美国咨询公司安德森经济集团此前预计，特朗普新加征的汽车关税可能致使新车价格上涨1.2万美元。 美国福特汽车公司5月7日宣布将3款车型的价格上调2000美元，成为首批调整售价的大型汽车制造商之 一。 【文/观察者网 王一】尽管在日美第二轮关税谈判中，美国表示无意与日本就汽车、钢铁关税进行商 谈，但其上周对英国汽车和钢铝产品做出的些微让步似乎又给了日本希望。 据英国路透社11日报道，日本首相石破茂当日在富士电视台的一档节目中表示，日美关于关税谈判 的"讨论已逐渐达成一致"，与美国总统特朗普的磨合"出奇的好"，他将致力于实现零关税目标。 石破茂认为，美国8日与英国签订的"首份关税贸易协议"提供了"一种模式"，但该协议仍保留了美国对 包括汽车在内的所有进口产品征收的10%"最低基准关税"，而他们的协议"并不意味着10%的税率对我们 来说是可以接受的"，日本贸易谈判的目标是废除汽车关税，"我们应该以零关税为目标"。 尤其是汽车关税。石破茂指出，高额汽车关税将推高美国消费者的购车价格，"为了美国经济，难道不 应该降低这些关税吗"？ 日本首相石破茂 共同社 目前，日本不仅面临着美国对汽车加征的25%的关税、对所有进口产品加 ...

日本对美贸易谈判立场 - 日本首相重申将在与美国的谈判中要求取消所有加征的关税，尤其是针对汽车的关税措施 [1] - 日本车企目前在美国投资并创造大量就业机会，若关税措施削弱日本汽车工业，将影响在美投资能力 [1] - 尽管美英贸易协议是一种可能模式，但日本坚决要求对美出口零关税 [1] 日本汽车行业现状 - 日本汽车工业对美国市场依赖度高，关税措施可能直接影响行业竞争力 [1] - 日本车企在美投资规模较大，就业创造效应显著，关税问题可能冲击现有业务布局 [1]

美日贸易谈判立场与目标 - 日本首相石破茂表示寻求撤销美国加征的汽车关税而非仅降至10% 并致力于在谈判中取消所有关税[1] - 石破茂不满足于英美贸易协议模式 强调应瞄准0%的关税[2] - 日本政府相关人士透露 石破茂转达没必要急于与美国达成协议的想法 谈判目标时间从6月推迟至7月[1] 日本对汽车关税的立场与影响 - 石破茂强调高额汽车进口税将使美国消费者购买的汽车更贵 并反问为了美国经济的利益是否应降低这些关税[2] - 石破茂表示若榨干日本汽车行业将无法在美国投资[2] - 汽车和汽车零部件是日本对美国的第二大出口项目 更高的汽车关税已经生效并正在伤害日本的支柱产业[3] 日本在农业问题上的立场 - 石破茂表示扩大日本对美国大米的进口可以是一个选择 但不会为了汽车而牺牲农业[3] - 日本拒绝以农业换汽车的交易模式[3] 关税对日本汽车企业的财务影响 - 丰田汽车预计截至3月的财年营业利润将下降约五分之一[3] - 仅4月和5月 丰田就预计将因特朗普关税政策损失13亿美元[3] - 新的美国关税让一家日本汽车制造商每小时损失100万美元[3] 谈判进展与美方立场 - 美国方面已明确表示 日本的主要要求豁免汽车关税不在谈判之列[3] - 特朗普政府已将对日本进口商品的24%的全面征税暂停到7月初[3] - 石破茂正在筹划7月8日前后赴美会见特朗普 目标时间接近美方设定的关税宽限期结束之时[1]

英美贸易协议对苏格兰威士忌行业的影响 - 苏格兰威士忌协会认为英美贸易协议表明英国政府的努力取得成效 [1] - 行业支持务实做法以尽快实现苏格兰威士忌与美国市场的零关税 [1]

美法关税讨论 - 法国财长隆巴尔与美国财长贝森特讨论相互实行零关税的可能性 [1] - 贝森特认为这一想法并非不切实际 [1]

美欧贸易关系现状 - 2024年美国进口商品中来自欧盟的占比达18.5%，欧盟是美国第二大出口市场[1] - 美欧双边贸易平均关税约为1%，但具体商品差异显著：欧盟对美国汽车征收10%关税，美国对欧盟汽车平均征收2.5%关税[1] - 美国近期宣布对欧盟皮卡车加征25%关税，并计划将对等关税提升至20%[1] 欧盟的应对策略 - 欧盟采取谈判与反制并行的双轨策略：贸易官员谢夫乔维奇强调通过对话推动取消关税，委员会主席冯德莱恩表态已做好谈判准备[1][5] - 冯德莱恩提出美欧零关税设想，但历史经验显示实施难度大（如TTIP谈判失败）[4] - 美国已于4月7日拒绝欧盟零关税提议[5] 潜在报复措施 - 若谈判失败，欧盟可能对美国商品加征关税、征收数字服务税、限制公共采购市场准入及阻止美国投资[5] - 法国建议企业暂停在美投资，德国威胁在制药业等领域反制，并批评美国关税计算方法不合理[5] - 欧洲央行估算美国20%关税将导致欧元区经济增长率下降0.3%[1] 博弈趋势 - 美国政府态度强硬，欧盟双轨策略效果尚待观察，双方博弈将持续[6] - 德国经济部长哈贝克称美国处于弱势地位，并质疑马斯克零关税提议的动机[5]

自贸港"封关"概念 - 海南自贸港计划2025年底实现封关运作 确保核心政策落地 [3] - "封关"指自贸港与境外实现货物、资金、人员自由流动 同时与境内其他区域实施监管分割 [8] - 封关后海南仍属海关监管特殊区域 并非"境内关外" [11] "一线"与"二线"政策 - "一线"指海南与境外边界 实行货物、资金、人员自由流动 [8] - "二线"指海南与内地分割线 出入货物需纳入海关常规监管 [8] - 零关税商品进入海南后不能直接流入内地 需重新征税 [10] - 已建设8个"一线"口岸和10个"二线"口岸 配备64个反走私执法站 [18] 税收优惠政策 - 鼓励类产业企业所得税减按15%征收 [16] - 高端人才个人所得税实际税负超过15%部分免征 [13] - 实施原辅料、自用生产设备、交通工具三张"零关税"清单 [17] 人员流动便利化 - 封关后人员往来不受影响 出入境更便利 [13] - 77国人员可免签入境海南 停留不超过30天 [16] - 新增离岛免税"即购即提""担保即提"方式 [13] 未来发展建议 - 侧重发展高端服务业 目标提升服务业GDP占比 [20] - 借鉴国际经验降低企业运营成本 运用数字技术提升效率 [20] - 打造数字化金融中心 发展数字资产交易市场 [21] 监管机制 - 实施禁限类清单和零关税负面清单管理 [8] - 进口征税商品目录将逐步缩短 扩大开放力度 [10] - 海关、边检、海事部门协同监管确保有序流动 [18]