财务表现 - 营业收入17.61亿元 同比增长5.62% [1][2] - 归母净利润-3.11亿元 同比减亏12.68% [1][2] - 扣非净利润-3.17亿元 同比减亏12.89% [1][2] - 经营活动现金流净额-9046万元 同比下降146.59% [1] - 总资产109.60亿元 较上年末下降0.66% [1] - 净资产84.82亿元 较上年末下降3.15% [1] 智能驾驶业务 - 智驾解决方案在长城、北汽等客户实现有序交付 [1] - 推出AI新基建服务架构 实现数据全流程闭环管理 [1] - AI基建业务获得合资头部车厂客户订单 [1] 智能座舱业务 - 发布舱驾产品矩阵量产解决方案 含行泊一体功能 [2] - 基于SA8620P平台实现城区NOA Lite功能 [2] 芯片业务 - 芯片产品覆盖智能座舱SoC、车规级MCU等品类 [2] - 通过ISO/SAE21434汽车网络安全管理体系认证 [2] - 累计芯片出货量超3亿颗 其中SoC达9000万套、MCU达8000万颗 [2] - 产品装配于国内外传统车型、新能源车及新势力车型 [2]

股价表现与交易数据 - 8月22日盘中股价78.47元/股 上涨2.11% 总市值116.17亿元 成交额7585.03万元 换手率0.66% [1] - 主力资金净流出360.85万元 特大单净卖出135.76万元(占比1.79%) 大单净卖出225.09万元(占比19.85%) [1] - 年内累计涨幅8.87% 近5日/20日/60日分别上涨15.26%/19.49%/35.07% [1] 股东结构与机构持仓 - 股东户数1.34万户 较上期减少7.45% 人均流通股11036股 较上期增加51.15% [2] - 南方中证1000ETF(512100)新进为第七大流通股东 持股83.62万股 信澳新能源产业股票A(001410)位列十大流通股东 [2] 财务表现与分红 - 2025年1-6月营业收入9.07亿元 同比增长1.19% [2] - A股上市后累计派现1.05亿元 近三年累计派现7565.19万元 [2] 公司基本情况 - 主营业务为集成电路产品的研发设计和销售 所属申万行业为电子-半导体-数字芯片设计 [1] - 概念板块涵盖物联网 苹果三星 汽车芯片 集成电路 智能穿戴等领域 [1] - 注册地址上海市浦东新区张江镇 成立于2016年1月4日 于2021年8月23日上市 [1]

股价表现与交易数据 - 8月22日盘中股价上涨2.07%至20.74元/股 总市值89.04亿元 成交金额3211.60万元 换手率0.52% [1] - 主力资金净流出15.60万元 特大单买入103.00万元(占比3.21%)卖出226.55万元(占比7.05%) 大单买入425.32万元(占比13.24%)卖出317.37万元(占比9.88%) [1] - 年内股价累计上涨17.97% 近5日/20日/60日分别上涨5.33%/11.81%/17.77% [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入3.06亿元 同比增长17.25% [2] - 归母净利润1963万元 A股上市后累计派现1.71亿元 近三年累计派现1.55亿元 [2] 股东结构变化 - 截至3月31日股东户数1.46万户 较上期微减0.11% 人均流通股20528股 较上期增加0.11% [2] - 信澳新能源产业股票A(001410)退出十大流通股东行列 [2] 公司基本信息 - 公司位于广东省珠海市香洲区 2014年11月20日成立 2022年4月19日上市 [1] - 主营业务为电源管理芯片和快充协议芯片 [1] - 所属申万行业为电子-半导体-模拟芯片设计 概念板块包括汽车芯片、专精特新、芯片概念、半导体和消费电子 [1]

股价表现与交易数据 - 8月22日盘中股价上涨2.02%至26.30元/股 成交额2.06亿元 换手率1.18% 总市值176.57亿元 [1] - 主力资金净流入1846.69万元 其中特大单买入1189.74万元(占比5.77%) 大单买入5223.35万元(占比25.35%) [1] - 年内股价累计上涨6.18% 近5日/20日/60日分别上涨3.75%/5.62%/11.39% [1] 财务业绩表现 - 2025年第一季度营业收入8.20亿元 同比增长20.82% [2] - 同期归母净利润亏损8103万元 [2] - A股上市后累计派现6.37亿元 近三年累计派现3.42亿元 [2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数7.34万户 较上期减少2.01% 人均流通股9152股 较上期增加2.05% [2] - 香港中央结算有限公司为第八大流通股东 持股815.52万股 较上期减少137.89万股 [2] - 南方中证500ETF(510500)位列十大流通股东 [2] 公司基本信息 - 成立于2002年3月19日 2020年9月11日上市 总部位于浙江省杭州经济技术开发区 [1] - 主营业务涵盖半导体硅片、半导体功率器件 [1] - 属于申万行业分类中的半导体材料板块 概念板块包括卫星导航、集成电路、专精特新等 [1] 市场活动 - 年内累计1次登上龙虎榜 最近一次为4月22日 [1]

