行业整体表现 - 前7个月快递业务量累计完成1120.5亿件 同比增长18.7% [4] - 行业呈现量增价跌特征 7月主要企业业务量增长但单票收入普遍下降 [1][4][5] - 预计2030年业务量突破2500亿件 年复合增长率8%-10% 市场规模突破2.8万亿元 [4] 企业运营数据 - 顺丰7月速运业务量13.77亿票 同比增长33.69% 单票收入13.55元同比下降14.02% [5] - 圆通业务量25.83亿票 同比增长20.79% 单票收入2.08元同比下降7.20% [5] - 韵达业务量21.62亿票 同比增长7.56% 单票收入1.91元同比下降3.54% [5] - 申通业务量21.81亿票 同比增长11.92% 单票收入1.97元同比下降1.5% [5] 竞争格局变化 - 行业陷入低价换量内卷式竞争 出现利润为负—品质下降—消费者流失恶性循环 [6] - 国家邮政局7月密集发布反内卷政策 严厉打击低于成本价行为并纳入信用评价 [6][7] - 广东将快递底价整体上调0.4元/票 浙江义乌从1.1元上调至1.2元 [7] - 头部企业调整策略 圆通韵达7月单票收入降幅收窄至7.2%和3.5% [7] 技术创新与服务升级 - 拓展航空运输、陆空专线、高铁快运等综合运输方式 改善服务时效 [4] - 顺丰无人机+航空货运协同接驳技术实现24小时内千里配送 [4] - 中通无人车实际行驶总里程突破100万公里 [4] - 京东新一代智能配送车最大载重1000公斤 续航160公里 [4] 国际化发展 - 全球跨境物流市场规模从2020年13.3万亿元增长至2024年18.6万亿元 年复合增长率8.75% [8] - 2025年全球跨境物流市场规模预计接近20万亿元 [8] - 中国快递业国际发展指数飙升至77.9 同比提升10.5% [8] - 菜鸟升级欧洲G2G跨境物流解决方案 覆盖35个国家99%欧洲地区 [8] - 极兔开通海口-特拉维夫国际货运包机航线 拓展中东业务 [8] - 顺丰在澳大利亚墨尔本投入运营自营仓库 开通鄂州-阿布扎比-河内国际货运航线 [9] - 京东物流在沙特启动配送业务 推出自营快递品牌JoyExpress [9] - 京东航空10架自有全货机实现常态化运营 开通深圳-曼谷等国际航线 [9] 海外市场潜力 - 中国电商渗透率近40% 全球最高 海外国家渗透率仅10%-20% [9] - 海外电商渗透率提升至20%-30%甚至40%是确定性趋势 [9]

快递费涨价对电商小商户的影响 - 广东和浙江多家快递公司对电商客户涨价 每件调价幅度在0.3元至0.7元之间 并设定1.4元/单的底线价 [2] - 快递费每上涨0.1元可能直接吞噬低价走量商户大半利润 议价能力弱的新手卖家成为首当其冲者 [3] - 部分商家不敢将成本转嫁消费者 只能自行承担 快递费成本绷紧正改写小商户定价策略和生存根基 [4][5] 具体商户案例和利润影响 - 广州穿戴甲商户快递费上涨0.4元 日均150-200单 利润下降约3个百分点 从每单3-5元利润被直接压缩 [6][8] - 东莞美妆商户快递费每单涨0.7元 日均600单 每月新增成本超1.2万元 月利润被砍半 [8] - 商户采取成本控制措施 包括更换通用包装袋和取消赠品 或取消满减优惠券 因客群对价格敏感不敢轻易涨价 [9] 快递行业现状和价格背景 - 广东省快递业务量达425亿件占全国24% 业务收入3040亿元占全国22% [12] - 行业存在"0.8元发全国"的低价内卷 牺牲服务质量和行业利润 制约健康发展 [13] - 快递费上涨是响应国家邮政局反对内卷的号召 7月会议明确反对内卷式竞争并整治服务质量 [20][21] 涨价执行中的挑战和博弈 - 快递网点面临客户流失风险 为保市场份额可能表面响应涨价实际维持低价 导致涨价流于形式 [16] - 快递费上涨与网点派费无直接关联 快递员未收到派费上涨通知 收入仍依赖送单量 [17][19] - 存在内卷区域转移风险 未涨价地区如河北湖南可能成为价格洼地 部分直营快递企业未参与涨价 [17] 行业反内卷和未来趋势 - 行业量价倒挂现象突出 面临产能过剩和低水平运营困境 末端网点压力加大 [23] - 反内卷核心是从低价竞争转向以质取胜 快递包邮机制可能调整 价格有望逐步上调 [24] - 行业可能出现并购整合 集中度提升 企业将加大技术投入 快递员收入机制有望改善 [24]

