产品研发里程碑 - AE200-100大型载客电动垂直起降飞行器首架机于9月29日在成都下线，标志着机体大部段对接和核心机载系统安装完成 [1] - 产品即将达到载人试飞状态要求，国内大型载客eVTOL研发进入新里程碑 [1] - 公司正式迈入适航取证全面冲刺与量产机型预生产阶段 [1] 市场订单与产能布局 - AE200已储备千架商业订单，首年产能正有序释放并已获市场踊跃认购 [1] - 商业订单覆盖成渝地区双城经济圈、长三角、珠三角、京津冀等重要经济区域 [1] - 位于成都高新区未来科技城的全球总部基地一期项目已完成主体结构封顶，预计2026年正式投产使用 [2] - 新基地建成后将构建集研发、生产、测试、交付于一体的产业体系，大幅提升AE200及后续系列产品的产能规模与生产效率 [2] 产品性能与商业应用 - AE200-100是面向载客运输场景的eVTOL，航程范围为200公里 [1] - 产品可有效覆盖主流城市圈"跨城出行、机场接驳、景区直达、低空游览、应急救援"等多样化场景需求 [1] - 公司将推进多元化商业布局以拓宽应用场景 [1] 后续发展计划 - 公司将依托首架机开展适航第四阶段（复合验证阶段）的相关试飞工作 [1] - 公司正全力冲刺，以期尽早取得适航证并投入商业运营 [1]

2025深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会举行 深圳商报记者 文灿 刘育銮 城市上空，eVTOL（电动垂直起降飞行器）已不再是科幻画面，正逐渐走进现实。 "云鲲WingCool是中国首款水陆双栖超轻型eVTOL，适用于水域观光、地标游览和应急救援。"工作人 员介绍，该产品兼具出色的静态及低速抗倾覆能力、抗潮抗盐雾性能与易操作性，支持水面停泊展示， 安全与适配性双重拉满。 震东智飞则发布了自主研发的电动纵列双桨直升机天鲲系列-DY06。"该款机型可以客货两用。机身结 构采用航空铝合金材料,机身外壳采用碳纤维进行制作。"工作人员介绍，该产品使用自主研发的飞控进 行飞行控制，采用地面站远程控制设计，集成了各种飞行传感器及飞行数据。据了解，天鲲DY6 eVTOL已获国内外意向订单突破50架。 低空飞行应用场景拓展 作为世界"无人机之都"，深圳凭借雄厚的产业基础，全力打造全链条低空产业高地。2024年，深圳低空 经济年产值已突破900亿元，在全球处于领先地位。 本次展会设置八大主题展区，覆盖应用场景、整机、材料、软件服务、动力系统等eVTOL全产业链， 堪称华南地区下半年规模最大、产业链最完整的电动垂直起降飞行 ...

Joby Aviation (NYSE: JOBY ) is yet another business with great prospects and a strong narrative that is seeing high volatile share price growth, difficult to analyze through any fundamental framework. I say " yet another business" because I am freshI am a stock analyst with over 20 years of experience in quantitative research, financial modeling, and risk management. My focus is on equity valuation, market trends, and portfolio optimization to uncover high-growth investment opportunities. As a former Vice P ...

