股价表现与资金流向 - 11月10日盘中股价上涨2.05%至8.47元/股，成交额7199.91万元，换手率0.07%，总市值1477.88亿元 [1] - 主力资金净流入259.64万元，特大单买入607.49万元占比8.44%，大单买入1104.31万元占比15.34%同时卖出1452.17万元占比20.17% [1] - 今年以来股价累计上涨7.08%，近5个交易日和近20日均上涨7.76%，近60日上涨16.35% [1] 公司基本概况 - 公司主营业务为航空客运和航空货运及邮运，航空客运收入占比90.64%，其他业务收入占比4.93%，航空货运及邮运收入占比4.43% [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括中特估、中字头、民用航空、证金汇金、H股等 [1] 财务业绩 - 2025年1-9月实现营业收入1298.26亿元，同比增长1.31% [2] - 2025年1-9月归母净利润18.70亿元，同比增长37.31% [2] 股东与分红信息 - 截至9月30日股东户数为12.91万户，较上期减少0.12% [2] - A股上市后累计派现133.18亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 十大流通股东中，中国证券金融股份有限公司持股3.11亿股不变，香港中央结算有限公司持股1.56亿股较上期减少1.23亿股 [3] - 工银可转债债券新进为第九大股东持股6521.94万股，华泰柏瑞沪深300ETF持股6373.05万股较上期减少307.03万股 [3]

财务表现 - 2025年1-9月归属于上市公司股东的净利润为8.06亿元，较上年同期下降11.59% [1] - 报告期内研发费用为1.50亿元，较上年同期大幅增长50% [1] - 综合毛利率水平为38.24%，较上年同期微减0.28个百分点，盈利能力基本稳定 [1] 经营状况 - 经营业绩小幅承压，主要因交付产品结构和客户需求节奏变化导致主要产品交付放缓 [1] - 公司进行股份回购，彰显管理层对未来发展的信心 [1] 业务定位与前景 - 公司是我国航空复合材料领域的龙头企业 [1] - 在立足军品业务基础上，积极拓展民用航空和低空经济等市场领域 [1] - 未来成长空间十分广阔，长期发展前景被看好 [1] 投资评级 - 太平洋证券维持对公司“买入”评级 [1]

股价表现与交易情况 - 11月5日盘中股价上涨2.03%至55.27元/股，成交金额2.30亿元，换手率0.43%，总市值540.72亿元 [1] - 当日主力资金净流出355.43万元，特大单净买入57.29万元，大单净卖出412.71万元 [1] - 公司股价今年以来下跌2.05%，但近期表现强劲，近5日、近20日、近60日分别上涨4.50%、4.18%、6.08% [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为航空客货运输，航空客运收入占总收入的96.95% [1] - 2025年1-9月实现营业收入167.73亿元，同比增长4.98% [2] - 2025年1-9月归母净利润为23.36亿元，同比减少10.32% [2] 股东结构变化 - 截至9月30日，股东户数增至3.02万户，较上期大幅增加43.53%，人均流通股相应减少30.33%至32433股 [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2194.75万股，较上期减少76.55万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第四大流通股东，持股1689.28万股，持股数量未变 [3] - 部分基金持仓出现变动，工银可转债债券增持110.84万股，而华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别减持44.08万股和18.74万股 [3] 分红历史 - A股上市后累计派发现金红利28.30亿元 [3] - 近三年累计派现18.99亿元 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 涉及的概念板块包括免税概念、民用航空、空客概念、证金汇金、跨境电商等 [1]

股价与交易表现 - 11月4日公司股价下跌2.01%，报收6.81元/股，总市值约为1234.03亿元，当日成交金额2.79亿元，换手率0.32% [1] - 当日主力资金净流出75.94万元，特大单与大单买卖金额占比相近，显示大额资金交易相对平衡 [1] - 公司股价年内上涨4.93%，近期表现强劲，近20日上涨14.45%，近60日上涨19.68% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司2025年1-9月实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23%，归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] - 主营业务收入以客运及客运相关服务为主，占比86.42%，货运及邮运占比10.52%，其他业务占比3.06% [1] - 公司属于航空运输行业，概念板块涵盖民用航空、证金汇金、H股、央企改革、一带一路等 [1] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增持432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量未变 [3] - 部分ETF基金持仓出现调整，工银可转债债券为新进第十大流通股东，持股8564.59万股 [3] 分红历史 - 公司A股上市后累计派发现金红利66.29亿元，但近三年未进行现金分红 [3]

