这一走势终结了2023年以来的下行周期，此前该材料价格在2024年跌至5万元/吨的成本线附近，而2022年一季度曾创下60万元/吨的天价。 本轮价格飙升源于供给端刚性约束与需求端持续放量的双重驱动。 供给侧方面，业内人士表示，六氟磷酸锂扩产周期长达18至24个月，即便厂房建成，新产线投产仍需10个月；加之其作为危险化学品，环评审批严格，且 企业现有产能利用率不足50%便难以获批新项目，新产能落地通常需2.5至3年。 近期，电解液核心材料六氟磷酸锂价格强势反弹，从低位快速攀升，这一利好已直接传导至产业链相关企业业绩，立中集团、多氟多纷纷在互动平台披露 经营向好态势。 数据显示，六氟磷酸锂价格自7月18日触底4.98万元/吨后快速反弹，目前已涨至17万元/吨，涨幅显著。 同时，新项目投资额高，叠加此前市场周期剧烈波动，企业扩产态度极为谨慎，今明两年难有大量新增产能释放。 需求端则呈现多点爆发态势，为价格反弹提供强劲支撑。高工锂电董事长张小飞博士在2025高工锂电年会上指出，2025年动力电池出货量首次突破TWh 大关，未来10年仍有近3倍增长空间。 储能赛道增速更为迅猛，GGII预计，今年全球储能电池出货量将超6 ...

近期，电解液核心材料六氟磷酸锂价格强势反弹，从低位快速攀升，这一利好已直接传导至产业链 相关企业业绩， 立 中 集团、多 氟多 纷纷在互动平台披露经营向好态势。 数据显示，六氟磷酸锂价格自7月18日触底4.98万元/吨后快速反弹，目前已涨至 17万元/吨 ， 涨幅显著。 这一走势终结了2023年以来的下行周期，此前该材料价格在2024年跌至5万元/吨的成本线附 近，而2022年一季度曾创下60万元/吨的天价。 本轮价格飙升源于 供给端刚性约束 与 需求端持续放量 的双重驱动。 供给侧方面，业内人士表示，六氟磷酸锂 扩产周期长达 18至24个 月 ，即便厂房建成，新产线投 产仍需10个月；加之其作为危险化学品，环评审批严格，且企业现有产能利用率不足50%便难以 获批新项目， 新产能落地通常需2.5至3年。 同时，新项目投资额高，叠加此前市场周期剧烈波动，企业扩产态度极为谨慎，今明两年难有大量 新增产能释放。 需求端则呈现多点爆发态势，为价格反弹提供强劲支撑。高工锂电董事长张小飞博士在2025高工 锂电年会上指出，2025年 动力 电 池 出货量首次突破 TWh大关 ，未来10年仍有近3倍增长空 间。 储能赛道增 ...

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司跟篮箭航天有合作吗？ 立中集团（300428.SZ）12月25日在投资者互动平台表示，公司持续拓展商业航天领域的产品应用，积 极对接国内外航空航天产业链中的材料和零部件供应商。目前，公司研发和生产的铝基稀土中间合金和 高端铝基中间合金已应用于民用飞机、商用飞机、飞行器、火箭等部件的铝合金制造；生产的航空航天 级特种中间合金主要应用于航空航天的钛合金和高温合金领域，已成功间接用于制造飞机发动机排气 塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘和紧固件等关键部位，也可间接用于生产火箭结构件；此 外，公司研发的硅铝合金、铝基复合材料、微晶铝合金材料和3D打印铝合金材料等硅铝弥散复合新材 料可用于航空航天电子封装、飞机部件、火箭部件、光学设备等。 ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司在商业航空航天方面是只跟国内企业有合作，还 是跟国外的企业也有相关合作？ （文章来源：每日经济新闻） 立中集团（300428.SZ）12月25日在投资者互动平台表示，公司持续拓展商业航天领域的产品应用，积 极对接国内外航空航天产业链中的材料和零部件供应商。目前，公司研发和生产的铝基稀土中间合金和 高端铝基中间合金已应用于民用飞机、商用飞机、飞行器、火箭等部件的铝合金制造；生产的航空航天 级特种中间合金主要应用于航空航天的钛合金和高温合金领域，已成功间接用于制造飞机发动机排气 塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘和紧固件等关键部位，也可间接用于生产火箭结构件；此 外，公司研发的硅铝合金、铝基复合材料、微晶铝合金材料和3D打印铝合金材料等硅铝弥散复合新材 料可用于航空航天电子封装、飞机部件、火箭部件、光学设备等。 ...