上市申请与基本信息 - 公司于2024年9月22日向港交所主板提交上市申请 联席保荐人为摩根大通、中信证券和广发证券[1] - 公司已在深交所上市 股票代码为002709.SZ[1] - 每股H股面值为人民币1.00元 发行价格包含经纪佣金及各类交易征费[2] 业务概况与产品结构 - 公司是新能源和先进材料企业 主要提供锂离子电池材料、日化材料及特种化学品综合解决方案[3] - 锂离子电池材料业务包括电解液及核心材料、正极材料（磷酸铁、磷酸铁锂）、PACK结构胶及粘结剂[3] - 日化材料及特种化学品业务包括卡波姆、表面活性剂、硅油、阳离子调理剂及有机硅等特种化学品[3] - 收入主要来自锂离子电池材料产品 该业务为战略重点[3] - 新一代产品包括固态电解质、汽车电子专用胶、半导体密封剂、高性能聚合物（PEEK和PI）、高效冷却剂及阻燃材料[3] 产业链整合与生产能力 - 公司整合了电解液关键原材料完整价值链生产 包括LiPF6、LiFSI、添加剂及碳酸锂[3] - 业务已拓展至正极材料和锂电池用胶领域 形成锂离子电池材料综合解决方案[3] - 截至2025年6月30日 LiPF6自供比例达99.0% LiFSI达97.0% DTD添加剂达90.0% 高纯碳酸锂达100.0% 行业排名第一[4] - 在中国拥有15个在营生产基地和1个在建生产基地 境外通过委托加工供应商在美国和德国开展业务[4] - 计划在摩洛哥和美国建立新生产基地[4] 财务表现 - 2022年收入223.17亿元人民币 利润58.44亿元[5][6] - 2023年收入154.05亿元 利润18.42亿元[5][6] - 2024年收入125.18亿元 利润4.78亿元[5][6] - 2025年上半年收入70.29亿元 利润2.65亿元[5][6] - 2022年毛利84.74亿元 2023年降至39.93亿元 2024年为23.64亿元 2025年上半年为13.14亿元[6] 客户结构与行业竞争 - 2022年前五大客户销售额占比70.8% 2023年71.2% 2024年及2025年上半年均降至58.7%[5] - 行业面临激烈竞争 上游产能扩张导致电解液价格自2023年起大幅下降[5] - 关键原材料产能增长超过下游需求 造成全行业价格压力加大[5]

公司上市申请 - 广州天赐高新材料股份有限公司于9月22日向港交所主板提交上市申请 联席保荐人为摩根大通、中信证券和广发证券 公司已在深交所上市(股票代码:002709.SZ) [1] 股份发行细节 - 每股H股发行价格包含[编纂]港元 另加1.0%经纪佣金 0.0027%证监会交易征费 0.00015%会财局交易征费及0.00565%香港联交所交易费 [2] - 每股面值为人民币1.00元 [2] 业务概况 - 公司是以科技创新驱动的新能源和先进材料公司 专注于提供锂离子电池材料、日化材料及特种化学品综合解决方案 [3] - 锂离子电池材料业务包括电解液及其核心材料、正极材料(磷酸铁、磷酸铁锂)、PACK结构胶及粘结剂 [3] - 日化材料及特种化学品业务包括卡波姆、表面活性剂、硅油及阳离子调理剂等日化材料 以及有机硅、橡胶助剂材料等特种化学品 [3] - 大部分收入来自锂离子电池材料产品 小部分收入来自日化材料及特种化学品产品 [3] 产业链整合与技术布局 - 整合了电解液关键原材料完整价值链生产 包括LiPF6、LiFSI、添加剂以及碳酸锂等 [3] - 业务拓展至正极材料和锂电池用胶领域 形成锂离子电池材料综合解决方案 [3] - 布局智能驾驶、eVTOL、半导体、尖端工程及AI热管理等新兴领域的先进材料 [3] - 新一代产品包括固态电解质、汽车电子和半导体专用胶及密封剂、高性能聚合物(PEEK和PI)、高效冷却剂及阻燃材料等 [3] 生产能力与自供比例 - LiPF6自供比例达99.0% LiFSI自供比例达97.0% DTD添加剂自供比例达90.0% 高纯碳酸锂自供比例达100.0% 行业排名第一 [4] - 在中国拥有15个在营生产基地和1个在建生产基地 [4] - 聘请两家委托加工供应商(美国与德国各一家) 计划在摩洛哥和美国建立生产基地 [4] 客户集中度 - 2022年对五大客户销售额占总收入70.8% 2023年占71.2% 2024年占58.7% 2025年上半年占58.7% [5] 行业竞争状况 - 行业面临激烈竞争 与多家国内外锂离子电池材料、日化材料及特种化学品生产商竞争 [5] - 上游产能扩张导致电解液价格自2023年起大幅下降 关键原材料产能和供应增长超过下游市场需求增长 [5] 财务表现 - 2022年收入223.17亿元 2023年154.05亿元 2024年125.18亿元 2025年上半年70.29亿元 [5][6] - 2022年利润58.44亿元 2023年18.42亿元 2024年4.78亿元 2025年上半年2.65亿元 [5][6] - 2022年毛利84.74亿元 2023年39.93亿元 2024年23.64亿元 2025年上半年13.14亿元 [6] - 研发开支2022年8.94亿元 2023年6.46亿元 2024年6.68亿元 2025年上半年4.39亿元 [6]

