召回规模与范围 - 一汽丰田、丰田中国、广汽丰田同步启动大规模召回，涉及亚洲龙、雷克萨斯LM/LS系列、进口埃尔法、凯美瑞等10余款车型，总召回量达236,000辆 [2] - 广汽丰田召回凯美瑞、雷凌、凌尚及锋兰达四款车型，总量达140,192辆，其中第九代凯美瑞召回75,323辆，占比53.7% [7] - 丰田系三家公司因仪表系统缺陷召回96,157辆，其中亚洲龙单一车型召回54,143辆，占比56.3% [5] 技术问题与解决方案 - 组合仪表控制程序设定不当导致车辆启动初期黑屏，无法显示车速及警告灯，存在信息盲驾安全隐患 [5] - 广汽丰田部分车辆前悬架螺旋弹簧热处理不当，存在断裂风险，涉及2025年4-5月生产的6,154辆凯美瑞 [7] - 丰田为常规混动及燃油车免费升级控制程序，对插电混动车型根据诊断结果升级程序或更换仪表总成 [5] - 广汽丰田为仪表黑屏车辆免费升级程序，对螺旋弹簧隐患车辆免费更换不良批次部件 [7] 行业影响与警示 - 大规模召回为行业敲响警钟，车企需在生产阶段拦截质量问题而非依赖事后补救 [7] - 丰田需关注此类问题不再出现的质量保障措施 [7]

召回事件 - 丰田在中国市场合计召回汽车23.66万辆，涉及广汽丰田、一汽丰田、丰田中国等多家子公司 [1][4][6] - 广汽丰田召回14.02万辆，包括全新第九代凯美瑞6.92万辆、雷凌5.74万辆、凌尚6574辆、锋兰达887辆 [2][4] - 一汽丰田等三家车企召回9.64万辆，包括国产亚洲龙5.41万辆、世极79辆、雷克萨斯LM/LS等6866辆、进口埃尔法等3.51万辆 [5][6] - 召回原因包括组合仪表控制程序设定不当导致黑屏、螺旋弹簧热处理不当导致强度不足等安全隐患 [2][3][6] 销量表现 - 2025年上半年丰田在华销量(含雷克萨斯)达83.77万辆，同比增长6.8% [1][8] - 广汽丰田上半年销量36.42万辆，凯美瑞6月销量突破2万辆，三大旗舰车型占总销量近一半 [9] - 一汽丰田上半年销量37.78万辆，同比增长16%，电动化车型占比接近一半 [9] - 雷克萨斯半年销量超8.5万辆，成为唯一正增长的进口豪华车品牌 [10] - 丰田在华累计销量突破2500万辆，成为首个达到这一里程碑的日系车企 [9] 全球战略 - 丰田将2025年全球产量目标上调至约1000万辆 [1][11] - 公司明确表示中国市场销量目标不会调整 [1][11] - 2025年上半年全球销量增长7.4%至550多万辆，主要受美国、日本和中国需求推动 [10] 财务表现 - 2026财年第一财季净利润同比暴跌36.9%至8410亿日元 [1][11] - 预计2026财年营业利润将因美国汽车关税上调损失1.4万亿日元(约95亿美元) [1][11] - 将2026财年净利润预期下调14%至2.6万亿日元(约合人民币1268亿元) [1][12]

