我国与APEC经济体经贸关系 - 前三季度我国对APEC其他经济体进出口总值19.41万亿元，同比增长2%，占我国进出口总值的57.8% [1] - 对其他经济体进出口高技术产品均超2万亿元，进口增长7.9%，出口增长12%，占同类产品进出口总值比重均超六成 [1] - 对其他经济体出口日化用品增长5.7%，进口体育用品增长15.6% [1] 中韩双边贸易 - 前三季度对韩国进出口总值1.74万亿元，增长2%，其中出口7712.8亿元增长0.6%，进口9671.7亿元增长3.1% [1] - 机电产品进出口增长6%，农产品进出口增长3.3% [1] - 中国是韩国第一大贸易伙伴，韩国是中国第五大贸易伙伴 [1]

海关总署副署长王军在新闻发布会上表示，今年以来，世界经济面临的不稳定、不确定因素增多，单边 主义、保护主义盛行，这些都给我国外贸运行带来了压力。但是我国经济基础稳、优势多、韧性强、潜 能大，长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，超大规模的市场和完整的产业体系的优势突出，进出口 保持韧性和活力，这些都将为下一阶段外贸稳定发展提供支撑。 央视网消息：国务院新闻办公室于10月13日上午10时举行新闻发布会，请海关总署副署长王军介绍 2025年前三季度进出口情况，并答记者问。 ...

陈茂波将赴美出席国际货币基金组织及世界银行集团年会 中新社香港10月12日电 香港特区政府财政司司长陈茂波12日表示，将以中国代表团成员身份参与在美 国华盛顿举行的国际货币基金组织及世界银行集团年会。 陈茂波在当日发表的网志中指出，地缘政治、保护主义、主要经济体的金融市场情况等，令外界对来年 国际市场面对的风险倍感忧虑。面对挥之不去的国际地缘政经阴霾，特区政府始终相信沟通对话、坦诚 交流，有助消除误解、增强相互理解，并建立互信。 他又指，今年香港金融市场畅旺、新股集资(IPO)活动蓬勃，港股至今上升约30%，为投资者提供可观 的投资回报。国际投资者在本地股市、债市、外汇和财富管理市场的参与度明显增加，特别是在IPO市 场，外资基石投资者的参与资金和比例，均创5年新高。 陈茂波提到，日前特区政府公布第五批落户的重点企业，其中海外企业比例高达近四成，包括3家全球 十大医药企业，以及人工智能等领域的领军者。这些企业选择落户或扩充香港业务，正是看到可以在区 内找到所需的资金、优秀的人才、蓬勃的创科和制造业生态，以及可快速规模化的市场。 陈茂波强调，特区政府会继续巩固与传统市场的深厚联系，同时开拓更多新兴市场、扩大朋友 ...

美国贸易代表办公室（USTR）宣布及拟议的修改措施 - 修改外国建造船舶运营商服务费计算基础，费用定为每净吨46美元，自2025年10月14日起生效 [1] - 取消一项允许暂停液化天然气（LNG）出口许可证的条款，该条款可追溯至2025年4月17日 [1] - 对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税 [1] - 拟议为长期租赁的乙烷和液化石油气（LPG）运输船增加费用豁免 [1] - 拟议对橡胶轮胎龙门起重机等货物装卸设备及其零部件征收最高150%额外关税 [1] - 就拟议修改提交书面意见的截止日期为2025年11月12日，部分服务费缴纳可能推迟至2025年12月10日 [1] 美国301调查的背景与影响范围 - 301调查由美国本地企业于一年多前提出 [2] - 未来受影响的设备包括起重机和车架，此前曾考虑对集装箱征收关税但已放弃 [2] - 美方措施暴露出其单边主义、保护主义政策本质，具有明显歧视性色彩 [2] - 措施严重损害中国企业正当权益，严重扰乱全球产供链稳定 [2] 中方对美方措施的回应 - 中方针对美方301调查反复申明立场，要求美方纠正错误做法 [2] - 中方强烈不满、坚决反对美方一意孤行发布限制措施 [2] - 中方敦促美方尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则 [3] - 中方将密切关注美方动向，并坚决采取必要措施维护自身权益 [3]

