纪要涉及的行业或者公司 时代电气 纪要提到的核心观点和论据 - **2024 年经营业绩**：全年营收 249.09 亿元，同比增长 13.42%；归母净利润 37.03 亿元，同比增长 21.77%，归母净利润增速超收入增速，得益于产品结构优化和运营效率提升[4][14] - **各业务板块表现** - **轨道交通**：业务稳健增长，铁路业务牵引系统市占稳定，城轨牵引系统国内市占连续 13 年领先，通信信号业务收入创新高且中标多条线路项目，检修收入大幅增长，轨道工程机械实现首次装车应用[4][5] - **半导体**：业务加速发展，营收突破 40 亿元，IGBT 模块在轨交、电网领域市占领先，首次获海外柔直项目大单，新能源汽车、发电领域 IGBT 模块出货量快速增长，传感器业务在轨交领域市占国内第一[4][6] - **新能源汽车**：电驱全年交付超 80 万套，商用车电驱市占领先，光伏逆变器中标容量超 20GW，全年交付超 10GW，与多家央企签战略合作协议[4][7] - **工业及海洋装备**：工业电源矿卡电驱系统交付近 300 套，数据中心变流器获中国移动、电信订单，空调变频收入首破亿元，冶金特种产品首次出海；海洋装备 3D 联动营收创新高，加速投放电动 ROV 巩固细分板块优势[4][8] - **2025 年工作重点** - **产业板块发展**：持续优化资源配置推动六大产业板块均衡发展，轨道交通提升实力巩固优势、拓展海外市场，基础器件提升规模品质[9][10] - **自主创新能力建设**：通过科技供给夯实基础底座，深化科研项目立项协同，加强技术转化适应能力[12] - **数字化精细管理**：坚持全面预算顶层设计与板块协同原则推进战略规划落地，依托数字化转型细化合规管控，强化两金管控等[13] - **各业务板块具体情况及预期** - **深海科技**：关注政策导向布局海洋装备领域，预计未来订单显著增长，坚持技术创新，提升制造与交付能力[19] - **半导体**：2024 年营收 43.65 亿美元，增长 20%，预计 2025 年产业线折旧影响不大，将加大碳化硅领域投资[20] - **IGBT**：预计收入 37 亿元，同比增长 15%，中低压部分占 31 亿元，同比增长 18%，净利润增长 16%[21] - **轨道交通**：2025 年展望平稳至月度增长，期待机车招标有更好表现，动车组招标或维持 200 组左右，国铁货运增长及老旧内燃机车淘汰政策落地或带来乐观招标预期[27] - **城轨市场**：从新线建设转向建设与运营维护并重，新造市场放缓但检修市场增长，总体市场稳定，公司中标占比近 60%，连续 13 年居首[30] - **新能源发电**：减少 EPC 总承包业务接单，装备类收入提升，光伏逆变器中标 21.6GW，在央企发电框架集中采购中进入国内前三，将巩固市场占有率，拓展海外市场[30] - **汽车 IGBT 模块**：采取市场地位优先策略，对半导体板块有信心，车规业务预计 2025 年贡献更多收入[31] - **海外业务**：轨道交通借船出海，半导体通过欧洲公司平台及华夏开展业务，智能电网与国内整装设备公司合作出海，风光储氢与母公司储能集成平台合作，2025 年新能源领域将有显著成果[32] - **维修业务**：2024 年维修收入增长约 40%，未来维修收入比重将上升，城轨维修预计十四五期间快速增长[33] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **2024 年财务指标**：综合毛利率 32.48%，较上年增长 3.87 个百分点；三项费用占比 6.47%，较上年上升 0.56 个百分点；研发总投入 28.42 亿元，增长 2995%[16][18] - **中低压功率器件产业化宜兴项目**：设计产能为每月 3 万片 8 英寸 IGBT 晶圆，2024 年 10 月投产，目前产能爬坡，预计 2025 年达成设计产能，以车规级产品为主[24][35] - **碳化硅业务**：投资 