铁路固定资产投资 - 2023年1至5月全国铁路固定资产投资达2421亿元 同比增长5 9% [1] - 投资重点聚焦联网 补网 强链领域 为经济社会发展注入新动能 [1] 重点建设项目进展 - 沪渝蓉高铁武汉至宜昌段进入联调联试阶段 [1] - 渝厦高铁重庆至黔江段启动试运行 [1] - 雄忻高铁雄安地下段隧道实现全线贯通 [1] - 西渝高铁西安至安康段20座隧道全部贯通 [1] - 京唐城际铁路北京地下段完成无砟轨道施工 [1] 物流基建项目 - 中欧班列东通道绥芬河至国境线完成隧道新建工程 [1] - 深圳平湖南综合物流枢纽二期工程钢结构主体竣工 [1]

客货运量 - 全国铁路旅客发送量完成43.12亿人，同比增长11.9% [2] - 全国铁路货运总发送量完成51.75亿吨，同比增长2.8% [2] 运输安全 - 2024年全国铁路未发生特别重大、重大事故 [3] 铁路建设 - 全国铁路固定资产投资完成8506亿元 [3] - 投产新线3113公里，其中高速铁路2457公里 [3] - 全国铁路营业里程达16.2万公里，高速铁路占比4.8万公里 [3] 标准体系 - 发布铁路国家标准20项，行业标准95项 [3] - 我国主持制定国际铁路标准7项 [3] 创新成果 - 铁路行业6个项目获2023年度国家科学技术奖，包括"复兴号高速列车"特等奖 [3] - 铁路重大科技创新成果库2024年入库335项 [3] 绿色发展 - 国家铁路化学需氧量排放量1337吨，同比减少130吨 [3] - 二氧化硫排放量456吨，同比减少196吨 [3] 行业监管 - 铁路监管部门发布行政许可决定书622件 [3] - 实施行政处罚198起，处罚决定383个 [3] - 完成1部规章、7件行政规范性文件的制定或修订 [3]

铁路建设不仅完善了交通基础设施，而且成为推动经济增长的强大动力。例如，2024年国家铁路的旅客 发送量达到历史新高40.8亿人次，同比增加了10.8%，货物发送量达到39.9亿吨，连续8年增长。此外， 2024年铁路固定资产投资达到8506亿元，同比增长11.3%，新投产的高铁线路2457公里，进一步完善了 全国高铁网络布局。从建设阶段的投资拉动效应，到运营阶段通过客流量和货物流量的提升，铁路对经 济的贡献是多方面的。铁路建设有力推动了冶金、机械、建筑等行业的蓬勃发展，同时，通过加速区域 人流、物流、资金流和信息流的汇聚，进一步激活了整个产业链的生机与活力。这种"乘数效应"不仅为 稳定经济、促进增长、增强预期提供了新的动力，还促进了经济的平稳、健康和可持续发展。 翻开中国铁路建设版图，一条条钢铁动脉正在勾勒出国家发展的交通骨架。今年以来，多个铁路建设项 目取得积极进展，雄安至商丘高铁枣清特大桥完成箱梁架设，将京津冀协同发展与中原城市群紧密相 连；宜昌至兴山高铁高岚河特大桥顺利合龙，进一步提升沿江通道运输质量及中部路网灵活性；成渝中 线高铁磨盘山隧道、广州至湛江高铁文昌隧道、西安至十堰高铁西岭隧道顺利贯通，让钢 ...

深汕高铁建设进展 - 国内最大直径土压/TBM双模盾构机"龙岗3号"在深汕高铁SSSG-8标塘朗山隧道顺利始发 标志着项目全面进入大盾构施工阶段 [1] - "龙岗3号"最大开挖直径达14.29米 主机长14.6米 总长125米 总重约4250吨 是目前国内最大直径土压/TBM双模盾构机 [1] - 盾构机搭载超前地质预报 刀具磨损监测 盾尾间隙测量 管片智能转运等系统 配备土仓可视化 盾体空洞探测等功能 [1] 深汕站建设情况 - 深汕站建设进入站房地上主体结构施工阶段 站房及配套综合交通枢纽工程总建筑面积约35.6万平方米 站房规模约4.8万平方米 [1] - 车站是深汕铁路起始站和广汕铁路重要站点 站场规模5台13线 最高聚集人数3500人 远期高峰小时发送量6442人 [1] 深汕高铁项目概况 - 深汕高铁起于深圳枢纽西丽站 终至深汕特别合作区 沿途贯穿深圳多个区域及惠州部分地区 设6座车站 双线隧道18座 大中桥梁37座 [2] - 铁路设计时速350千米 正线全长125.5千米 全线桥隧比92.6% 深汕合作区段全长16.914公里 [2] - 项目建设总工期5年 计划2027年建成通车 建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟 [2]