劳资纠纷 - 波音公司位于圣路易斯地区的战斗机装配厂工会工人投票否决最新劳动合同方案 [1] - 约3200名工人将于当地时间4日午夜开始罢工 [1] - 公司提出的最终方案包括涨薪和更多休假时间但遭工会拒绝 [1] 生产影响 - 受影响工会成员主要负责制造战斗机、导弹和弹药以及商用机型零部件 [1]

波音公司劳资纠纷 - 机械工人和航天工人国际联合会宣布波音公司圣路易斯地区战斗机装配厂工会工人投票否决最新劳动合同方案 [1] - 约3200名工人计划于当地时间8月4日午夜开始罢工 [1] - 波音公司提出的最终方案包括涨薪和增加休假时间等条款但遭工会拒绝 [1] - 受影响工人主要负责制造战斗机、导弹、弹药以及商用飞机零部件 [1]

罢工事件 - 波音公司圣路易斯地区的战斗机装配工会成员拒绝最新合同提议 将于周一午夜开始罢工 [1] - 工会代表强调成员应获得与其技能和国防贡献相匹配的合同 [1] - 此次罢工涉及3200名员工 规模远小于去年商用飞机部门33000人持续近两月的罢工 [6] 合同条款 - 初始提案包含四年20%总体加薪 5000美元批准奖金 及更多休假病假 [4] - 最新修订版保留现有加班政策 并针对资深工会成员优化部分补偿条款 [5] - 公司称被拒提案可实现40%平均薪资增长 但工会认为条件不足 [4] 业务动态 - 波音防务部门正在圣路易斯扩建F-47A新型战斗机生产设施 今年获得该合同 [6][7] - 罢工涉及F-47A战斗机和为海军开发的MQ-25空中加油无人机生产线 [5] - 公司表示已制定应急计划应对罢工 [2] 历史对比 - 去年商用飞机部门罢工最终达成四年38%涨薪的合同 [6] - 当前防务部门罢工规模仅为上次事件的十分之一 [6]

劳资纠纷与罢工行动 - 波音公司位于圣路易斯地区的战斗机装配厂工会工人投票否决公司提出的最新劳动合同方案 [1] - 约3200名工人将于当地时间8月4日午夜开始罢工行动 [1] - 波音提出的最终方案包括涨薪和更多休假时间但遭工会拒绝 [1] 生产影响范围 - 罢工工人主要负责制造波音公司的战斗机、导弹和弹药 [1] - 罢工工人同时为波音商用机型生产零部件 [1]

劳资谈判与罢工行动 - 超过3200名波音圣路易斯地区战斗机装配工会工人拒绝公司最新合同报价并将于周一午夜开始罢工[1] - 工会认为工人应获得反映其技能、奉献精神及国防关键角色的合同[1] - 波音最新报价包含对资深工会成员有利的轻微薪酬调整并维持现有加班政策[2] 薪酬方案与公司立场 - 若合同获批平均年薪将从75000美元增至102600美元增幅达37%[2] - 公司高管表示报价包含40%平均工资增长并解决替代工作日程主要问题[3] - 波音已启动应急计划确保非罢工员工继续支持客户[3] 业务影响与历史对比 - 此次罢工涉及战斗机及美军MQ-25空中加油无人机装配业务[3] - 系波音圣路易斯国防基地自1996年以来首次罢工[4] - 规模远小于去年30000人罢工事件（当时导致KC-46加油机合同计提6.61亿美元费用）[4] 国防业务布局 - 圣路易斯地区制造设施正扩展以支持新型F-47战斗机生产[4] - 当前持有多个国防部重大项目包括F-47、F-15EX战斗机、T-7教练机及空军一号更新计划[5] - 公司管理层称将有效应对罢工事件不影响业务运营[5]

劳资谈判破裂 - 约3200名密苏里州和伊利诺伊州工人拒绝波音提出的合同条件 [1] - 工会成员以压倒性多数在7月27日否决初步提案 认为方案未能满足熟练劳动力的优先诉求 [3] - 原合同已于罢工前七日到期 劳资双方未达成延期共识 [2] 罢工行动启动 - 工人计划于午夜起在圣路易斯国防工厂开始罢工 系该国防枢纽自1996年以来首次罢工 [1] - 涉及圣路易斯 圣查尔斯和马斯科塔三地工厂 涵盖导弹系统与F-15、F/A-18战机生产线 [2][3] 薪酬方案细节 - 波音提议的合同包含20%薪资涨幅 但遭工会成员否决 [2] - 工会强调方案未体现对员工牺牲的补偿 双方未立即回应媒体问询 [3]

智通财经8月4日电，波音公司表示对员工拒绝提议感到失望，已为罢工做好准备，应急预案已全面实 施。 ...

波音防务工会罢工事件 - 波音防务工会拒绝签订为期四年的合同 [1] - 工会准备发起罢工 [1]

业绩表现 - 空客2025年上半年营收296亿欧元同比增长3% 息税前利润16.17亿欧元同比提升11% [2] - 空客商用飞机业务营收208亿欧元同比下滑2% 调整后息税前利润17.14亿欧元同比下降12% [2] - 波音Q2营收227.5亿美元同比增35% 上半年总营收422亿美元同比增26% 净亏损收窄至6.43亿美元（去年同期17.94亿）[3] 交付情况 - 空客上半年交付306架商用飞机（去年同期323架） 其中A320系列232架 直升机交付量增长至138架 [2] - 波音Q2交付150架创2018年来新高 上半年累计交付280架（去年同期175架） 全年目标580架 [3] - 空客维持820架全年交付目标 A320系列计划2027年实现月产75架 中国天津第二条总装线2025年投运 [6][7] 订单储备 - 波音Q2净订单455架 含卡塔尔航空2000亿美元787订单及阿提哈德航空145亿美元宽体机订单 [4][5] - 波音储备订单总量近6000架价值超6000亿美元 空客未披露具体数据但强调订单充足 [6] 产能挑战 - 波音737月产38架（FAA上限） 计划提升至42架 787月产7架 777X交付或推迟至2026年 [6] - 空客A330月产4架拟2029年达5架 A350目标2028年月产12架 供应链问题影响A220/A350扩产 [7] - 势必锐航空系统质量问题导致收购交割推迟至2025Q4 其生产问题曾引发波音737-9门塞脱落事件 [7][8] 行业环境 - 航空业进入增长周期 航空公司运力需求推动新订单 关税协议恢复民机零关税缓解成本压力 [4][8] - 空客CEO指出A320发动机供应问题将导致下半年交付占比提升 行业仍面临复杂运营环境 [3][8]

在工会成员拒绝了最初的提议后， 波音公司正在与工会进行会谈。 ...