在全球气候治理与能源革命的双重浪潮下，海运业这条全球贸易的"动脉"——正经历一场静默却深刻的 革命。 智能化是脱碳的另一大支柱，其价值远超节省人力，其终极目标是通过数据驱动，实现全局能效最优和 运营模式的重塑。 趋势正从"单船自动化"迈向"船岸一体化智能运营"。ABB Ability™、瓦锡兰的船舶效能管理系统 （EMS）等代表了西方公司在软件平台和系统集成方面的传统优势。这意味着，传统的船长和轮机长 角色正在演变，他们与岸上的专家团队共同构成一个"数字船队"的运营中枢。这种模式不仅能优化单船 航速、航线以减少燃油消耗（据估计可带来5-10%的能效提升），更能实现预测性维护，大幅降低故障 停航风险。而中国公司则从不同维度切入：华为的5G技术、船载通信模块和云服务正在为智能航运提 供数字基础设施；上海国际港务集团打造的"智慧港口"系统，通过优化船舶在港口的作业效率，间接减 少了船舶的等待时间和排放；而国内诸如百舸新能这样的众多中小创新型企业，也在围绕船岸一体模 式、新能源动力系统等加快研发和产业化进程。 IMO数据显示，航运业约占全球温室气体排放量的2.89%，其脱碳进程直接关乎《巴黎协定》目标的实 现。随着碳 ...

2024年，该系统累计调度船舶431艘次，完成作业量超95万标准箱，其智能调度效率已超过人工平 均水平。 梅山港区还实现了人工集卡与无人集卡的"同场混跑"。在无任何物理隔离的情况下，无人集卡在自 动驾驶试验区内稳稳穿行，既提高了作业效率，也验证了中国在"车路协同+北斗高精定位+5G感知"融 合应用方面的技术领先。 梅山港区采用"四个一"创新模式，即一脑统领（"双芯"调度）、一网覆盖（物联网感知网络）、一 链作业（远控吊机+集卡混行）、一区示范（自动驾驶试验区），系统性打造出传统码头数智化改造 的"中国方案"。 梅山港的智慧不仅在于提高效率，还在于绿色发展。港区风光储一体化项目自2023年全面投运，建 设了5台风力发电机和分布式光伏系统，年发电量超过5600万度，碳减排达2.2万吨。2024年绿电消纳超 1550万度，占总用电比例达13.1%。 港区还实现了岸电全覆盖、装卸设备电气化率100%、内集卡电动化率53%，真正形成了从源头到 终端的绿色运输闭环。综合能源管理系统通过能效可视化与数字化调度，进一步压缩碳排放，单位集装 箱碳排放量较2021年下降了24%。 "以前我们看国外港口如同'仰望星空'，主要学习新 ...