立中集团（300428.SZ）12月25日在投资者互动平台表示，近期随着六氟磷酸锂市场价格的增长，山立 新六氟磷酸锂产能利用率持续提升，产销量和客户订单数量均实现增长，目前已实现扭亏为盈，盈利能 力持续向好。 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：自9月份开始六氟磷酸锂的价格增长已接近3倍，山立 新的客户订单需求量是否大幅提升，对公司盈利情况的影响？ （记者 王晓波） ...

分红方面，立中集团A股上市后累计派现7.30亿元。近三年，累计派现3.39亿元。 12月25日，立中集团盘中上涨2.03%，截至10:17，报23.16元/股，成交1.02亿元，换手率0.74%，总市值 158.78亿元。 资金流向方面，主力资金净流入1007.46万元，特大单买入344.68万元，占比3.38%，卖出0.00元，占比 0.00%；大单买入2410.32万元，占比23.64%，卖出1747.54万元，占比17.14%。 立中集团所属申万行业为：汽车-汽车零部件-轮胎轮毂。所属概念板块包括：特斯拉、锂电池、蔚来汽 车概念、新能源车、钠电池等。 截至12月20日，立中集团股东户数2.91万，较上期减少1.90%；人均流通股20517股，较上期增加 4.80%。2025年1月-9月，立中集团实现营业收入229.21亿元，同比增长18.34%；归母净利润6.25亿元， 同比增长26.77%。 立中集团今年以来股价涨45.08%，近5个交易日涨5.75%，近20日涨11.61%，近60日跌3.14%。 资料显示，立中四通轻合金集团股份有限公司位于河北省保定市清苑区发展西街359号，成立日期1998 年7 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月24日，立中集团在互动平台回答投资者提问时表示，目前公司可转债已全部赎回， 公司将严格按照监管要求履行信息披露义务，详情请关注公司公告。 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网讯 12月24日，立中集团在互动平台回答投资者提问时表示，截至2025年12月20日中国证券 登记结算有限公司下发的定期持有人名册查询结果显示公司股东数量为29085户。 ...

公司业务与产品应用 - 公司研发和生产的铝基稀土中间合金和高端铝基中间合金已应用于民用飞机、商用飞机、飞行器、火箭等部件的铝合金制造 [2] - 公司生产的航空航天级特种中间合金主要应用于航空航天的钛合金和高温合金领域 已成功间接用于制造飞机发动机排气塞、发动机扇叶、喷嘴构件、起落架、制动盘、紧固件等关键部位和火箭的结构部件 [2] - 公司研发的硅铝合金、铝基复合材料、微晶铝合金材料和3D打印铝合金材料等硅铝弥散复合新材料可用于航空航天电子封装、飞机部件、火箭部件、光学设备等 [2] 行业与市场定位 - 公司产品在航空航天领域有广泛应用 覆盖从飞机、飞行器到火箭等多个高端制造领域 [2]

公司可转债赎回与转股情况 - 公司发行的"立中转债"于2023年7月27日发行，总规模为8.998亿元人民币 [1] - 截至2025年12月16日收市，尚有14,342张可转债未转股，公司以每张100.39元的价格全部赎回，支付赎回款总额为143.98万元人民币（不含手续费） [1] - 在可转债转股期间，累计有48,167,732股通过转股形成，公司总股本因此增加了45,479,174股 [1] - "立中转债"自2025年12月25日起在深圳证券交易所摘牌 [1]