文章核心观点 LKQ公司董事会授权股票回购计划增加10亿美元并延长一年，使总授权达45亿美元，授权回购至2026年10月25日 [1] 分组1：股票回购计划情况 - 董事会授权股票回购计划增加10亿美元并延长一年，总授权达45亿美元，授权回购至2026年10月25日 [1] - 自2018年10月下旬启动该计划至2024年9月30日，公司已回购约6200万股普通股，花费27亿美元 [1] - 公司可在公开市场及私下协商交易中回购股票，回购时机和数量由管理层根据市场情况等因素决定 [2] - 回购计划将遵守SEC规则10b - 18及其他适用法律要求，不强制公司收购特定数量股票，可随时暂停或终止 [2] - 回购的股票将作为库存股持有 [2] 分组2：公司概况 - LKQ公司是汽车及其他车辆替代和专业零部件的领先供应商，业务覆盖北美、欧洲和台湾 [3] - 公司为客户提供广泛的OEM回收和售后零部件、替换系统、组件、设备及服务 [3]

文章核心观点 - 华尔街分析师预测LKQ即将发布的季度报告中每股收益为0.87美元，同比增长1.2%，营收预计为36.3亿美元，同比增长1.8%；过去30天该季度共识每股收益预估下调0.8%；分析公司关键指标预测有助于深入了解公司情况；LKQ近一个月股价变化-1.8%，表现不及大盘，Zacks评级为4（卖出），短期内预计跑输整体市场 [1][2][4] 盈利与营收预测 - 华尔街分析师预测公司季度每股收益0.87美元，同比增长1.2% [1] - 营收预计36.3亿美元，同比增长1.8% [1] - 过去30天该季度共识每股收益预估下调0.8% [1] 关键指标预测 - “Revenue - Other - Total”共识预估为1.4131亿美元，同比变化-12.2% [2] - “Revenue - Parts and Services”预计达35.1亿美元，同比变化+3.2% [2] - “Revenue - Parts and Services - Specialty”预计为4.5142亿美元，同比变化-1% [2] - “Revenue - Parts and Services - Europe”预计达15.9亿美元，同比变化+0.9% [3] - “Revenue - Parts and Services - Wholesale - North America”预计达14.2亿美元，同比变化+7.9% [3] - “Revenue - Parts and Services - Self Service”预计为5332万美元，同比变化-8.1% [3] - “Revenue - Europe”预计为15.9亿美元，同比变化+0.4% [3] - “Revenue - Specialty”预计达4.4869亿美元，同比变化-1.8% [3] - “Organic Growth - Parts and services - Wholesale - North America”预计达-3.1%，去年同期为4.1% [3] - “Organic Growth - Parts and services - Europe”预计达1.1%，去年同期为5.1% [4] - “Organic Growth - Parts and services”预计为-1.1%，去年同期为3% [4] - “Organic Growth - Parts and services - Self Service”预计为-7.4%，去年同期为5.1% [4] 股价表现与评级 - LKQ近一个月股价变化-1.8%，Zacks S&P 500综合指数变化+4.5% [4] - LKQ Zacks评级为4（卖出），短期内预计跑输整体市场 [4]

文章核心观点 - 预计LKQ公司在2024年第三季度的收益和收入将同比增长 [1][2] - 公司的实际业绩如何与预期相比将是影响其近期股价的重要因素 [1] - 管理层在财报电话会议上对业务状况的讨论将主要决定即时价格变动和未来收益预期的可持续性 [1] 根据相关目录分别进行总结 一致预期 - 预计LKQ公司将在即将发布的季度报告中每股收益为0.88美元,同比增长2.3% [2] - 预计收入为36.4亿美元,同比增长1.9% [2] 预测趋势 - 过去30天内,该季度的一致EPS预测保持不变,反映了分析师对初始预测的集体重新评估 [3] - 但每位分析师预测修订的方向不一定会反映在总体变化中 [3] 业绩预告 - 分析师在公司财报发布前修订预测可以提供该期业务状况的线索 [4] - 最新预测与共识预测的差异(预期惊喜指数)可能预示实际业绩与共识的偏离 [4][6] - 正预期惊喜指数与强买/买入评级的组合可较好预测业绩超预期 [5] 历史业绩 - 上个季度,公司实际每股收益0.98美元,低于预期1.03美元,偏差为-4.85% [8] - 过去4个季度,公司仅1次超越共识EPS预测 [8] 总结 - 业绩超预期与否并非股价涨跌的唯一依据,其他因素也会影响 [9] - 但预期业绩超预期的股票成功概率更高 [9] - 目前LKQ公司并不是一个很有吸引力的业绩超预期候选 [9]

