2025年第三季度运营表现 - 包裹量合计76.77亿件，同比增长23.1% [1] 2025年前三季度累计运营表现 - 包裹量合计216.68亿件，同比增长25.6% [1]

格隆汇10月14日丨极兔速递-W(01519.HK)发布公告，2025年第三季度，公司东南亚包裹量达19.968亿 件，同比增长78.7%，日均包裹量达2170万件，同比增长78.7%；中国包裹量达55.758亿件，同比增长 10.4%，日均包裹量达6060万件，同比增长10.4%；新市场包裹量达1.042亿件，同比增长47.9%，日均包 裹量达110万件，同比增长47.9%；合计包裹量达到76.767亿件，同比增长23.1%，日均包裹量达8340万 件，同比增长23.1%。 ...

10月14日，极兔速递公布2025年第三季度主要经营数据。第三季度，公司总体实现包裹量约76.8亿件， 同比增长23.1%；日均包裹量8340万件。其中，中国市场实现包裹量55.8亿件，同比增长10.4%；日均包 裹量6060万件。 ...

业务量表现 - 2025年第三季度包裹量为76.77亿件，同比增长23.1% [1] - 2025年前三季度累计包裹量为216.68亿件，同比增长25.6% [1]

包裹量数据 - 2025年Q3东南亚包裹量19.968亿件，日均2170万件，同比增长78.7%[4] - 2025年Q3中国包裹量55.758亿件，日均6070万件，同比增长10.4%[4] - 2025年前9个月东南亚包裹量52.23亿件，日均1910万件，同比增长65.3%[5] - 2025年前9个月中国包裹量161.746亿件，日均5920万件，同比增长16.5%[5] 网络资源数据 - 2025年9月30日东南亚网络合作伙伴数量1500个，较2024年12月31日减少200个[6] - 2025年9月30日中国网络合作伙伴数量5300个，较2024年12月31日减少200个[6] - 2025年9月30日网点总数19200个，较2024年12月31日增加100个[6] - 2025年9月30日转运中心数量247个，较2024年12月31日增加9个[6] - 2025年9月30日干线车辆总数12670辆，较2024年12月31日增加750辆[7] - 2025年9月30日自动化分拣线数量397套，较2024年12月31日增加118套[7]

2024年香港上市公司董事薪酬排行榜概览 - Webb-site公布2024年香港上市公司董事薪酬排行榜，按总报酬由高至低列出前1000名董事资料，其中31名董事2024年报酬超过1亿港元[3] - 理想汽车创始人、董事长兼CEO李想以总报酬近6.79783亿港元位列榜首[3][5] - JS环球生活董事长兼首席执行官王旭宁以约5.20512亿港元位居第二，极兔速递创始人、董事会主席李杰以约5.18819亿港元位列第三[3][5][6] - 京东集团创始人刘强东以约4.48807亿港元排行第四，去年排名第一的贝壳董事长兼CEO彭永东以4.26193亿港元排名第五[3][6] 薪酬排名前列公司及董事详情 - 排名第六至第十的董事包括：布鲁可创始人朱伟松（3.82513亿港元）、贝壳联合创始人单一刚（3.18958亿港元）、哔哩哔哩董事长兼CEO陈睿（2.70556亿港元）、JS环球生活首席财务官韩润（2.58323亿港元）、新濠国际主席兼CEO何猷龙（2.13551亿港元）[6] - 长和主席李泽钜以2.12114亿港元排名第11，汇丰行政总裁艾桥智以近1.28169亿港元排名第23[4][6][7] - 其他薪酬过亿港元的知名董事包括：联想集团杨元庆（1.51952亿港元）、百济神州欧雷强（1.43213亿港元）、友邦李源祥（1.06601亿港元）、渣打集团温拓思（1.03798亿港元）[6][7] 重点公司高管薪酬分析 - 理想汽车高管高薪广受关注，除CEO李想外，执行董事兼首席财务官李铁2023年薪酬为6424.2万元人民币，2024年薪酬为3916万元人民币[12][13][15] - 李铁先生自2016年7月起担任理想汽车首席财务官，此前在汽车之家和普华永道会计师事务所任职[17] - JS环球生活是一家优质创新型小家电集团公司，旗下有Shark、Ninja、Joyoung三大品牌，首席财务官韩润2024年总薪酬为33,274千美元[8][11][12] - 极兔速递是一家全球综合物流服务运营商，其首席财务官郑世强于2021年8月加入集团，拥有超过20年财务及行业相关经验[18][20] 其他上榜公司首席财务官背景 - 贝壳首席财务官徐涛自2016年11月起担任该职务，2024年其薪酬总额为8,466千元人民币，此前曾在商汤科技、滴滴出行等公司担任首席财务官[21][23][24] - 哔哩哔哩首席财务官樊欣自2017年9月起担任该职务，此前在网易担任财务总监，并在毕马威华振工作8年[25][27]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 極兔速遞環球有限公司 (於開曼群島註冊成立以不同投票權控制的有限公司) 呈交日期: 2025年10月8日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 不同投票權架構公司普通股 | 股份類別 | A | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 否 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | N/A | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 979,333,410 | USD | | 0.000002 USD | | 1,958.67 | | 增加 / 減少 (-) | | | 0 | | | USD | | 0 | | 本月底結存 | | | 979,333,410 | USD | | 0.000002 USD | | 1,95 ...