股价表现与资金流向 - 8月22日盘中股价上涨2.00%至98.81元/股 成交额3.29亿元 换手率1.40% 总市值236.62亿元 [1] - 主力资金净流入237.33万元 特大单买入1517.78万元(占比4.62%)卖出1817.48万元(占比5.53%) 大单买入8696.11万元(占比26.47%)卖出8159.08万元(占比24.00%) [1] - 年内股价累计上涨10.79% 近5日/20日/60日分别上涨1.04%/14.47%/21.95% [1] 财务与经营数据 - 2025年第一季度营业收入9.19亿元 同比增长14.22% 归母净利润1.80亿元 [2] - A股上市后累计派现8.85亿元 近三年累计派现6.71亿元 [2] - 股东户数5.68万户 较上期减少3.58% 人均流通股4213股 较上期增加3.72% [2] 股东结构与业务概况 - 香港中央结算有限公司持股351.60万股(第四大股东) 较上期减少23.07万股 南方中证500ETF持股270.00万股(第六大股东) [2] - 公司主营以IGBT为主的功率半导体芯片和模块设计 所属申万行业为电子-半导体-分立器件 [1] - 概念板块覆盖新能源车、第三代半导体、汽车芯片、专精特新及芯片概念 [1]

行业会议信息 - 中国汽车工业协会与中国电子科技集团有限公司联合主办2025智能汽车基础软件生态大会暨第四届中国汽车芯片大会 [1] - 会议主题为"开源拓界·众行致远" 聚焦智能汽车基础软件和芯片技术发展 [1] - 会议将于2025年8月28-29日在重庆市渝州宾馆举行 [1] 信息来源 - 内容来源为中国汽车工业协会 [4]

公司业务与市场地位 - 主营业务为电源管理芯片和快充协议芯片的研发和销售 其中电源管理芯片占收入74.33% 快充协议芯片占23.69% [2][6] - 已进入小米 OPPO 三星等知名品牌厂商供应链体系 在电源管理市场获得较高品牌认知度 [2] - 基于在移动电源和快充电源适配器应用领域的优势 成为消费电子市场主要芯片供应商之一 [2] - 公司成功研发符合AEC-Q100标准的车规级车充芯片 并导入国内外汽车厂商实现规模量产 [2] 财务表现与股东结构 - 2025年第一季度实现营业收入3.06亿元 同比增长17.25% 归母净利润1963.91万元 同比增长395.62% [6] - A股上市后累计派现1.71亿元 近三年累计派现1.55亿元 [7] - 截至2025年3月31日股东户数1.46万户 较上期减少0.11% 人均流通股20528股 较上期增加0.11% [6] - 信澳新能源产业股票A(001410)退出十大流通股东之列 [7] 市场交易数据 - 8月15日股价上涨2.07% 成交额1.15亿元 换手率1.98% 总市值84.54亿元 [1] - 当日主力净流出1248.51万元 占比0.11% 行业排名129/165 连续3日被主力资金减仓 [3] - 近20日主力净流出6200.69万元 近10日流出3565.53万元 近5日流出1915.25万元 近3日流出2579.11万元 [4] - 主力持仓占比2.56% 成交额3321.85万元 筹码分布非常分散 无主力控盘现象 [4] 技术指标与行业属性 - 筹码平均交易成本为18.60元 近期获筹码青睐且集中度渐增 [5] - 股价位于压力位19.98元和支撑位19.47元之间 适合区间波段操作 [5] - 所属申万行业为电子-半导体-模拟芯片设计 概念板块包括专精特新 芯片概念 汽车芯片等 [6] - 公司入选工信部专精特新小巨人企业名单 这是全国中小企业评定工作中最高等级荣誉称号 [2]

