19] 未来发展规划 - 宁波舟山港建设千万箱级集装箱泊位群和世界级大宗散货泊位群 明确2035年扩容路线图 [19] - 从物理层构建公路铁路水陆无缝衔接物流网络 数字层推进"四港"联动云平台 生态层构建现代物流生态体系 [19] - 持续推进基础设施"硬联通"和信息标准"软联通"相互赋能 建设"聪明网"实现全球物流信息实时互通 [19]

钱凯港项目概况 - 秘鲁钱凯港是南美首个智慧港口和绿色港口，2024年11月正式开港，前5个月进出口总额突破7.77亿美元，集装箱吞吐量达9.44万标准箱，散杂滚装货物62.69万吨 [1] - 项目一期工程拥有4个码头泊位，近期设计吞吐能力为每年100万标准箱，远期可达150万标准箱 [3] - 钱凯港已开通6条航线，覆盖中国主要港口及哥伦比亚、厄瓜多尔、智利、巴拿马等国，形成亚太和拉美"双向通道" [6] 技术创新与施工突破 - 项目团队研发高智能化超大型自移动式打桩平台，实现"零污染"施工，沉桩效率提升至3天7根，较传统工艺快4.7倍 [2] - 采用遥控式轨道运桩小车和自动化控制系统，在风浪中稳定运输，应用10余项中国原创技术 [2] - 引入新的振冲工艺处理地基，将噪声和粉尘污染降低40%，推进废水循环利用，节水超25% [3] 经济效益与贸易促进 - 钱凯港贸易额每年可为秘鲁国内生产总值贡献1.8个百分点，创造数千个就业岗位 [6] - "钱凯-上海"双向直航航线开通后，单程海运时间缩短至23天，节约20%以上物流成本 [6] - 新航线使厄瓜多尔货物海运时间从35-55天缩短至27天，提升鱼虾、香蕉等生鲜产品竞争力 [7] 人才培养与本地化 - 项目建设期间累计招聘3000余名秘鲁员工，占建设队伍总人数的75% [4] - 中方通过"传帮带"培养150余名属地管理人员，设立"印加讲堂""钱凯港工程学院"等培训平台 [4] - 秘鲁操作员已能独立完成全自动化港口装卸操作，掌握毫米级对接技术 [5] 区域影响与战略意义 - 钱凯港填补秘鲁无大型集装箱船舶港口的空白，改变依赖墨西哥、巴拿马中转的货运模式 [6] - 港口形成面向亚太和拉美的"双向通道"，提升南美国家出口竞争力 [6][7] - 哥伦比亚、智利等沿海国家产品可通过支线航线汇集至钱凯港，再通过主航线运往中国 [7]

交易概述 - 公司拟以发行股份及支付现金方式收购国际港务持有的集装箱码头集团70%股权 交易对价61.78亿元 同时向不超过35名特定对象募集配套资金 [1] - 交易构成关联交易及重大资产重组 因国际港务为公司控股股东 交易后实际控制人仍为福建省国资委 控制权不发生变更 [1][2] 标的资产 - 集装箱码头集团注册资本24.37亿元 由国际港务100%持股 主营集装箱码头装卸与堆存业务 [1] - 标的公司2023年归母净利润4.91亿元 2024年归母净利润5.67亿元 2025年第一季度归母净利润1.54亿元 [2] 战略协同 - 标的业务与公司现有散杂货码头装卸 港口配套服务及综合供应链业务形成协同效应 [2] - 重组将完善公司主营业务结构 打造覆盖集装箱码头 散杂货码头 综合供应链的综合性港口物流服务商 [2] 业绩影响 - 交易完成后上市公司资产规模及盈利能力将显著提升 集装箱码头集团成为控股子公司 [2] 行业展望 - 预计港口吞吐量保持平稳增长但增速下滑 出口"新三样"成为重要增长点 [2] - 2025年沿海港口货物吞吐量预计同比增长约2% 增速较2024年回落 第四季度保持平稳发展态势 [3] - 绿色港口 智慧港口建设仍是发展重点 物流供应链安全与韧性重要性提升 [2][3]

