物流与供应链创新 - 公司通过空运实现广东荔枝24小时内从湛江直采直发至新疆乌鲁木齐[1] - 公司联合中铁快运打造"高铁+冷链"网络，广州至武汉的荔枝运输仅需4小时[1] - 采用全程冷链空运和直接配送至门店模式，确保新疆消费者第一时间获得新鲜荔枝[1] 销售业绩与市场表现 - 广东荔枝在京东成交额同比增长超560%[1][2] - 乌鲁木齐某超市的广东荔枝货架两小时内售出上百斤[1] - 公司日订单量超2500万单的外卖业务助力荔枝销售，推出"满15减10"优惠券活动[2] 农业合作与产地直采 - 公司发起行业最大规模助销广东荔枝专项行动，与果农、合作社直接合作[1][2] - 在广东茂名根子镇柏桥村，公司采购量占全村总量的30%-40%[2] - 开展"包园合作"模式深入主产区，依托冷链物流确保运输品质[2] 渠道与消费者触达 - 通过七鲜、华冠超市、便利店及拼拼团购店等多渠道销售荔枝[2] - 采用即时零售、线下商超、农户直通车、社区团购等方式满足需求[2] - 在深圳、广州、上海等城市推出京东外卖荔枝优惠活动[2] 行业背景与规模 - 广东荔枝种植面积稳定在400万亩，占全国一半以上和全球三分之一[1] - 公司通过百亿农补专项进一步惠及农户与消费者[2]

内河水运行业概述 - 内河水运是指通过国内江湖河川等天然或人工水道运送货物和旅客的运输方式，具有运量大、能耗小、运价低等优势，在推动交通物流降本增效、支撑现代化产业体系建设等方面发挥重要作用 [1][2] - 新中国成立之初全国内河航道里程仅7.36万公里，2022年末已超12.8万公里并持续增长，内河航道通航里程居世界首位 [1][11] - 2024年全国内河港口完成货物吞吐量63.77亿吨（同比+3.9%），集装箱吞吐量4040万标箱（同比+5.2%），内河货运量约50亿吨较"十三五"末增长31.6% [1][13][15] 行业政策支持 - 2024年11月《有效降低全社会物流成本行动方案》提出实施内河水运体系联通工程，发展内河深水航道和大型码头 [4][6] - 2025年3月《推进实施内河水运体系联通工程行动方案》提出优化主干线大通道、畅通高等级航道网等重点任务，目标2030年建成现代化内河水运联通体系 [4][6] - 地方政策同步推进：江苏提出2035年建成二级航道网，浙江计划2030年实现2000吨级船舶通达海港，干线航道覆盖60%以上省级产业平台 [7][8] 行业发展现状 - 2023年水路固定资产投资2016亿元（同比+20.1%），2024年增至2208亿元（同比+9.5%），其中内河建设占比超50% [9] - 长江干线货运规模连续20年居世界内河首位，2024年货物吞吐量40.2亿吨（同比+3.9%），京杭运河年运量超8亿吨 [17][19] - 江苏省内河港口表现突出：2024年货物吞吐量超30亿吨（同比+2.1%），集装箱吞吐量2027万标箱（同比+9.0%） [17] 服务领域与趋势 - 主要服务大宗散货（煤炭、矿石等占比76.6%）、制造业（汽车、装备）及新兴产业（新能源设备等） [21] - 未来趋势包括：绿色化/智能化转型（新能源船舶应用）、多式联运模式创新、港口数智化升级（提升运行效率） [23][24] - 行业将加速集中度提升，大型企业通过兼并重组构建覆盖广泛的运输服务网络 [23]