欧盟钢铁关税政策 - 欧盟委员会计划将钢铁超额进口关税从25%提升至50%并将进口免税配额削减近一半旨在为地区钢铁业提供永久性保护[1] - 该政策主要针对全球进口但可能主要为抑制中国对欧出口中国是欧盟最大钢铁进口伙伴2024年对欧出口额125亿欧元占欧盟进口总额37.3%[1] 对汽车制造业的影响 - 钢铁是汽车制造第二大原材料平均每辆车钢铁成本占比达总材料成本10%-15%关税提升将使每辆车生产成本增加数百欧元[2] - 政策引发汽车制造商恐慌主要汽车制造商股价应声暴跌德国宝马公司在消息发布后宣布下调2025年财务预期[1] - 欧洲汽车制造商协会认为提案过度严苛可能产生通胀影响汽车行业已面临能源劳动力成本上升及新安全法规困境成本压力将加剧[1] 行业利润与竞争压力 - 欧洲主流汽车制造商净利润率长期徘徊在5%-8%区间此次成本冲击将直接侵蚀其本就有限的利润空间[2] - 欧盟对本土钢铁业的保护客观上削弱了汽车制造业竞争力尤其在电动汽车转型赛中可能成为致命负担[2] 政策实施时间表 - 欧盟公布的限制措施将交由欧洲议会和欧盟理事会审议若获批将于2026年6月现行措施到期后付诸实施[2]

美国贸易代表办公室对301调查措施的修改与提议 - 美国贸易代表办公室宣布修改2025年4月17日针对美国造船业的响应措施，并就进一步修改征求公众意见 [3] - 修改和提议基于对2025年4月23日及6月12日所征求公众意见的考虑，以及与请愿者和咨询委员会的磋商 [3] 已宣布的修改内容 - 改变外国建造车辆运输船运营商服务费计算基础，费用定为每净吨46美元，自2025年10月14日生效 [3] - 取消一项允许在未满足特定使用外国建造船舶限制时暂停液化天然气出口许可证的条款，该条款可追溯至2025年4月17日 [3] - 对某些岸边起重机和货物装卸设备征收100%关税 [3] 提议的进一步修改内容 - 为长期租赁的某些乙烷和液化石油气运输船增加费用豁免 [4] - 对某些货物装卸设备（如橡胶轮胎龙门起重机）及其零部件征收最高150%额外关税 [4] - 在评估公众意见期间，某些服务费缴纳可能推迟至2025年12月10日 [4] 相关背景与行业影响 - 该301调查由美国本地企业于一年多前提出，目前处于流程中 [5] - 未来受影响设备可能包括起重机和车架，但美方已放弃对集装箱征收关税的考虑 [6] - 美方措施被指暴露出单边主义、保护主义政策本质，具有歧视性，可能扰乱全球产供链稳定 [6]

多边贸易体系与全球合作 - 公司坚定支持多边主义，提出全球治理倡议，并在世贸组织当前和未来谈判中不寻求新的特殊和差别待遇 [1] - 公司积极为全球经济增长贡献力量，呼吁各方支持多边贸易体制和自由贸易，应对单边主义和保护主义挑战 [1] - 公司主张克制使用贸易限制措施，消除绿色贸易壁垒，发挥各自比较优势共同支持发展中国家 [1] G20贸易投资部长会议成果 - 会议围绕贸易与包容性增长、应对全球挑战原则、促进绿色工业化和可持续发展的贸易投资框架等议题展开讨论 [1] - 会议发表《G20贸易投资部长声明》和《主席总结》，为11月G20领导人峰会做了经贸准备 [1] - G20为全球贸易投资发展作出了重要贡献，应当更好发挥G20贸易投资机制作用，以开放合作应对当前全球性挑战 [1] 双边及多边外交活动 - 会议期间，公司与多位代表团团长及世贸组织总干事等国际组织负责人分别举行会见会谈 [2]