召回事件 - 宝马中国及华晨宝马召回超23万辆进口及国产汽车 以纯电动i系列车型为主[1][4] - 国产ix3车型召回10.6万辆(2020年5月-2024年12月生产) 国产i3召回9.58万辆(2021年3月-2025年1月生产) 进口i4/i7/ix等约1.6万辆[4] - 召回原因为起动器发电机连接松动和高压系统误关闭等安全隐患[4] 历史召回记录 - 5月9日召回80辆进口5系汽车 16813辆国产5系汽车 9953辆X5汽车[5] - 4月18日召回3736辆进口X3 M40i和X4 M40i汽车 因OBD系统标定问题可能导致排放危害[5] - 今年共进行3次摩托车召回 涉及M1000R、R18、S1000等系列车型 总计5169辆[9] 全球召回情况 - 6月在美国因驱动电机软件缺陷召回超7万辆电动车 涵盖2022-2025款i4/ix/i7/i5等车型[10] 中国市场表现 - 2024年在华销量71.45万辆 同比下滑13.4% 2025年上半年销量31.79万辆 同比降幅达15.5%[11] - 2025年第二季度中国地区销量16.28万辆 同比下降13.7% 亚洲地区总体销量下降10.1%[12] 财务业绩 - 2025年第二季度集团营收339.27亿欧元 同比下降8.2% 净利润18.42亿欧元 同比下降31.9%[14][15] - 汽车业务营收294.43亿欧元 同比下降8.2% 息税前利润16.02亿欧元 同比下降40.3%[14][15] - 摩托车业务营收9.61亿欧元 同比下降2.8% 但息税前利润增长23.6%至1.36亿欧元[15] 战略调整 - 8月1日起宝思齐接任华晨宝马总裁兼首席执行官 系公司首位女性CEO[16] - 2026年和2027年将推出包括新世代在内的20余款新车 2026年首款新世代车型在沈阳量产[16]

召回事件概述 - 宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合召回超过23万辆进口及国产汽车 [1][7] - 召回涉及多个车型系列，包括进口5系、i4、i5、i7、iX以及国产X5、5系、i3、i5、iX1、iX3等 [8] 召回原因 - 起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，导致正极接线柱与48V线束正极端子连接松动，电阻异常增大，极端情况下可能导致行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [7] - 绝缘故障监测机制问题可能导致高压系统误关闭，造成电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [7] 召回措施 - 免费检查起动器发电机，必要时进行更换 [7] - 检查相关电缆，必要时进行维修或更换 [7] - 免费进行软件升级以解决高压系统问题 [7] 召回车型及数量 - 进口5系汽车：1辆（生产日期2024年11月26日） [8] - 国产X5汽车：379辆（生产日期2024年7月20日至2024年12月19日） [8] - 国产5系汽车：1012辆（生产日期2024年7月18日至2025年1月6日） [8] - 进口i4汽车：4609辆（生产日期2020年12月2日至2023年12月12日） [8] - 进口i5汽车：91辆（生产日期2023年8月2日至2023年12月13日） [8] - 进口i7系汽车：3244辆（生产日期2021年9月13日至2024年1月11日） [8] - 进口iX汽车：7730辆（生产日期2020年8月20日至2023年12月18日） [8] - 国产i3汽车：95753辆（生产日期2021年3月12日至2025年1月4日） [8] - 国产i5汽车：5657辆（生产日期2023年8月3日至2024年12月18日） [8] - 国产iX1汽车：6022辆（生产日期2022年4月15日至2025年5月17日） [8] - 国产iX3汽车：106000辆（生产日期2020年5月26日至2024年12月5日） [8] 召回时间 - 大部分召回自8月8日起实施 [7][8] - 国产iX3汽车召回自2025年10月28日起实施 [8]

召回规模 - 宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司合计召回超23万辆进口及国产汽车 [1] - 进口车型召回包括1辆2024年11月26日生产的进口5系汽车 [1] - 国产车型召回包括379辆2024年7月20日至2024年12月19日生产的X5汽车和1012辆2024年7月18日至2025年1月6日生产的5系汽车 [1] 召回原因 - 部分车辆起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，导致正极接线柱与48V线束的正极端子连接松动，电阻异常增大 [1] - 极端情况下可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [1] 召回措施 - 将为召回范围内的车辆免费检查起动器发电机，必要时进行更换 [1] - 检查相关电缆，必要时进行维修或更换 [1] 扩大召回范围 - 本次召回为2025年5月9日发布的召回活动的扩大召回 [2] - 扩大召回包括4609辆2020年12月2日至2023年12月12日生产的进口i4汽车 [2] - 扩大召回包括91辆2023年8月2日至2023年12月13日生产的进口i5汽车 [2] - 扩大召回包括3244辆2021年9月13日至2024年1月11日生产的进口i7系汽车 [2] - 扩大召回包括7730辆2020年8月20日至2023年12月18日生产的进口iX汽车 [2] 国产电动车召回 - 召回95753辆2021年3月12日至2025年1月4日生产的国产i3汽车 [2] - 召回5657辆2023年8月3日至2024年12月18日生产的国产i5汽车 [2] - 召回6022辆2022年4月15日至2025年5月17日生产的国产iX1汽车 [2] - 自2025年10月28日起召回106000辆2020年5月26日至2024年12月5日生产的国产iX3汽车 [2] 电动车召回原因 - 由于绝缘故障的监测机制问题，在特定工况下车辆高压系统可能出现误关闭 [3] - 可能导致电气驱动单元失去动力，增加车辆发生碰撞风险 [3] 电动车召回措施 - 将为召回范围内的车辆免费进行软件升级 [3]

