股价表现 - 联合包裹服务（UPS）股价单日下跌11% [1] - 创下自1月份以来最差单日表现 [1]

UPS 2025年第二季度财报 - 季度每股收益1.55美元，低于Zacks共识预期1美分，同比下降13.4% [1] - 营收212亿美元超预期（208亿美元），但同比下降2.7% [1] - 公司未提供2025年营收或营业利润指引，提及宏观经济不确定性 [2][7] 分业务表现 美国国内包裹 - 营收140.8亿美元同比下降0.8%，因货量减少但航空货运和单件收入增长部分抵消 [3] - 调整后营业利润9.82亿美元同比下降1.4%，营业利润率7% [3] 国际包裹 - 营收44.8亿美元同比增长2.6%，日均货量增长3.9% [4] - 调整后营业利润6.82亿美元同比下降17.2%，营业利润率15.2% [4] 供应链解决方案 - 营收26.5亿美元同比下降18.3%，主因2024年第三季度Coyote业务剥离 [5] - 调整后营业利润2.12亿美元同比下降13.1%，营业利润率8% [5] - 公司整体调整后营业利润率8.8% [5] 2025年财务展望 - 资本支出预计约35亿美元，股息支付约55亿美元（需董事会批准），已完成10亿美元股票回购 [6] - 有效税率预计23.5% [6] - 通过网络重组和效率提升计划预计节省35亿美元成本 [6] 其他运输企业Q2表现 达美航空(DAL) - 调整后每股收益2.10美元超预期（2.04美元），但同比下降11% [9] - 营收166.5亿美元超预期（162亿美元），调整后运营收入（剔除炼油销售）155亿美元同比增1% [10] J B Hunt运输服务(JBHT) - 每股收益1.31美元低于预期（1.34美元），同比下降0.8% [10] - 总营收29.3亿美元略低于预期（29.4亿美元），剔除燃油附加费后营收同比增1% [11] 美联航(UAL) - 调整后每股收益3.87美元超预期1美分，但同比下降6.5% [12] - 营收152亿美元低于预期（154亿美元），同比增1.7%，客运收入138亿美元占90.8% [13]

公司财报表现 - 联合包裹二季度营收212亿美元 同比下降2 8% 但高出市场预期 [2] - 非公认会计准则每股收益为1 55美元 低于市场预期的1 57美元 [2] 市场反应 - 公司股价周二下跌超过9% 报91 9美元 [2] - 公司因难以把握市场波动而拒绝提供盈利指引 [2]

股价表现 - 联合包裹股价周二下跌超过9% 报91 9美元 [1] 财报数据 - 二季度营收212亿美元 同比下降2 8% 超出市场预期 [1] - 非公认会计准则每股收益1 55美元 低于市场预期的1 57美元 [1] 公司动态 - 公司拒绝提供盈利指引 因难以把握市场波动 [1]

股价表现 - 联合包裹股价周二下跌超过9% 报919美元 [1] 财报表现 - 二季度营收212亿美元 同比下降28% 高于市场预期 [1] - 非公认会计准则每股收益155美元 低于市场预期的157美元 [1] 公司动态 - 因难以把握市场波动 公司拒绝提供盈利指引 [1]

财务表现 - 2025年第二季度营收212.2亿美元，同比下降2.7%，但超出扎克斯共识预期1.77% [1] - 每股收益1.55美元，低于去年同期的1.79美元，较扎克斯共识预期1.56美元低0.64% [1] - 国际包裹业务收入44.9亿美元，同比增长2.6%，显著高于分析师平均预期42.5亿美元 [4] 业务细分表现 - 美国国内包裹收入140.8亿美元，略低于去年同期0.3%，但超出分析师预期13.83亿美元 [4] - 供应链解决方案收入26.5亿美元，同比下降20.3%，低于分析师平均预期27.8亿美元 [4] - 国际包裹国内业务收入8.3亿美元，同比增长7.8%，大幅超越分析师预期7.658亿美元 [4] 运营指标 - 国际出口包裹日均量168万件，超越分析师平均预期160万件 [4] - 国际国内包裹日均量151万件，高于分析师预估149万件 [4] - 国际包裹单件收入21.14美元，超过分析师平均预期20.58美元 [4] 市场表现 - 过去一个月股价涨幅0.6%，同期标普500指数涨幅3.6% [3] - 当前扎克斯评级为4级（卖出），预示近期可能跑输大盘 [3]

联合包裹(UPS.N)跌幅扩大至9.3%。 ...

联合包裹(UPS.US)跌超8.8%，报92.63美元。消息面上，联合包裹第二季度营收同比下降2.8%至212亿美 元，高于预期的208.6亿美元；调整后每股盈利1.55美元，低于预期的1.56美元。受零售额和工业活动复 苏缓慢的压力，美国国内部门收入从去年同期的142亿美元降至140.8亿美元。同时，由于宏观经济持续 存在不确定性，公司未公布年度收入或营业利润预期。(格隆汇) ...