行业前景与市场规模 - 电动垂直起降飞行器行业正从科幻概念转向投资现实 进入快速增长阶段[1] - 全球客运空中出租车总可寻址市场预计到2040年将达到1000亿美元[1] - 测试飞行持续增加 监管机构逐步接近认证框架制定阶段[1] 主要竞争者格局 - Joby Aviation凭借里程碑式测试飞行和美国首次机场间eVTOL飞行成为行业最先进企业[2] - Archer Aviation通过Midnight机型取得进展 并获得国防领域合作与资本注入支持[4] - Eve Holding从Embraer分拆后获得行业最大订单量 近2800架飞机价值140亿美元[5] 企业战略与优势 - Joby Aviation与丰田、达美航空和优步建立战略联盟 增强商业化前景[3] - Joby Aviation拥有充足现金储备支持持续研发 但估值已反映领先地位溢价[3] - Eve Holding凭借Embraer航空航天专业技术降低认证路径风险[5] 行业发展阶段 - 三家企业均处于认证推进阶段 争夺千亿美元市场的先发优势竞争加剧[6] - 行业面临监管时间表、资本消耗和公众接受度等执行风险[6] - 企业核心挑战是从里程碑式成就向实质性收入规模转化的能力[3]

公司业务进展 - 小鹏汽车旗下AeroHT子公司正积极推进模块化电动垂直起降飞行器eVTOL业务 将智能汽车与电动垂直起降飞行器相结合[1] - 旗舰产品X3-F无人机可从六轮小型货车"陆地航母"分离 已获得超过3000份预售订单 计划2026年实现大规模生产[1] - X3-F定价低于28万美元 强调安全性 模块化和电力推进特性 公司已累计完成近20000次试飞[3] - 公司正在积极开发其他机型 包括Voyager X2和概念倾转旋翼机型X5[3] 融资与资本运作 - AeroHT在2025年完成2.5亿美元B轮融资 使其总资本超过7.5亿美元[4] 市场前景与行业地位 - 摩根大通分析师认为小鹏汽车的雄心勃勃的推进计划可能成为中国城市空中交通UAM市场的催化剂[2] - 中国城市空中交通市场预计到2030年将达到500亿元人民币约合70亿美元规模[2] - 公司采取整体化方法 投资基础设施和"飞行营地"以支持飞行员培训和城市一体化[5] - 公司战略体现了可扩展生产 面向消费者的单元以及通过中国民航局认证途径的监管准备[5] 投资价值分析 - 摩根大通分析师强调小鹏汽车的战略为开发中国快速增长的eVTOL市场提供了蓝图[6] - 虽然商业化仍需数年时间 但硬件预售订单 模块化设计和强劲资金支持使小鹏汽车成为领先竞争者[6]