6 英寸碳化硅芯片中试线，具备年产 2.5 万片初步能力，启动第五代碳化硅技术布局，产品包括多种类型，已在部分领域批量供货，有望在新能源汽车主需批量应用[25] - **国内铁路投资**：近期增长稳健，对公司轨道交通业务有积极影响[26] - **2025 年铁路指标**：预计客运发送旅客 42.8 亿，同比增长 4.9%；货运发运量 40.3 亿吨，同比增长 1.1%；投建新线 2600 公里；1 - 2 月投资额 685 亿元，同比增长 5.06%[27] - **宜兴生产基地**：2024 年四季度投产，合格晶圆达小几万片，折旧费用约几千万元，2025 年底产线全部投产，以车规级产品为主[35] - **宜兴产线订单**：在车规级产品和新能源发电赛道订单能见度较高[36]

财务报告发布信息 - 公司2024年度报告将在2025年4月30日或之前发布，可在联交所和公司网站查阅[3] 利润分配信息 - 公司拟向全体股东每10股派发现金股利人民币10元（含税）[14] - 截至2025年2月26日，公司总股本1,369,339,712股，拟派发现金红利总额为人民币1,369,339,712元[14] - 拟派发现金红利总额占公司2024年度合并报表归属上市公司股东净利润的36.98%[14] - 利润分配预案已通过公司第七届董事会第十六次会议审议，尚需经公司2024年年度股东会审议通过[14] 审计相关信息 - 毕马威华振会计师事务所为公司出具了标准无保留意见的审计报告[17] - 公司聘请的境内会计师事务所为毕马威华振会计师事务所（特殊普通合伙），签字会计师为林莹、雷江[42] 财务数据关键指标变化 - 2024年营业收入24,908,937,548元，较2023年的21,962,105,911元增长13.42%[21][24] - 2024年净利润3,948,755,845元，较2023年的3,085,150,423元增长27.99%[21][24] - 2024年归属于母公司股东的净利润3,702,585,914元，较2023年的3,040,760,113元增长21.77%[21][24] - 2024年基本每股收益2.62元/股，较2023年的2.15元/股增长21.86%[21][24] - 2024年资产总额64,802,246,319元，较2023年的53,778,787,056元增长20.50%[21][26] - 2024年负债总额20,039,828,511元，较2023年的15,930,081,855元增长25.80%[21][26] - 2024年股东权益总额44,762,417,808元，较2023年的37,848,705,201元增长18.27%[21][26] - 2024年总资产648.02亿元，较2023年增长20.50%[44] - 2024年营业收入249.09亿元，较2023年增长13.42%[44] - 2024年归属上市公司股东净利润37.03亿元，较2023年增长21.77%[44] - 2024年基本每股收益2.62元/股，较2023年增长21.86%[45] - 2024年加权平均净资产收益率9.31%，较2023年增加0.83个百分点[45] - 2024年研发投入占营业收入比例11.41%，较2023年增加1.45个百分点[45] - 2024年第四季度营业收入85.15亿元，归属上市公司股东净利润12.48亿元[48] - 2024年非经常性损益合计4.77亿元，2023年为4.45亿元[50] - 2024年EBITDA为55.91亿元，2023年为43.54亿元[53] - 公司EBITDA为55.9088亿元，上年同期43.5371亿元，同比增长28.42%[55] - 交易性金融资产等采用公允价值计量项目期初余额95.45227851亿元，期末余额76.22388333亿元，当期变动-19.22839518亿元，对当期利润影响金额8995.2967万元[57] - 