股价与交易表现 - 11月4日盘中股价下跌2.20%，报4.90元/股，成交金额3.03亿元，换手率0.36% [1] - 当日主力资金净流出6047.87万元，特大单净卖出5758.35万元，大单净卖出289.51万元 [1] - 公司总市值为1092.27亿元 [1] - 今年以来股价上涨22.50%，近5日、近20日、近60日分别上涨1.24%、20.10%、29.29% [1] 公司基本概况 - 公司全称为中国东方航空股份有限公司，成立于1995年4月14日，于1997年11月5日上市 [1] - 主营业务包括航空客、货、邮、行李运输及延伸服务，通用航空，航空器维修等 [1] - 客运服务收入是核心收入来源，占总收入的92.50%，货运服务收入占3.86% [1] 行业与股东结构 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，概念板块包括民用航空、中特估、证金汇金等 [2] - 截至9月30日，股东户数为14.99万户，较上期减少3.37% [2] - 第十大流通股东香港中央结算有限公司持股2.95亿股，较上期减少545.24万股 [3] 财务业绩 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入1064.14亿元，同比增长3.73% [2] - 同期归母净利润为21.03亿元，同比大幅增长1623.91% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现32.96亿元，但近三年累计派现额为0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，第八大流通股东中国证券金融股份有限公司持股4.30亿股，持股数量未变 [3]

股价与交易表现 - 11月4日盘中股价下跌2.04%，报10.58元/股，成交额4943.90万元，换手率0.36%，总市值135.24亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨36.34%，近5个交易日、20日、60日分别上涨1.73%、6.65%、24.91% [2] - 资金流向显示主力资金净流出52.18万元，大单买入504.35万元（占比10.20%），卖出556.53万元（占比11.26%） [1] 公司基本面与财务业绩 - 公司主营业务为国内及国际航空客货运输，收入构成中客运占比98.46%，货运占比0.27%，其他占比1.27% [2] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入57.34亿元，同比增长11.25%，归母净利润6.20亿元，同比增长102.17% [2] - A股上市后累计派现2.09亿元，但近三年累计派现为0.00元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日，公司股东户数为2.11万户，较上期减少4.88%，人均流通股60,533股，较上期增加5.13% [2] - 部分机构股东在第三季度减持，如中庚价值先锋股票持股减少1326.56万股，广发睿毅领先混合A持股减少796.03万股，中庚价值领航混合持股减少531.91万股，中庚小盘价值股票退出十大流通股东之列 [3] - 广发价值领先混合A持股数量保持不变，为2865.11万股 [3] 行业与板块分类 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [2] - 所属概念板块包括民用航空、增持回购、融资融券、基金重仓、中盘等 [2]

股价表现与资金流向 - 11月4日盘中股价上涨2.00%，报54.45元/股，成交金额8160.15万元，换手率0.15%，总市值532.70亿元 [1] - 当日主力资金净流入607.33万元，其中特大单净买入64.10万元，大单净买入543.23万元 [1] - 公司今年以来股价下跌3.50%，但近期表现向好，近5个交易日上涨3.11%，近20日上涨2.41%，近60日上涨4.97% [1] 公司基本面与业务构成 - 公司主营业务为国内、国际及港澳航空客货运输业务，航空客运收入占总收入的96.95%，航空货运占0.67%，其他收入占2.38% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入167.73亿元，同比增长4.98% [2] - 2025年1月至9月，公司归母净利润为23.36亿元，同比减少10.32% [2] 股东结构变化 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为3.02万户，较上期增加43.53%，人均流通股为32433股，较上期减少30.33% [2] - 香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股2194.75万股，较上期减少76.55万股 [3] - 第四大流通股东中国证券金融股份有限公司持股1689.28万股，持股数量未变 [3] - 部分基金持仓出现变动，工银可转债债券增持110.84万股至956.55万股，而华泰柏瑞沪深300ETF和易方达沪深300ETF分别减持44.08万股和18.74万股 [3] 分红记录 - 公司A股上市后累计派发现金分红28.30亿元 [3] - 近三年公司累计派发现金分红18.99亿元 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] - 公司涉及的概念板块包括民用航空、免税概念、空客概念、证金汇金、跨境电商等 [1]

