我省部署"海陆空"立体保障，护航旅客便捷舒心出行 "双节"期间进出岛客流总量预计超184万人次 海南日报海口9月26日讯 (海南日报全媒体记者 曹马志)今年国庆中秋假期，海南进出岛客流总量 预计184.25万人次，同比增长6.28%。面对客流高峰，海南提前统筹部署"海陆空"立体保障，全力护航 广大旅客便捷舒心出行。这是海南日报全媒体记者从省新闻办公室26日在海口举行的2025年国庆中秋假 期琼州海峡过海运输服务保障工作新闻发布会上获悉的。 据气象部门预测，国庆中秋假期我省天气晴好，温度适宜，适于出行和户外活动。进出岛客流中， 预计民航118.55万人次，同比增长3.98%;琼州海峡65.7万人次、客货车辆17.2万辆次，同比分别增长 8%、10%;环岛高铁客流量为100.1万人次，同比增长5.6%，道路运输营业性客流量为68.83万人次。 "计划通过这次假期实战演练，提前检验封关后琼州海峡客滚运输，补齐短板、优化机制，为封关 运作后的琼州海峡春运做好压力测试。"省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人黄澎介绍，海南 积极做好运力调度，计划投入客滚船54艘，其中新海港—徐闻港、秀英港—海安新港航线每日发班280 ...

央视网消息：今年国庆中秋有8天长假，许多人选择外出旅游度假。在山西太原，旅游市场出现明显升温。 这两天，太原市的不少旅行社都迎来了咨询预订热，无论是国内游还是出境游，都吸引了不少消费者前来了解。 此外，铁路也迎来旅客出行客流高峰，一些热门线路车票较为紧张。为应对国庆出行高峰，铁路部门对多趟列车进行了加挂，售票窗口也 会根据客流情况随时增开，方便旅客快速退改签。进站口也增设了绿色通道，以保障旅客顺利出行。 北京：光影璀璨 中秋国庆彩灯游园会开启 近日，北京中秋国庆彩灯游园会在北京世界公园拉开帷幕，6万余件彩灯点亮夜空。 中秋国庆彩灯游园会以"京彩世界奇妙夜"为主题，依托北京世界公园独特微缩景观，以非遗彩灯技艺为载体，通过70组彩灯、6万余件彩 灯挂件，打造出180个创意光影点，创新设计3处光影空间，构建出中华文化与世界文明交相辉映的场景。 除新颖的彩灯，游园会还设置了十余处演艺舞台，将推出千余场五大洲风情表演。同时，《印象江南》《盛世华章》等中式剧目和互动式 巡游也将陆续登场。 本次灯会将持续到2026年3月下旬。 广东：假期临近 户外运动线路受青睐 假期临近，在广东，一条集合了漂流、骑行、赛车等多元户外运动项 ...

公司治理调整 - 公司修订《总经理工作条例》以符合最新法律法规和实际经营需求 修订自董事会审议通过之日起生效 [1][27] - 公司拟取消监事会 由董事会审核委员会行使监事会职权 相关章程及附件修订需股东大会批准 [26][29][30] - 控股股东广铁集团提名钟宁女士为非执行董事候选人 需股东大会审议 钟女士现任广铁集团副总经理兼总会计师 曾任多家铁路公司财务高管 [18][20][24] 关联交易安排 - 公司与中国国家铁路集团签订新《综合服务框架协议》 有效期2026年1月1日至2028年12月31日 需股东大会非关联股东批准 [5][6][25] - 2026-2028年关联交易上限逐年递增：2026年314.77亿元、2027年356.68亿元、2028年406.71亿元 [25] - 交易定价按政府定价、指导价、行业清算规则、市场价格或成本加成顺序确定 涉及铁路运输、设备维修、委托运输等服务 [13][14][16] 行业背景与运营基础 - 全国铁路客流量2024年达43.12亿人次 同比增长11.9% 未来客货运量预计保持增长 [8] - 根据《中长期铁路网规划》 2030年将实现省会高铁连通及县域基本覆盖 大湾区多条新建线路（如广湛高铁、深汕高铁等）将产生路网协同效应 [8][9] - 铁路运输服务价格指数2022-2024年平均年涨1.5% 预计未来三年年均涨幅1.8%-2.4% [10] 财务与股权结构 - 中国国家铁路集团注册资本17,395亿元 为广铁集团全资控股股东 广铁集团持有公司37.12%股份 [10][12] - 2023-2025年关联交易实际金额均低于预测 主因广九直通车未恢复及新线未纳入清算清单 [7][8]

