每经AI快讯，京沪高铁（SH 601816，收盘价：5.17元）12月22日晚间发布公告称，公司第五届第十一 次董事会会议于2025年12月22日以通讯形式召开。会议审议了《关于兑现公司负责人2024年度绩效年薪 的议案》等文件。 2024年1至12月份，京沪高铁的营业收入构成为：铁路运输占比99.12%，其他业务占比0.88%。 截至发稿，京沪高铁市值为2529亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——新能源重卡爆单了，11月销量同比增长178%！两班倒都供不应求，客户直 接进厂催单，这情景十年难遇 （记者 王晓波） ...

人民财讯12月22日电，交通运输部消息，12月15日—12月21日，全国物流保通保畅运行数据：国家铁路 运输货物7836.6万吨，环比下降1.96%；全国高速公路货车通行5544.1万辆，环比增长2.02%；监测港口 完成货物吞吐量25869.7万吨，环比下降1.44%，完成集装箱吞吐量620.1万标箱，环比下降5.89%；民航 保障航班11.9万班(其中货运航班5444班，包括国际货运航班3699班，国内货运航班1745班)，环比增长 0.76%；邮政快递揽收量约40.60亿件，环比下降1.74%；投递量约41.59亿件，环比增长3.35%。 ...

根据沧港铁路此前发布的2025年中期业绩，收益1.32亿元(人民币，下同)，同比下降0.3%；公司权益股 东应占溢利3087.8万元，同比增长17.2%；每股基本盈利0.80分。 香港联交所最新资料显示，12月19日，沧港铁路(02169)股东将股票由申万宏源证券香港转入钜诚证 券，转仓市值1.62亿港元，占比5.54%。 ...

文章核心观点 - 江苏省铁路集团在“十四五”期间取得显著建设与经营成果，正全力推进“轨道上的江苏”建设，并规划在“十五五”期间通过持续投资、科技创新和产业布局，打造国内领先的综合铁路产业集团 [1][2][3][4][15][16] 铁路网络建设与运营成就 - **关键工程进展**：北沿江高铁关键过江通道崇启公铁长江大桥两座主塔于2025年9月29日封顶，项目建设取得新突破 [1] - **线路开通与建设**：“十四五”以来建成开通徐连高铁、沪宁沿江高铁、沪苏湖高铁等重点线路，省内新增运营里程516公里；开工建设北沿江高铁、通苏嘉甬高铁等重大项目，至“十四五”末在建铁路里程达1088公里 [2] - **路网规模与密度**：截至2025年8月底，全省铁路总里程达4731公里，高铁里程增至2594公里，跃居全国前列；高铁面积密度居各省区之首 [4] - **运输能力大幅提升**：控股铁路图定日常线旅客列车对数从2020年底的151对增至2025年底的513对；旅客发送量从2020年的1772万人增加至2025年预计的6830万人 [5] - **货运能力显著增强**：大力推进铁路专支线建设与多式联运，2025年控股铁路集装箱多式联运发送量超200万吨，是“十三五”末21万吨年运量的近10倍 [5] 公司经营与财务状况 - **资产规模增长**：截至2025年8月底，集团资产总额由“十三五”末的2702亿元增至3670亿元，净资产由1708亿元增至2095亿元，分别增长36%、23% [8] - **财务指标健康**：资产负债率为42.93%，净资产收益率、总资产报酬率、盈余现金保障倍数等多项指标位居行业前列 [8] - **获得荣誉**：在2024年度省高质量发展综合考核中获评第一等次，自2021年以来已连续四年获此评级 [7] 产业布局与战略发展 - **构建产业格局**：公司构建了铁路主业、平行产业、延伸产业“三大发展”的产业格局，落实可持续发展主体责任 [8] - **业务拓展与关键步伐**：开行特色旅游专线、“苏超”球迷专列；取得沪苏锡常城际铁路太仓先导段代建授权，受托运营吕四港铁路专用线，标志着自主建设、自主运营迈出关键步伐 [9] - **科创与新兴产业布局**：联合组建中江科创公司，在全省高铁枢纽布局建设新型科创载体；所属铁发公司成功引战并购国家级专精特新“小巨人”企业新合益公司，黄桥智能化新厂区项目基本建成，为铁发公司转板上市奠定坚实基础 [9] 科技创新与数字化转型 - **研发投入持续加大**：年研发投入保持20%以上增长，累计投入研发费用2.7亿元 [11] - **创新平台与成果**：牵头成立“圆梦高铁”科技创新联合体，获批江苏省智能与绿色铁路工程研究中心、江苏省院士专家（企业）创新中心，入选首批省级碳达峰碳中和试点名单 [11] - **技术应用效益显著**：铁路桥梁灌注桩后压浆等技术节约桩基投资约15%，青盐铁路步行板系统加固技术应用后节约4.54亿元 [11] - **荣获多项奖项**：获国际桥梁界“乔治·理查德森奖”1项、国家级和省级优质工程奖16项、省部级行业科技奖16项 [11] - **推进数字化转型**：启动“数字江苏铁路”建设，铁路客货运输等子系统投入使用，搭建了省级铁路数据服务平台 [12] 改革与管理提升 - **深化国企改革**：高标准完成国企改革三年行动任务，案例入选国务院国资委案例集；截至2025年8月底，新一轮国企改革深化提升行动整体改革工作量完成率已超94% [12] - **创新风险防控体系**：在省属企业中首批开展法律、合规、风险、内控管理“四位一体”试点，创新性探索一体化路径 [12] “十五五”发展规划与目标 - **投资规模**：“十五五”期间，并表口径计划完成铁路项目投资2000亿元，带动全省铁路投资3000亿元 [15] - **路网建设目标**：到2030年，计划新增高铁里程1000公里以上，使全省铁路通车里程达5800公里以上，其中高铁通车里程达3600公里以上，覆盖所有设区市和90%县级以上节点 [15] - **运营目标**：省级控股铁路利用率稳居长三角第一，年发送旅客8000万人次以上，货物到发1800万吨以上 [15] - **公司发展目标**：资产总额突破5000亿元，营业收入突破100亿元，成功打造1家上市公司 [15] - **战略定位**：锚定成为江苏交通运输现代化示范区建设的主力军、全国省级铁路投融资主体的排头兵、铁路健康可持续发展的领跑者 [16]

