广西外贸总体表现 - 前三季度外贸进出口总额5862.4亿元，同比增长12.7% [1] - 9月份单月进出口694.8亿元，增长20.4%，规模创历史同期新高 [1] 外贸结构特点 - 加工贸易进出口680.1亿元，增速高达59.5% [1] - 民营企业进出口3984.3亿元，增长11.6%，占比68% [1] - 对RCEP其他成员国进出口3411.8亿元，增长10.6%，占比58.2% [1] 西部陆海新通道效能 - 前三季度新通道班列货运量同比增长70.3% [1] - 云南、重庆、四川、贵州经广西口岸进出口分别增长56.4%、168.2%、11.2%、35.7% [1] - 口岸服务支撑重庆、四川电子信息产品出口及云南、贵州铜矿砂等原材料进口 [1] 农产品贸易与通关效率 - 前三季度广西自东盟进口农产品173.6亿元，增长18%，其中棕榈油增长162.8% [2] - 爱店口岸生鲜专用通道实现约5分钟快速通关，1月至10月上旬进出口货值1041.38亿元，同比增长165.92% [2] - 边检站实行“全天候预约+随到随检”模式，支持企业线上申报、到货即验 [2]

外贸总体表现 - 前三季度广西外贸进出口总额5862.4亿元，同比增长12.7% [1] - 出口额3451.5亿元，增长21% [1] - 进口额2410.9亿元，增长2.5% [1] 出口亮点 - 9月份进出口增速超二成，规模创历史同期新高 [1] - 深度融入中国—东盟电子信息跨境产供链，电子元件出口增长56.6%，电脑零附件出口增长146.1% [1] - 新能源产业发展显著，“新三样”产品出口27.9亿元，增长27.1% [1] 区域贸易表现 - 前三季度对东盟进出口3110.2亿元，增长13.2%，增速高于广西外贸整体0.5个百分点，高于全国对东盟贸易整体增速3.6个百分点 [1] - 农产品进口快速增长 [1] 物流通道效能 - 西部陆海新通道班列货运量同比增长70.3% [1] - 新通道沿线“13+2”省区市经广西口岸进出口5804.4亿元，增长17.6% [1] - 口岸服务能力不断提高 [1]

西部陆海新通道建设与改革 - 文章核心观点：进一步全面深化改革是推进中国式现代化的根本动力，西部陆海新通道建设通过一系列改革举措，有效解决了物流堵点难点，提升了效率并降低了成本，通道已成为畅通国内国际双循环的重要纽带 [1][3] 政策与战略背景 - 2023年4月，中央深改委会议强调把全面深化改革作为推进中国式现代化的根本动力和稳大局、应变局、开新局的重要抓手 [1] - 2024年7月，党的二十届三中全会围绕推进中国式现代化，擘画进一步全面深化改革战略举措 [1] - “十四五”期间，高层多次就共建西部陆海新通道、实施重大交通基础设施项目、深度融入“一带一路”作出重要指示 [1] 具体改革措施与成效 - 海关监管模式改革：实施“分送集报、一票多车”监管模式，允许一辆运载车辆多次运送汽车进出综保区，缓解了企业调车难题 [2] - 铁海联运一体化改革：拆除钦州港码头与铁路货场间的隔离围网，优化集卡运输路线和查验流程，使每辆集卡运输一趟的成本节约约150元 [2] - 建立联合调度中心：当地海关、铁路、港口成立铁海联运一体化联合调度中心，及时交换铁路堆场堆存数据和班列发车数据，提升了服务效率 [2] 通道发展数据与影响 - 自西部陆海新通道开通以来，北部湾港（本港）集装箱吞吐量实现年均22%的增长 [2] - 通道物流网络已覆盖全球120多个国家和地区 [2] - 改革促进了各类要素的合理流动和高效聚集，使西部陆海新通道日益成为畅通双循环的重要纽带 [2]

金融服务西部陆海新通道建设 - 截至2025年6月末，重庆银行服务西部陆海新通道建设的融资余额达471亿元，较年初增长57% [1] - 公司全力打造“惠畅陆海”特色贸易金融品牌，并通过“渝贸贷”等专项产品支持中小微企业 [1] “渝贸贷”专项产品支持 - “渝贸贷”是重庆市商务委、财政局为中小微商贸企业量身打造的金融产品，通过政府风险补偿资金池助力企业融资 [4] - 作为全市唯一合作银行，重庆银行推出的“渝贸贷”专项产品已累计授信超1亿元 [4] - 2025年7月，重庆银行江津支行成功发放江津区首笔“渝贸贷”专项贷款500万元，帮助一家国家级专精特新“小巨人”企业解决融资难题 [2][3] 跨境金融与结算服务 - 2025年上半年，重庆银行在中西部地区城商行中率先完成SWIFT ISO 20022新报文标准全面升级和正式运营，提升跨境资金收付效率、透明度与安全性 [5] - 截至2025年6月末，公司福费廷业务余额达41亿元，较年初增长15%，其中普惠金融余额13亿元，增幅高达74%，惠及约150家小微企业 [6] 汇率风险管理业务 - 重庆银行创新推出汇率避险保证金减免授信业务模式，并率先落地交叉货币掉期等代客衍生品业务 [6] - 2025年上半年，公司汇率避险业务量突破25亿元，较2024年全年增长67倍，套保量、套保率、“首办户”等指标均位居地方法人银行首位 [6] 数字化转型与精准营销 - 公司根据分支机构提供的外贸潜客清单，生成多维营销线索，累计推送7000余家企业名单及其营销线索 [6] - 结合重庆市商务委提供的企业名录，公司对2000余家“渝贸贷”、“信保e融”潜在企业开展数据分析，为产品精准投放提供支持 [6] 未来发展规划 - 下半年，公司将继续深化对西部陆海新通道的金融支持，放大“通道+经贸+产业”联动效益，加强通道基础设施建设和产业集群发展的融资力度 [7] - 公司将持续完善“链”、“融”、“惠”、“畅”、“避险”产品体系建设，打造专业化、特色化、综合化的金融服务生态 [7]