快递行业价格调整 - 多地快递公司对电商客户涨价 广东和浙江为重点调价地区 每件调价幅度在0.3元至0.7元之间 同时设定1.4元/单的底线价 [3] - 极兔速递于8月5日突然通知电商客户涨价0.3元/票 理由为响应反内卷政策 [3] - 圆通和韵达相关负责人表示价格调整由省分公司决定 具体情况不清楚 [3] 电商成本压力分析 - 电商重镇广东贡献约25%的电商快递订单 为快递发件价格洼地 [5] - 月发货量超过10万件的电商客户 0.3元/票涨幅导致每月成本增加3万元 相当于多支付6-7名员工工资 [3][5] - 日发货量万单的商家 每日成本增加数千元 对薄利多销的抖音和拼多多平台卖家影响显著 [5] 快递单价长期趋势 - 全国快递行业平均单价从2015年13.40元下降至2024年8.02元 [7] - 2024年7月申通 圆通 韵达单票收入分别为1.97元 2.08元 1.91元 同比分别下降1.50% 7.20% 3.54% [7] - 国家邮政局指出前7个月行业业务收入及单量增长 但单票价格出现下滑 [7] 反内卷政策背景 - 国家发展改革委与市场监管总局于7月24日发布价格法修正草案 明确不正当价格行为认定标准 治理内卷式竞争 [8] - 国家邮政局7月29日召开快递企业座谈会 依法依规治理行业内卷式竞争 [9] - 企业代表表示反内卷措施保障网络平稳运行和基层网点稳定 对利润增长带来利好 [9] 区域市场价格现状 - 广东地区此前快递单票价格曾低至几毛钱 各大快递公司为争抢客户持续压价 [7] - 涨价后申通和圆通300克标准件价格为1.6-1.7元/件 韵达为1.5元/件 [5] - 价格调整目前集中于浙江和广东 未来是否扩展至全国尚未确定 [5]

行业整体表现 - 2025年7月全国快递企业件量达164亿件 同比增长15.1% [1] - 2025年1-7月累计件量1120.5亿件 同比增长18.7% 显著超过邮管局全年增速超8%的预测 [1] - 行业单票收入7.36元 同比下降5.33% 环比下降1.76% [2] 电商快递企业表现 - 圆通7月业务量同比增长20.8% 1-7月累计增长21.6% [1] - 韵达7月业务量同比增长7.6% 1-7月累计增长15.1% [1] - 申通7月业务量同比增长11.9% 1-7月累计增长19.3% [1] 直营快递企业表现 - 顺丰7月业务量同比增长33.7% 1-7月累计增长26.9% [1] - 顺丰件量增速3-7月连续领跑行业 得益于激活经营策略及对前线业务的授权与激励 [1] 政策与市场环境 - 财政部与税务总局明确快递服务按"收派服务"缴纳增值税 公告自发布日起施行 [1] - 价格战7月延续但降幅同比环比收窄 8月反内卷背景下单票价格或有所修复 [2] - 快递反内卷力度超预期 短期竞争压力趋缓 [2] 投资关注标的 - 港股市场快递行业相关标的包括：中通快递-W(02057) 顺丰控股(06936) 顺丰同城(09699) 京东物流(02618) 圆通国际快递(06123) [3]

