会议相关 - 公司第九届董事会第六次会议于2024年10月28日召开，9位董事实到[1] - 《公司2024年第三季度报告》审议通过，9票同意[2][3] 交易相关 - 同意公司及子公司向枫华科技采购，新增关联交易额度不超1500万元[4] - 《关于新增2024年度日常关联交易预计的议案》4票同意[4]

利润分配 - 2024年半年度每10股派现金红利3.80元（含税），不送股不转增[2] - A股现金分红总金额200,134,980元，每股0.38元/股[10] 股本变更 - 回购注销限制性股票107,500股，总股本变为526,671,000股[2] 权益分派时间 - 申请日2024年10月23日，登记日10月30日，除权除息日10月31日[6][9] 不同投资者派息 - 深股通投资者等每10股派3.42元（含税）[5] 后续调整 - 将调整未来限制性股票回购价格，关注后续公告[10]

限制性股票变动 - 本次回购注销2名激励对象107,500股限制性股票，占回购注销前总股本0.02%[1] - 2022年6月30日向160名激励对象授予1539.50万股限制性股票[4] - 2023年1月4日同意回购注销160,000股限制性股票[4] - 2023年4月28日同意回购注销50,000股限制性股票[5] - 2023年6月21日向16名激励对象授予470,000股限制性股票[6] - 2023年6月29日回购注销完成210,000股限制性股票[5] - 2023年7月17日3,791,250股限制性股票完成解除限售[6] - 2024年5月15日回购注销完成412,500股限制性股票[7] 股本与价格调整 - 本次回购注销完成后公司总股本由526,778,500股变更为526,671,000股[1][15] - 首次授予的限制性股票回购价格由5.69元/股调整为5.29元/股[7] 利润分配 - 公司2024年半年度利润分配预案为每10股派发现金红利3.80元（含税）[12] 资金与影响 - 本次拟用于回购限制性股票的资金总额为56.8675万元，资金来源为公司自有资金[13] - 本次回购注销部分限制性股票不会对公司经营业绩产生重大影响，不影响管理团队勤勉尽职[17]

募集资金情况 - 非公开发行5800万股A股，每股面值1元，发行价8.7元，募资5.046亿元[1] - 扣除费用后净额4.9715283021亿元，存入专项账户[1] 资金使用与收益 - 专户支出5.046亿元，投入项目4.9715283021亿元，费用支出744.716979万元[3] - 产生利息114.126839万元，手续费等支出1200元[3] 账户处理 - 办理完成专户销户，结余114.006839万元转基本户[4] - 销户后《募集资金三方监管协议》终止[4]

会议情况 - 公司第九届董事会第五次会议于2024年9月27日召开，9位董事全到[1] - 《关于公司对外投资的议案》表决全票通过[3] 市场扩张 - 公司出资975万美元（约6900万人民币）在印尼设公司建基地[2] - 钱江摩托国际贸易有限公司和钱江摩托（印尼）有限公司分别占股80%、20%[2]

投资信息 - 公司拟出资975万美元（约6900万人民币）在印尼设合资公司建生产基地[2][3][4] - QJHK占合资公司股份80%，QJIN占20%[3][4][8][15] - 合资公司注册资本1500亿印尼盾（约6900万人民币）[8][15] 公司治理 - 合资公司董事会5名董事，QJHK提名4名，QJIN提名1名[17] - 合资公司监事会3名监事，QJHK提名2名，QJIN提名1名[17] 其他 - 本次投资目的是完善海外布局，获取东南亚市场业务增长[21] - 协议签订前后相关人员持股未变且无减持计划[22] - 董事会授权管理层处理本次投资事宜[22]