物流通道与运输模式 - 首趟自越南同奈港至新疆石河子的氧化铝铁海联运专列从广西防城港站开出 [1] - 专列采用铁海联运模式，满载3000吨越南氧化铝 [1] - 新通道开辟了东南亚经北部湾港至新疆能源产业基地间的物流快车道 [1] 战略意义与经济效益 - 新物流通道为推动国内国际双循环提供有力运输保障 [1] - 该通道旨在降低企业物流成本 [1]

项目投资概况 - 广西举行2025年全区重大交通基础设施项目集中开工现场会，总投资规模超710亿元 [1] - 总投资规模超710亿元的7个项目于当天同步启动 [1] 具体项目清单 - 集中开工项目包括防城港港30万吨级进港航道工程（一期） [1] - 包括北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程 [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（龙胜至融安段） [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（融安至罗城段） [1] - 包括G7221衡阳—南宁公路（罗城至宜州段） [1] - 包括G7522贵阳—北海公路（南宁至北海段） [1] - 包括凤岭北路东延高速公路（南宁东高环至黎塘段） [1] 项目战略意义 - 项目建成后将极大提升西部陆海新通道的核心竞争力 [1] - 项目将加速推动构建陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局 [1]

行业概况 - 洋浦港作为辐射东南亚、联通西部陆海新通道的国际枢纽港发展迅速 [3] - 洋浦港已稳定运行63条航线，覆盖国内沿海及东南亚主要港口 [3] - 航线包括外贸航线33条、内贸航线30条 [3] 公司发展 - 洋浦经济开发区已累计注册企业超6000家 [3] - 2024年洋浦石化新材料先进制造业产值突破千亿元 [3] - 洋浦石化新材料先进制造业已跻身千亿级制造业集群 [3]

西部陆海新通道铁海联运班列运营表现 - 前三季度累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3% [1] - 9月4日年度发运量首次突破100万标箱大关 [1] - 今年是班列开行以来发货量增速最快的一年 [1] 发展历程与未来预期 - 本年度突破100万标箱仅耗时247天，而首个百万标箱花费了4年多时间 [1] - 按照当前发展势头，今年全年发运量有望突破130万标箱 [1] - 总运量预计将突破500万标箱 [1]

项目概况 - 2025年10月10日广西举行重大交通基础设施项目集中开工现场会，投资总规模超710亿元人民币的7个重大项目同步启动开工 [1] - 开工项目包括防城港港30万吨级进港航道工程(一期)、北部湾港钦州港域大榄坪港区大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程以及多条高速公路 [3] 项目具体信息 - 防城港港30万吨级进港航道工程(一期)建设规模为30万吨级散货船单向乘潮通航，航道总长23.1公里 [4] - 北部湾港钦州港域大榄坪南作业区9号10号泊位扩建工程将改扩建为2个20万吨级集装箱泊位，设计年通过能力由161万标箱提升至201万标箱 [4] - 防城港港30万吨级进港航道工程项目总工期为36个月，分四个标段同步推进，将采取半幅施工半幅通航模式 [4] 战略意义与影响 - 项目建成后将极大提升西部陆海新通道的核心竞争力，加速构建广西陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局 [3] - 两大标志性港口工程将直接服务于北部湾国际枢纽港能级提升，为靠泊全球大型船舶奠定基础，强力支撑港口吞吐能力跨越式增长 [4] - 交通运输被定位为经济发展中的先行官作用，项目旨在加快构建更加完善、更为便捷的综合交通运输大通道 [3] 施工与技术细节 - 针对航道水文和地质条件复杂的特点，将调配大型绞吸船、耙吸船等先进施工设备进行组合作业，实现高精度施工 [4] - 施工模式旨在保障施工有序推进，且不影响港口的正常生产作业 [4]

文章核心观点 - 西部陆海新通道铁海联运班列货运量实现高速增长，前三季度累计发运109万标箱，同比增长70.3% [1] - 班列发展势头强劲，预计全年运量有望突破130万标箱，总运量将突破500万标箱 [1] - 通道已形成覆盖广泛的物流网络，实现与中欧班列无缝衔接，辐射国内外众多站点，形成良性经济循环 [2] 班列运营表现 - 前三季度累计发运集装箱货物109万标箱，同比增长70.3% [1] - 于9月4日首次实现年度发运量超100万标箱 [1] - 本年度突破100万标箱仅用时247天，而首个百万标箱耗时超过4年 [1] - 按照当前势头，今年全年有望突破130万标箱 [1] 网络与线路发展 - 班列从最初1条“渝桂新”线路发展为常态化开行26条图定运行线路 [2] - 以北部湾港、湛江港为起点的图定运行线路达15条 [2] - 形成以北部湾港为主要节点、以重庆和成都为运营中心的运输网络 [2] - 班列已辐射中国18省（区、市）75市163个站点 [2] - 实现与中欧班列的无缝衔接 [2] 货物与影响 - 班列货物运输品类已扩展至1316种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械、食品等数十个大类 [2] - 通道通达全球127个国家及地区的577个港口 [2] - 形成“物流带经贸、经贸促产业”的良性循环，为西部地区培育出高质量发展新增长极 [2]