文章核心观点 - 公司将于2024年10月24日发布第三季度财报 [1] - 公司将于2024年10月24日上午8点(东部时间)举行财报电话会议 [2] - 公司将在网站上提供财报电话会议的音频直播和幻灯片 [3] - 公司提供了电话和网络回放服务,供投资者在11月8日之前重听会议内容 [3] - 公司是一家提供替代和专用零件的领先供应商,业务遍及北美、欧洲和台湾 [4] 公司信息 - 公司名称为LKQ Corporation,股票代码为Nasdaq: LKQ [1][4] - 公司是一家提供替代和专用零件的领先供应商,为汽车和其他车辆的维修和改装提供服务 [4] - 公司在北美、欧洲和台湾有业务运营 [4] - 公司为客户提供广泛的OE二手和售后市场零件、更换系统、部件、设备和服务 [4] 联系方式 - 投资者关系负责人为Joseph P. Boutross [5] - 联系电话为(312) 621-2793 [5] - 电子邮箱为jpboutross@lkqcorp.com [5]

文章核心观点 公司将于2024年9月10日举办投资者日活动，介绍公司战略、业务概况及增长和利润率扩张目标 [1][2] 活动信息 - 活动时间为2024年9月10日上午10点（东部时间）至下午1点（东部时间） [1] - 活动地点在田纳西州安条克的公司总部 [1] - 活动由公司总裁兼首席执行官Justin Jude、高级副总裁兼首席财务官Rick Galloway等领导团队成员进行展示 [2] - 活动聚焦公司战略、北美和欧洲批发业务板块的业务概况、增长和利润率扩张目标 [2] - 现场参与需邀请，可在公司网站投资者关系板块注册线上参与 [3] - 网络直播和幻灯片演示将于9月10日在公司网站投资者关系板块提供，活动回放次日可在网站查看 [4] 公司介绍 - 公司是汽车及其他车辆替代和专业零部件的领先供应商 [5] - 业务覆盖北美、欧洲和台湾 [5] - 为客户提供广泛的OEM回收和售后零部件、替换系统、组件、设备及服务 [5] 联系方式 - 投资者关系副总裁Joseph P. Boutross，电话(312) 621-2793，邮箱jpboutross@lkqcorp.com [6]

收入与收入增长 - 公司收入增长7.6%，其中零件和服务收入增长9.0%，其他收入下降16.2%[176][177] - 零件和服务收入增长主要由于收购和剥离的影响增加11.8%，但有机增长下降2.1%[177] - 其他收入下降主要由于自营店收入下降28百万美元和批发-北美收入下降3百万美元，主要是由于商品价格和销量下降[179] - 2024年上半年收入同比增长9.1%，其中零件及服务收入增长10.5%，其他收入下降15.4%[199,201] 毛利率与营业利润率 - 毛利率下降2.2个百分点至38.8%[174] - 营业利润率下降3个百分点至8.8%[174] - 2024年6月30日季度重组费用为4900万美元，主要包括2024年全球重组计划3700万美元、收购整合计划1000万美元等[184] - 2024年上半年重组费用为7700万美元，主要包括2024年全球重组计划5600万美元、收购整合计划1600万美元等[206] 费用与成本 - 销售、一般及管理费用占收入比重下降0.9个百分点至26.3%[174] - 重组和交易相关费用增加1.1个百分点至1.3%[174] - 成本销售占收入的比例从2023年6月30日的59.0%上升至2024年6月30日的61.2%[180] - 销售、一般及管理费用占收入的比例从2023年6月30日的27.2%下降至2024年6月30日的26.3%[181] - 2024年6月30日季度折旧费用为4300万美元，摊销费用为4400万美元，同比分别增加500万美元和2100万美元[187,188,189] - 