公司概况 - 公司成立于1995年3月25日，于2003年7月25日在上海证券交易所上市，注册和办公地址均在广东省广州市 [1] - 公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，机队规模和航线数量居国内前列 [1] - 主营业务包括国内和国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及通用航空业务，所属行业为交通运输-航空机场-航空运输 [1] 经营业绩 - 2025年三季度营业收入达1376.65亿元，在行业8家公司中排名第1，高于第二名中国国航的1298.26亿元，远超行业平均数586.2亿元和中位数354.59亿元 [2] - 2025年三季度净利润为39.96亿元，位居行业第1，高于第二名海航控股的29.76亿元，高于行业平均数18.6亿元和中位数18.11亿元 [2] - 2025年前三季度营业收入1376.7亿元，同比增长2.2%；归母净利润23.1亿元，同比增长17.4% [6][7] - 2025年第三季度营业收入513.7亿元，同比增长3.0%；归母净利润38.4亿元，同比增长20.3% [6][7] - 2025年前三季度扣非后归母净利润14.2亿元，同比实现由亏转盈 [6] 财务指标 - 2025年三季度资产负债率为83.39%，高于去年同期的82.42%，且高于行业平均的75.72% [3] - 2025年三季度毛利率为11.70%，高于去年同期的10.34%，但低于行业平均的12.66% [3] 运营数据 - 2025年前三季度可用座公里（ASK）同比增长5.5%，收入客公里（RPK）同比增长7.6%，客座率达85.6%，同比提升1.7个百分点 [6] - 2025年第三季度ASK同比增长5.7%，RPK同比增长6.2%，客座率达85.9%，同比提升0.4个百分点 [6] - 第三季度旺季客座率再创新高，达到85.8% [7] - 截至2025年9月底公司机队规模为956架，同比增长4.7%，较2024年底增长4.3% [6] 成本控制 - 2025年第三季度营业成本在运力投放同比增长5.7%的背景下仅同比提高1.6%，主要受益于油价下跌带来的成本节约 [7] 股权结构 - 公司控股股东为中国南方航空集团有限公司，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会 [4] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，香港中央结算有限公司持股5.86亿股，较上期增加432.48万股；中国证券金融股份有限公司持股3.20亿股，持股数量不变 [5] - 华泰柏瑞沪深300ETF持股9197.38万股，较上期减少434.39万股；工银可转债债券为新进股东，持股8564.59万股；易方达沪深300ETF退出十大流通股东之列 [5] - 截至2009年12月31日，A股股东户数为27.86万，较上期减少10.46%；户均持有流通A股数量为5384.22股，较上期增加11.68% [5] 管理层 - 董事长马须伦，1964年7月出生，拥有丰富的航空业管理经验，目前兼任中国国际商会副会长等多个重要职位 [4] - 总经理韩文胜，1967年1月出生，在南方航空任职多年，现任公司总经理、副董事长，兼任第十四届全国人大代表 [4] 机构观点与预测 - 华创证券调整2025年盈利预测为9.5亿元，维持2026、2027年盈利预测为71、101亿元，对应2025-2027年EPS分别为0.05、0.39和0.56元 [6] - 华创证券给予公司2026年20倍PE，对应目标市值1421亿元，目标价7.84元，维持"推荐"评级 [6] - 中邮证券预计2025-2027年公司归母净利润分别为11.0亿元、63.9亿元、90.4亿元，维持"买入"评级 [7]