召回事件概述 - 一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 [1] 一汽丰田汽车（成都）有限公司召回 - 召回2024年6月24日至2025年2月10日期间生产的部分国产亚洲龙车型共计54143辆 [2] - 召回编号S2025M0124V 自2025年9月30日起实施 [2] 丰田汽车（中国）投资有限公司召回 - 召回2023年6月20日至2025年2月14日期间生产的部分世极车型共计79辆 [2] - 召回2023年6月29日至2025年4月18日期间生产的部分雷克萨斯LM500h、LM350h、LS500h车型共计6866辆 [2] - 召回2022年5月31日至2025年5月21日期间生产的部分进口丰田埃尔法、皇冠威尔法、皇冠SportCross车型共计35054辆 [2] - 召回编号S2025M0125V 自2025年8月7日起陆续实施 [2] 一汽丰田汽车有限公司召回 - 召回2023年5月12日至2025年3月4日期间生产的部分卡罗拉、亚洲狮、卡罗拉锐放车型共计302辆 [3] - 召回编号S2025M0126V 自2025年9月30日起实施 [3] 缺陷原因及处理措施 - 召回范围内车辆因组合仪表控制程序设定不当 可能导致车辆启动初期组合仪表黑屏 无法正常显示车速及警告灯等信息 [3] - 将为非PHEV车型免费升级组合仪表控制程序 [3] - 将为PHEV车型进行检查 基于检查结果免费升级组合仪表控制程序或更换组合仪表 [3]

召回事件概述 - 宝马中国和华晨宝马备案召回计划 涉及进口及国产多款车型 包括5系 X5 i4 i5 i7 iX i3 iX1 iX3等 [1][2] - 本次召回为2025年5月9日发布的召回活动的扩大召回 [2] 召回范围及数量 - 召回编号S2025M0120V：生产日期2024年11月26日的进口5系汽车 共计1辆 [1] - 召回编号S2025M0121V：生产日期2024年7月20日至2024年12月19日的国产X5汽车 共计379辆 生产日期2024年7月18日至2025年1月6日的国产5系汽车 共计1012辆 [1] - 召回编号S2025M0122V：生产日期2020年12月2日至2023年12月12日的进口i4汽车 共计4609辆 生产日期2023年8月2日至2023年12月13日的进口i5汽车 共计91辆 生产日期2021年9月13日至2024年1月11日的进口i7汽车 共计3244辆 生产日期2020年8月20日至2023年12月18日的进口iX汽车 共计7730辆 [2] - 召回编号S2025M0123V：生产日期2021年3月12日至2025年1月4日的国产i3汽车 共计95753辆 生产日期2023年8月3日至2024年12月18日的国产i5汽车 共计5657辆 生产日期2022年4月15日至2025年5月17日的国产iX1汽车 共计6022辆 生产日期2020年5月26日至2024年12月5日的国产iX3汽车 共计106000辆 [2] 技术缺陷分析 - 部分车辆起动器发电机电源连接器可能未按规格生产 造成正极接线柱与48V线束正极端子连接松动 电阻异常增大 [1] - 部分车辆存在绝缘故障监测机制问题 在特定工况下高压系统可能出现误关闭 [3] 潜在安全风险 - 起动器发电机问题极端情况下可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [1] - 高压系统误关闭可能造成电气驱动单元失去动力 增加车辆发生碰撞风险 [3] 解决方案 - 为召回范围内车辆免费检查起动器发电机 必要时进行更换 检查相关电缆 必要时进行维修或更换 [1] - 为召回范围内车辆免费进行软件升级以消除安全隐患 [3]

