核心观点 - 中国碳排放最高的100家上市公司，其2024年碳排放总量为51.34亿吨，较2023年下降0.52%，可能已接近达峰 [1][6][11] - 上市公司碳披露意识显著增强，主动披露碳排放数据的比例从2021年的不足50%跃升至2025年的80% [1][5] - 企业双碳领导力整体大幅提升，评级体系扩展为7级，2025年获得“A”及以上级别的公司增至9家，较去年增加6家 [31][36] 碳排放总量与趋势 - 2024年百家上市公司碳排放总量为51.34亿吨，较2023年的51.61亿吨减少0.27亿吨，降幅0.52% [1][6] - 碳排放总量在2023年达到51.61亿吨的峰值后，2024年首次回落，年均增速从2021-2023年的约0.59%转为-0.52% [11] - 榜单上榜门槛（第100名排放量）为1031.28万吨，较2023年的1153.29万吨下降10.58% [6][11] - 排放量最高的十家企业碳排放总量约占榜单的38% [2] - 根据国际能源署数据，2024年中国碳排放总量为126亿吨，百家上榜公司排放量占比达40.75% [2] 行业排放结构 - 电力行业是排放规模最大的行业，2024年碳排放量约22.9亿吨，占比保持高位 [15] - 水泥行业排放量约7.7亿吨，位居第二，且自2021年以来已连续四年回落 [15] - 钢铁行业排放规模约5.8亿吨，较2023年出现明显回落 [15] - 石化行业排放保持小幅增长，煤炭行业整体在3.4亿吨左右小幅波动 [15] - 化工行业排放规模在2024年显著提升，接近0.8亿吨，首次逼近中等排放行业区间 [18] - 航空与航运行业排放量在2024年均出现增长，其中航空行业排放量突破0.8亿吨 [18] 碳效表现 - 2024年百家上市公司平均碳效为0.399万元/吨（即每吨二氧化碳创造3990元营收），与2023年的0.40万元/吨基本持平 [18] - 2021年至2024年，平均碳效累计提升10.83% [18] - 碳效榜榜首为中国建筑，碳效高达8.47万元/吨 [6][28] - 电力行业2024年碳效为0.069万元/吨，较2021年累计提升约13% [21] - 水泥行业2024年碳效为0.078万元/吨，较上年下降约6% [21] - 钢铁行业2024年碳效为0.27万元/吨，较上年下降约4%，为连续第三年回落 [21] - 化工行业碳效改善显著，2024年回升至0.39万元/吨，为近三年最高 [20] - 航运行业碳效止跌回升，由0.86万元/吨提升至0.92万元/吨 [20] 碳排放信息披露 - 2024年度共有80家企业披露碳排放信息，披露覆盖率达到近四年最高水平，较2023年的65家增加23% [23] - 自2021年以来，披露企业数量从43家增至80家，四年累计增长86% [23] - 水泥行业披露比例最高，达到85.71% [26] - 电力行业披露比例为77.42%，钢铁行业为75.00%，煤炭行业为50.00% [26] - 从上市地点看，H股公司披露比例在2024年达到100%，A+H股公司为90.91%，A股公司为70.97% [26] - A股公司披露比例实现连续四年增长，从2021年的16.67%提升至2024年的70.97% [26] 双碳领导力总体表现 - 2025年双碳领导力评价体系由5级扩展为7级（AAA至CCC） [31] - 2025年榜单中，获得“AAA”、“AA”、“A”、“BBB”、“BB”、“B”和“CCC”级别的上市公司分别为1家、3家、5家、44家、33家、13家和1家 [31] - 获得“A”及以上级别的公司有9家，较去年增多6家，“BBB”级公司有44家，比去年增加15家 [36] - “BBB”和“BB”级别公司占77%，成为榜单主力 [36] - 中信股份是唯一一家获评“AAA”级的上市公司 [31] - 东方盛虹、中国东航、三钢闽光三家公司等级提升迅速 [31] 主要行业双碳领导力 - 电力、钢铁、水泥、煤炭、石化、有色六大主要行业中，均有不少于一半的公司达到“BB”及以上级别，石化行业该比例达到100% [39] - 电力行业进步巨大，达到“BB”及以上级别的公司比例从2023年的34.4%跃升至2024年的77.4% [39] - 各行业表现最突出的公司分别为：中国电力（电力）、宝钢股份（钢铁）、亚洲水泥（中国）（水泥）、兖矿能源（煤炭）、东方盛虹（石化）、中国宏桥（有色） [42] - A股市场上市公司双碳领导力显著提升，“BB”及以上等级比例从往年的不足50%提升至2024年的81%，与H股和A+H股市场差距大幅缩小 [42][43] 关键议题得分 - “信息披露与沟通”议题平均得分达83.4，较2023年提升约20分 [45] - “碳排放管理机制”、“气候风险识别与管理”、“低碳战略”、“业务发展”的平均得分在55-65之间，较上年提升10-21分不等 [45] - “碳排放绩效”和“低碳行动”得分较上年增长不足5分，仍低于50分 [45] - “碳排放目标”、“低碳投融资”、“目标评估与调整”三个议题平均得分均低于40 [45] 食品饮料行业专项表现 - 食品饮料行业榜单选取2024年营收前30家企业，新增“包装减碳目标”等五个评价维度 [53] - 伊利股份、蒙牛乳业评级为“A”，连续两年保持行业领先 [53] - 获得“BB”级别及以上的企业较去年增加3家 [53] - 已有29家企业披露了碳排放量，较去年增加5家，其中9家披露了范围三排放 [54] - 仅7家企业应用信息化工具辅助碳管理，14家建立了低碳导向的考核机制 [54] 汽车与动力电池行业专项表现 - 2025年榜单中，30家上市企业双碳领导力表现均衡，13家企业获“A”及以上等级，较上年增加12家 [57] - 所有参评企业均达“BB”及以上等级 [57] - 头部企业如吉利汽车、宁德时代、赛力斯保持优异表现，比亚迪、一汽解放等排名中游企业进步显著 [59] - 企业在碳足迹核算、生产端能源结构优化、供应链碳管控方面展开多元实践 [59] - 行业围绕充电基础设施建设、V2G技术应用、绿电消费升级三大方向与新型电力系统深度融合 [59] 互联网行业专项表现 - 2024年中国数据中心用电量达1660亿千瓦时，占全社会用电量的1.68% [63] - 榜单中企业整体得分有所上升，但连续两年在榜的20家企业表现出头部、中部有所退步，尾部进步的特征 [63] - 28家企业披露碳排放量，但仅14家明确碳排放管理团队，配套制度与专业能力建设存在短板 [64] - “低碳战略”平均得分由上年的68降至37，“碳排放目标”平均得分由43降至33，“低碳行动”平均得分约25，较上年同期的37下降明显 [64] 房地产行业专项表现 - 2024年城镇新建绿色建筑面积达16.9亿平方米，占新建建筑总量的97.9% [67] - 营收前30强房企中，获评“A”和“AA”等级的企业增至6家，占比达20%，较上年度增加4家 [67] - “A”和“AA”等级房企均为国央企，越秀地产排名居首 [68] - 行业在气候治理与风险识别方面进步显著，但供应链协同不足，能源绩效与碳排放目标披露缺乏统一标准 [68] 商业银行专项表现 - 截至2024年底，绿色贷款余额36.6万亿元，同比增长21.68%，绿色债券发行6814.33亿元 [71] - 2025年榜单中，30家上市商业银行整体表现显著提升，19家银行获评“A”及以上等级，较上年净增15家 [71] - 兴业银行、招商银行、建设银行、华夏银行获评“AAA”级 [74] - “评估进展”议题得分提升最大，从6分提升至43分 [72] - 绿色信贷存在区域与结构失衡，长三角、珠三角占比高达68%，国有大行与股份制银行占比达85% [73]