公司报告期内实现营业收入249.09亿元，同比增长13.42%[166][174] - 归属母公司净利润37.03亿元，同比增长21.77%[166] - 基本每股收益2.62元/股，同比增长22.03%[166] - 加权平均净资产收益率9.31%，同比增长0.83个百分点[166] - 营业成本168.18亿元，同比增长7.26%[168] - 销售费用5.89亿元，同比增长20.08%[168] - 研发费用26.57亿元，同比增长28.81%[168] - 经营活动现金流量净额33.61亿元，同比增长21.45%[168] - 轨道交通装备业务收入146.36亿元，同比增长13.37%[172][175] - 新兴装备业务收入101.15亿元，同比增长13.71%[172][176] - 轨道交通装备业务营业收入146.36亿元，同比增长13.37%，毛利率37.80%，增加6.17个百分点[180] - 新兴装备业务营业收入101.15亿元，同比增长13.71%，毛利率25.02%，增加0.63个百分点[180] - 中国大陆地区营业收入235.29亿元，同比增长12.27%，毛利率33.11%，增加4.22个百分点[180] - 其他国家或地区营业收入13.80亿元，同比增长37.25%，毛利率21.84%，减少0.91个百分点[180] - 直销营业收入246.65亿元，同比增长14.32%，毛利率32.41%，增加4.00个百分点[180] - 半导体器件生产量528.74万只，同比增长22.81%，销售量523.32万只，同比增长26.34%[181] - 轨道工程机械车生产量439辆，同比增长35.91%，销售量428辆，同比增长35.02%[181] - 轨道交通装备及延伸产业直接材料本期金额142.09亿元，占比84.49%，较上年同期变动4.49%[185] - 前五名客户销售额132.38亿元，占年度销售总额53.15%，其中关联方销售额93.71亿元，占比37.62%[189] - 前五名供应商采购额31.81亿元，占年度采购总额20.63%，其中关联方采购额19.89亿元，占比12.91%[192] - 前五名供应商采购总额31.806亿元，占年度采购总额比例20.63%[195] - 中车集团采购额19.8942亿元，占年度采购总额比例12.91%，与公司存在关联关系[195] - 本报告期销售费用5.89亿元，较上年增幅20.08%[197] - 本报告期管理费用11.69亿元，较上年增幅9.66%[197] - 本报告期净财务费用收益1.46亿元，上年同期为2.58亿元[197] - 本报告期研发费用26.57亿元，较上年增幅28.81%[197] - 本报告期经营活动现金流净额净流入33.61亿元，较上年同期增长21.45%[198] - 本报告期投资活动现金流净额净流出32.00亿元[198] - 本报告期筹资活动现金流净额净流入4.56亿元[198] 公司业务发展信息 - 2024年公司收购湖南中车商用车动力科技有限公司100%股权，纳入合并财务报表范围[22][26] - 2024年公司聚焦交通能源双赛道，实现营业收入突破249亿元[30] - 2024年半导体宜兴三期项目全面投产，株洲三期项目完成桩基施工，中车电驱零碳产业园、陈仓基地完成搬迁并投入生产[30] - 公司营收突破249亿[34] 科技成果与荣誉信息 - 策划申请专利504件，发布交通与能源领域国际、国家、行业、团体标准38项[32] - 牵头获批工信部高质量发展专项1项，获工信厅揭榜挂帅项目1项[32] - 组织科技成果评价9项，获国家科学技术发明奖1项，获省部级、行业级科技奖13项，其中一等奖3项[32] - 科改行动获评年度改革标杆、位列全国第四，成功入选国资委基层国企改革深化提升行动案例集[32] - 公司2010、2014、2018年获国家科学技术进步奖二等奖，2015、2019、2024年获国家技术发明奖二等奖[101] - 