9月20日凌晨2点19分，浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安）首趟非煤货物列车86211次从内蒙古自 治区乌审旗陶利庙南站缓缓驶出。这列编组39节车厢、满载2730吨化肥，由内蒙古鄂尔多斯地区发往湖 北荆州、广东佛山等地，30小时便可抵达"两湖一江"地区终端市场。 截至目前，浩吉铁路平均每日开行运煤专列47列，单日最高运量突破37万吨。来自内蒙古鄂尔多斯和陕 西榆林、神木等地的煤炭，通过浩吉铁路71%直达"两湖一江"，13%送达河南地区，16%辐射云贵川 渝、鲁皖苏浙及两广地区。 而浩吉铁路启动非煤货物运输业务，是我国物流体系转型升级的关键实践。据悉后续浩吉铁路纯碱、粮 食、BDO（有机化工和精细化工原料）等商品运输将陆续发出。 这标志着这条世界上一次性建成投用里程最长的重载铁路，正式突破单一煤运功能，实现了运能释放与 功能拓展的全方位跃升。 浩吉铁路是中国在高速铁路时代修建的唯一一条国家干线重载煤运铁路，通过浩吉铁路煤炭战略通道， 可实现"北煤南运"不再入海，陆路直达。产销地1至2日直达、平均缩短运时约25天。 ...

台风防御措施 - 深圳全市台风黄色预警信号于9月23日10时升级为橙色 [1] - 全市自9月23日下午实行"五停"措施 包括20时起停运 [2] 地铁及有轨电车运营调整 - 地铁全线网提前结束运营 各线路末班车18:00从首末站点发出 [2] - 深圳地铁12:00起投入高峰运力 港铁4号线和13号线11:00起投入高峰运力 [2] - 有轨电车各路末班车18:00发出 12:00起投入高峰运力 [2] 公共交通停运安排 - 全市常规公交车20:00起停止运营 [2] - 全市出租汽车（含巡游车、网约车）20:00起停止运营 [2] - 深圳巴士集团所有公交线路20:00起临时停止运营 [2] - 深中跨市公交及广州-深圳跨市公交末班车12:00发出后停运 [2] 道路客运停运 - 全市汽车客运站20:00起停业 [3] - 道路客运车辆20:00起停止运营服务 [3] 铁路运输调整 - 广东省内高铁及普速列车12:00起逐步停运 [3] - 9月24日全天广东省内所有高铁、普速列车停运 [3] - 9月25日凌晨起逐步恢复列车开行 [3] 航空运输中断 - 深圳机场20:00起暂停航班运行 [4] - 截至23日12:55 出港航班取消210班次 进港航班取消319班次 [4] 高速公路管制 - 全市所有高速公路20:00起停运 [4] - 全市高速公路收费站入口实施交通管制 所有车辆禁止驶入 [4] 港口运营暂停 - 深圳各港口均已暂停运营 [5]

公司主营业务 - 公司主营业务为铁路运输 运营里程315公里 主要服务对象为宁夏宁东能源化工基地并辐射周边 主要运输货物为煤炭 [2] - 收入主要来源于运费 杂费 代维代管费 [2] - 铁路物流业务作为运输产业链的延伸补充 涉及大宗货物铁路运输 公铁联运 多式联运及物流园运营 [2] 收入结构 - 2025年上半年铁路运输及铁路物流业务实现营业收入63,726.92万元 占营业总收入的99.42% [2] - 葡萄酒及其他业务收入370.20万元 占比0.58% [2] - 铁路运输业务是公司最核心且盈利能力最强的业务 其收入规模 占比及毛利率均显著领先于其他业务板块 [2] 利润贡献 - 铁路运输部门即宁东铁路公司是公司目前主要的利润贡献来源 [2] - 公司将持续聚焦核心业务发展 [2]

