分红方面，中船防务A股上市后累计派现17.63亿元。近三年，累计派现2.59亿元。 机构持仓方面，截止2025年9月30日，中船防务十大流通股东中，富国中证军工龙头ETF（512710）位 居第三大流通股东，持股930.40万股，相比上期增加141.82万股。长信国防军工量化混合A（002983） 位居第四大流通股东，持股710.35万股，相比上期增加317.99万股。国投瑞银国家安全混合A （001838）位居第五大流通股东，持股642.74万股，为新进股东。南方中证500ETF（510500）位居第 六大流通股东，持股601.29万股，相比上期减少11.16万股。国泰中证军工ETF（512660）位居第八大流 通股东，持股400.16万股，相比上期减少74.46万股。易方达稳健收益债券A（110007）位居第十大流通 股东，持股254.00万股，相比上期减少30.07万股。 资料显示，中船海洋与防务装备股份有限公司位于广东省广州市南沙区鸡抱沙北路10号，成立日期1994 年10月21日，上市日期1993年10月28日，公司主营业务涉及高端船用动力装备研发、制造、系统集成、 销售及服务。主营业务收入构成为： ...

市场整体表现 - 2024年1月6日，航海装备板块整体上涨1.67%，表现强于大盘，当日上证指数上涨1.5%，深证成指上涨1.4% [1] - 板块内个股普涨，领涨股为海兰信，当日涨幅2.25%，收盘价19.10元 [1] - 板块整体资金呈现分化，主力资金净流入213.09万元，而游资资金净流出1.46亿元，散户资金净流入1.44亿元 [1] 个股价格与交易表现 - 海兰信成交量55.90万手，成交额10.58亿元，涨幅居板块之首 [1] - 中国船舶成交最为活跃，成交量97.31万手，成交额33.887亿元，股价上涨1.83%至35.11元 [1] - 天海防务成交量最大，达212.79万手，成交额17.79亿元，但股价仅微涨0.12% [1] - 中船防务上涨1.40%至30.41元，成交130.64万手，成交额9.24亿元 [1] - 中国海防上涨1.68%至28.42元，亚星锚链上涨1.14%至10.67元，江龙船艇上涨0.92%至20.78元 [1] 个股资金流向分析 - 海兰信获得主力资金显著净流入6426.57万元，主力净占比6.08%，但游资与散户分别净流出2163.73万元和4262.85万元 [2] - 中国船舶主力资金净流入1955.85万元，游资净流出4314.44万元，散户净流入2358.59万元 [2] - 亚星锚链主力资金净流入207.10万元，游资净流出579.68万元 [2] - 多只个股遭遇主力资金净流出，其中江龙船艇净流出3229.12万元，天海防务净流出2247.57万元，中船防务净流出1123.14万元 [2] - 国瑞科技与中科海讯主力资金分别净流出312.63万元和538.38万元 [2]

股份与股本情况 - 截至2025年12月底，H股法定/注册股份592,071,197股，面值1元，股本592,071,197元[1] - 截至2025年12月底，A股法定/注册股份821,435,181股，面值1元，股本821,435,181元[1] - 2025年12月，H股、A股法定/注册股份等均无增减[1] - 本月底法定/注册股本总额1,413,506,378元[1] 已发行股份情况 - 截至2025年12月底，H股已发行股份592,071,197股，库存股0[2] - 截至2025年12月底，A股已发行股份821,435,181股，库存股0[2] - 2025年12月，H股、A股已发行股份及库存股数目无增减[2]

股份数据 - 截至2025年12月31日，H股法定/注册股份592,071,197股，面值1元，股本592,071,197元[1] - 截至2025年12月31日，A股法定/注册股份821,435,181股，面值1元，股本821,435,181元[1] - 2025年12月，H股和A股法定/注册股份、面值、股本无增减[1] - 本月底法定/注册股本总额为1,413,506,378元[1] 发行股份数据 - 截至2025年12月31日，H股已发行股份592,071,197股，库存股0股[2] - 截至2025年12月31日，A股已发行股份821,435,181股，库存股0股[2] - 2025年12月，H股和A股已发行股份、库存股无增减[2] - 每股普通股面值为人民币1.00元[2]

行业市场态势 - 2025年下半年船舶市场需求显著回暖，全球新船订单量增速明显加快，市场活跃度显著提升[3] - 集装箱船和散货船两大主流船型领域的新船订单量大幅超越2025年上半年水平[3] - 新船价格指数相较于2024年的历史峰值略有回落，但整体仍处于历史高位运行[3] - 市场供需关系紧张，原材料和人力成本对船价形成支撑[3] - 船东心理预期发生积极转变[3] 公司基本面与前景 - 公司是中船集团旗下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业[4] - 公司在手订单充足[4] - 公司盈利能力有望随高价船交付而稳定兑现[4] 行业中长期驱动因素 - 船舶板块在2026年有望受益于持续老化、越发脆弱的主流船型的存量供给[4] - 逐步起暖的原油、干散货运量是行业驱动因素之一[4] - 持续拉长的航运运距是行业驱动因素之一[4] - IMO环保新规下不断下降的船队航速是行业驱动因素之一[4]

公司股价表现 - 中船防务(00317.HK)股价盘中一度上涨超过6% [1] - 截至发稿时，股价上涨5.92%，报13.95港元 [1] - 成交额达到1.21亿港元 [1]