宁波中车时代传感技术有限公司2021、2023、2024年分别获国家级专精特新“小巨人”企业、单项冠军产品、国家级专精特新“小巨人”企业认定[102] - 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司2021、2023年分别获国家级专精特新“小巨人”企业、单项冠军产品认定[102] - 湖南中车时代通信信号有限公司2021年获单项冠军产品认定，产品为列车运行记录装置(LKJ)[102] - 株洲时代电子技术有限公司2023年获国家级专精特新“小巨人”企业认定[102] - 重庆中车时代电气技术有限公司2024年获国家级专精特新“小巨人”企业认定[102] - 上海中车艾森迪海洋装备有限公司2024年获国家级专精特新“小巨人”企业认定[102] 公司运营模式信息 - 公司采用“统一管理、专业归口、采购分离”的采购模式[72] - 公司采取以销定产的计划管理生产模式[72] - 公司建立了“服务本部－服务办事处－服务站”三级售后服务管理模式[72] - 公司主要通过市场化公开投标等方式获取订单，采取直销模式销售[73] - 公司坚持“战略牵引”和“市场导向”双轮驱动的研发模式[73] 公司发展目标与机遇信息 - 公司目标成为交通与能源领域电气系统全面解决方案的首选供应商[81] - 《交通强国建设纲要》《双碳》等国家战略为公司轨道交通和新能源装备产业带来机遇[82] - 重载货运机车、城际/市域领域、城轨产业、轨道交通检修后市场均有发展潜力和机遇[83] - “双碳”背景下国内新能源发电产业“风－光－储－氢”市场前景巨大[84] - 2025年是公司决胜“十四五”规划的收官之年，将紧扣“高质量发展，高效率运营”主线发展[35] 公司核心技术信息 - 截至2024年12月31日，公司拥有3762项有效境内外注册专利保护核心技术[86] - 公司核心技术包括电气系统技术、变流及控制技术等多项技术[86] - 电气系统技术中的系统集成技术形成国内轨道交通行业领先的系统研发能力[88] - 电气系统技术中的系统仿真技术推动牵引变流系统产品全面提升[88] - 变流及控制技术中的变流器总体技术可满足系列化变流器产品平台应用需求[88] - 变流及控制技术中的变流器拓扑技术可灵活配置最优拓扑结构开发应用产品[88] - 公司攻克变流及控制技术相关关键技术，形成多电压等级 IGBT 器件应用技术平台[90] - 工业变流技术聚焦多产业，攻克多项关键技术，打造容量从 0.1 - 4000kVA 的技术及产品平台[90] - 列车控制与诊断的网络控制技术攻克多项技术，搭建多个平台，产品已大批量应用[90] - 列车控制多系统融合技术攻克关键技术，设计新型融合式架构，逐步在城轨项目推广[90] - 列车通用重联应用技术攻克基于多种无线通信网络的控制技术，涵盖多种编组模式[91] - 轨道工程机械整机系统集成技术构建多种轨道工程机械整车研发能力，产品已批量应用[91] - 轨道工程机械车辆基础技术围绕多专业方向对关键部件优化设计，搭建统型平台[91] - 轨道工程机械动力传动技术攻克多种动力传输技术，相关产品已批量应用[91] - 轨道工程机械作业及控制技术攻克多项技术，构建分布式数字化大型养路机械网络控制平台[91] - 公司构建以「U」型槽与软穿通为核心特征的高压平面栅IGBT芯片技术体系和以「沟槽+软穿通」与「精细沟槽」为支撑的低压沟槽栅IGBT技术体系[93] - 公司拥有全套特色先进工艺技术的8英吋专业IGBT芯片制造平台，掌握高低压IGBT及配套FRD芯片的设计与制造工艺技术[93] - 公司突破多项关键工艺技术和功率芯片结构设计技术，掌握具有核心自主知识产权的MOSFET芯片及SBD芯片的设计与制造技术[93] - 公司构建全套特色先进碳化硅工艺技术的6英吋专业碳化硅芯片制造平台，全电压等级MOSFET及SBD芯片产品可应用于多领域[93] - 公司攻克多项设计技术，建立先进封装能力，储备整套材料评价标准，开发750V - 6500V IGBT器件和750V - 3300V的SiC器件[93] - 公司攻克干线铁路列车运行控制等多项技术，成功应用于多个干线铁路项目[94] - 公司攻克城市轨道交通信号系统集成等专业技术，掌握全套自主城轨信号系统技术，应用于多个地铁信号工程项目[94] - 公司攻克高速磁浮列车运行控制相关关键技术，建立面向该领域的技术开发平台[94] - 公司在轨道交通、清洁能源等领域交付60套以上的数据平台产品[94] - 公司攻克车载PHM多项故障诊断关键技术，业内首创故障诊断方法，成熟应用于城轨车辆牵引系统[94] - 自动驾驶技术平台已在多家铁路公司装车应用，累计安全运行超460万公里[96] - 数据与智能应用技术攻克多目标约束最优运行规划等关键技术，构建自动驾驶技术体系[96] - 智能感知技术攻克高性能边缘计算平台技术等关键技术，打造智能感知应用平台[96] - 数据与应用安全技术攻克系统安全技术，构建纵深防御安全体系[96] - 牵引供电变流技术攻克多源融合交直流牵引供电系统变流器关键技术，实现节能等功能[96] - 牵引供电控制技术攻克供电变流器关键技术，实现分布式动态无功补偿等功能[97] - 检验测试牵引与控制试验技术形成覆盖多领域的试验平台，建立多种试验能力[97] - 检验测试电磁兼容试验技术建立试验验证体系，建成整车现场电磁兼容试验平台[97] - 检验测试可靠性试验技术形成试验平台和标准体系，构建公司核心竞争力[97] - 检验测试网络与通信试验技术具备全面测试能力，构建列车通信网络检验检测能力[97] - 公司攻克深海机器人相关技术，实现水下机器人海试及批量交付，服务于多个重大领域[99] - 公司攻克新能源汽车电驱系统集成一体化设计技术，形成不同功率平台，产品批量应用于相关车型[99] - 公司构建传感器及测量装置，攻克关键检测技术，实现从元器件开发向解决方案提供转变，产品应用于多领域[99] 各条业务线数据关键指标变化 - 2024年公司城轨牵引系统国内市场占有率保持在50%以上，连续13年行业领跑[62] - 202

文章核心观点 - 时代电气2024年年报显示营业总收入和归属净利润同比增长，但新兴业务增速放缓成未来发展隐忧，需加大新兴业务研发投入和市场拓展应对挑战 [1][5] 轨道交通业务 - 市场份额稳固，2024年城轨牵引系统国内市场占有率保持在50%以上，连续13年行业领跑 [2] - 技术取得突破，首次斩获新能源机车牵引系统订单，CR450动车组完成样车全面配套，永磁牵引系统完成定型升级，两万吨重载列车自动驾驶在朔黄实现批量应用，机车自动驾驶获取订单近亿元 [2] - 增长动力不足，2024年收入增长依赖检修和海外订单，国内市场增长空间有限，未来因中国铁路建设投资增速放缓面临更大压力 [2] 新兴装备业务 - 取得一定进展，IGBT模块在轨交、电网领域市场份额大幅领先，新能源乘用车功率模块装机量达225.6万套，市占率约13.7%，新能源发电市场IGBT模块出货量增长迅速，7.5代超精细沟槽栅产品效率和出流能力达国际领先水平 [3] - 增速放缓，2024年新能源乘用车电驱系统全年装机25.1万套，排名第八，虽突破5个整车厂新客户但市场份额未显著提升，光伏逆变器业务国内中标超20GW但全年出货量仅超10GW，增速不及预期 [3][4] - 市场竞争加剧，盈利能力将面临更大挑战 [4] 财务表现 - 净利润增长显著，2024年归属净利润37.03亿元，同比增长21.77%，扣非净利润32.26亿元，同比增长24.28% [5] - 分红比例过高，拟派发现金红利总额为13.69亿元，占公司归母净利润的36.98%，可能影响未来资本支出和业务拓展 [5] - 财务表现稳健，2024年营业总收入滚动环比增长3.96%，归属净利润滚动环比增长4.19%，扣非净利润滚动环比增长8.88%，但新兴业务增速放缓和高分红比例或对长期发展不利 [5]