2024年6月30日季度利息费用为6600万美元，同比增加1400万美元[191,192] - 利息费用主要增加是由于(i)与Uni-Select收购相关的永久性融资导致未偿债务增加44百万美元，以及(ii)2024年上半年利率上升导致增加7百万美元，部分被(iii)与Uni-Select收购相关的过桥贷款融资成本摊销减少9百万美元所抵消[216] 税率与联营企业收益 - 2024年6月30日季度所得税有效税率为30.9%，同比上升2.9个百分点[194] - 2024年6月30日止6个月的有效所得税率为30.8%，高于2023年6月30日止6个月的27.1%，主要是由于2024年全球重组计划减值的不利离散项目影响3.9%[217][218] - 2024年6月30日止6个月的联营企业收益同比减少5百万美元，主要是我们最大的权益法投资Mekonomen业绩下降所致[219] 分部经营情况 - 北美批发部门第二季度收入有机增长下降5.2%，主要是由于事故维修量下降，部分被Uni-Select收购的贡献所抵消[229] - 欧洲部门第二季度收入基本持平，有机增长0.4%，主要是由于销售天数增加，部分被经济状况疲软和某些市场罢工及竞争加剧所抵消[237] - 欧洲分部第二季度收入增长2.8%，其中有机增长1.5%，主要由于第一季度销量增加以及通过价格举措抵消了通胀压力的影响[272] - 欧洲分部第二季度EBITDA占收入比例下降0.9个百分点，主要由于毛利率下降1.6个百分点以及重组费用的影响[241] - 欧洲分部第二季度营业费用占收入比例下降0.3个百分点，主要由于人员成本下降、能源成本下降以及其他因素的影响[241] - 自营分部第二季度收入下降20.9%，主要由于零件及服务收入下降11.1%以及其他收入下降26.7%[254] - 自营分部第二季度EBITDA占收入比例上升5.8个百分点，主要由于车辆采购成本改善和运营效率提升[258] - 批发-北美分部上半年收入增长22.5%，其中有机收入下降4.3%，主要由于事故维修量下降以及天气和供应链问题的影响[264] - 批发-北美分部上半年EBITDA占收入比例下降3.8个百分点，主要由于收购Uni-Select的摊薄影响以及毛利率下降[266] - 批发-北美分部上半年营业费用占收入比例下降1.9个百分点，主要由于激励薪酬、运输和燃料成本下降[269] - 专业分部第二季度收入增长5.2%，其中有机收入下降2.1%，主要由于休闲车业务需求疲软[244] - 专业分部第二季度EBITDA占收入比例下降0.6个百分点，主要由于毛利率下降[248] - 欧洲分部EBITDA占收入比例下降0.8个百分点，主要由于毛利率下降和运营费用增加所致[277] - 专业分部EBITDA占收入比例下降1.1个百分点，主要由于收入有机下降和毛利率下降所致[284] - 自助服务分部EBITDA占收入比例上升5.9个百分点，主要由于车辆采购成本改善和运营效率提升所致[296] 财务状况 - 公司总债务为43.34亿美元，其中包括5亿美元的定期贷款和7.34亿美元的循环信贷[301][302][303] - 公司于2024年3月完成了7.5亿欧元的4.125%欧元票据发行，用于偿还部分到期债务[305] - 公司2024年6月30日的总流动性为14.28亿美元，较2023年12月31日增加1.53亿美元[298][299] - 公司宣布了2024年3月和5月的季度现金股利，每股0.30美元[306][307] - 公司目前符合银行贷款协议中规定的财务维护性条款[310] - 公司总负债为43.34亿美元，其

财务数据和关键指标变化 - 截至6月30日，公司总债务43亿美元，总杠杆率为2.3倍EBITDA，本季度有效借款利率6.1%，较2024年第一季度增加10个基点，有17亿美元可变利率债务，其中7亿美元已通过利率互换在未来1 - 2年分别固定在4.6%和4.2% [2] - 调整后摊薄每股收益0.98美元，较上年减少0.11美元，大宗商品价格变动使每股收益同比减少0.04美元，其余减少主要因经营业绩未能抵消Uni - Select收购带来的较高利息费用 [22] - 公司产生1.33亿美元自由现金流，年初至今总额达3.2亿美元，二季度进行1.25亿美元股票回购并支付8000万美元季度股息，股票回购计划已回购5900万股，花费26亿美元，截至6月30日，授权剩余9.21亿美元 [29] - 全年指导指标更新，预计报告的有机零部件和服务收入在 - 125个基点至 + 25个基点之间，中点 - 0.5%较之前指导下降400个基点；预计调整后摊薄每股收益在3.50 - 3.70美元之间，较之前指导中点下降0.45美元；自由现金流目标为年度EBITDA转化率50% - 60%，现预计约8.5亿美元 [81][82][84] 各条业务线数据和关键指标变化 北美业务 - 有机收入下降5.3%，售后碰撞零部件降幅最大，可修复索赔下降7%，巴拿马运河中断和入站交付延迟也有负面影响 [95] - 北美业务部门EBITDA利润率为17.3%，较去年下降330个基点，全年EBITDA利润率预计为17% [87] 欧洲业务 - 有机零部件和服务收入报告基础上增长0.3%，按每日计算下降1.3%，经济状况是负趋势主要因素，预计不利经济状况将持续到2024年下半年 [98] - 欧洲业务部门EBITDA利润率为10.6%，较去年下降90个基点，全年预计在9.5% - 9.9%之间，长期有信心实现两位数EBITDA利润率 [23][25] 专业业务 - 有机收入本季度下降2.1%，与第一季度变化大致一致，RV需求疲软仍是不利因素，部分产品线如海洋产品有增长 [110] - 专业业务EBITDA利润率为8.9%，较上年下降60个基点，全年部门EBITDA利润率预计略低于去年的8% [26] 自助服务业务 - 二季度利润率约10%，去年为4%，部门EBITDA增加600万美元，尽管大宗商品带来700万美元不利影响 [27] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场可修复索赔减少，经济因素（保险成本上升、二手车价值下降）是主要不利因素，天气也是部分原因，ADAS技术每年使可修复索赔减少约1% [7][8][9] - 欧洲市场经济增长温和、通胀高，影响需求，导致整体销量同比下降 [98] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司优先考虑盈利性收入增长、利润率提升和现金流生成，暂停大规模收购，提高协同式小规模交易门槛，对资产进行合理化审查 [4][5] - 采取成本行动应对收入不足，加速FinishMaster整合，实施全球重组计划和进一步成本削减计划，北美团队已实现6000万美元成本节约 [10] - 持续审查投资组合，出售非核心业务，如二季度达成出售波兰业务协议，预计三季度完成交易 [12] - 欧洲团队推进SKU合理化项目，已审查约三分之一收入的产品组，计划从2025年起3年内减少约30%的SKU，大部分在头两年完成 [99] - 行业竞争方面，德国罢工活动和小型经销商竞争影响公司收入，小型经销商激进降价，公司坚持价格策略，认为其短期定价行为不可持续 [11] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为当前市场面临的不利因素大多是暂时的，天气条件会逐年波动，经济状况会随时间正常化，保险成本会缓和，二手车价格会稳定，经济状况改善将促使更多汽车得到修复 [96] - 尽管二季度业绩未达预期，但公司采取的成本行动有助于提高利润率，各部门有详细行动计划以应对当前挑战，公司对未来市场复苏有信心，将在9月10日的投资者日分享增长市场份额的机会 [107][75] 其他重要信息 - 6月德国Verdi工会与雇主协会达成新集体谈判协议，覆盖约5000名员工，罢工活动结束，预计下半年恢复到罢工前水平 [111][112] - 本季度进行了一些小规模收购，主要由加拿大的BUMPER TO BUMPER业务完成，因税法变更激励在6月30日前完成交易，公司将重点转向股票回购和其他更具增值性的资本用途 [113] - 上周公司新增Andy Clarke为董事会成员，他是前上市公司首席财务官和财务专家 [114] - 公司收到联邦巡回法院关于设计专利的有利裁决，认为这对售后市场行业和消费者有益 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：北美市场可修复索赔疲软中天气和经济问题各占多少，业务的周期性如何 - 经济因素是可修复索赔不利因素的主要部分，天气和经济因素都是暂时的，但难以确定经济因素何时反转 [30] 问题2：成本削减目标和能持续的金额 - 成本削减是永久性的，全部都会持续，目标是使北美业务EBITDA利润率回到17%以上并推动整体业绩提升 [31][32] 问题3：SKU合理化项目情况 - 