铁路行业固定资产投资 - 2025年前11月，全国铁路完成固定资产投资7538亿元，同比增长5.9% [1] 国铁集团战略与建设进展 - 国铁集团聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，科学有序推进铁路规划建设，加快构建世界一流现代化铁路网 [1] - 2025年11月以来，一批重点工程项目取得积极进展：盘州至兴义高铁开通运营，西安至延安高铁、广州至湛江高铁、杭州至衢州高铁进入试运行阶段 [1] 未来建设规划 - 下一步，国铁集团将加快构建现代化铁路基础设施体系，科学统筹建设资源，优化施工组织，确保高质量完成全年铁路建设投资任务 [1]

铁路固定资产投资与建设进展 - 2024年1月至11月，全国铁路完成固定资产投资7538亿元人民币，同比增长5.9% [1] - 铁路投资有效发挥了对全社会投资的拉动作用，为经济社会高质量发展提供了支撑 [1] 国铁集团建设规划与执行 - 国铁集团聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，科学有序推进铁路规划建设，加快构建世界一流现代化铁路网 [1] - 11月以来，国铁集团加强冬季施工组织，推动一批重点工程项目取得积极进展 [1] - 下一步，国铁集团将加快构建现代化铁路基础设施体系，优化施工组织，努力完成更多投资和实物工作量，确保高质量完成全年铁路建设投资任务，实现铁路“十四五”规划圆满收官 [1] 重点铁路项目进展 - 盘州至兴义高铁已开通运营，有力推动沿线旅游资源开发 [1] - 西安至延安高铁、广州至湛江高铁、杭州至衢州高铁已进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时 [1] - 天津至潍坊高铁津沽海河隧道等一批重点项目控制性工程建设取得阶段性进展 [1]

铁路固定资产投资 - 2024年1至11月，全国铁路完成固定资产投资7538亿元人民币，同比增长5.9% [1] - 国铁集团表示将努力完成更多投资和实物工作量，确保高质量完成全年铁路建设投资任务 [1] 铁路建设进展 - 国铁集团聚焦服务国家战略和区域经济社会发展，科学有序推进铁路规划建设，加快构建世界一流现代化铁路网 [1] - 进入11月以来，国铁集团统筹资源力量，加强冬季施工组织，推动一批重点工程项目取得积极进展 [1] - 盘州至兴义高铁于11月28日开通运营 [1] - 西安至延安高铁、广州至湛江高铁、杭州至衢州高铁进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时 [1] - 天津至潍坊高铁津沽海河隧道等一批重点项目控制性工程建设取得阶段性进展 [1]