21世纪经济报道记者柳宁馨 宁波报道 在宁波舟山港梅山港区，无人驾驶的智能集卡、人工集卡在作业区各行其道、井然有序。 不远处，梅山港区码头和堆场上的桥吊与龙门吊也大部分实现了远程操控，司机坐在办公室里，仅需远程操作手柄就能完成装卸作业。 人工卡车和智能卡车"和平共处"、司机在办公室操控千万级集装箱背后，是梅山港区近十年的转型改造探索。 梅山港区是世界第一大港——宁波舟山港20个港区中的其中一个，也是宁波舟山港双千万箱级单体集装箱码头——梅山港区集装箱码头的所在地。 梅山港区的传统码头数智化改造升级已成为样板工程。 宁波梅东集装箱码头有限公司党委委员、副总经理彭捷向记者介绍，梅山港区2016年左右开始转型，主要方向是智慧化和绿色化，目前是全球唯一单体超千 万混线作业自动化集装箱码头，创新性地实现了人工集卡与智能集卡的协同作业，解决了自动化与安全有序作业的难题。 经过多年探索实践，梅山港区实现一脑统领（"双芯大脑"）、一网覆盖（感知物联网络）、一链作业（桥龙吊远程操控、集卡混行作业链）、一区示范（自 动驾驶试验区）的"四个一"智慧港口建设创新模式。 梅山港区的转型经验成为国内外智慧与绿色港口建设的典范。 彭捷介绍 ...

关联内容收入水平全国第三，浙江如何提振消费？｜活力中国调研行 在宁波舟山港梅山港区，无人驾驶的智能集卡、人工集卡在作业区各行其道、井然有序。 不远处，梅山港区码头和堆场上的桥吊与龙门吊也大部分实现了远程操控，司机坐在办公室里，仅需远 程操作手柄就能完成装卸作业。 人工卡车和智能卡车"和平共处"、司机在办公室操控千万级集装箱背后，是梅山港区近十年的转型改造 探索。 梅山港区是世界第一大港——宁波舟山港20个港区中的其中一个，也是宁波舟山港双千万箱级单体集装 箱码头——梅山港区集装箱码头的所在地。 在绿色化方面，梅山港区通过风光储一体化项目提高了清洁能源使用效率，达成降本增效和减排目标。 梅山港区以源端清洁化、终端电气化、调控智慧化的"三化"建设为核心，积极打造低碳码头示范工程。 宁波梅东集装箱码头有限公司供配电技术员陈子豪介绍，从2021年起，梅山港区开始实行节能减排的战 略，至2024年清洁能源的消耗量占总能源消耗量的大约77%。 视频剪辑：实习生钟均均 梅山港区的转型经验成为国内外智慧与绿色港口建设的典范。 彭捷介绍道，"近十年间，中国港口发展非常迅猛。以梅山港区为例，不仅吞吐量大，我们在智慧港 口、绿色港 ...

港口基础设施规模与吞吐量 - 中国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 自动化码头数量居世界前列 港口基础设施规模多年保持世界第一 [1] - 2024年全国港口货物吞吐量达176亿吨 集装箱吞吐量达3.3亿标箱 均稳居世界第一 [1] - 全球货物和集装箱吞吐量前十港口中中国分别占八席和六席 [1] 长三角港口群协同发展 - 洋山港通过"联动接卸"模式与长三角13个港口实现一体化监管 货物实现一次申报、一次查验、一次放行 [3][4] - 2024年洋山港"联动接卸"业务量达56.7万标箱 同比增长12.7% [4] - 宁波舟山港货物吞吐量多年世界第一 与洋山港形成优势互补 通过"浙江e港通"实现内陆企业就地办结出海手续 [5] - 太仓港作为江海联运枢纽 与上海港、宁波舟山港实现支线班轮"公交化"运营 太申快航每小时一班 甬太快航每日班次 [6][7] 自动化码头技术应用 - 厦门港海润码头实现全智能化作业 通过5G和数字孪生技术提升综合效率10% 通关效率20% [9] - 宁波舟山港梅山港区采用自主研发"双芯大脑"系统 2023年集装箱吞吐量达1119万标箱 [10] - 青岛港自动化码头桥吊单机效率达62.62自然箱/小时 第十三次刷新世界纪录 采用国产激光雷达实现厘米级定位 [11] 绿色低碳港口建设 - 青岛港2024年岸电总接电量超1200万千瓦时 居北方港口首位 减少碳排放约8000吨 [13][14] - 青岛港建成国内首座全资质港口加氢站 日加氢能力1000公斤 投入20辆氢能集卡和氢电混合动力拖轮 [14] - 天津港"智慧零碳"码头实现100%绿电自产自足 新能源装机容量146.5兆瓦 年发电超3.2亿千瓦时 年减排二氧化碳超20万吨 [15]