多式联运通道开通 - 山东港口渤海湾港集团联合山东海河港口有限公司、山东远洋海运集团开通省内首条化工品"公路-内河-海运"多式联运通道 [1] - 2000吨硫酸铵产品通过"济南港-小清河-潍坊港-烟台港"创新组合路径完成全程运输 [1] - 该通道实现化工品出口内河规模化运输的历史性突破，填补省内化工品行业空白 [1] 创新与效益 - 开创"新客户开发、新货种拓展、新流向开辟、全程物流新通道建立"的"四新"突破 [1] - 采用"公路集运+内河航运+海运接力"方案，较传统陆运模式每年降低物流成本15%-20%，减少碳排放约30% [1] - 该模式被评价为绿色低碳物流的实践样板 [1] 发展规划 - 计划年内新增3-5条特色物流通道，持续提升区域物流服务能级 [2] - 重点培育更多创新性的"四新"项目 [2] - 为腹地经济发展注入更强动力 [2] 供应链体系构建 - 强化与山东海河港口联动协同，协调潍坊港、烟台港双港资源 [2] - 打造无缝衔接的中转枢纽，提供"门到港"全程海运解决方案 [2] - 成功构建"河海联运、港港联动"的新型物流供应链体系 [2] 战略意义 - 标志着山东省"通江达海"战略取得又一突破 [2] - 小清河复航后不断丰富承运货种品类，展现强大发展潜力 [2] - 为内河航运与现代物流融合提供可复制的山东方案 [2]

多式联运发展概况 - 2024年集装箱多式联运量同比增长15.6%，全国主要港口集装箱铁水联运量同比增长16.5% [1] - 多式联运"一单制"改革全面落地，重点联系企业通过"一单制"完成的箱量占比约8% [1] - 公铁联运、空陆联运、江海联运成为新增长极，枢纽布局和通道网络持续优化 [1] 枢纽建设与政策支持 - 国家综合货运枢纽补链强链累计支持37个枢纽城市（群），直接服务150多个国家级产业园区和70多个产业集群 [2] - 49.0%的物流园区周边5公里范围内建有铁路物流基地、港口码头或机场等货运枢纽 [2] - 2024年多项政策密集出台，包括《集装箱多式联运运单》和《空陆联运货物交接区设施设备配置要求》等标准发布 [2] 网络建设与国际联运 - 2024年中欧班列开行1.9万列，中亚班列开行1.2万列，西部陆海新通道海铁联运班列首破万列 [3] - "国际班轮+国际班列""集装箱直航+跨境公路"等联运网络不断完善，12个铁水联运品牌线路加快落地 [3] - 内外联通、陆海联动的国内国际多式联运大通道格局基本建立，支撑重点物资和"新三样"产品运输 [3] 技术创新与绿色转型 - 自动化码头数量达52座（其中集装箱码头21座），无人码头和无人集卡提升智能转运水平 [3] - 铁路货运量占比9.1%，水路货运量占比17.3%，较2017年分别提升1.3和3.1个百分点 [3] - 沿海和长江干线主要港口铁路进港率超90%，新能源车船加速应用 [3] 港口与龙头企业表现 - 宁波舟山港货物吞吐量连续16年全球第一，海铁联运班列达27条，内陆无水港38个，海河联运航线40条 [4] - 海铁联运业务辐射16个省（区、市）67个地级市，"一单制"获交通运输部公开推介 [4] - 多式联运被视为深化运输结构调整、推动物流降本增效的核心路径 [4]

河南省临港产业发展规划核心内容 - 河南省提出构建"三核引领、五带协同、多点支撑"的临港产业发展格局，目标到2030年产业规模超万亿元，形成9个以上千亿级产业集群和3条万亿级产业链[2] - 规划设定双阶段目标：2030年培育10家以上"航运豫军"企业，建成9个以上示范引领临港经济区；2035年产业规模提升至2万亿元，千亿级产业集群增至15个[2] - 周口、信阳、郑州被列为三大临港产业发展核心，其中周口港占全省货物吞吐量87%以上，并成为淮河流域唯一"国字号"港口型国家物流枢纽[4] 重点区域发展规划 - 周口港将立足钢铁、粮油精深加工等产业，培育现代物流、先进装备、新材料产业集群，重点承接长三角地区装备制造、新材料产业[4] - 信阳港截至4月21日货物吞吐量达127.08万吨（同比增长152.49%），将强化与豫东豫南地区食品、建材产业链协同，深化与粤港澳大湾区对接[4] - 郑州港将打造"四路协同"交汇点，加强陆水联运优势，推动航空港区四港联动发展，并与周口港构建立体化集疏运体系[5] 基础设施与产业体系 - 实施中部便捷水运出海通道工程，打造"2+8"分层次港口，构建"一纵三横九支"骨架航道网络，在9个地市规划布局无水港[5] - 重点培育沙颍河等五大临港产业发展经济带，构建"1+6+N"产业体系：1个临港物流先导产业，6大类制造业，N个服务业新业态[6] - 6大类制造业包括先进装备、钢铁、新材料、食品、轻工纺织、新能源汽车，计划打造10条重点临港产业链[6] 发展模式与空间布局 - 提出"一体两翼三圈"布局模式：以港口为中心的港产城一体化发展，航道两翼产业集聚，三圈层产业区递进发展[6] - 推动港口枢纽与物流功能区、制造业园区、商贸服务区多区域融合，形成圈层式发展格局[6] - 通过"公转铁""公转水"实现降本增效，如益海嘉里大豆水运比公路节省30%费用[2]