核心财务表现 - 2025年第二季度公司实现总收入1.47亿元，同比增长44.2%，环比大幅增长464.0% [3][11] - 2025年第二季度公司EH216系列航空器共交付68架，同比增长38.8%，环比增长518.2% [3][11] - 2025年第二季度公司毛利率为62.6%，同比提升0.2个百分点，环比提升0.1个百分点 [5][21] - 2025年第二季度非美国通用会计准则下调整后归母净利润为964.9万元，去年同期为124.7万元，第一季度为-3082.2万元 [3][11] 运营资质与商业化进展 - 2025年3月28日，公司相关运营航司获得中国民航局颁发的全国第一批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，标志着低空载人服务正式开启商业化进程 [7][34] - 公司成为全球首家集齐型号合格证、标准适航证、生产许可证和运营合格证“四证”的企业 [34] - 自2025年第二季度以来，公司在广州和合肥开展了EH216-S的试运营商业飞行，已安全飞行超过700架次 [43] - 2025年上半年公司在国内外完成超过10000次安全飞行，保持了零事故、零违规的安全记录 [42] 订单与市场拓展 - 2023年第三季度至2025年6月，公司国内新增采购订单及预订单数量超过1,300架 [7][26] - 2025年第二季度公司收到超过150架EH216系列新订单，计划在未来几个季度分阶段交付 [7][26] - 公司产品已在中国多个城市交付和运营，包括太原、温州、合肥、深圳、无锡等 [26] - 公司全球飞行版图已扩展至21个国家，包括墨西哥、印度尼西亚、多米尼加共和国和非洲等地区 [7][31] 产品与技术发展 - 下一代长航程载人eVTOL产品VT35的型号合格证申请已于2025年2月被中国民航局正式受理，目前正处于适航审定阶段 [50] - 2025年8月，公司与合肥政府签署投资合作协议，VT35系列产品总部将落户合肥，项目总投资额预计约10亿元人民币 [49] - 2025年7月，公司VT20系列物流eVTOL成功完成珠海-广州城际往返货运飞行，单程83公里，相比陆地运输可节省约40分钟至1小时 [27][29] - 2025年7月，公司与清华大学联合成立“清华亿航低空航空技术联合研究院”，共同推动低空航空关键核心技术研发 [54] 产业链合作与生态建设 - 2025年6月，公司与国轩高科达成深入合作，为国轩高科将为EH216系列航空器定制动力电池系统解决方案，采用46系列高能量密度电芯 [7][45] - 2025年7月，公司与敏实集团达成战略合作，双方将围绕eVTOL高安全性机身系统研发制造及文旅示范运营场景开展深度合作 [7][46] - 公司在合肥、上海、深圳等多个城市启动城市空中交通运营中心及eVTOL飞行，例如合肥计划在未来三年建设超过30个eVTOL垂直起降点 [38][39]

公司业务与定位 - 公司是电动垂直起降飞行器领域的参与者 致力于开发用于城市空中交通的电动垂直起降飞行器 [1] - 公司的旗舰机型Midnight飞机目标是在不久的将来投入商业运营 [1] 运营与生产进展 - 公司有六架Midnight飞机正在生产中 其中三架已进入最后组装阶段 [2] - 公司正与美联航及相关城市合作 为其Midnight飞机设计试运行方案 [3] 监管认证与行业合作 - 公司在获得美国联邦航空管理局认证方面取得进展 并与汽车制造商和航空公司建立了牢固的合作伙伴关系 在竞争中处于领先地位 [2] - 公司宣布有意参与白宫新设立的电动垂直起降飞行器集成试点计划 该计划旨在加速美国电动空中出租车的实际运营 [3] - 该试点计划授权交通部和美国联邦航空管理局为电动垂直起降飞行器建立认证前运行环境 公司认为可利用此机会验证其技术优越性以促进公众和监管机构的接受度 [4] 管理层观点与行业意义 - 公司管理层将该发展视为行业的里程碑 创始人兼首席执行官称这是行业和国家的标志性时刻 表明政府正务实优先推动电动垂直起降飞行器在美国城市的整合 [4] - 早期飞行将有助于巩固美国在先进航空领域的领导地位 并为在美国及其他地区开展规模化商业运营奠定基础 [4] 分析师观点与公司里程碑 - H C Wainwright分析师于2024年8月12日重申对该股的买入评级 理由是公司朝着2026年商业化目标稳步前进 [4] - 尽管最近季度没有收入 但分析师指出公司在制造和认证工作中实现了关键里程碑 这是最终向启动版客户交付飞机的重要步骤 [4]