恒生指数ADR市场表现 - 恒生指数ADR于美东时间12月24日13:00收盘，报25833.90点，较前一交易日上涨14.97点，涨幅0.06% [1] - 当日交易区间为25775.12点至25870.92点，振幅0.37%，成交量为1386.77万 [1] - 该指数52周价格区间为18856.77点至27275.90点 [1] 主要蓝筹股表现 - 大型蓝筹股涨跌不一，汇丰控股ADR收报123.759港元，较香港收市微跌0.03%；腾讯控股ADR收报602.001港元，较香港收市下跌0.17% [2] - 在所列22只成分股中，有9只股票的ADR价格较港股收盘价出现下跌，13只出现上涨 [3] 个股ADR与港股价格对比详情 - **ADR较港股溢价个股**：友邦保险ADR溢价0.06% [3]，网易-S ADR溢价0.05% [3]，香港交易所ADR溢价0.38% [3]，中国平安ADR溢价0.13% [3]，中银香港ADR溢价0.39% [3]，中信股份ADR溢价2.08% [3]，百度集团-SW ADR溢价0.57% [3]，中国宏桥ADR溢价1.05% [3]，京东集团-SW ADR溢价0.58% [3]，新鸿基地产ADR溢价0.78% [3]，快手-W ADR溢价1.35% [3] - **ADR较港股折价个股**：腾讯控股ADR折价0.17% [3]，阿里巴巴-W ADR折价0.14% [3]，汇丰控股ADR折价0.03% [3]，建设银行ADR折价0.18% [3]，小米集团-W ADR折价1.74% [3]，美团-W ADR折价0.13% [3]，工商银行ADR折价0.11% [3]，中国银行ADR折价0.28% [3]，携程集团-S ADR折价0.32% [3]，比亚迪股份ADR折价0.39% [3]，恒生银行ADR折价0.06% [3] - **港股市场当日涨跌**：汇丰控股港股上涨1.23% [3]，阿里巴巴-W港股下跌0.82% [3]，建设银行港股下跌0.66% [3]，中国宏桥港股上涨2.34% [3]

市场整体表现 - 12月24日恒生指数上涨0.17% [1] - 南向资金全天成交总额为457.99亿港元 其中买入223.12亿港元 卖出234.87亿港元 全天净卖出11.75亿港元 [1] - 港股通（深）成交169.12亿港元 净卖出6.24亿港元 港股通（沪）成交288.87亿港元 净卖出5.52亿港元 [1] 个股成交活跃度 - 中芯国际是南向资金成交最活跃的个股 成交额达46.18亿港元 [1][2] - 阿里巴巴-W和腾讯控股成交额紧随其后 分别为30.19亿港元和16.71亿港元 [1] - 共有8只个股同时上榜港股通（深）和港股通（沪）成交活跃股 包括中芯国际、华虹半导体、长飞光纤光缆等 [2] 南向资金净买入个股 - 当日净买入的个股共有7只 [1] - 中芯国际获净买入4.91亿港元 居净买入额首位 该股收盘上涨3.12% [1][2] - 农业银行获净买入1.75亿港元 [1] - 华虹半导体获净买入1.06亿港元 成交额14.33亿港元 [1][2] - 石药集团获南向资金连续3天净买入 期间合计净买入2.12亿港元 [2] 南向资金净卖出个股 - 中国移动是净卖出金额最多的个股 净卖出7.11亿港元 成交额15.84亿港元 该股收盘微跌0.06% [1][2] - 腾讯控股遭净卖出6.11亿港元 [1][2] - 阿里巴巴-W遭净卖出2.88亿港元 [1]