业务额度 - 公司拟开展外汇衍生品交易业务额度为27.5亿人民币或等值其他货币，期限12个月内可循环滚动[2] - 开展外汇衍生品交易在期限内任一时点占用金融机构授信额度不超3.3亿人民币或等值外币[6] 业务操作 - 按原则灵活选不超12个月外汇远期、掉期等衍生工具，不做复杂嵌套交易[4] - 交易合约期限与基础交易期限匹配，不超12个月[5] - 业务到期采用本金或净额交割方式[10] 资金与风险 - 无需缴纳保证金，资金主要为自有资金[6][7] - 交易可能面临市场、操作等风险，通过多种方式防控[11][12][13][14][15] 制度保障 - 制定《金融衍生业务管理办法》，内审部门定期审查评估[17]

业绩与分红 - 拟以2025年2月26日总股本1369339712股为基数，每股派1元现金红利，合计1369339712元，占2024年净利润约36.98%[15] 业务交易 - 公司及子公司2025年度外汇衍生品业务交易额度不超27.5亿元或等值外币[18] 议案表决 - 多项议案表决多为4票同意、0票弃权、0票反对、0票回避[5][9][11][13][16][18][20][23][25][26][27][32][34][36] - 部分议案3票同意、0票弃权、0票反对、1票回避，李略监事回避表决[21][22][30] - 监事2024年度薪酬议案4票回避，提交股东会审议[28][29] 审计相关 - 监事会同意聘请毕马威华振为2025年度审计机构并提交股东会[33] 报告评价 - 监事会认为2024年年度报告编制审核合规，内容真实准确完整[3] - 认为2024年度财务报表公允反映财务等情况[7] - 认为2024年度募集资金存放使用合规[20]

会议决议 - 2025年3月27日举行第七届董事会独立董事第五次专门会议[1] - 审议通过2024年第四季度及年度持续关连交易报告议案[1] - 审议通过2024年度非经营性资金占用及往来情况议案[3] - 审议通过第七届董事会在任独立董事独立性评估结果议案[4] 交易情况 - 2024年度持续关连交易未超协议金额上限[2] - 与中车集团框架协议未超2024年度总额上限[3]

业绩数据 - 2024年度归属母公司股东净利润37.02585914亿元[4] - 截至2024年末母公司报表期末未分配利润231.85968452亿元[4] - 最近三个会计年度累计营业收入649.97162793亿元[7] 分红情况 - 2025年拟每股派现1元，派现合计13.69339712亿元，占2024年净利润约36.98%[4] - 最近三个会计年度累计现金分红32.4927130096亿元[6] 研发投入 - 最近三个会计年度累计研发投入68.87520368亿元，占累计营收比例10.60%[7] 决策进展 - 2025年3月28日董事会和监事会通过2024年度利润分配方案并提交股东会审议[9][10]

财务审计 - 审计公司对公司2024年12月31日财务报告内部控制有效性进行审计[1] - 公司董事会负责建立健全和有效实施内部控制并评价其有效性[2] - 注册会计师负责对财务报告内部控制有效性发表审计意见并披露非财务报告内部控制重大缺陷[3] 审计结论 - 内部控制存在固有局限性，推测未来有效性有一定风险[4] - 公司于2024年12月31日在所有重大方面保持了有效的财务报告内部控制[5]

公司股权与资本 - 中车财务公司注册资本32亿元[4] - 中车集团持股8.64%，出资2.7648亿元；中车股份持股91.36%，出资29.2352亿元[4] 财务数据 - 截至2024年12月31日，资产总额557.73034亿元，负债513.138285亿元，股东权益44.592055亿元，营收8.73972亿元，净利润2.458157亿元[5] 协议签署 - 2023 - 2024、2024 - 2025、2024 - 2027年三次签署金融服务框架协议[2] 公司决策 - 2024年10月30日通过金融业务风险处置预案[10] 机构意见 - 毕马威认为抽样核对与财务报表无重大不一致[12] - 保荐机构认为协议按商业条款订立，对金融业务无异议[13][14]