公司：CSX Corporation (铁路运输公司) 运营表现与效率 * 第三季度运营表现非常强劲 从5月初开始 铁路运营达到历史最佳水平 体现在运营指标上 包括列车速度非常强劲 车辆停留时间正回归2023年水平 客户服务衡量标准 即运输计划合规性也非常强劲 在线车辆数量控制得很好[6] * 运营改善是在未启用大型项目（如Howard Street隧道和Blue Ridge项目）的情况下实现的 证明了网络自身的能力 这些项目完成后将带来显著提升[6][13] * 网络运营效率的提升得益于团队在3月底重组并采取额外管理措施 包括更早地投放机车（原应在2月进行 但延迟至3月）以及每日管理网络的额外步骤[12][13] * 当前网络状况极佳 在线车辆数量更低 为应对飓风季节做好了更好准备 但飓风季节至今相对平静[15][16] * 公司仍承担每月1000万美元的改道成本 预计大部分将在第四季度消失[36] 重大资本项目进展与影响 * **Blue Ridge项目**：原因为增强网络韧性 该百年线路因意外事件（如重大脱轨或飓风）导致系统脆弱而决定修复 项目耗资超出预期 但团队表现优异 项目进度提前 预计在10月第一周开通（原预计为第四季度或明年第一季度初）[18][19] * **Howard Street隧道项目**：原意是实现双层集装箱运输并修复1890年代建造的隧道 原计划耗时三年 每晚关闭12小时 后改为连续关闭9至10个月以更快完成 实际耗时将更短 预计9月最后一周通行列车 明年第二季度完成桥梁清理后可实现双层集装箱运输[20][23][24] * 项目影响：Howard Street隧道预计每年带来7.5万至12.5万个额外集装箱运输单位 甚至有上行潜力 主要来自卡车转换 部分来自份额增长 Blue Ridge项目因国内公用事业煤炭需求延长 开通后也可能带来增长[26][27] * **CREATE项目**：芝加哥的CREATE项目将于11月开通[63] * 公司近期没有其他重大资本项目计划[63][65] 财务表现与成本结构 * 过去12个月与2022年峰值收益周期相比 有超过10亿美元（over $1 billion）的项目不可重复 包括2021-2022年的大型房地产交易（如弗吉尼亚州房地产）、冶金煤价格下跌、COVID后时期达到峰值的补充收入以及燃料附加费 这些因素将随时间消散[7][8] * 第三季度将受到管理层精简重组费用以及工会员工加薪（第一年加薪4% 为期五年）的影响 但网络运行效率提升和成本控制（如PS&O、加班和可变自由支配开支）使公司对运营状况感觉良好[35] * 公司是唯一一家激励措施基于利润增长（margin growth）而非运营比率（operating ratio）的I类铁路 旨在激励盈利性增长[58] 货运量需求与各业务板块表现（第三季度） * 总体需求环境好坏参半（mixed bag） 本季度看到少量增长 但主要来自多式联运 而 merchandise（杂货）业务较弱[28][31] * **多式联运（Intermodal）**：表现强劲且增长 国际多式联运强于国内 国际业务是增长故事 第四季度因新宣布的线路将有更多增长[29][34] * **煤炭（Coal）**：国内公用事业煤炭需求上升 出口煤炭略有下降 原因包括价格环境以及今年有几个由公司单独服务的煤矿停产 其中一个本月复产（对第四季度有利）[29] * **汽车（Autos）**：表现好坏参半 今年失去了一些份额（非合同原因 与客户组合有关） 预计第四季度会好转[29] * **金属（Metals）**：不及上半年疲软 但仍较弱[30] * **化学品（Chemicals）**：比预期疲软 是公司一大业务板块[32] * **强劲领域**：集料（Aggregates）如混凝土、矿物等 得益于在东南部的布局[30] * **其他**：农业（Ag）业务在第三季度表现还行 上半年较强 林产品（Forest products）受到纸浆厂关闭和住房市场疲软的影响[30] 行业合作与增长战略 * 公司积极倡导并参与行业合作 以共同做大蛋糕（grow the pie）改善 interchange（交接）效率 服务客户 并争夺卡车运输份额[38][39][41][42] * 已与多家铁路公司（如CPKC、BNSF、CN）建立合作伙伴关系 包括新的 interchange 协议和氢动力机车合资企业[39][49] * 与BNSF有长期 haulage agreement（牵引协议）范例 证明合作可行性[47] * 与CN的新合作涉及将孟菲斯至纳什维尔的卡车货量转为铁路运输[49] * 与BNSF的合作潜力巨大 可结合双方在东西部的优势（BNSF西部最快 公司东部最快） 尤其是在Howard Street隧道开通后 利用公司通往东南部（亚特兰大、夏洛特）和佛罗里达的独家轨道优势 打造有竞争力的产品[49][50] * 行业过去10-15年专注于通过重组提高效率和改进运营比率（OR） 而非 volume growth（量增长） 因为多式联运等卡车竞争性业务的利润率与传统货车运输业务不同[52][53][54] * 当前目标是平衡发展：在保持高利润率的传统货车运输业务效率的同时 争取具有良好增量利润率（可能30%+ 虽不及煤炭或化学品的40%+）的增量增长 实现EPS和现金流增长[55][56][57] * 行业合作对增长至关重要 因为公司每季度25%至30%的收入需与其他铁路 interchange[55] 潜在行业合并 * 对已宣布的潜在铁路合并（UP与NS）持观望态度 认为在STB申请提交前发表评论为时过早[38] * 认为无需合并（“结婚”）也能通过合作（“约会”）实现效率提升和增长 关键在于意愿、合作伙伴关系以及公平分配成本和收益的协议 而非技术障碍[43][44][46] 其他业务（Quality Carriers） * Quality Carriers（卡车运输业务）收购时机处于周期峰值 近三年卡车行业面临运力过剩和定价压力[66][67] * 该业务在特种化学品领域是领先者（非垄断） 其多式联运业务每月都在增长 并通过收购 affiliates 进行扩张[66] * 公司正致力于削减成本、推动业务复苏 并等待卡车运价回升 同时对所有为股东创造价值的战略选项持开放态度[66][67] 宏观与行业环境 * 利率下降应能带来更支持性的环境 对公司2026年发展有利[9] * 工业经济缺乏顺风力 ISM PMI在过去34个月中有32个月低于50[61]