欧洲团队有大型团队分析SKU合理化项目，目前未大量减少SKU，注重提高应用层面的可用性，部分国家SKU重复率在30%，部分在个位数，将在9月10日投资者日分享相关策略 [34][35][117] 问题4：事故频率情况及BCG研究对长期事故频率的看法 - 事故频率受天气和经济情况影响，大部分是暂时的，有部分事故未得到修复；ADAS技术使可修复索赔每年减少约1%，但整体市场因零部件复杂度提高、校准和服务业务增加仍有增长机会 [36][70] 问题5：北美是否有小型碰撞企业的价格竞争 - 有价格竞争，这并非新情况，疫情和供应链问题期间有所缓和，小型企业恢复库存后又恢复低价策略 [39] 问题6：本季度总损失率 - 大概约21%，后续会确认后回复 [41] 问题7：每股收益指引中0.37美元影响的构成 - 超过0.50美元是销量影响，还有其他定价影响，下半年有重大生产力举措来抵消部分不利影响，最终为0.37美元 [48] 问题8：有机收入增长指标是否受CDK经销商系统故障和飓风Beryl影响 - CDK系统故障使公司获得一些销量，但不足以抵消可修复索赔下降的影响；飓风Beryl使部分设施关闭，目前未看到销量变化，无重大影响 [50][51] 问题9：可修复索赔下降是暂时的信心来源及有无历史先例 - 认为已触底，去年二手车价格上涨使维修车辆较多，现在相反，消费者维修意愿降低；经济因素影响预计持续到年底，之后保险费会缓和，消费者行为会恢复正常 [55][63] 问题10：指导是否为最坏情况，2024年指导是否是增长起点，2025年有无大幅反弹 - 难以预测经济和二手车价格等动态，希望销量平稳，不认为是最坏情况；不认为2025年会有大幅反弹，2024年下半年是新起点，之后会从这里增长 [62][68] 问题11：BCG研究对长期事故频率的看法及是否考虑事故避免技术影响 - ADAS技术已存在多年，使可修复索赔每年减少约1%，但整体市场因零部件复杂度提高、校准和服务业务增加仍有增长机会，预测中大部分是暂时因素，LKQ不推测经济因素改善时间 [70][71] 问题12：债务水平和股票回购优先级 - 公司对当前债务水平满意，优先考虑股东总回报，尤其注重股票回购，认为当前股价有机会 [120] 问题13：欧洲SKU数量减少计划如何确保不影响履行率 - 目前未大量减少SKU，注重提高应用层面的可用性，有大型团队专注该项目以确保决策正确 [117] 问题14：能否说明目前自有品牌渗透率及未来潜力 - 文档未提及相关回答内容

公司业绩表现 - 2024年第二季度LKQ调整后每股收益98美分，未达Zacks共识预期的1.03美元，较去年同期的1.09美元下降；季度营收37亿美元，未达Zacks共识预期的38.6亿美元，但高于去年同期的34.4亿美元；零部件和服务有机营收同比下降2.1% [11] - 自助服务部门2024年营收1.33亿美元，同比下降21.3%，未达预测的1.463亿美元；该部门EBITDA为1300万美元，低于预期的2870万美元，但高于去年同期的700万美元 [2] - 北美批发部门2024年营收14.7亿美元，同比增长23%，超预期的14.3亿美元；该部门EBITDA为2.56亿美元，高于预测的2.522亿美元和2023年第二季度的2.48亿美元 [7] - 专业部门2024年营收4.66亿美元，同比增长5.2%，但未达预测的4.74亿美元；该部门EBITDA为4100万美元，较去年同期的4200万美元略有下降，但超预测的3600万美元 [12] - 欧洲部门2024年营收16.4亿美元，与去年同期持平，但低于预期的17.9亿美元；该部门EBITDA为1.74亿美元，低于去年同期的1.88亿美元，但高于预测的1.695亿美元 [16] 公司财务状况与分红 - 2024年第二季度，公司经营活动产生的现金流为2.13亿美元，自由现金流为1.33亿美元 [13] - 截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物为2.76亿美元，低于2023年12月31日的2.99亿美元；长期债务（不包括流动部分）为42.5亿美元，高于2023年12月31日的36.5亿美元；总债务为43亿美元 [17] - 2024年7月23日，LKQ宣布每股30美分的季度现金股息，将于2024年8月29日支付给2024年8月15日收盘时登记在册的股东 [3] 公司股票回购 - 2024年第二季度，公司回购290万股，价值1.25亿美元；在2018年10月下旬启动股票回购计划至2024年6月30日期间，共回购约5900万股，总计26亿美元 [6] 公司2024年指引修订 - 公司预计2024年零部件和服务有机营收下降1.25%至增长0.25%，较之前指引的同比增长2.5 - 4.5%有所下调；预计调整后每股收益在3.50 - 3.70美元之间，低于之前指引的3.90 - 4.20美元；预计经营现金流和自由现金流分别为12亿美元和8.5亿美元，低于之前的13.5亿美元和10亿美元 [18] Zacks评级与其他关键选股 - LKQ目前Zacks排名为2（买入） [4] - 汽车市场其他排名靠前的公司有本田（HMC）、艾里逊变速箱（ALSN）和法拉利（RACE），Zacks排名均为2 [10] - Zacks对RACE 2024年和2025年每股收益的共识预期分别同比增长10.3%和10.8%；该豪华汽车制造商在过去四个季度均超盈利预期，平均超预期幅度为12.6% [5] - Zacks对ALSN 2024年和2025年每股收益的共识预期分别同比增长4%和12.5%；该汽车设备供应商在过去四个季度均超盈利预期，平均超预期幅度为14.3% [15] - 过去七天，Zacks对HMC 2025财年和2026财年每股收益的共识预期分别上调5美分和4美分；该日本汽车巨头在过去四个季度均超盈利预期，平均超预期幅度为66.6% [19]

文章核心观点 公司2024年第二季度财报显示营收增长但未达预期，部分关键指标表现不佳，不过近一个月股价表现优于大盘且获买入评级 [1][3][4] 营收与盈利情况 - 2024年第二季度营收37.1亿美元，同比增长7.6%，但低于Zacks一致预期的38.7亿美元，差异率为-4.06% [1] - 每股收益0.98美元，去年同期为1.09美元，低于一致预期的1.03美元，差异率为-4.85% [1] 关键指标表现 - 营收有机同比变化为-2.9%，低于五位分析师平均估计的2.2% [3] - 北美批发零部件和服务有机增长为-5.3%，低于分析师平均估计的0.6% [3] - 欧洲零部件和服务有机增长为0.3%，低于分析师平均估计的5% [3] - 专业零部件和服务有机增长为-2.1%，低于分析师平均估计的0.6% [3] - 其他总营收1.59亿美元，低于分析师平均估计的1.6359亿美元，同比变化为-15.9% [3] - 零部件和服务营收35.5亿美元，低于分析师平均估计的37.1亿美元，同比增长9% [3] - 专业零部件和服务营收4.66亿美元，略低于分析师平均估计的4.6931亿美元，同比增长5.4% [3] - 欧洲零部件和服务营收16.3亿美元，低于分析师平均估计的17.1亿美元，同比无变化 [3] - 北美批发零部件和服务营收14亿美元，略低于分析师平均估计的14.6亿美元，同比增长24.7% [3] - 自助服务零部件和服务营收5500万美元，低于分析师平均估计的6317万美元，同比变化为-12.7% [3] - 欧洲营收16.4亿美元，低于三位分析师平均估计的17.2亿美元，同比增长0.1% [3] - 专业营收4.66亿美元，略低于三位分析师平均估计的4.6819亿美元，同比增长5.2% [3] 股价表现与评级 - 过去一个月LKQ股价回报率为+6.8%，而Zacks标准普尔500综合指数变化为-0.3% [4] - 股票目前Zacks排名为2（买入），表明短期内可能跑赢大盘 [4]

文章核心观点 - LKQ公司第二季度每股收益0.98美元,低于市场预期的1.03美元 [1] - LKQ公司第二季度收入37.1亿美元,低于市场预期 [3] - LKQ公司股价今年以来下跌6.9%,低于标普500指数13.8%的涨幅 [4] 公司情况总结 - LKQ公司属于汽车零部件行业 [3] - 过去4个季度,LKQ公司仅1次超越了共识每股收益预期 [2] - LKQ公司过去4个季度仅1次超越了共识收入预期 [3] - 未来LKQ公司的股价走势将主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [4] 行业情况总结 - 汽车零部件行业目前位于250多个扎克斯行业中的前16% [10] - 扎克斯研究显示,排名前50%的行业相比排名后50%的行业,业绩表现会好2倍以上 [10] - 另一家同行业公司道格拉斯动力(PLOW)第二季度业绩也将于7月29日公布 [11] - 道格拉斯动力预计第二季度每股收益为0.66美元,同比下降40.5%;收入预计为1.813亿美元,同比下降12.5% [12]