公司概况与财务表现 - 公司是东南亚市占率最高的快递企业，业务覆盖全球13个国家，构建了“东南亚盈利增长+中国竞争深化+新兴市场复制扩张”的三层增长结构 [3][8] - 2025年上半年公司收入为54.99亿美元，同比增长13.1%，归母净利润为0.86亿美元，同比增长213% [3] - 收入结构以中国区为主，占比57%，利润端东南亚区贡献最大，经调整EBIT占比120% [3] - 公司盈利结构进入修复通道，2024年集团层面调整后EBIT为3.34亿美元首次转正，其中东南亚EBIT达3.03亿美元，中国区EBIT为1.47亿美元实现反转，新兴市场EBIT亏损收窄至-0.76亿美元 [23] 东南亚业务 - 东南亚是公司的利润压舱石，2025年上半年该区域收入为19.70亿美元，同比增长32.8%，包裹量32亿件，同比增长57.9%，市占率升至32.8% [4][30][32] - 2024年东南亚区域EBIT达3.03亿美元，同比增长近50%，EBIT利润率升至9.4% [36] - 受益于规模效应，东南亚单票成本持续下降，从2022年的0.76美元降至2024年的0.57美元，2025年上半年进一步降至0.61美元 [38] - 东南亚电商市场预计2025-2029年零售交易额将从2920亿美元增长至5720亿美元，复合年增长率达18%，电商渗透率有望由25%提升至36% [4][42] - 公司深度绑定头部电商平台，TikTok Shop已成为东南亚第二大电商平台，2024年GMV达226亿美元，公司通过绑定TikTok实现快速扩张 [4][46] 中国业务 - 2025年上半年中国区收入为31.37亿美元，同比增长4.6%，包裹量为106亿件，同比增长20.0% [5][88] - 中国区盈利能力显著改善，2024年经调整EBIT为1.47亿美元，实现扭亏为盈，但2025年上半年受价格战影响，经调整EBIT率为0.4% [90] - 公司通过加大资本投入优化成本，自有车辆数量从2023年第四季度的3800辆提升至2025年第二季度的4900辆，自动化分拣线从199条提升至270条 [102] - 中国区单票成本持续下行，从2022年的0.40美元降至2024年的0.32美元，2025年上半年降至0.28美元，与“通达系”的成本差距缩小至约0.1元 [5][100][108] - 行业“反内卷”政策有助于单票价格企稳，2025年8月全国规模以上快递单票收入为7.37元，环比提升0.01元 [98] 新兴市场业务 - 新兴市场（中东、拉美等）2025年上半年收入达3.62亿美元，同比增长24.3%，包裹量为1.7亿件，同比增长21.7% [5][74] - 该区域电商渗透率提升空间巨大，中东与非洲渗透率仅为4%，拉美为10%，2024年新市场收入为5.76亿美元，同比增长76.12% [5][21][66] - 公司已与Shein、TEMU、TikTok、AliExpress等国际电商平台及Mercado Libre等区域性客户建立合作，新市场市占率从2022年的1.6%提升至2025年上半年的6.2% [71][72] - 新市场盈利能力边际改善，2024年毛利率提升至5.2%，EBITDA率修复至-7.5%，2025年上半年毛利率和EBITDA首次转正 [74] 运营模式与竞争优势 - 公司采用“区域代理制”实现快速扩张，该模式强调总部与代理的“强绑定”，降低了总部的重资产投入压力 [15][17] - 管理层深度绑定OPPO体系，拥有成熟的出海经验与强执行力，创始人李杰先生曾在OPPO任职超过15年，负责东南亚等多市场业务开拓 [13] - 公司在中国市场持续加码自建转运中心、干线车辆及自动化设备布局，成本竞争力持续增强 [5][102] - 在东南亚市场，公司凭借广覆盖的网络和高效的履约能力，已具备“平台型基础设施”特征，在多岛屿地理特性下构筑了高壁垒 [56][57]

财务表现 - 2025年上半年公司收入为54.99亿美元，同比增长13.1% [1] - 2025年上半年公司归母净利润为0.86亿美元，同比增长213% [1] - 收入端中国区占比最高，达到57% [1] - 利润端东南亚区贡献最大，经调整EBIT占比120% [1] - 预计2025至2027年公司归母净利润分别为3.05亿美元、5.25亿美元、8.25亿美元 [1] 中国区业务 - 2025年上半年中国区收入为31.37亿美元，同比增长4.6% [1] - 2025年上半年中国区包裹量为106亿件，同比增长20.0% [1] - 国内快递行业在"反内卷"政策下单票价格降幅有望缩窄，价格有望企稳 [1] 成本与效率 - 公司持续加码自建转运中心、干线车辆及自动化设备布局 [1] - 公司与"通达系"的成本差距持续缩小至约0.1元 [1] - 2025年公司成本差距有望进一步下降0.1元，有助于盈利改善 [1]

公司财务表现 - 2025年上半年公司收入为54.99亿美元，同比增长13.1% [1] - 2025年上半年公司归母净利润为0.86亿美元，同比增长213% [1] - 收入结构中，中国区收入占比最高，达到57% [1] - 利润结构中，东南亚区经调整EBIT占比为120%，贡献最大 [1] - 预计2025年至2027年公司归母净利润分别为3.05亿美元、5.25亿美元、8.25亿美元 [1] - 基于2026年25倍市盈率估值，目标价为11.37港币，评级为"买入" [1] 中国区业务运营 - 2025年上半年中国区收入为31.37亿美元，同比增长4.6% [1] - 2025年上半年中国区包裹量为106亿件，同比增长20.0% [1] 行业环境与公司战略 - 国内快递行业在"反内卷"政策推动下，单票价格降幅有望缩窄，价格有望企稳 [1] - 公司持续投入资源建设自建转运中心、干线车辆及自动化设备 [1] - 公司与"通达系"的成本差距已缩小至约0.1元，预计2025年成本差距将进一步下降0.1元 [1] - 成本改善有助于公司盈利能力的进一步提升 [1]