公司战略与新质生产力布局 - 新质生产力以高科技、高效能、高质量为特征，是轨道交通行业在“十五五”期间的重要战略方向 [3] - 公司规划以“智能技术”为引擎、“服务化转型”为方向、“政策东风”为加速器的战略路径，推动高质量发展 [4] - 加大研发投入，组建人工智能创新中心，整合子公司资源并与高校合作，聚焦图像算法、机器人、自动控制等技术 [5] - 推动理念变革，构建“数据驱动+智能决策”的智慧运维平台，助力客户从“定期检修”转向“状态修” [6] - 加快业务转型，从设备供应商转向覆盖全生命周期的运营管理和维保服务系统解决方案提供商 [7] 经营挑战与改革成效 - 业绩低迷原因包括轨道交通新建项目增速放缓、市场转向存量竞争、前期投资不达预期、高负债导致财务费用居高不下 [7] - 深化战略改革：总部职能部门从15个精简至8个，子公司从14家整合为“6+1”业务布局，压减14家法人主体，资产处置回收资金约2.4亿元 [8] - 强化市场开拓：加强与国铁集团等行业机构沟通，拓展地方铁路及央企客户，与中车长客、中国交建等头部企业签署战略协议 [9] - 坚持研发创新：建设人工智能创新中心，联合华中科技大学、哈工大等高校，开发AI轨道检测系统、智能运维平台等产品 [10] - 严控成本费用：加强应收账款回收，有息负债规模下降，执行费用预算刚性考核，三项费用持续降低，采购降本显著 [11] - 强化内控合规：退出混合所有制差异化管理试点，修订制度130余项，完善审计闭环机制 [11] - 2025年经营指标全面向好，基本面显著改善 [11]

公司概况 - 公司全称为神州高铁技术股份有限公司，股票代码000008.SZ，成立于1997年4月3日，实控人为国家开发投资集团有限公司 [6] - 股份总数27.16亿元，资产总额99.57亿元 [6] - 公司拥有26家控股子公司，8家参股公司，5个参股基金，员工总数1755人，其中党员235人，研发人员489人 [7] - 业务覆盖中国全部85个高铁动车检修基地和段所、60余个机车和车辆检修基地和段所、15个高铁焊轨基地、200余条城市轨道交通线路、330余个货站、500余条货运专用铁路、3000余个高铁和地铁车站，以及60余个海外国家和地区 [9] 科技创新实力 - 拥有820余项有效专利，500余项软件著作权 [11] - 参与制定2项团体标准、18项行业标准、4次国家标准 [11] - 获得1项国家科技奖、13项中国专利奖、21项省级科技奖、2项社会科技奖、15项铁路局科技奖 [13] - 2家子公司获评国家级专精特新"小巨人"，8家子公司获评省专精特新中小企业 [11] 经营业绩（单位：亿元） - 2024年营业收入20.82亿元，同比下降17.11%；2025年1-9月营业收入11.36亿元，同比增长4.30% [17] - 2024年归母净利润-5.45亿元，同比减亏34.16%；2025年1-9月归母净利润-0.87亿元，同比减亏51.50% [17] - 2024年新签合同27.02亿元，同比增长3.72%；2025年1-9月新签合同16.35亿元，同比增长8% [17] - 2024年经营性现金流净额3.65亿元，同比增长1074.84%；2025年1-9月经营性现金流净额-0.40亿元，同比改善67.23% [17] 业务布局 - 形成"6（装备）+1（运营）"业务布局，包括轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务两大板块 [19] - 装备板块涵盖机车车辆检测监测、信号控制、线路维护、货站检测监测等装备 [23][37][40][44] - 运营板块覆盖整线运营、专业维保、职业教育培训、数字化BIM四大业务领域 [50][55][57][61] 智能化发展 - 构建数智化管理平台，实现场段数据可视化、运营维护标准化、辅助管理智能化 [63][65] - 形成智能化产业集群，包括巡检机器人、探伤机器人、清洗机器人、智能检测系统等新产品 [66][68][70][72][74][79] - 参与建设合肥地铁智能架修基地，实现检修作业的自动化、信息化、数字化、智能化 [80][81]