沪港通与深港通南向资金成交概况 - 2025年12月24日，沪港通（南向）成交额前三位的公司分别是中芯国际（29.39亿元）、阿里巴巴-W（19.46亿元）和中国移动（10.41亿元）[1] - 同日，深港通（南向）成交额前三位的公司分别是中芯国际（16.78亿元）、阿里巴巴-W（10.74亿元）和腾讯控股（9.16亿元）[1] 沪港通（南向）十大活跃成交公司资金流向 - 中芯国际成交额最高，达29.39亿元，并获得净买入6543.08万元[2] - 阿里巴巴-W成交额19.46亿元，但遭遇净卖出1.57亿元[2] - 中国移动成交额10.41亿元，遭遇净卖出5.13亿元，是榜单中净卖出额最高的公司[2] - 农业银行成交额4.82亿元，获得净买入1.75亿元，是榜单中净买入额第二高的公司[2] - 长飞光纤光缆、华虹半导体、腾讯控股、小米集团、工商银行、赣锋锂业均呈现净卖出状态[2] 深港通（南向）十大活跃成交公司资金流向 - 中芯国际成交额16.78亿元，并获得净买入4.25亿元，是榜单中净买入额最高的公司[2] - 阿里巴巴-W成交额10.74亿元，遭遇净卖出1.31亿元[2] - 腾讯控股成交额9.16亿元，遭遇净卖出5.53亿元，是榜单中净卖出额最高的公司[2] - 华虹半导体成交额5.83亿元，获得净买入2.91亿元，是榜单中净买入额第二高的公司[2] - 长飞光纤光缆、石药集团、小米集团、赣锋锂业获得净买入，而中国移动、中国宏桥呈现净卖出状态[2]

公司股权变动 - 中国宏桥集团有限公司于12月19日减持威海银行1250万股 [1] - 本次减持的每股作价为3.06港元，涉及总金额为3825万港元 [1] - 减持后，中国宏桥集团持有威海银行的股份数量降至约2.64亿股，持股比例降至26.12% [1]

公司获奖与认可 - 中国宏桥荣获香港股票分析师协会颁发的“第十四届上市公司年度大奖2025” [1] - 该奖项旨在表彰在优秀企业管治、持续成长及创新能力方面表现卓越的上市公司 [3] - 奖项的颁发是对公司企业管治文化的认可，彰显了其在推动行业创新与实现可持续发展方面的专业成果 [1] 公司业务与战略 - 公司是全球铝业的领航者，通过垂直一体化整合战略构建了“采矿—氧化铝—原铝—铝深加工、新材料—再生铝”的完整闭环产业链 [5] - 公司通过技术创新与管理优化，实现铝业全产业链的绿色升级 [5] - 未来公司将坚守初心，发挥规模、资源整合及市场拓展优势，携手上下游共建“铝业云平台”，推动产业链协同创新 [5] 奖项背景与影响 - “上市公司年度大奖”由香港股票分析师协会联同HOY TV举办，已建立起备受市场及投资者认可的企业评价基准 [3] - 该奖项为推动国家战略、大湾区融合及香港经济的长远发展提供重要助力 [3] - 香港股票分析师协会自2002年创立，拥有超过200位专业分析师会员，是行业十大商会之一，在金融业界具有一定的代表性 [5]

恒生指数ADR市场表现 - 恒生指数ADR于12月22日美东时间16:00收报25849.55点，较前一交易日上涨47.78点，涨幅0.19% [1] - 当日交易区间为25705.84点至25866.92点，振幅0.62%，成交量为3210.69万 [1] - 恒生指数（港股）同日收报25801.77点，上涨111.24点，涨幅0.43% [1] 主要蓝筹股ADR与港股价格对比 - 汇丰控股ADR收报122.506港元，较港股收市价121.300港元高出1.206港元，溢价0.99% [2][3] - 腾讯控股ADR收报614.085港元，较港股收市价614.500港元低0.415港元，折价0.07% [2][3] - 阿里巴巴-W ADR收报146.811港元，较港股收市价146.400港元高出0.411港元，溢价0.28% [3] - 小米集团-W ADR收报39.647港元，较港股收市价39.800港元低0.153港元，折价0.38% [3] 金融板块个股表现 - 汇丰控股港股上涨2.000港元，涨幅1.68%，收报121.300港元 [3] - 建设银行港股上涨0.050港元，涨幅0.67%，收报7.540港元，其ADR较港股溢价0.04% [3] - 中银香港港股上涨0.640港元，涨幅1.67%，收报38.980港元 [3] - 工商银行港股上涨0.010港元，涨幅0.16%，收报6.130港元，其ADR较港股折价0.11% [3] - 中国银行港股下跌0.020港元，跌幅0.45%，收报4.400港元，其ADR较港股折价0.34% [3] - 恒生银行港股上涨0.300港元，涨幅0.20%，收报153.900港元，其ADR较港股折价1.47% [3] 科技及互联网板块个股表现 - 腾讯控股港股上涨0.500港元，涨幅0.08%，收报614.500港元 [3] - 百度集团-SW港股上涨1.500港元，涨幅1.26%，收报120.300港元，其ADR较港股溢价0.57% [3] - 京东集团-SW港股上涨1.000港元，涨幅0.90%，收报112.300港元，其ADR较港股溢价0.77% [3] - 网易-S港股下跌0.200港元，跌幅0.09%，收报214.200港元，其ADR较港股溢价0.44% [3] - 美团-W港股上涨0.100港元，涨幅0.10%，收报102.800港元，其ADR较港股溢价0.17% [3] - 快手-W港股上涨0.400港元，涨幅0.60%，收报66.700港元，其ADR较港股溢价0.31% [3] 其他重点公司表现 - 携程集团-S港股大涨15.000港元，涨幅2.68%，收报575.000港元，其ADR较港股折价0.20% [3] - 友邦保险港股上涨0.150港元，涨幅0.18%，收报82.650港元，其ADR较港股溢价0.49% [3] - 中国平安港股下跌0.200港元，跌幅0.31%，收报65.250港元，其ADR较港股溢价0.63% [3] - 香港交易所港股股价持平，收报407.000港元，其ADR较港股溢价0.40% [3] - 比亚迪股份港股上涨0.050港元，涨幅0.05%，收报93.750港元，其ADR较港股折价0.41% [3] - 中国宏桥港股上涨0.360港元，涨幅1.14%，收报32.060港元，其ADR较港股溢价1.92% [3] - 中信股份港股下跌0.010港元，跌幅0.08%，收报11.940港元，其ADR较港股溢价2.56% [3] - 新鸿基地产港股上涨0.050港元，涨幅0.05%，收报95.550港元，其ADR较港股溢价0.40% [3]

2025年中国汽车市场格局 - 2025年中国汽车市场呈现冰火交织的割裂图景，行业洗牌与跨界入局并存 [5] - 行业洗牌方面，合众新能源汽车、广汽菲克、恒大汽车等相继进入破产或清算程序 [5] - 跨界入局方面，科技企业追觅科技、楚能新能源等新玩家前赴后继，其中魏桥集团的入局尤为引人关注 [5] 魏桥集团概况与跨界造车动因 - 魏桥集团是一家横跨纺织、铝业等多领域的巨头，旗下拥有魏桥纺织、中国宏桥、宏创控股3家上市公司，连续13年入选世界500强 [8] - 跨界造车的主要原因是两大核心主业均遭遇重挫，急需寻找新的业绩增长点 [10] - 纺织业务受行业不景气影响，2022年规模以上纺织企业工业利润总额2067亿元，同比下降24.8%，行业亏损面21.4% [10]；魏桥纺织2022年全年净利润亏损达15.63亿元，最终私有化退市 [10] - 电解铝业务在2017年遭遇严厉环保整治，山东省核查认定魏桥存在268万吨违规电解铝产能需关停，配套的570万千瓦煤电机组同步停运，这对依赖自备电厂低成本优势的集团构成致命打击 [10] - 同年，境外沽空机构指控其铝业板块主体中国宏桥财务造假，称其瞒报成本216亿元，导致公司股票紧急停牌长达7个月 [13] - 选择新能源汽车行业，既能利用其“世界铝王”的铝产业核心优势，又符合国家政策支持方向 [13] - 此次跨界有政府推动背景，目的是打造山东的整车生产基地集群，2025年9月山东省政府发布会将魏桥的“铝产业+新能源汽车”模式列为“协同发展”案例 [13] 二代领导人张波的造车布局 - 魏桥集团进军新能源汽车产业与创始人张士平之子张波关系密切，张波是集团实际控制人 [15] - 张波于2018年正式接任董事长，初期表示重心仍在纺织和铝业，但已开始系统性研究新能源汽车产业链 [17] - 2019年，集团与中国科学院大学合作共建研究院，并成立合资公司，专注于汽车轻量化技术、全铝车身研发制造 [17] - 2021年至2022年，集团先后与北汽福田、广州和德等企业合作，在新能源商用车研发、一体化压铸结构件生产等领域布局，并提出“铝银行”的再生铝闭环回收概念 [18] - 2022年，成立山东魏桥新能源汽车科技集团等主体，并开始与华人运通、狮桥集团、百度DeepWay等多方签署战略协议，共建产业园 [19] - 2023年，通过收购北京蓝雀灵汽车50%股份，控股了拥有生产资质的领途汽车 [20] - 在张波执掌下，魏桥集团2024年业绩创历史新高，销售收入达5585亿元，同比增长7.4%；净利润323亿元，同比大幅增长112%，造车业务成为集团新希望 [20] 魏桥集团的四大汽车品牌版图 - 通过全资收购、战略投资、自主发布品牌等方式，魏桥集团已形成四大品牌的整车制造版图 [22] - **212品牌**：通过全资收购北京汽车制造厂（青岛）有限公司获得，拥有绝对控制权 [22]。旗下有T01系列（13.99万-17.29万元）、T01长风（18.88万元）、T01柴油版（16.59万元）等车型 [22]。但面临A柱变形安全事件及与北汽集团的商标纠纷等负面口碑 [22] - **极石汽车**：通过战略投资上海洛轲智能科技有限公司10亿美元发展，合作模式类似赛力斯与华为，优势互补 [24]。洛轲智能提供智能软件技术与产品定义，魏桥提供铝产业链与制造根基 [24]。旗下有已量产的极石01和2025年12月上市的极石ADAMAS [24] - **锐胜汽车**：以北京汽车制造厂旗下独立品牌运营，魏桥为背后控股方 [26]。2025年8月发布，定位为“全球第一个只做MPV的品牌”，首发车型锐胜M8覆盖12万至25万元价格区间 [26] - **雷驰汽车**：魏桥集团旗下的新能源商用车品牌，专注于城市新能源物流车市场 [28]。成立于2011年，由魏桥、北京汽车制造厂等共同投资，注册资金3.6亿元 [28] - 四大品牌覆盖了从商用到乘用，从硬派越野、高端智能到家庭MPV、城市物流的多个细分市场 [30] - 魏桥集团采用了“资本+产业”的跨界造车合作模式，而非从零自建品牌，为行业提供了新的参考 [30]

2025年中国汽车市场格局 - 市场呈现冰火交织的割裂图景，行业洗牌与跨界入局并存 [4][5] - 2025年多家车企进入破产程序，包括合众新能源（6月19日）、广汽菲克（7月8日）及恒大汽车（11月13日） [5] - 同时，科技企业如追觅科技、楚能新能源及魏桥集团等新玩家跨界进入整车制造领域 [5] 魏桥集团概况与跨界造车动因 - 魏桥集团为横跨纺织、铝业等产业的巨头，旗下拥有魏桥纺织、中国宏桥、宏创控股3家上市公司，连续13年入选世界500强 [7] - 跨界造车主要因两大核心主业遭遇挫折 [9] - 纺织业务：2022年规模以上纺织企业工业利润总额2067亿元，同比下降24.8%，行业亏损面21.4% [9]；魏桥纺织2022年净亏损15.63亿元，业绩颓势延续至2023年并最终私有化退市 [9] - 