公司可持续发展战略与成就 - 公司在第四届上市公司可持续发展官论坛上荣获本年度杰出企业奖 [1] - 公司秉持“推动城市前行”的使命 致力于通过共融、创新及可持续的服务连接及发展社区 [3] - 公司将环境、社会及管治（ESG）考量纳入业务和营运 并订立社会共融、发展及机遇以及减少温室气体排放三大重点范畴 [3] 全生命周期可持续管理实践 - 公司将可持续发展元素融入铁路网络与物业的规划、设计、建造和营运的全过程 [3] - 在规划和设计阶段 积极采用无障碍设计及环保低碳、应对气候变化的设计 [3] - 在建设阶段 采用智能科技及新兴建造技术实现“智能工地” 以提升工业安全及工程效率 [3] - 在营运阶段 持续提升能源效益 推行减碳措施 并应用创新科技于铁路服务和资产维护 [3] 绿色融资战略与框架 - 公司于2024年9月23日签订一笔300亿港元的7年期绿色定期银团贷款 [3] - 公司是香港绿色融资先驱 于2016年订立《绿色债券框架》 2018年建立《绿色融资框架》 2020年发布《可持续融资框架》 [3] - 可持续融资是公司融资策略不可或缺的一部分 所筹资金用于支持可持续城市基础设施建设 响应联合国可持续发展目标 [3] - 符合条件的绿色投资项目涵盖可再生能源、低碳运输、能源效益、可持续铁路车站及物业发展、应对气候变化、生物多样性和保育等多个领域 [4] - 本次绿色贷款将用于《可持续融资框架》下符合条件的绿色投资项目 助力巩固和发展香港国际绿色金融中心地位 [5] 减碳目标与具体措施 - 公司订立进取的减碳目标 计划于2030年就香港铁路和投资物业业务大幅减少约一半的温室气体排放量 该目标已获科学基础目标倡议组织（SBTi）批准 [6] - 公司正推行提升能源效益、推动电动化、生产可再生能源及推动低碳价值链等措施以实现减碳目标 [6] - 正在进行车站及车厂大型空调冷却装置更换计划 第一期已于2022年完成更换超过150部装置 第二期将于2026年完成更换车站约30部装置 预计可减少空调冷却装置的能源消耗约20% [7] - 公司计划在2026年底前引入最少30部电动巴士 截至2025年7月已有十部电动巴士正式投入服务 [7] - 公司正在安装太阳能设施以支持可再生能源发展 [7] 绿色建筑与低碳材料应用 - 公司致力于使未来的新建车站及新住宅发展项目获得“绿建环评”金级或以上认证 目前已有7个新车站获颁“绿建环评”暂定金级或以上认证 [7] - 公司在2024年审阅并更新合约规范 推广在新铁路项目中使用低碳混凝土 并将应用于新铁路项目中 [7] 行业角色与公司定位 - 铁路系统是香港低碳运输的骨干 公司提供低碳的公共运输服务 [6] - 作为一家可靠、高效及环保的公共运输系统营运商 公司致力于减少温室气体排放 为支持国家碳中和战略在香港的落实贡献力量 [6]

南仓站工作人员针对列车编组后等待机车牵引，机车进出库干扰列车、小运转机车折返时间偏长以及各 工种作业环节衔接不紧密等制约运输效率的问题，通过站区联劳会进行协调，对人、车、货、流等计划 进行预判，摸清货主的发运需求和供应动态，准确掌握机车乘务员出勤情况。发挥调度"最强大脑"作 用，按照车型、车种、到站等要求对车辆进行编组，减少"挑倒"作业，并结合现场情况适时调整优化方 案，消除岗位衔接空档，减少跨股道往返时间，列车编组时长缩短5%，既根除"车等人"，又提升运输 周转效率。 王双立介绍，该站充分考虑现实情况，逐班分析车流情况、逐车制定运输方案，从提高日班计划质量入 手，根据集团公司调度所下达的运输计划，结合车站车流及装车实际科学合理安排到发线使用，大幅压 缩车列集结、调机转线、取送车、货物装卸时间，确保接车不等线，发车不丢线。 "不能浪费编组站内1条股道。"这是王双立一直强调的作业理念。作为车务系统的"龙头"，调度车站值 班站长陈震上班的第一件事就是摊开车流计划表："得把全天的车流'家底'摸清楚。"陈震采用"迂回"编 排"三四小时阶段计划"作业方法，使列车到、解、集、编、发各环节"无缝对接"，将每一条股道的使用 ...

北粮南运铁路物流体系升级 - 铁路构建了连接东北粮仓与南方市场的“北粮南运”立体网络，将区域干线升级为全国性物流保障体系，为粮食流通提供关键支撑 [1] - 通过多式联运班列，粮食从东北运至粤港澳大湾区仅需38小时，提升了运输效率，增强了南方市场应对供应波动的稳定性 [1] - 铁路运输革新成为“藏粮于地、藏粮于技、藏粮于运”战略的关键一环，旨在端牢中国饭碗并畅通国民经济循环 [2][3] 运输模式创新与效率提升 - 国铁沈阳局创新推出模块化运输模式，采用“整列请车、整列装车、整列挂运”方式，实现粮食从产地到港口的直达运输 [2] - 新模式减少了中间环节作业时间达30%，并开通企业院内铁路专用线，实现粮库到列车的“无缝衔接”和“门到门”服务 [2] - 铁路与地方政府协作开辟绿色通道，执行优先配车、装车、放行的“三优先”原则，构建了“产运销”一体化保障体系 [2] 运营成效与经济效益 - 运输效率提升与物流成本下降直接转化为企业利润和农户收入，大大激发了农民的种粮积极性 [2] - 国铁沈阳局的秋粮发运量同比去年显著增长39%，体现了物流体系升级对运输量的强劲拉动作用 [2] - 高效的铁路运输将国家粮食安全与市场动态紧密连接，重塑区域发展格局并焕新现代化产业链条 [3]