募集资金情况 - 公司首次公开发行A股240,760,275股，发行价31.38元/股，募集资金总额755,505.74万元，净额744,321.20万元[1] - 截至2024年12月31日，累计使用募集资金606,660.12万元，未使用余额168,318.64万元，含收益及利息30,657.56万元[2] - 实际收到募集资金7,462,401,064.80元[3] - 2024年度募集资金总额744321.20万元，本年度投入113529.07万元，已累计投入606660.12万元[30] 资金使用方向 - 直接投入募投项目5,286,407,250.80元，支付上市发行费用12,556,977.30元，置换自筹资金780,193,985.74元，置换发行费用6,632,041.84元[4] 资金收益情况 - 募集资金利息收入扣减手续费净额71,084,464.07元，现金管理收益235,491,122.31元，用于现金管理金额1,230,000,000.00元，专户年末余额453,186,395.50元[4] 各银行账户余额 - 截至2024年12月31日，中信银行株洲天台路支行两账户余额分别为11,595,739.12元、306.20元[7] - 截至2024年12月31日，长沙银行株洲田心支行多账户余额总计155,403,407.05元[7][8] - 截至2024年12月31日，中国建设银行株洲田心支行三账户余额总计95,964,094.02元[8] - 截至2024年12月31日，招商银行株洲分行四账户余额总计84,023,162.97元[8] - 截至2024年12月31日，中国工商银行株洲田心支行账户余额119,099,695.14元[8] 现金管理情况 - 公司拟使用不超22亿元暂时闲置募集资金进行现金管理，使用期限自2024年8月23日起12个月内有效[15] - 截至2024年12月31日，公司使用闲置募集资金购买现金管理产品余额为12.3亿元[15] 部分产品收益情况 - 中信银行株洲天台路支行大额存单（2022年10月13日 - 2024年12月30日）金额5000万元，收益率3.00%，收益332.0833万元[15] - 中国工商银行株洲田心支行结构性存款（2023年9月27日 - 2024年3月22日）金额1亿元，收益率3.00%，收益145.4795万元[15] - 中信银行株洲天台路支行结构性存款（2023年9月29日 - 2024年1月1日）金额7000万元，收益率2.45%，收益44.1671万元[15] 募投项目调整 - 新能源汽车电驱系统研发应用项目预定可使用状态时间由2024年调整为2026年，拟使用募集资金25000万元[24] - 轨道交通智慧路局和智慧城轨关键技术及系统研发应用项目中，株洲中车时代软件技术有限公司拟投入募集资金由21000万元调整为19470万元，长沙分公司拟投入由27000万元调整为28530万元[24] - 新型轨道工程机械装备研发应用项目中，宝鸡中车时代工程机械有限公司拟投入募集资金由19000万元调整为21300万元，西安中车轨道工程机械研发中心拟投入由11000万元调整为8700万元[24] 募投项目进度 - 轨道交通牵引网络技术及系统研发应用项目截至期末投入进度86.08%[30] - 轨道交通智慧路局和智慧城轨关键技术及系统研发应用项目截至期末投入进度78.89%[30] - 新产业先进技术研发应用项目截至期末投入进度70.87%[30] - 新型轨道工程机械研发及制造平台建设项目承诺投资80,000元，累计投入69,015.18元，投入进度86.27%[1] - 创新实验平台建设工程项目承诺投资93,100元，累计投入43,042.57元，投入进度46.23%[1] - 补充流动资金承诺投资200,000元，累计投入168,136.06元，投入进度100.28%[1]