眉山国际铁路港建设进展 - 眉山市作为四川省西部陆海新通道重要节点，着力建设眉山国际铁路港，发挥"铁公水空"四港联运优势，打造西南天府国际物流枢纽 [1] - 眉山国际铁路港总规划面积超过2.96万亩，已累计开行班列443列，联通境内外节点城市34个 [1] - 铁路港为四川省多式联运体系搭建、西部陆海新通道高质量发展、拓宽四川对外开放新通道提供强有力支撑 [1] 物流园区运营情况 - 天府新区青龙公铁物流园通过铁路运输到港的汽车停放，同时有高铁列车经过 [3][8][9] - 工人使用龙门吊搬运货物，显示物流园作业繁忙 [5][12] - 工人在园区内搬运货物，显示日常运营活动 [6][14] 保税物流中心功能 - 眉山保税物流中心（B型）项目提供保税仓储、转口贸易、物流配送等多重服务 [5][11][14] - 工人驾驶叉车搬运货物，显示保税中心货物处理能力 [11][14] - 项目通过无人机照片展示整体规模与布局 [11] 数字化管理平台 - "智慧陆港"一站式服务中心通过物流信息数字化大屏查看眉山市物流相关实时信息 [12]

终止重大资产重组 - 公司决定终止发行股份购买资产暨关联交易事项，原计划收购中外运集装箱运输有限公司100%股权和广州招商滚装运输有限公司70%股权 [1][2] - 终止原因为交易各方未就核心条款达成一致，且市场环境和标的公司实际情况发生显著变化 [1][2] - 本次交易预计构成重大资产重组、重组上市及关联交易 [2] 战略调整与内生增长 - 公司战略重心转向内生增长，通过"三港一航"战略深化物流网络布局，与上港集团、天津港集团、广州港集团合作贯通环渤海、长三角、粤港澳大湾区 [3] - 依托"水、公、铁与多式联运"融合模式降低综合物流成本，2025年一季度单位运输成本同比下降12%，毛利率提升至17.68%，同比增加10.34个百分点 [3] - 内贸集装箱业务量价齐升，一季度计费箱量同比增长15%，集装箱吞吐量同比增长18% [3] 财务表现 - 2025年一季度营业收入20.42亿元，同比增长26.35% [1][4] - 归母净利润2.41亿元，同比增长371.53%，扣非净利润2.19亿元，同比增长925.79% [1][4] - 经营活动现金流净额达4.74亿元，盈利质量稳健 [4] 数智化升级与创新 - 公司推出AI智能客服助手"安通小TEU"，基于DeepSeek大模型优化订舱流程，提供个性化服务建议 [5] - 配置1.5万吨级和3.5万吨级船舶高频次快航（3-4天/班），未来将升级至2天/班，提升物流时效 [5][6] - 与厦门国贸集团战略合作，聚焦内贸集装箱物流、海铁联运、供应链金融等领域，打造协同物流服务体系 [6] 未来发展规划 - 2025年围绕"深化价值创造"核心，聚焦提质增效、绿色安全、数字赋能和全员服务 [6] - 行业周期波动趋缓及战略合作资源效应释放，公司有望实现"质""量"双升 [6]