会议概况 - 二十国集团贸易投资部长会议于10月10日在南非格贝哈举行 G20成员及嘉宾国贸易部长或代表 世贸组织 联合国贸发会议 经合组织等国际组织代表参会[1] - 会议围绕贸易与包容性增长和应对全球挑战原则 促进绿色工业化和可持续发展的贸易投资框架 世贸组织改革和发展维度等议题展开讨论[1] - 会议发表《G20贸易投资部长声明》和《主席总结》 为11月G20领导人峰会做了经贸准备[1] 公司立场与行动 - 公司代表指出坚定支持多边主义 提出全球治理倡议 宣布在世贸组织当前和未来谈判中不寻求新的特殊和差别待遇 以实际行动展现负责任发展中大国的担当[1] - 公司在推动自身发展的同时 积极为全球经济增长贡献力量[1] - 会议期间 公司代表还与多位代表团团长及世贸组织总干事等国际组织负责人分别举行会见会谈[2] 行业倡议与呼吁 - G20应当更好发挥贸易投资机制作用 以开放合作应对当前全球性挑战[1] - 各方应支持多边贸易体制和自由贸易 应对单边主义和保护主义挑战 克制使用贸易限制措施[1] - 各方应消除绿色贸易壁垒 发挥各自比较优势共同支持发展中国家 为绿色工业化和可持续发展提供动力[1]

反制措施核心内容 - 中国交通运输部宣布自10月14日起对美国船舶按航次收取港口费用 [1] - 该措施是对美国针对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施的反制 [1] - 措施旨在维护中国海运企业合法权益，敦促美方纠正错误做法 [1] 收费对象与标准 - 收费对象包括美国拥有或运营的船舶、美方持股25%及以上企业运营的船舶、悬挂美国旗或在美建造的船舶 [1] - 收费分阶段实施：2024年10月14日起每净吨400元，2026年4月17日调整为640元，2027年4月17日提至880元，2028年4月17日增至1120元 [1] - 同一航次挂靠多个中国港口仅在首个港口缴费，同一船舶一年内收费不超过5个航次 [1] 措施影响与预估 - 分析师预估，一艘载有超过1万个集装箱的美国船舶可能被征收高达100万美元的费用 [1] - 费用在2028年前每年都可能上涨 [1] - 美国针对中国船舶加收港口服务费的措施也将于10月14日生效 [2] 措施性质与依据 - 中方措施是对美方歧视性港口费的对等反制 [2] - 措施依据中国国内法规和国际法对等原则，旨在维护自身海运业的正当权益 [2] - 美方做法被指具有单边主义、保护主义本质和歧视性色彩，损害中国海运业利益并扰乱全球供应链 [2]

新华财经北京10月10日电交通运输部新闻发言人就拟对美船舶收取船舶特别港务费答记者问。 问：中方宣布将对美船舶收取船舶特别港务费，有何考虑？ （文章来源：新华财经） 答：2025年4月，美国贸易代表办公室宣布了对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施，10月14日 起，对中国公司拥有或运营的船舶、中国造船舶、中国籍船舶加收港口服务费。美国的做法罔顾事实， 充分暴露出其单边主义、保护主义本质，具有明显的歧视性色彩，严重损害中国海运业的正当利益，严 重扰乱全球供应链稳定，严重破坏国际经贸秩序。中方将对美国错误做法依法坚决采取反制措施，推动 构建公平正义的国际海运市场秩序，维护国际物流供应链安全稳定。 根据《中华人民共和国国际海运条例》，我部发布《关于对美船舶收取船舶特别港务费的公告》，决定 将于10月14日起对涉美船舶收取船舶特别港务费，这是我们维护中国海运企业合法权益的正当举措。我 们敦促美方立即纠正错误做法，停止对中国海运业的无理打压。 ...