召回总体情况 - 2024年1-6月汽车产品召回87次涉及528.06万辆，召回次数同比下降34.59%但数量同比增长29.39% [1] - 截至2024年6月30日累计召回3162次涉及1.19亿辆 [1] - 市场监管总局调查督促的召回占比显著，2024年1-6月督促召回21次涉及233.93万辆（占同期总量44.30%），历史累计督促召回628次涉及6348.75万辆（占总量53.34%） [1] 能源动力类型分析 - 传统燃油车召回56次375.16万辆，次数同比下降44.55%但数量同比激增101.10% [1] - 新能源汽车召回48次152.90万辆，次数同比增长20.00%但数量同比下降30.99% [1] - 纯电动汽车召回25次131.30万辆，次数增8.70%数量降23.00% [1] - 混动汽车召回25次21.60万辆，次数增47.06%数量降57.67% [1] 缺陷总成分布 - 转向系统缺陷召回224.03万辆（占42.43%）居首 [2] - 发动机缺陷召回104.98万辆（占19.88%） [2] - 制动系统缺陷召回74.54万辆（占14.12%） [2] 品牌属性差异 - 进口品牌召回41次171.28万辆，次数降35.94%数量降21.05% [2] - 合资品牌召回36次352.83万辆，次数降10.00%但数量激增114.70% [2] - 自主品牌召回10次3.95万辆，次数降65.52%数量降85.27% [2]

国内产业动态 - 湖北省五大支柱产业（光电子信息、汽车制造与服务、现代化工、大健康、现代农产品加工）上半年规模全部实现"双过半"，全年目标均突破万亿级 [2] - 上半年中国汽车召回量达528.06万辆，市场监管总局调查督促召回占比44.3%（233.93万辆/528.06万辆） [3] - 中国车企在欧洲市场份额创新高，上半年份额达5.1%（同比翻倍），6月注册量同比激增91% [7] 国际汽车行业 - 英国上半年汽车产量同比下降7.3%，微型厢式货车产量暴跌45%，创1953年以来最低纪录（不含疫情期间） [4] - 特斯拉Q2净利润11.72亿美元（同比-16%），毛利率17.2%超预期，平价车型已启动生产并计划下半年量产 [5] - 美国Lucid牵头成立电池材料联盟MINAC，联合多家矿物生产商推动本土关键矿物开发与采购 [6] 车企战略与产能 - 比亚迪匈牙利工厂按计划年底投产，目标峰值产能30万辆/年，正认证150家欧洲供应商 [8] - 小鹏首个海外智造基地在印尼投产，首辆本地化生产X9车型交付 [9] - 广汽高域飞行汽车样机交付香港，计划2026年量产并2027年实现商业化载人运营 [10] 新能源车企进展 - 蔚来第80万辆量产车（乐道L90）下线，将于7月31日上市并8月1日交付 [11] - 哪吒汽车关联公司高管变动，方运舟接任多家子公司法定代表人及董事职务 [12]

汽车召回数据 - 2023年1-6月汽车产品召回总量达528.06万辆 同比增长29.39% [1] - 同期开展召回活动87次 同比下降34.59% [1] - 截至6月底累计召回次数达3162次 涉及车辆1.19亿辆 [1] 传统燃油车召回情况 - 传统燃油车召回56次 同比下降44.55% [1] - 涉及车辆375.16万辆 同比大幅增长101.10% [1] 新能源汽车召回情况 - 新能源汽车召回48次 同比增长20.00% [1] - 涉及车辆152.90万辆 同比下降30.99% [1] - 纯电动汽车召回25次 同比增长8.70% [1] - 纯电动汽车召回131.30万辆 同比下降23.00% [1] - 混动汽车召回25次 同比增长47.06% [1] - 混动汽车召回21.60万辆 同比下降57.67% [1]