低空经济与eVTOL动力系统概述 - 低空经济是以1000米以下空域为活动范围的新型经济形态，以无人机、电动垂直起降（eVTOL）飞行器和通用航空为载体迅猛发展 [1] - 动力系统是决定飞行器性能与商业化可行性的核心要素，eVTOL主要存在纯电动力系统与增程式发电配套系统两种技术路径 [1] - 增程式系统通过“燃油发电 + 电池储能”混合架构实现能量连续性飞跃、安全冗余提升和能源智能优化 [5] eVTOL动力系统的技术路线与比较 - 纯电动eVTOL严重依赖锂电池技术，能量密度天花板（200-300Wh/kg）制约航程，典型航程仅为50-100公里，难以支撑城际通勤等核心场景 [4] - 纯电方案面临重量与成本压力，为提升续航需叠加电池容量导致整机重量与成本激增，且冗余设计薄弱无法满足适航安全要求 [4] - 增程式系统将eVTOL航程革命性提升至400-500公里，覆盖更广阔应用半径，同时兼容生物燃油或合成燃料，使碳排放锐减至传统飞行器的30%以下 [5] 增程式发电配套系统的技术原理 - 系统采用高效微型涡轮发电机或转子发动机、发电机组、能量管理系统和电池储能系统组成的混合动力架构 [7] - 能量管理策略通过多模态运行优化算法，根据不同飞行阶段智能调整动力分配，如起飞爬升阶段电池和增程器联合供电，巡航阶段优先使用增程器发电 [8] - 双动力源架构提供冗余保障，当主电池系统故障时燃油发电机组可作为独立应急电源，满足FAA/EASA适航认证对单点故障容错要求 [9] 低空经济发展政策与市场前景 - 低空经济在中国已上升为国家战略，2024年首次写入政府工作报告，定位为“新增长引擎”，2025年配套3000亿元超长期特别国债促消费 [14] - 2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，2024年预计增长至6702.5亿元，2026年直接破万亿至10644.6亿元，实现三年翻一番增长 [16] - 全球市场前景广阔，2030年全球运营载人eVTOL数量有望达7000架，2050年达16万架，2030-2050年复合增长率高达85% [16] 产业链结构与竞争格局 - 上游核心零部件包括电池、电机、电控等关键系统，宁德时代凝聚态电池能量密度达500Wh/kg，宗申动力200hp以下活塞发动机拿下多家无人机厂订单 [17] - 中游整机制造与运营领域，亿航智能EH216-S三证齐全并开始载客收费，中信海直开通深圳-珠海等5条低空旅游航线 [17] - 下游基础设施与空管保障环节，莱斯信息“天牧”系统接入20余省市低空飞行服务站，中国卫通17颗卫星为低空通信兜底 [17] 增程式系统的应用场景与解决方案 - 城际与区域空中交通领域，增程式eVTOL凭借400-500公里超长航程高效连接城市群，深圳-珠海航线单程时间比地面交通缩短70%以上 [19] - 应急救援与特种作业场景，增程式eVTOL长航时和高可靠性满足跨区域运输需求，替代人工高危作业90%以上 [20] - 物流配送与偏远地区运输，增程式eVTOL如凌悦航空天马系列搭载30至120公斤有效载荷，混动续航可达1小时，拓展物流无人机应用范围 [21][22] 技术挑战与发展趋势 - 当前面临空域管理瓶颈，中国低空飞行审批流程平均耗时72小时，eVTOL适航认证通过率<30%，基础设施缺口大，起降点密度仅为0.8个/万km² [24] - 技术演进将经历三代：第一代（2023-2025）以化石燃料为主，第二代（2026-2030）兼容生物燃油和合成燃料，第三代（2030+）向氢能增程过渡 [25] - 2040年中国eVTOL市场规模预计达410亿美元，年销量约16万台，全球市场达2250亿美元，北美与欧洲占76% [26] 公司技术与定位 - 湖南泰德航空技术有限公司聚焦航空航天流体控制元件及系统研发，深度布局航空航天、船舶兵器、低空经济等高科技领域 [32] - 公司实现从贸易和航空非标测试设备研制迈向航空航天发动机、无人机、靶机、eVTOL等飞行器燃油、润滑、冷却系统的创新研发转型 [32] - 公司通过GB/T 19001-2016/ISO 9001:2015质量管理体系认证，累计获得10多项知识产权，与国内顶尖科研单位达成深度战略合作 [33]