快递行业价格调整 - 广东、浙江等多地快递公司对电商客户上调运费 调幅在0.3元至0.7元之间 并设1.4元/单的底线价 [3][7] - 涨价主要针对运费较低的电商客户 如运费1块多或低于1块的客户 个人散单不受影响 [3][7] - 广东是重点调价地区 广州、深圳、东莞、揭阳、汕头等价格洼地受影响较大 [3][7] 价格调整执行情况 - 广东调价从8月初开始陆续执行 调价幅度各家快递公司根据自身情况有所不同 [3][7] - 圆通业务员表示电商客户运费调整幅度约0.4元/单 单月发货量1000件的客户从2.9元/单涨至3.3元/单 [7] - 监管部门没有明文规定调整标准和幅度 规模较大或运费不低的商家可能暂不受影响 [7] 快递员派费问题 - 快递运费上涨理论上带动网点收入和快递员派费增长 但多位行业人士持保留态度 [4][7] - 一线快递员呼吁设立最低派费更重要 派费水平因价格战呈下降趋势 各类罚款繁多严重挤压收入 [4][7][8] - 快递员指出保证合理最低派费可防止前端收件价格恶性降价 派费已压缩到极致但未随出货价提升 [9] 行业价格战背景 - 快递行业恶性价格战持续多年 加盟制快递公司尤甚 导致网点经营压力大 部分企业总部现金流承压 [11] - 2024年申通、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元、2.3元、1.21元和2.01元 较2019年下降30%～40% [11] - 极兔2023年才达到单票保本 2020年价格战期间寄一票亏2元 [11] 企业单票收入变化 - 2024年6月申通、韵达单票收入降至1.99元和1.91元 圆通减少至2.1元 [11] - 顺丰速运物流单票收入相对稳定 2021年至2024年分别为15.67元、15.73元、16.06元和15.52元 [11] - 受行业价格战影响 顺丰今年以来单票收入同比下降11%～14% [11] 行业发展趋势 - 快递物流专家预计多地跟进调整电商快递价格 短期明显改善电商快递企业业绩 [4][12] - 中长期直营模式更具优势 价格体系稳定且解决方案和服务能力更强 [12] - 未来快递行业可能出现并购重组 行业集中度提升 [12] 反内卷与行业调整 - 此次涨价是在反内卷背景下调整 国家邮政局强调反对内卷式竞争 依法整治末端服务质量 [9][12] - 行业已出现明显产能过剩 非市场化价格竞争可能延缓产能出清 [12] - 专家期待价格上调成为起点 推动资本开支、技术研发、末端机制、派费机制等方面全面跟进 [13]

快递运费上调 - 广东、浙江等多地快递公司对电商客户上调运费，调幅在0.3元至0.7元之间，并设1.4元/单的底线价 [2][3] - 涨价主要针对运费较低的电商客户，如运费1块多或低于1块的客户，个人散单不受影响 [2][3] - 广东是重点调价地区，广州、深圳、东莞、揭阳、汕头等价格洼地受影响较大 [2][3] - 圆通业务员表示电商客户运费价格已调整，调价幅度约0.4元/单，单月发货量1000件的客户从2.9元/单涨至3.3元/单 [4] 行业价格战背景 - 快递行业恶性价格战持续多年，加盟制快递公司如申通、中通、圆通、韵达尤甚 [5] - 三通一达和极兔单票收入呈明显下降趋势，2024年申通、圆通、中通和韵达单票收入分别为2.05元、2.3元、1.21元和2.01元，较2019年下降约30%~40% [5] - 极兔2023年才达到单票保本，2020年价格战期间寄一票亏2元 [5] - 2024年6月申通、韵达单票收入进一步降至1.99元和1.91元，圆通降至2.1元 [5] - 顺丰速运物流单票收入相对稳定，2021年至2024年分别为15.67元、15.73元、16.06元和15.52元，但2024年受价格战影响，单票收入同比下降11%~14% [5] 快递员派费问题 - 理论上运费上涨会带动网点收入和快递员派费同步增长，但多位行业人士持保留态度 [2][4] - 一线快递员呼吁设立最低派费，认为比电商快递涨价更重要和紧迫 [2][4] - 由于价格战激烈，整体派费水平呈下降趋势，加之各类罚款繁多，快递员派件收入受到严重挤压 [4] - 快递员表示派费已压缩到极致，短期降价约两毛，反内卷背景下出货价提升但派费未提升 [4] 反内卷与监管 - 此次快递涨价是在反内卷背景下做出的调整，国家邮政局党组7月召开会议，强调反对"内卷式"竞争，依法依规整治末端服务质量问题 [4] - 广东省邮管局8月初召集多家主流快递公司开会，涨价从8月初开始陆续执行，调价幅度由各快递公司自行决定，监管部门未明文规定调整标准和幅度 [3] 行业影响与专家观点 - 快递物流专家预计后续多地都会对电商快递价格进行调整 [2][6] - 短期内涨价将明显改善电商快递企业业绩，因价格传导机制快速见效 [6] - 中长期看直营模式更具优势，因价格体系稳定且解决方案和服务能力更强 [6] - 未来快递行业会出现并购重组，行业集中度提升 [6] - 行业已出现明显产能过剩，非市场化价格竞争可能延缓产能出清进程 [6] - 理想情况下价格上调应成为起点，推动企业在资本开支、技术研发、末端机制、派费机制等方面全面跟进，以实现行业良性循环 [6]