公司股价与市场表现 - 中船防务股价上涨5.92%，报13.95港元，成交额达1.21亿港元 [1] 行业市场趋势 - 2025年下半年船舶市场需求显著回暖，全球新船订单量增速明显加快，市场活跃度显著提升 [1] - 集装箱船和散货船两大主流船型领域的新船订单量大幅超越2025年上半年水平 [1] - 新船价格指数相较于2024年的历史峰值略有回落，但整体仍处于历史高位运行 [1] - 市场供需关系紧张，原材料和人力成本对船价形成支撑 [1] - 船东心理预期发生积极转变 [1] - 招商证券判断船舶板块在2026年有望受益于持续老化、越发脆弱的主流船型的存量供给，逐步起暖的原油、干散货运量，持续拉长的航运运距，以及IMO环保新规下不断下降的船队航速 [1] 公司基本面与定位 - 中船防务是中船集团旗下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业 [1] - 公司目前在手订单充足 [1] - 方正证券指出，公司盈利能力有望随高价船交付稳定兑现 [1]

公司股价与市场表现 - 中船防务A股代码600685，H股代码00317，股价截至发稿涨5.92%，报13.95港元，成交额1.21亿港元 [1] 公司对市场趋势的研判 - 2025年下半年船舶市场整体呈现需求回暖、价格坚挺、信心恢复的良好态势 [1] - 市场需求显著回暖，全球新船订单量增速明显加快，市场活跃度显著提升 [1] - 集装箱船和散货船两大主流船型领域的新船订单量大幅超越2025年上半年水平 [1] - 新船价格保持高位略有调整，当前新船价格指数相较于去年的历史峰值略有回落，但整体仍处于历史高位运行 [1] - 市场高价格反映了供需关系紧张以及原材料和人力成本的支撑 [1] - 船东心理预期发生积极转变 [1] 公司基本面与行业前景 - 中船防务是中船集团旗下大型骨干造船企业和国家核心军工生产企业 [1] - 公司在手订单充足，盈利能力有望随高价船交付稳定兑现 [1] - 招商证券判断船舶板块在2026年有望受益于持续老化、越发脆弱的主流船型的存量供给 [1] - 行业前景受益于逐步起暖的原油、干散货运量 [1] - 行业前景受益于持续拉长的航运运距 [1] - 行业前景受益于IMO环保新规下不断下降的船队航速 [1]

公司股价与交易表现 - 2025年1月5日，中船防务股价上涨5.76%，报收30.09元/股，成交额达7.08亿元，换手率为2.96%，总市值为425.32亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 公司全称为中船海洋与防务装备股份有限公司，位于广东省广州市南沙区，成立于1994年10月21日，于1993年10月28日上市 [1] - 公司主营业务为高端船用动力装备的研发、制造、系统集成、销售及服务 [1] - 主营业务收入构成：船舶产品占92.37%，船舶修理及改造占4.39%，机电产品及其他占1.20%，海工产品占0.34%，钢结构占0.33%，其他(补充)占1.37% [1] 基金持仓与影响 - 中金基金旗下的中金中证500指数增强A（003016）在第三季度重仓中船防务，持有27.07万股，占基金净值比例为0.8%，为其第十大重仓股 [2] - 基于该持仓测算，该基金在1月5日因中船防务股价上涨浮盈约44.39万元 [2] - 中金中证500指数增强A（003016）成立于2016年7月22日，最新规模为6.76亿元，今年以来及近一年收益率为36.88%，同类排名1249/4189，成立以来收益率为128.77% [2] 相关基金经理信息 - 中金中证500指数增强A（003016）的基金经理为耿帅军，累计任职时间5年77天，现任基金资产总规模为42.95亿元 [3] - 耿帅军任职期间最佳基金回报为53.8%，最差基金回报为-34.59% [3]

深海科技应用场景分类 - 深海科技主要囊括三大应用场景：生产作业类（如深海资源勘探开发、采矿、工程、基础设施、深远海风电、种植）、公共服务类（如深海观测/探测、环境监测、国防应用、救援）以及深海消费类（如深海文旅观光）[1] 中国深海资源勘探需求与现状 - 深海资源开发对保障中国能源与矿产供给安全至关重要 中国老油田年产量递减率为10%~15% 高于全球主要油田平均年衰减率9%[3] - 2023年中国原油对外依赖度为73% 天然气对外依存度为41.9% 对外依存度大于50%的矿种超过10种[3] 中国海洋油气产量与技术发展 - 2016-2024年中国海洋原油产量从5162万吨波动增长至6550万吨 年复合增速为3% 2024年海洋原油产量占全国总产量的60%以上[4] - 2016-2024年中国海洋天然气产量从129亿立方米增长至262亿立方米 年复合增速达9.3%[7] - 中国深水油气技术及装备实现体系化突破 海上油田智能化水平不断提升 覆盖智能油气田、智能工程等8大类100多个业务场景[4] - “十四五”以来 中国海油海上天然气探井数和投资相较“十三五”同期翻番 并在多个重大领域实现储量爆发式增长[7] 深海文旅消费新场景 - 海底观光是海洋旅游产业的重要组成部分 通过载人潜水器、半潜艇、玻璃船等项目实现非潜水式游览[8] - 该业态通过水下摄影与虚拟现实技术升级体验 并与研学、体育等领域跨界融合 在海南自贸港建设推动下探索可持续发展模式[8]