公司基本情况 - 公司成立于1995年12月29日，于1999年11月25日在上海证券交易所上市，注册和办公地址均位于海南省 [1] - 公司是内地唯一蝉联'SKYTRAX五星航空'的企业，主营定期、不定期航空客、货运输 [1] - 公司所属申万行业为交通运输 - 航空机场 - 航空运输，概念板块包括海南自贸区、民用航空等 [1] - 公司控股股东为海南瀚巍投资有限公司，实际控制人为方威 [4] 经营业绩表现 - 2025年三季度营业收入达534.38亿元，行业排名4/8，低于行业第一名南方航空的1376.65亿元和行业平均数586.2亿元，但高于行业中位数354.59亿元 [2] - 2025年三季度净利润为29.76亿元，行业排名2/8，仅次于南方航空的39.96亿元，高于行业平均数18.6亿元 [2] - 主营业务构成中，客运及其他收入289.53亿元，占比87.52%，是核心收入来源 [2] - 2025年上半年公司实现营业总收入331亿元，同比增长4%，归母净利润0.6亿元，实现扭亏为盈 [5] 财务指标与运营效率 - 2025年三季度资产负债率为96.80%，较去年同期的97.28%有所下降，但远高于行业平均的75.72% [3] - 2025年三季度毛利率为11.27%，较去年同期的10.62%有所提升，但低于行业平均的12.66% [3] - 2025年上半年飞机利用率进一步恢复，ASK、RPK同比增长12%，客座率约82.75%，同比提升0.2个百分点 [5] - 2024年飞机利用率已恢复至2019年同期的106.6%，机队结构优化 [5] 管理层与股东结构 - 董事长祝涛薪酬从2023年的152.66万元降至2024年的131.52万元，减少21.14万元 [4] - 总裁余超杰2024年薪酬为49.79万元 [4] - 截至2004年12月31日，A股股东户数为11.6万，较上期减少1.32% [5] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为新进第八大流通股东，持股5.58亿股 [5] 机构预测与前景展望 - 浙商证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为12.7亿元、31.0亿元、54.4亿元，维持"增持"评级 [5] - 中泰证券预计公司2025至2027年归母净利润分别为20.56亿元、40.57亿元、58.44亿元，对应PE为31.10X、15.77X、10.94X，首次覆盖给予"增持"评级 [5] - 公司国内时刻规模较2019年增长，航网质量改善，国际及地区航线计划时刻量恢复至2019年夏秋航季的62% [5]

公司基本情况 - 公司是中国首家专门从事支线航空客货运输的航空公司，以独特的支线航空商业模式在业内占据领先地位 [1] - 公司于2018年3月2日在深圳证券交易所上市，注册地址位于贵州省，办公地址位于重庆市 [1] - 公司所属申万行业为交通运输 - 航空机场 - 航空运输，所属概念板块包括民用航空、增持回购、融资融券、核聚变、超导概念、核电 [1] 经营业绩表现 - 2025年三季度公司营业收入为57.34亿元，在8家同业公司中排名第7，行业平均营收为586.2亿元 [2] - 公司主营业务构成中，客运收入35.54亿元占比98.46%，是绝对核心业务 [2] - 2025年三季度公司净利润为6.2亿元，行业排名第7，行业平均净利润为18.6亿元 [2] 财务指标分析 - 2025年三季度公司资产负债率为83.16%，高于去年同期的83.13%，且高于行业平均的75.72% [3] - 2025年三季度公司毛利率为6.90%，较去年同期的5.92%有所提升，但低于行业平均的12.66% [3] 管理层与股权结构 - 公司实际控制人为胡晓军，其2024年薪酬为154.43万元，较2023年增加15.27万元 [4] - 公司总裁李三生2024年薪酬为75.18万元，较2023年增加4.06万元 [4] - 截至2025年9月30日，公司A股股东户数为2.11万户，较上期减少4.88% [5] - 户均持有流通A股数量为6.05万股，较上期增加5.13% [5] - 部分基金如中庚价值先锋股票、广发价值领先混合A等位列十大流通股东，其中中庚小盘价值股票退出十大流通股东之列 [5] 机构观点与业务亮点 - 长江证券指出公司2025年上半年盈利同比高增，2025年第二季度ASK同比增加19.3%，RPK同比增加26.3% [6] - 2025年第二季度公司实现其他收益3.8亿元，同比增加42.5% [6] - 长江证券预计公司2025至2027年实现归属净利润7.0亿、10.1亿以及12.1亿元，维持"买入"评级 [6] - 招商证券指出公司2025上半年业绩大幅增长，运力大幅增长，ASK/RPK分别同比+21.4%/+27.1% [6] - 2025年上半年公司客公里成本同比下降11.6%，其他收益同比增加2.31亿元 [6] - 招商证券调整公司2025至2027年归母净利润至6.2/8.5/10.7亿元，维持"增持"投资评级 [6]