投资评级 - 中通快递-W(2057.HK)当前投资评级为"买入"，与上次评级一致 [1][8] 核心财务数据 - 2025年H1实现营业收入227.23亿元（同比+9.8%），调整后净利润43.12亿元（同比-14.3%）；Q2营收118.32亿元（同比+10.3%），调整后净利润20.53亿元（同比-26.8%）[2] - 2025年单票调整后净利润0.208元（同比-37.2%），单票经营性现金流0.220元（同比-46.5%）[4] - 2025-2027年调整后归母净利润预测：92.97亿元（同比-7.77%）、108.81亿元（同比+17.04%）、127.82亿元（同比+17.48%）[7][8] 经营表现 - 件量：25Q2快递业务量98.50亿件（同比+16.5%），散件业务量增长超50%，市场份额19.5%（环比+0.6pct），通达系排名第一（19.2%）[3] - 单票收入：25Q2单票收入1.12元（同比-4.6%），受增量激励增加0.18元、KA单票提升0.17元及货物结构变化综合影响[3] - 单票成本：25Q2单票成本0.58元（同比-11.0%），其中干线运输成本0.33元（同比-15.0%），分拣成本0.25元（同比-5.1%）[3] 战略调整与行业展望 - 业务量指引下调至14%-18%（原20%-24%），对应2025年全年388-401亿件，强调"质量为先"战略[5] - 行业层面：电商快递件量仍有超额成长性，直播电商推动渗透率提升；"反内卷"政策下多地呼吁调整快递底价，叠加社保新规实施或促价格回升[6] 估值指标 - 2025年预测PE 14.25倍，PB 1.71倍；2027年PE降至9.94倍，PB 1.44倍[8] - EPS预测：2025年9.99元，2027年提升至14.32元[8]

行业数据 - 2025年7月快递行业业务收入完成1206.4亿元，同比增长8.9%，业务量完成164.0亿件，同比增长15.1% [1] - 2025年1-7月快递行业累计业务收入8394.2亿元，同比增长9.9%，累计业务量1120.5亿件，同比增长18.7% [1] - 行业件量增速显著高于社零增速（+4.8%）与实物商品网上零售额增速（+6.3%），展现需求增长强劲韧性 [3] 公司月度数据（2025年7月） - 顺丰快递业务收入186.57亿元（+15.0%），业务量13.77亿件（+33.7%），市场份额8.4%（环比-0.3pct） [2] - 申通快递业务收入42.87亿元（+10.0%），业务量21.81亿件（+11.9%），市场份额13.3%（环比+0.4pct） [2] - 韵达快递业务收入41.20亿元（+3.8%），业务量21.62亿件（+7.6%），市场份额13.2%（环比+0.3pct） [2] - 圆通快递业务收入53.71亿元（+12.1%），业务量25.83亿件（+20.8%），市场份额15.8%（环比+0.3pct） [2] - 单票收入：顺丰13.55元（-14.0%），申通1.97元（-1.5%），韵达1.91元（-3.5%），圆通2.08元（-7.1%） [2] 公司累计数据（2025年1-7月） - 顺丰累计快递收入1278.12亿元（+10.9%），业务量91.90亿件（+26.9%），市场份额8.2%（同比+0.5pct） [3] - 申通累计快递收入289.80亿元（+14.8%），业务量145.28亿件（+19.3%），市场份额13.0%（同比-0.2pct） [3] - 韵达累计快递收入288.51亿元（+7.1%），业务量148.88亿件（+15.1%），市场份额13.3%（同比-0.3pct） [3] - 圆通累计快递收入379.43亿元（+13.9%），业务量174.46亿件（+21.6%），市场份额15.6%（同比+0.4pct） [3] - 单票收入：顺丰13.91元（-12.6%），申通1.99元（-3.8%），韵达1.94元（-6.9%），圆通2.17元（+11.1%） [3] 行业趋势 - 快递轻小件化趋势和"价格战"影响行业单票收入，头部企业重新强调份额诉求导致价格竞争加剧 [4] - 邮政局"反内卷"会议强调有序良性竞争，快递涨价逐步落地有望改善单票利润，恶性"价格战"重现可能性小 [4] - 电商市场规模持续增长，叠加下沉市场及电商逆向件等新需求落地，行业需求增长韧性较强 [4] - 物流无人车技术有望打开快递降本空间，中高端快递市场具备顺周期需求回暖机会 [4]