交通运输行业运行态势 - 7月份交通运输经济运行延续回升向好态势 货运量和跨区域人员流动量保持平稳增长 港口货物吞吐量增长较快 交通固定资产投资规模维持高位[1] - 前7个月完成交通固定资产投资1.95万亿元 其中铁路完成投资4330亿元 同比增长5.6%[3] - 7月份完成营业性货运量49.7亿吨 同比增长3.4% 增速较上月回升0.5个百分点[6] 交通固定资产投资 - 7月份完成交通固定资产投资3061亿元 其中铁路771亿元 公路2005亿元（高速公路981亿元/普通国省道529亿元/农村公路317亿元） 水路173亿元 民航112亿元[2] - 投资推动重大项目建设 包括雄忻高铁雄保段箱梁架设完成 贵港苏湾大桥主桥合龙等重点项目[2] - 铁路投资有效拉动全社会投资 聚焦"十四五"102项重大工程 高质量推进铁路建设和设备更新[3] 货运量表现 - 1-7月国家铁路累计发送货物23.31亿吨 日均装车18.33万车 同比分别增长3.3%和4.1%[4] - 铁路重点物资运输表现突出 发送煤炭11.96亿吨（其中电煤8.16亿吨） 矿建材料/冶炼物资/粮食运量同比分别增长13.6%/8.2%/12.7%[4] - 新疆铁路货运量提前3天突破1亿吨大关 达1.01亿吨 同比增幅2.0%[5] 跨境运输与国际通道 - 1-7月中欧班列稳定开行 中亚班列开行8526列 同比增长23.2%[6] - 中老铁路累计发送跨境货物344.1万吨 同比增长6.4%[6] - "丝路海运"海铁联运天天班突破2000列 东南物流黄金通道取得新进展[6] 科技创新与智能化转型 - 成立交通大模型创新与产业联盟 推动综合交通运输大模型建设从分散探索迈向协同共建[7] - 采用"1+N+X"架构建设综合交通运输大模型 通过基础-垂域-智能体三级联动支撑行业智能化转型[8] - 加强重大科技攻关 发展智慧交通 推动新技术与交通运输深度融合[7]

