重卡行业趋势 - 2025年1-8月中国重卡销量71.6万辆，同比增长14% [2] - 8月重卡销量9.2万辆，同比增长47%，环比增长8% [2] - 天然气重卡1-8月销量12.2万辆，渗透率25% [3] - 新能源重卡1-8月销量11.4万辆，渗透率23% [3] 大缸径发动机业务 - 全球大缸径发动机市场规模约8万台 [3] - M系列发动机上半年销量超5000台，同比增长41% [4] - 数据中心市场销售近600台，同比增长近5倍 [4] - M系列发动机收入增长超70% [4] 新能源业务发展 - 纯电动力系统上半年收入12亿元 [5] - 纯电业务预计全年收入同比翻番以上增长 [5] - 氢燃料电池发动机功率覆盖13-300kW区间 [5] - SOFC发电产品已实现多个示范项目配套 [5] 股东回报政策 - 2025年中期分红比例提升至57% [5] - 公司通过现金分红和股份回购回报股东 [5]

一、eVTOL动力系统的技术路线与比较 低空经济作为以1000米以下空域为活动范围的新型经济形态，正以无人机、电动垂直起降（eVTOL）飞行器和通用航空为载体迅猛发展。在这一领域中， 动力系统的选择已成为决定飞行器性能与商业化可行性的核心要素。当前eVTOL主要存在两种技术路径：纯电动力系统与增程式发电配套系统。纯电系统 完全依赖高能量密度电池组提供动力，通过固态电池、硅基负极材料等技术提升续航能力，但其发展遭遇了根本性限制。 二、增程式发电配套系统的技术原理 2.1 系统架构与工作原理 增程式发电配套系统是一种创新的混合动力架构，其核心设计理念在于将燃油的高能量密度与电驱动的灵活性和高效性相结合。系统主要由高效微型涡轮发 电机（MTG）或转子发动机、发电机组、能量管理系统和电池储能系统组成。工作时，燃油在发动机中燃烧产生机械能，驱动发电机将化学能转化为电 能，一方面直接驱动电动机推进飞行器，另一方面为电池组充电以应对高功率需求场景。 2.2 能量管理与效率优化 纯电动eVTOL飞行器严重依赖锂电池技术，能量密度天花板（200-300Wh/kg）直接制约了航程拓展，导致典型航程仅为50-100公里，难以支撑城 ...