7月29日，联合包裹服务2025年二季度累计回购金额10亿美元。 资料显示，联合包裹服务公司("联合包裹")最初作为一家信使公司于1907年在美国成立,现已成长为一家 年营业额达到数百亿美元的全球性的公司,致力于以支持全球商业发展为目标。如今的联合包裹,是一家 全球性的公司,其商标是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。作为世界上最大的快递承运商与包裹 递送公司,联合包裹同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。每天,联合包 裹都在世界上200多个国家和地域管理着物流、资金流与信息流。 本文源自：金融界 作者：行情君 财务数据显示，截至2025年06月30日，联合包裹服务收入总额427.67亿美元，同比减少1.74%；归母净 利润24.7亿美元，同比减少2.06%。 大事提醒： 7月29日，联合包裹服务(UPS)开盘下跌5.38%，截至21:32，报96.11美元/股，成交6460.97万美元，总市 值813.86亿美元。 ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第二季度，公司合并营收212亿美元，运营利润19亿美元，运营利润率8.8%，摊薄后每股收益1.55美元 [9][30] - 2025年GAAP结果包含2900万美元净费用或每股摊薄收益0.04美元，其中税后转型战略成本5700万美元，供应链解决方案业务剥离收益1500万美元，所得税估值备抵部分转回收益1300万美元 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 美国国内业务 - 第二季度平均每日总业务量下降7.3%，航空总平均每日业务量下降11.6%，剔除亚马逊后增长1.4%；地面平均每日业务量下降6.6%，Groundsaber平均每日业务量下降23.3% [12][31][32] - 中小企业客户平均每日业务量增长率持平，在医疗保健、制造业和汽车领域有亮点，占总业务量32%，较去年提高230个基点；企业客户（剔除亚马逊）平均每日业务量下降10.4%，B2B平均每日业务量下降2.3%，B2C平均每日业务量下降10.9%，B2B占比43.7%，较去年提高220个基点 [32][33][34] - 第二季度营收141亿美元，较去年略有下降，每票收入增长5.5%，成本与去年持平，每票成本增长5.6%，运营利润9.82亿美元，运营利润率7% [35][36][37] 国际业务 - 第二季度平均每日总业务量增长3.9%，国际国内平均每日业务量增长1.5%，出口平均每日业务量增长6.1%，但中美贸易航线在5月和6月业务量下降34.8%，中国至世界其他地区业务量增长超20% [38][39] - 第二季度营收4.5亿美元，同比增长2.6%，每票收入下降，运营利润6.82亿美元，同比下降1.42亿美元，运营利润率15.2% [41] 供应链解决方案业务 - 第二季度营收2.7亿美元，较去年减少5.94亿美元，90%的下降归因于2024年剥离Coyote；航空和海运货运代理收入下降，医疗物流收入增长5.7%，UPS数字业务（包括Roadie和Happy Returns）收入增长26.4% [42] - 第二季度运营利润2.12亿美元，运营利润率8% [43] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国经济在第二季度表现出韧性，但美国小包裹市场受消费者情绪低迷和制造业活动疲软影响，需求下降 [9][10][11] - 国际贸易受政策变化影响，如中美贸易航线业务量下降，但公司通过全球网络调整，中国至世界其他地区业务量增长22.4%，印度与欧洲之间的运力几乎翻倍 [14][15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略包括加速亚马逊业务量下滑、转型Groundsaber产品、通过效率重塑计划节省成本，目标是在2025年从基础业务中削减约35亿美元成本 [17][19] - 公司计划收购墨西哥物流企业Estafetta，以扩大国际小包裹业务，该市场规模达99亿美元 [16] - 公司致力于成为全球领先的复杂医疗物流供应商，计划收购Ann Lauer医疗集团，增强冷链和药品运输能力 [22][23] - 行业竞争激烈，但公司凭借端到端网络、医疗保健特殊标签、RFID标签、无盒无标签退货等能力，以及在中小企业和商业领域的渗透率提高，在可寻址市场中获得份额 [78][79][81] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 经营环境复杂，贸易政策不确定性影响全球贸易和需求，消费者行为和客户需求难以预测，公司因此不提供前瞻性营收或盈利指引 [24][25] - 公司专注于可控因素，如亚马逊业务量下滑计划、网络重新配置和提高生产力，预计到第三季度末能获得更多确定性，再提供第四季度指引 [25][62] - 公司财务状况稳健，股息有稳定自由现金流和投资级资产负债表支持，承诺提供稳定且增长的股息 [25][26] 其他重要信息 - 公司在第二季度进行了超100次航班调整以应对贸易政策变化和客户供应链调整 [40] - 公司今年已进行超600次供应链映射评估，帮助客户优化全球供应链 [15] - 公司预计2025年资本支出约35亿美元，计划支付约55亿美元股息（待董事会批准），已完成约10亿美元股票回购，全年税率约23.5% [50][51] 问答环节所有提问和回答 问题1: 不提供指引是否意味着情况变差，成本削减能否使国内利润率达到两位数 - 不提供指引是因不确定性大，7月业务量受亚马逊Prime Day和零售商促销影响，国际业务量受企业提前采购库存影响，无法作为后续季度的预测指标；关税和贸易协议不确定影响消费者需求和客户库存补充，中小企业业务量有风险；尚未收到客户的旺季计划，第三季度营收范围较广 [53][54][57] - 成本削减进展顺利，但存在一些问题，如亚马逊业务量下滑导致的人员流失率低于预期、Groundsaber产品交付成本高于预期，公司正在解决这些问题，预计第三季度末能获得更多确定性后提供第四季度指引 [58][59][60] 问题2: 中美贸易航线转移成本何时能完全消化，东南亚基础设施投资是否足够 - 公司对集成网络满足客户需求感到满意，已通过资源调整捕捉到增长机会，过去几年的亚洲多元化战略正在显现成效，目前并非成本问题，而是收入每票变化问题，随着印度等地区业务增强，将实现更多盈利增长 [71][72][74] 问题3: 如何看待小型包裹运营商竞争，公司维持竞争优势的策略 - 公司与竞争对手不同，拥有端到端网络，能满足客户供应链各方面需求，在可寻址市场中获得份额 [78][79] - 公司通过动态调整网络业务量，使每票收入增长5.5%，在中小企业和商业领域的渗透率提高，服务区域扩大，重量下降速度放缓，将业务量和客户特征向认可公司服务价值的客户转移 [80] - 公司将继续投资于与竞争对手不同的能力，如医疗保健特殊标签、RFID标签、无盒无标签退货等 [81] 问题4: SMB业务受政策不确定性和竞争压力的影响，以及公司的应对措施 - SMB客户面临贸易不确定性和信贷条件收紧等挑战，公司通过供应链映射能力帮助客户思考采购和运输方式，以降低成本 [86][87] - SMB客户信任公司品牌，依赖公司网络和能力，如医疗保健领域的差异化服务，公司的数字接入平台也为客户提供了优质服务 [89][91][92] 问题5: 国际包裹利润率在第二季度的趋势及第三季度预期 - 国际业务贸易流量与预期相符，但幅度不同，公司对国际和航空团队的表现感到满意，通过调整航空网络，实现了出口增长 [96][97] - 目前国际业务利润率在第二季度至第三季度保持稳定，随着关税和旺季订单的确定性增加，公司将调整产能，使利润率回到中长期的中高两位数水平 [97] - 利润率收缩部分原因是今年需求相关附加费低于去年，预计在第四季度弥补 [99] 问题6: 亚马逊业务量下滑未按计划进行的原因 - 主要是人员流失率未达预期，建筑关闭集中在季度后期，随着时间推移，人员流失率将上升，兼职人员流失率将逐渐正常化，公司为全职司机提供自愿离职计划 [102][103][107] 问题7: 下半年预计关闭多少设施，自动化设施业务量占比及对利润率的影响 - 公司正在评估关闭设施的数量，需考虑亚马逊业务量和宏观因素对整个网络的影响 [117] - 第二季度64%的业务量通过自动化设施，高于去年同期的60%，公司将继续投资自动化，提高网络效率和利润率 [119] 问题8: 如果消费者保持韧性，旺季业务量飙升是否会为下半年或第四季度带来顺风 - 这是有可能的，但公司尚未收到客户的旺季计划，预计在第三季度末能有更清晰的认识并提供指引 [123][124] 问题9: 亚马逊业务量下滑是否按计划进行，Groundsaber产品能否实现两位数利润率 - 亚马逊业务量下滑在第一季度为每日60万件，第二季度为每日40万件，略低于预期，原因是公司希望保留的业务量表现较好，唯一未达预期的是人员流失率 [131][132] - Groundsaber产品的交付密度算法未达预期，导致第二季度费用增加约8500万美元，公司正在进行运营调整，并与美国邮政重新合作，以解决成本问题 [133][134] 问题10: 员工买断计划是否包含在35亿美元的节省中，效率重塑计划在2026年的预期 - 司机离职计划是实现35亿美元节省的手段之一，预计兼职人员和全职人员的流失率将回到计划水平 [146] - 效率重塑计划在第二季度取得进展，预计下半年加速，随着亚马逊业务量下降，该计划将在2026年持续发挥作用 [147]