行业投资评级 - 快递板块当前仍处于低估区间 推荐关注电商快递龙头企业及综合物流龙头[7][8] 核心观点 - 2025年1-7月快递行业保持高位运行 行业件量增速达18.7% 显著高于社零增速（+4.8%）与实物商品网上零售额增速（+6.3%）[3][6] - 价格端受轻小件化趋势和"价格战"影响 单票收入普遍同比下降 但政策引导下恶性竞争重现可能性较低 行业有望转向有序良性竞争[6] - 顺丰控股在件量增速（+33.7%）和市场份额（+1.2pct）方面持续领跑行业 展现龙头优势[2][4] 行业数据 - 2025年7月快递业务收入1206.4亿元（同比+8.9%） 业务量164.0亿件（同比+15.1%）[3] - 2025年1-7月累计业务收入8394.2亿元（同比+9.9%） 业务量1120.5亿件（同比+18.7%）[3] 公司月度数据 - **顺丰控股**：7月收入186.57亿元（同比+15.0%） 业务量13.77亿件（同比+33.7%） 单票收入13.55元（同比-14.0%）[4] - **圆通速递**：业务量25.83亿件（同比+20.8%） 市场份额15.8%（环比+0.3pct） 单票收入2.08元（同比-7.1%）[4] - **申通快递**：业务量21.81亿件（同比+11.9%） 单票收入1.97元（同比-1.5%）[4] - **韵达股份**：业务量21.62亿件（同比+7.6%） 单票收入1.91元（同比-3.5%）[4] 公司累计数据（1-7月） - **顺丰控股**：业务量91.90亿件（同比+26.9%） 市场份额8.2%（同比+0.5pct） 单票收入13.91元（同比-12.6%）[5] - **圆通速递**：业务量174.46亿件（同比+21.6%） 单票收入2.17元（同比+11.1%）[5] - **申通快递**：业务量145.28亿件（同比+19.3%） 收入289.80亿元（同比+14.8%）[5] - **韵达股份**：业务量148.88亿件（同比+15.1%） 收入288.51亿元（同比+7.1%）[5] 投资建议 - 电商快递推荐标的：中通快递-W、圆通速递、韵达股份、申通快递、极兔速递-W[7] - 中高端市场推荐标的：顺丰控股A/H 因其顺周期改善预期及综合物流龙头地位[7] - 物流无人车技术应用有望打开行业降本空间 叠加下沉市场及逆向件需求增长 行业韧性显著[7]

行业投资评级 - 超配（维持）[1] 核心观点 - 快递行业业务量延续高速增长趋势，2025年1-7月累计完成1120.5亿件，同比增长18.7%，其中7月完成164亿件，同比增长15.1%[2] - 行业收入增速落后于业务量增速，1-7月累计收入8394.2亿元，同比增长9.9%，7月收入1206.4亿元，同比增长8.9%，以价换量趋势延续[2] - 7月行业平均单票收入7.36元，同比下降5.33%，环比下降0.13元，价格降幅进一步收窄[2] - 反内卷政策推动产粮区提价，义乌快递价格下限上调0.1元至1.2元，广东快递底价整体上调0.4元/票至1.4元以上[4] - 市场集中度小幅下降，7月CR8为86.9，环比下降0.1，顺丰、韵达、申通、圆通市占率分别为8.9%、13.3%、13.3%、16.0%[3] 行业运行情况 - 快递业务量：2025年1-7月累计1120.5亿件（+18.7%），7月单月164亿件（+15.1%）[2] - 快递业务收入：1-7月累计8394.2亿元（+9.9%），7月单月1206.4亿元（+8.9%）[2] - 单票价格：7月平均7.36元（同比-5.33%，环比-0.13元）[2] 市场竞争格局 - 主要企业业务量：7月顺丰13.77亿件（+33.69%）、韵达21.62亿件（+7.56%）、申通21.81亿件（+11.90%）、圆通25.83亿件（+20.81%）[3] - 主要企业票均收入：7月顺丰13.55元（-14%）、韵达1.91元（-3.5%）、申通1.97元（-1.5%）、圆通2.08元（-7.1%）[3] - 市场集中度：1-7月CR8为86.9，环比下降0.1[3] 政策监管影响 - 国家邮政局强调反对"内卷式"竞争，要求完善市场制度规则[5] - 义乌、广州两大产粮区强制提升快递底价，义乌价格下限上调至1.2元，广东上调至1.4元[4] - 反内卷政策初见成效，行业竞争压力缓解，市场集中度小幅下降[3][4] 投资策略 - 看好反内卷背景下监管力度加大，倒逼企业调整竞争策略[5] - 预计价格降幅继续收窄，份额争夺放松将释放快递企业盈利弹性[5] - 建议关注顺丰控股（002352）、圆通速递（600233）、申通快递（002468）、韵达股份（002120）[5]