会议信息 - 业绩说明会于2025年12月1日15:00 - 17:00召开[2][3][5] - 投资者可在2025年11月30日16:00前通过邮箱dongmi@shenzhou - gaotie.com会前提问[2][5] - 会议在“互动易”平台“云访谈”栏目（https://irm.cninfo.com.cn）召开[3] - 会议方式为视频直播和网络文字互动[2][3][4] 参会人员 - 公司董事长孔令胜、董事会秘书侯小婧等参加[4] 联系方式 - 联系人季晓东，电话010 - 62119883，邮箱dongmi@shenzhou - gaotie.com[6] 报告披露 - 公司于2025年10月27日在巨潮资讯网披露《2025年第三季度报告》[2]

板块整体表现 - 11月17日轨交设备板块整体下跌1.28%，表现弱于上证指数（下跌0.46%）和深证成指（下跌0.11%）[1] - 板块内个股表现分化，金鹰重工以3.40%的跌幅领跌[2] 领涨个股表现 - 九州一轨涨幅最大，为1.98%，收盘价15.99元，成交额2748.03万元[1] - 必得科技上涨1.97%，收盘价40.30元，成交额1.12亿元[1] - 神州高铁上涨1.50%，收盘价3.39元，成交额6.12亿元，为涨幅前十个股中成交额最高者[1] 领跌个股表现 - 金鹰重工领跌，跌幅3.40%，收盘价12.77元，成交额1.51亿元[2] - 时代电气下跌2.87%，收盘价51.77元，成交额2.08亿元[2] - 中国中车下跌1.55%，成交额达6.50亿元，为板块内成交额最高个股[2] 板块资金流向 - 当日轨交设备板块主力资金净流出1.97亿元[2] - 游资资金净流入8860.58万元，散户资金净流入1.09亿元[2] 个股资金流向 - 神州高铁主力资金净流入681.66万元，主力净占比1.11%[3] - 康尼机电主力资金净流入557.29万元，主力净占比高达9.39%[3] - 高铁电气主力资金净流入540.87万元，主力净占比14.04%[3]

股东情况 - 截至2025年11月10日，公司股东总户数为96414户 [2]

公司治理变动 - 神州高铁于11月12日晚间公告职工董事选举结果 [2] - 高辉经职工大会民主选举当选为公司第十五届董事会职工董事 [2]

人事变动 - 董事洪铭君因公司治理架构调整及工作安排辞职，不再担任公司任何职务[2] - 高辉当选为公司第十五届董事会职工董事，任期至第十五届董事会任期届满[2] 后续安排 - 公司将尽快补选董事会薪酬与考核委员会委员[2] 人员信息 - 高辉1977年生人，硕士，2015年3月加入神州高铁，现任人力部部长[7] - 洪铭君和高辉均未持有公司股份，无未履行承诺等问题[2][7]

股东出席情况 - 579名股东及代表参会，持股1095123767股，占比40.3156％[4][5] - 2名现场代表持股712526099股，占比26.2307％[5] - 577名网络投票股东持股382597668股，占比14.0848％[5] - 576名中小股东代表持股32597668股，占比1.2000％[5] 议案表决情况 - 《调整公司治理架构议案》赞成票1077896437股，比例98.4269％[6] - 《修订董事薪酬办法议案》赞成票1090477767股，比例99.5758％[6] - 中小股东对前者赞成票15370338股，比例47.1516％[7] - 中小股东对后者赞成票27951668股，比例85.7474％[7] 会议合法性 - 律师认为会议程序及结果合法有效[8]

会议信息 - 公司2025年10月24日召开董事会决议召集股东大会，10月27日发出通知[6] - 2025年11月12日14点30分召开现场会议，当日9:15 - 15:00为网络投票时间[7] 股东情况 - 出席股东大会股东及代理人共579人，持有表决权股份1,095,123,767股，占比40.3156％[8] - 现场会议股东及代表2人，持有表决权股份712,526,099股，占比26.2307%[10] - 网络投票股东577人，持有表决权股份382,597,668股，占比14.0848％[10] - 中小投资者576人，代表表决权股份数32,597,668股，占比1.2000％[10] 议案表决 - 《关于调整公司治理架构暨修订<神州高铁公司章程>的议案》等三项议案通过[16][18][22] - 《关于修订<神州高铁独立董事工作制度>》等议案有同意、反对、弃权情况及中小投资者占比[23][24][28][30]

成交表现 - 公司成交额达10.94亿元，创2025年4月11日以来新高 [2] - 最新股价上涨2.73%，换手率为11.76% [2] - 上一交易日全天成交额为10.05亿元 [2] 公司基本信息 - 公司全称为神州高铁技术股份有限公司，成立于1989年10月11日 [2] - 公司注册资本为271637.7683万人民币 [2]