公司概况 - 钱江摩托成立于1985年,是一家地方国企,2000年产销100万辆达到行业首位 [1] - 2005年收购意大利百年摩企Benelli,消化吸收大排量发动机及整车的研发、制造技术并向大排量转型 [1] - 2016年被吉利收购后,获得控股股东的支持,管理和制造技术得到进一步提升,创立国潮品牌QJMOTOR,得到年轻消费群体的广泛认同 [1] 出口市场分析 - 2024年1-8月出口合计约15万辆,主要集中在亚洲(约50%)、欧洲(约20%)、北美、非洲、南美(各约10%) [2] - 公司推进海外渠道的3个主要途径:1)建立自主贸易渠道,寻找和扶持海外市场进口商;2)依托子公司Benelli公司,继续做强Benelli品牌在欧洲的大排量市场;3)与kweey合作,继续拓展国际市场 [3] - 出口车型的毛利率一般优于国内市场,但为获取某些战略市场份额,也会采取特殊的价格策略 [3] 重点市场拓展 - 印尼市场具有巨大的两轮车市场容量,但日资品牌耕耘已久,公司将采取本地化生产、销售,以及探索结合当地政策的金融分期、油改电、换电等手段参与竞争 [3] - 欧5+排放标准对出口欧洲的厂商有不同程度影响,包括销售政策限制、许可证获得、认证升级导致的生产成本上升,公司正通过加强认证车型推进、内部和供应链降本等措施积极应对 [3][4] - 公司将通过多种举措,持续保持国内大排量市场市占率第一 [4]

股东大会安排 - 2024年8月27日决议召集2024年第二次临时股东大会[4] - 2024年8月28日刊登股东大会通知，距召开日15日[6] - 2024年9月13日14:30现场和网络投票结合召开股东大会[7] 参会股东情况 - 181名股东及代理人参会，代表266,955,880股，占比50.6771%[8] - 2名现场股东代表持股245,971,397股，占比46.6935%[8] - 179名网络投票股东代表20,984,483股，占比3.9836%[10] 议案表决情况 - 《2024年半年度利润分配预案》同意266,774,280股，占比99.9320%[14] - 《调整限制性股票回购价格并回购注销部分限制性股票议案》同意266,896,780股，占比99.9779%[15] - 《减少公司注册资本并修订<公司章程>议案》同意266,769,080股，占比99.9300%[16]

股东大会参会情况 - 参加股东大会股东及代表181人，代表股份266,955,880股，占比50.6771％[3] - 现场会议股东及代表2人，代表股份245,971,397股，占比46.6935％[3] - 网络投票股东179人，代表股份20,984,483股，占比3.9836％[3] 议案表决情况 - 《2024年半年度利润分配预案》总表决同意266,774,280股，占比99.9320％[4] - 《调整限制性股票回购价格并回购注销部分限制性股票的议案》总表决同意266,896,780股，占比99.9779％[6] - 《减少公司注册资本并修订<公司章程>的议案》总表决同意266,769,080股，占比99.9300％[8]

产品与市场策略 - 公司产品线较长，具备爆款潜质，但推广资源分配不均，未来将控制新品推出节奏，集中优势资源以提高爆品概率 [2] - 公司对小排量和大排量车型均重视，国内市场将保持大排量车市占率第一，并推出更多小排量踏板车型 [3] - 海外市场以大排量车型为主，深耕欧洲市场并开拓南美市场，小排量车型将重点开发欧洲、南美、非洲和东南亚市场 [3] - 公司已有60+海外合作商，部分国家有多个合作商，渠道建设由合作商负责，公司协助中后台工作 [3] - 公司启动重庆工厂以利用当地配套资源，满足西南市场及国际市场需求，释放东部新厂大排量车型产能 [4] 研发与营销 - 研发和营销团队逐渐年轻化，以与主要客户群体（年轻群体）共情，关键岗位由行业经验丰富的专家担任 [2] - 公司采用抖音、快手、小红书、摩托范等新营销手段，海外通过展会、赛事、官网和自媒体宣传 [3] - 研发团队激励方式为薪资+绩效，部分核心人员参与股权激励计划，公司尝试将研发与销售绑定，提供高于周边公司的薪酬和福利 [3] 销售与业绩 - 7月份公司销售摩托车3.98万辆，同比增长22.5%，其中内销2.27万辆（同比增长35.2%），外销1.71万辆（同比增长8.9%） [4] - 250cc及以上的大排量车销售2万辆，内销1.36万辆（同比增长106.3%），外销0.64万辆（同比增长21.9%） [4] - 8月份出口产品中20%以上为欧V+产品，预计12月份全部完成切换 [4] 公司运营与规划 - 公司计划于明年11月前完成东部新厂搬迁，今年年底前进行部分产线试运行 [3] - 公司中期进行了分红，未来在没有大资金支出时将提高分红比例和频次，具体比例由董事会和股东大会决定 [4]