杭甬运河永和联甬临港产业区启动 - 杭甬运河永和联甬临港产业区正式启动，规划占地面积500亩，旨在打造覆盖甬绍、辐射华东地区的"水运+公路"多式联运港口枢纽 [1][2] - 产业区将形成"前港后市"两期区域，以及集散物流中心、新能源智能船舶制造、绿色金属加工及交易三大产业区块 [2] - 产业区目标是打造成双百亿级临港产业集群，推动传统水运向绿色化、智能化转型 [1][2] 纯甲醇电动智能船项目 - 纯甲醇电动智能船全球首台套项目同日启动，采用甲醇清洁能源，结合电动化与智能控制技术，实现低碳、低排放和高能效运行 [2] - 该船型可广泛应用于内河航运与近海物流，目前已获得22艘国内订单 [2] - 项目落地将吸引新能源动力系统、智能导航等上下游企业集聚，加速形成"研发+制造+运营"全产业链生态 [2] 杭甬运河区位优势 - 杭甬运河古称浙东运河，已有2500多年历史，连接杭州、绍兴、宁波三地 [1] - 永和镇位于绍兴"H形千吨级航道网"核心枢纽，向东直连宁波舟山港，向西融入浙北高等级航道网，向北贯通上海国际航运中心，向南衔接义乌国际陆港 [1] - 该区域形成"江河海联运、水陆铁衔接"的多式联运格局 [1]

中亚农产品运贸专列 - 一列运载1610吨饲用小麦粉的中亚农产品运贸专列从哈萨克斯坦阿拉木图抵达中铁联集武汉中心站，历时8天跨国运输 [1] - 这批小麦粉将直供给湖北省内饲料加工企业，哈萨克斯坦作为中亚重要小麦生产国，资源丰富且品质优良 [1] - 湖北虽为农业大省，但饲料用粮仍需部分进口，汉欧国际已开通多条哈萨克斯坦城市至湖北的中亚粮食回程班列 [1] 物流与贸易网络 - 去回程班列实现均衡发运、双向对开，湖北纺织品、电子产品、整车等商品运往中亚，哈萨克斯坦图尔克斯坦州在武汉设立物流仓储基地 [1] - 武汉海关优化监管流程实现"快速清关"，本月还将有两列同样货物专列从哈萨克斯坦发出 [1] - 依托中欧班列(武汉)的中亚农产品专列采用"运贸一体化"模式，构建全链条体系，年进口量将超50万吨 [2] 多式联运与效率提升 - 武汉作为全国重要交通枢纽，货物抵达后可通过水运、铁路、公路等多种方式快速分拨至全国，实现"一票到底"的多式联运 [2] - 多式联运进一步提升货物流通效率，降低物流成本 [2] - 2025年武铁吴家山车站已开行中欧班列293列，其中发送162列同比增加6%，到达131列同比增加10% [2] 未来发展规划 - 公司将拓展高附加值农产品、矿产贸易，加大原材料支撑保障 [2] - 湖北正加快构建"班列+"新业态，持续推进班列提质增效，夯实中亚通道网络 [2] - 深化湖北及中部地区与中亚地区的经贸合作 [2]

南京服务业一季度表现 - 2025年一季度南京服务业增加值增长5.8%至3254.06亿元，为全市经济回升提供强劲动能 [2] - 软件信息产业集群化发展、国际物流枢纽能级跃升、文旅消费市场全面升温构成现代服务业体系三大支柱 [2] 软件信息产业 - 一季度信息传输、软件和信息技术服务业营收同比增长13.8%，互联网相关服务业增速达25.7% [3] - 南京拥有85万从业人员和3600余家重点涉软企业，覆盖基础软件、工业互联网、人工智能全产业链 [3] - 软件谷及6个省级以上重点软件园区构成产业版图，拥有超500个创新载体 [3] - 3月12日召开专题会议部署打造万亿级产业集群，提出重塑竞争新优势等六大举措 [4] 交通物流枢纽 - 一季度推进南京北站、龙潭港自动化码头、禄口机场T3航站楼等重大项目 [5] - 全市集聚221家交通规上企业，占全省30%货运代理企业和26%高端航运服务企业 [6] - 玉湖集团投资50亿元建设华东一级冷链物流枢纽，将形成长三角冷链配送网络 [6] - 实施7个港口航运项目，推动龙潭等港区深水化，形成7万吨级为龙头的泊位结构 [6] - 优化国际班列布局，1-2月入境过夜游客达7.7万人次同比增长48.7% [7][9] 消费市场 - 一季度社会消费品零售总额2323.11亿元同比增长7.5% [8] - 引入80余家品牌首店，京东MALL南京首店提供3万平米商业空间和6大主题体验区 [8] - 1-2月接待游客3590万人次同比增长14%，旅游总收入481亿元同比增长10% [9] - 拥有3家国家级、5家省级和27家市级夜间文旅消费集聚区，数量居全国前列 [9]