电解铝业务：2017年环保整治中，集团被认定存在268万吨违规电解铝产能需关停，配套的570万千瓦煤电机组同步停运，对其低成本优势构成致命打击 [10] - 同年遭遇境外沽空机构指控财务造假，旗下中国宏桥停牌长达7个月 [12] - 在核心业务受创背景下，集团需寻找靠近“世界铝王”优势的新增长点，因此投向政策支持的新能源汽车领域 [12] - 收购行为有政府参与背景，旨在打造山东整车生产基地集群，并获得省政府在“产业链协同”发布会上的支持 [12] 张波的领导与造车战略布局 - 张波为集团实际控制人，持股13.1259%，其姐妹张红霞、张艳红分别持股11.2444%和10.1444% [14][15] - 2018年接任董事长后开始布局汽车版图，初期重心仍在纺织和铝业 [16] - 2019年起系统布局：与中国科学院大学合作研究轻量化技术；与苏州奥杰合资成立公司专注于全铝车身研发制造 [16] - 2021年与北汽福田在新能源商用车、轻量化领域达成战略合作 [17] - 2022年与广州和德合资成立公司，专注于一体化压铸结构件生产 [17] - 提出“铝银行”概念，建立再生铝闭环回收体系 [19] - 2022年成立山东魏桥新能源汽车科技集团等实体，并开始与华人运通、狮桥集团、百度DeepWay等签署战略协议 [19][21] - 2023年通过收购北京蓝雀灵汽车50%股份，控股了拥有生产资质的领途汽车 [22] - 2024年集团业绩创历史新高：销售收入5585亿元，同比增长7.4%；净利润323亿元，同比大幅增长112%，造车业务成为新希望 [22] 魏桥集团四大汽车品牌版图 - 集团通过全资收购、战略投资、自主发布等方式，已形成四大品牌，覆盖多个细分市场 [24][32] - **212品牌**：通过收购富路集团71%股权（北京汽车制造厂控股方）获得绝对控制权 [24]；旗下有T01系列（13.99万-17.29万元）、T01长风（18.88万元）、T01柴油版（16.59万元）等车型 [24]；但面临A柱变形事故引发的安全性质疑及与北汽集团的商标纠纷 [24] - **极石汽车**：战略投资洛轲智能10亿美元，合作模式类似赛力斯与华为，优势互补 [26]；洛轲智能提供智能软件技术与产品定义，魏桥提供铝产业链与制造根基 [26]；旗下有极石01（已交付）和极石ADAMAS（计划2025年12月17日上市） [26] - **锐胜汽车**：作为北京汽车制造厂旗下独立品牌运营，魏桥为控股方 [28]；2025年8月30日发布，定位为“全球第一个只做MPV的品牌” [28]；首款产品锐胜M8为中大型MPV，覆盖12万至25万元价格区间 [28] - **雷驰汽车**：新能源商用车品牌，由魏桥、北京汽车制造厂与临沂城发集团共同投资，注册资金3.6亿元 [30]；专注于城市新能源物流车，产品包括MINI卡、小卡、VAN车及冷链车等 [30] 魏桥造车模式总结 - 集团未选择从零自建品牌，而是采用“资本+产业”的跨界合作模式，为行业提供了新的参考 [33] - 模式核心在于利用自身全球铝业龙头的产业链优势（从铝土矿到精深加工），与外部科技公司的软件、智能化能力进行互补 [26][33]

高盛亚太区股息增长主题组合报告核心观点 - 高盛发布报告，筛选出亚太区（日本除外）兼具高股息与增长潜力的股票组合 [1] - 组合挑选标准为未来12个月股息率最高、且未来两年股息增长预期较高及正面的前50只股票 [1] - 组合中包含多只港股，覆盖房地产、消费、工业、材料、金融等多个行业 [1] 入选组合的港股名单 - 房地产及相关行业：建发国际、绿城中国、中国建材、海螺创业 [1] - 消费行业：波司登、周大福 [1] - 工业与制造业：中国宏桥、潍柴动力、三一国际、哈尔滨电气、建滔积层板 [1] - 公用事业与能源：中国电力 [1] - 金融行业：中银香港、汇丰控股 [1]