公司业务与市场地位 - 主营业务为电源管理芯片和快充协议芯片的研发和销售 其中电源管理芯片占收入74.33% 快充协议芯片占23.69% [2][6] - 已进入小米 OPPO 三星等知名品牌厂商供应链体系 在电源管理市场获得较高品牌认知度 [2] - 基于移动电源和快充电源适配器领域优势 成为消费电子市场主要芯片供应商之一 [2] - 成功研发符合AEC-Q100标准的车规级车充芯片 并导入国内外汽车厂商实现规模量产 [2] - 入选工信部专精特新小巨人企业名单 专注于细分市场且创新能力强 [2] 财务表现与股东结构 - 2025年第一季度营业收入3.06亿元 同比增长17.25% 归母净利润1963.91万元 同比增长395.62% [6] - A股上市后累计派现1.71亿元 近三年累计派现1.55亿元 [7] - 截至3月31日股东户数1.46万户 较上期减少0.11% 人均流通股20528股 较上期增加0.11% [6] - 信澳新能源产业股票A（001410）退出十大流通股东之列 [7] 股价与交易数据 - 8月14日股价下跌2.08% 成交额1.31亿元 换手率2.23% 总市值82.82亿元 [1] - 主力资金连续2日减仓 当日主力净流出332.53万元 占比0.03% 行业排名63/165 [3] - 所属行业主力净流出4.01亿元 同样连续2日减仓 [3] - 近5日主力净流出1980.57万元 近20日净流出5083.57万元 [4] - 主力持仓未控盘 筹码分布分散 主力成交额3387.17万元 占总成交额2.05% [4] 技术指标与成本分析 - 筹码平均交易成本为18.57元 近期出现吸筹现象但力度不强 [5] - 当前股价靠近压力位19.47元 若突破可能开启上涨行情 [5]

财务表现 - 2025年上半年公司实现归母净利润1.57亿元 同比增长71.09% 基本每股收益0.67元 [2] - 上半年总营业收入13.7亿元 同比减少13.4% [2] - 综合毛利率达36.12% 较上年同期上升8.03个百分点 [2] - 经营活动产生的现金流量净额较上年同期增长276.46% [3] - 研发投入总额2.63亿元 占营业收入比例19.20% 较上年同期上升3.21个百分点 [3] 业务发展 - 新产品在消费电子、工业互联等市场份额持续提升 产品销量超27亿颗 [2][3] - 主要产品型号达1500余款 新发布产品接近150款 [3] - 车规T-BOX音频功放芯片通过AEC-Q100认证并开始出货 [3] - 数字中功率功放产品在行业头部客户实现量产 [3] - 发布新一代压电微泵液冷主动散热驱动方案 满足高算力手机、PC及AI眼镜等终端设备需求 [3] 客户与市场 - 客户覆盖小米、OPPO、vivo、传音、TCL、联想、现代、五菱、吉利、奇瑞、零跑、微软、Samsung、Meta、Amazon、Google等品牌 [4] - 合作华勤、闻泰科技、龙旗科技等知名ODM厂商 [4] - 持续扩大在消费电子、AIoT、工业、汽车等领域的客户数量和市场份额 [3][4] 战略布局 - 专注于高性能数模混合、电源管理、信号链三大产品战略 [2] - 强化工业互联、汽车芯片等高附加值领域布局 [2] - 将IPO募投项目结余资金约2亿元调整至高性能模拟芯片研发和产业化项目 [5] - 高性能模拟芯片研发项目延期至2027年12月完成 [5]

8月11日晚间，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台接连发文，围绕小米YU7标准版的命名展开讨论。 雷军在其个人微博先是发文提到，小米YU7标准版配置强劲，仅续航就达835公里，超越竞品的Pro版或Max版， 绝非 "丐版"，并向网友征求意见是否将其改名为Pro或Max版。 随后，他进一步解释，该标准版虽常被误认为入门版或丐版，但实际配置实力雄厚，除835公里续航外，还搭载 700 Tops 算力的Thor芯片和激光雷达等，性能不逊色于竞品的Pro版和Max版。并发起了"你支持改版本名吗？"投 票征集意见。 截至发稿，多数人赞成"低调一些，继续叫标准版"，而少数人则赞成："对齐竞品，直接叫Pro或Max版"。 小米YU7是小米汽车旗下第二款量产车，新车提供标准版、Pro版和Max版三款配置，YU7标准版定价25.35万元， Pro版为27.99万元，Max版为32.99万元。 小米YU7 标准版拥有835km超长续航、96.3 kWh磷酸铁锂大电池、还支持800V碳化硅高压平台；小米YU7 Pro版 支持770km 超长续航，相比标准版，增加了双电机全轮驱动、闭式双腔空气弹簧；小米YU7 Max版零百加速 ...