港口建设成就 - 我国已建成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，自动化码头数量居世界前列，港口基础设施规模多年保持世界第一 [2] - 2024年全国港口货物吞吐量176亿吨，集装箱吞吐量3.3亿标箱，稳居世界第一 [2] - 全球货物和集装箱吞吐量前十港口中，我国分别占八席和六席 [2] 长三角港口协同发展 - 洋山港与长三角13个港口发展"联动接卸"业务，2024年完成56.7万标箱，同比增长12.7% [5] - 宁波舟山港与上海洋山港形成优势互补，义乌港通过"浙江e港通"平台实现外贸企业"家门口"完成出海手续 [8] - 太仓港与上海港、宁波舟山港实现支线班轮"公交化"运营，"太申快航"每小时一班，"甬太快航"每天一班 [9] 智慧港口技术 - 厦门港海润码头实现全智能化改造，船舶装卸和集疏运效率提升10%，通关效率提升20% [12] - 宁波舟山港梅山港区自主研发"双芯大脑"，2023年集装箱吞吐量1119万标准箱 [13][14] - 山东港口青岛港自动化码头桥吊单机作业效率62.62自然箱/小时，十三次刷新世界纪录 [14] 绿色港口建设 - 青岛港2024年岸电总接电量突破1200万千瓦时，减少碳排放约8000吨 [15] - 青岛港建成国内首座全资质港口加氢站，日加氢能力1000公斤，投入20辆氢能集卡 [16] - 天津港"智慧零碳"码头100%使用绿电，新能源装机容量146.5兆瓦，年减排二氧化碳超20万吨 [17]

钱凯港项目概况 - 钱凯港是中国与秘鲁共建"一带一路"标志性项目，2024年11月正式开港，成为连接亚洲与拉美最重要的航运枢纽之一 [3] - 港口采用4台高逾130米的岸边集装箱起重机（桥吊），装卸作业区设备包含40只红色车轮的蓝色机身轨道系统 [3] - 智能驾驶集装箱卡车实现自动化运输，能耗较传统集卡降低25%以上，全程零碳排放 [6] 智慧化运营体系 - 中央控制区与计划区作为港口"大脑"，通过码头生产操作系统指挥桥吊、轨道吊与智慧集卡自动作业 [8][10] - 80%装卸作业实现自动操作，异常情况下由16位轨道吊操作员远程监控15台设备 [13] - 单程海运时间缩短至23天左右，物流成本节约20%以上，集装箱从装卸到堆场转运全流程自动化 [10][17] 贸易与物流效益 - 秘鲁渔业出口占总出口额约6.5%，2024年4月鱼粉出口同比大幅增长605.3% [15] - 生鲜果品（如牛油果、蓝莓）出口中国航程从33天压缩至23天，保鲜率与竞争力显著提升 [17] - 家电进口商物流周期从50天缩短至30多天，主打产品市场占有率大幅增长 [19][20] 运营数据与区域经济影响 - 2025年1至5月完成集装箱吞吐量9.44万标准箱，散杂货及滚装货物62.69万吨，装卸船舶118艘次 [22] - 港口带动本地鱼粉厂、水果种植户订单量增长，促进秘鲁政府加大投资 [15][17] - 现代港口推动地区经济发展与中小企业机会跃升，运输需求增速超预期 [24]