市场指数表现 - 上证指数收盘3828点，单日下跌0.45%，近5日上涨8.38% [1] - 深证综指收盘2414点，单日下跌2.04%，近5日下跌1.08% [4] - 大盘指数近1个月下跌0.57%，近6个月上涨11.37% [2] - 中盘指数近1个月下跌2.13%，近6个月上涨13.14% [2] - 小盘指数近1个月下跌2.48%，近6个月上涨9.84% [2] 行业涨跌表现 - 涨幅居前行业：衣商行II单日涨2.54%，近6个月涨14.95%；国有大型银行II单日涨2.11%，近6个月涨13.82%；股份制银行II单日涨1.95%，近6个月涨7.84%；白色家电单日涨1.78%，近6个月涨2.45%；饰品单日涨1.66%，近6个月涨34.32% [2] - 跌幅居前行业：通信设备单日跌6.71%，近6个月涨94.07%；其他电源设备Ⅱ单日跌5.71%，近6个月涨22.82%；元件Ⅱ单日跌5.49%，近6个月涨69.98%；其他电子Ⅱ单日跌4.88%，近6个月涨23.99%；IT服务Ⅱ单日跌4.82%，近6个月涨9.48% [2] 北交所二季报盈利分析 - 25Q2单季营收增速4.9%，环比下降0.4个百分点；单季归母净利润增速-16.6%，环比下降8.8个百分点；ROE TTM为6.0%，环比下降0.1个百分点 [8] - 资产周转率TTM达62.6%，环比上升0.5个百分点；销售净利率TTM达5.5%，环比下降0.2个百分点 [8] - 盈利压力源于海外扰动及转固压力：对美出口增速下滑，出口占比超50%企业单季扣非净利润增速转负至-4.4%，环比下降21.0个百分点；固定资产增速达30.2%，环比上升2.0个百分点，处于历史高位 [8] - 毛利率TTM达22.4%，环比下降0.3个百分点，下滑幅度高于其他板块；资本开支增速连续2个季度负增长，在建工程增速连续2个季度大幅回落 [8] 行业景气度分化 - 科技制造引领景气：计算机、通信、电力设备、机械设备、农林牧渔等行业收入和利润增速同时上行 [8] - 周期消费板块分化：除农林牧渔外，医药、建材等行业盈利改善；电子、国防军工行业beta持续但北证alpha偏弱；汽车、美容护理行业北证alpha较强但行业beta承压 [8] 产业链亮点解析 - 科技高景气：全球半导体销售额、智能手机出货量、PC出货量均维持扩张；北证AI产业链中报亮点包括曙光数创、雷神科技等 [8] - 中游制造结构性复苏：传统机器人、工程机械景气复苏，与新兴产业趋势共振（如万通液压）；铁路运输、海风、特高压电网等高景气赛道关注铁大科技、广信科技；汽配领域关注人形机器人新增长点（开特股份、奥迪威）及高壁垒赛道（林泰新材、建邦科技）；光伏/锂电产业链在反内卷政策下出现小幅修复 [8] - 消费板块分化：农林牧渔景气修复，关注永顺生物、海昇药业；alpha较强农业企业包括一致魔芋、康农种业、润农节水 [8] - 周期行业处于底部：关注建筑等结构性景气修复方向，如青矩技术、铜冠矿建 [8] 高景气高增长筛选思路 - 景气持续向上：近四个季度营收TTM同比增速和扣非净利润TTM同比增速逐季向上，包括开特股份（持续高增长）、富士达、无锡晶海、美心翼申（走出泥沼） [3][8] - 远期盈利预测上修：2026E净利润增速Wind一致预测值在25年8月较25年5月边际提高10个百分点以上，包括曙光数创、纳科诺尔、戈碧迦、林泰新材、海能技术 [3][8] - 合同负债&预收账款高增：同比和环比均高增的个股，包括康农种业、昆工科技、众诚科技 [3][8]

暑运总体表现 - 杭州机场暑运期间累计运送旅客928万人次 保障航班59万架次 同比分别增长17%和085% 均创历史新高 [1] - 铁路杭州站暑运期间累计发送旅客22127万人次 同比增长82% 创历史新高 [1] 机场运营数据 - 杭州机场8月13日单日航班量达1030架次 客流量达163万人次 均创通航以来历史新高 [2] - 暑运期间机场日均客流近15万人次 进出港航班客座率达875% 居全国前十大机场首位 [2] - 机场出入境旅客达953万人次 同比增长87% [2] 航线网络拓展 - 杭州机场首次开通西北伊宁和敦煌暑期直飞航线 重点加密"清凉避暑"和"自然人文"航线 [2] - 国内杭州-北京 杭州-成都 杭州-乌鲁木齐等航线热度较高 亲子客群占比约30% [2] - 日韩方向每周直飞超80班次 同比增长147% 阿联酋航空入驻后每周直飞迪拜航班增至10班 [2] 铁路运输表现 - 铁路杭州站发送长途旅客5202万人次 短途旅客16925万人次 [4] - 单日旅客发送超40万人次的有9天 8月16日发送旅客454万人次创车站暑运单日历史新高 [4] - 累计出售儿童票1935万张 学生票158万张 同比分别增长96%和30% [4] 客源结构特征 - 暑运期间亲子游和学生游成为主力 周末观赛观演等新形态客流成为增长亮点 [2][4] - 每周五至周一车站旅客发送人数保持高位 [4] 运营保障措施 - 杭州机场推出五大服务举措优化通关效率 行李提取 值机办理等出行场景 [3] - 针对大学生返校高峰开通返校专线 覆盖多数高校所在区域 [3] - 率先启用"无行李"旅客安检通道服务轻装出行旅客 [3] - 铁路杭州站暑运期间增开旅客列车2352列 热门方向集中在上海 温州 南京等地 [4] - 为重点旅客提供预约服务11600余次 收到表扬工单200余件 [4]