船舶技术突破 - 全球首艘9300CEU甲醇双燃料动力滚装船"港荣"轮首航香港 采用燃油与甲醇灵活切换动力系统 使用绿色甲醇时可实现超70%减排[1][3] - 船舶配备甲醇双燃料动力系统 支持中国至欧洲航线运营 在香港卸车后继续驶往欧洲[3][6] 运营数据与运输能力 - "港荣"轮每年可执行6个欧洲往返航次 运输近6万辆车 东南亚航线年运输量约20万辆车[6] - 香港2023年2月至9月中旬为远洋轮加注绿色船用燃料超13万吨[3] 行业战略发展 - 香港特区政府计划打造绿色船用燃料加注中心 重点发展绿色甲醇等燃料 推动绿色船用燃料交易及生态圈建设[3] - 招商局集团加速绿色船舶建设 提升世界航商大会影响力 推进香港航运物流绿色化转型[4] 行业影响与定位 - 船舶首航体现科技创新与环保融合 符合国际航运减排目标 中国船级社指出2050年零碳排放已成行业共识[3][6] - 项目标志香港国际航运中心地位提升 为绿色船舶运营及全球滚装船业发展提供实践参考[3][6]

会议召开和出席情况 - 会议于2025年9月26日通过现场和网络投票结合方式召开 现场会议地点为深圳市南山区工业三路1号招商局港口大厦25楼A会议室[1][2][3] - 股东及授权代表共102人出席 代表股份2,242,703,028股 占有表决权股份总数的90.3530%[7] - A股股东88人代表股份2,185,144,547股 占A股有表决权股份94.9130% B股股东14人代表股份57,558,481股 占B股有表决权股份31.9955%[8][9] 议案审议表决结果 - 全部十项议案均获审议通过 包括变更注册资本及修订公司章程等重大事项[11][12] - 前三项议案属特别决议 均获得出席会议有效表决权股份总数2/3以上同意通过[11] - 修订内容涵盖公司治理多领域 包括股东会议事规则、董事会议事规则、独立董事工作制度等九项制度[11][12] 法律合规性确认 - 上海市方达律师事务所出具法律意见 确认会议召集召开程序符合法律法规及公司章程规定[12] - 表决人员资格及召集人资格合法有效 表决程序及结果符合法律规定[12] - 会议决议文件经董事及记录人签字确认并加盖董事会印章[12]

公司通讯发布 - 公司发布2025年中期报告登载通知及电子方式发布公司通讯安排[2][5][7] - 公司已采用电子方式发布公司通讯，未来中英文版将在公司网站和港交所网站提供，替代印刷本[3][6] 相关规定生效时间 - 扩大无纸化制度及电子方式发布公司通讯规定于2023年12月31日生效[3][6] - 《2025年公司（修订）条例》于2025年4月17日生效[3][6] 非登记股东事宜 - 非登记股东应联络中介公司提供电子邮箱地址[4][7][9] - 若想收取印刷本，需填妥回条交至公司股份过户登记处或发邮件至指定邮箱[4][7] 咨询方式 - 对函件有疑问，可于工作日9:00 - 18:00致电热线或发邮件至指定邮箱[5][7] 函件相关信息 - 此函2025年9月29日发出[7] - 公司名称为招商局港口控股有限公司[9]

报告发布 - 公司2025年中期报告中、英文版已在公司及港交所网站登载[2][8] 通讯方式 - 2023年12月31日起扩大无纸化及电子通讯规定生效[3][9] - 未来公司通讯中、英文版将在网站提供替代印刷本[3][9] 股东建议 - 建议股东提供邮箱地址，可扫描二维码或交回回条[4][10] - 未提供邮箱将邮寄印刷本，可申请收取印刷本[5][6][11] 咨询方式 - 对函件有疑问可工作日致电或发邮件咨询[7][11]

收入和利润（同比变化） - 收入同比增长11.4%至645.7亿港元[6] - 归属于公司权益持有者利润同比下降19.5%至358.4亿港元[6] - 经常性利润同比下降12.3%至364.4亿港元[6] - 分占联营公司及合营企业利润同比下降16.6%至278.0亿港元[7] - 每股基本盈利同比下降19.5%至0.854港元[6] - 公司收入为港币64.57亿元，同比上升11.4%[30] - 归母净利润港币35.84亿元，同比下降19.5%[30] - 收入为6457百万港元，同比增长11.4%[72] - 期内利润为4214百万港元，同比下降14.2%[72] - 归属于本公司权益持有者的利润为3584百万港元[72] - 基本每股盈利为0.854港元，同比下降19.5%[72] - 期内利润从2024年同期的4,452百万港元降至2025年的3,584百万港元，下降19.5%[76][77] - 公司总收入从2024年上半年的579.5亿港元增长至2025年上半年的645.7亿港元，同比增长11.4%[94][95] - 归属于公司权益持有者的利润从44.52亿港元降至35.84亿港元，下降19.5%[94][95] - 归母公司股东利润358.4亿港元，同比下降19.5%[106] 成本和费用（同比变化） - 融资成本净额从6.91亿港元降至6.31亿港元，减少8.7%[94][95] - 2025年上半年融资成本净额63.1亿港元，同比减少8.7%[100] - 当期税项支出66.9亿港元，其中海外利得税27.5亿港元（同比增59%）[102] - 员工成本支出114.1亿港元，同比增长8.6%[104] - 物业厂房设备折旧70.2亿港元，同比增长9%[104][107] - 公司主要管理人员薪酬支出1200万港元，同比增长33%[136] 现金流（同比变化） - 经营业务产生现金净额同比下降16.7%至353.9亿港元[6] - 经营活动现金净流入港币35.39亿元，同比下降16.7%[33] - 收到联营公司现金股息港币10.87亿元，同比下降41.6%[33] - 经营业务产生的现金净额从2024年同期的4,251百万港元降至2025年的3,539百万港元，下降16.7%[78] - 融资活动所动用的现金净额从5,922百万港元改善至2,243百万港元[78] - 现金及现金等价物从2024年中10,208百万港元增至2025年中12,182百万港元，增长19.3%[78] 港口业务表现 - 港口业务收入同比增长11.7%至603.4亿港元[7] - 公司港口项目总集装箱吞吐量7485万TEU（同比增4.3%），其中国内及港澳台地区5564万TEU（同比增4.0%）[19] - 海外港口项目集装箱吞吐量1921万TEU（同比增5.0%）[19] - 港口散杂货吞吐量2.63亿吨（同比跌4.2%），其中国内项目2.58亿吨（同比跌4.4%）[19] - 公司总吞吐量达74,847千标准箱，同比增长4.3%[21] - 深圳西部港区集装箱吞吐量达7,666千标准箱，同比增长10.5%[21][22] - 上港集团集装箱吞吐量达27,013千标准箱，同比增长5.9%[21][23] - 辽港股份集装箱吞吐量5,475千标准箱，同比下跌9.2%[21][24] - 斯里兰卡HIPG集装箱吞吐量180千标准箱，同比增长542.9%[21][28] - 2025年上半年码头操作费收入为港币6034百万元，同比增长11.7%[88] - 港口业务收入从540.2亿港元增至603.4亿港元，增长11.7%[94][95] - 珠三角地区港口业务利润从5.87亿港元增至7.28亿港元，增长24.0%[94][95] 保税物流业务表现 - 保税物流业务收入同比增长12.7%至32.9亿港元[7] - 2025年上半年仓储服务收入为港币329百万元，同比增长12.7%[88] - 保税物流业务收入从29.2亿港元增至32.9亿港元，增长12.7%[94][95] 地区业务表现 - 亚洲港口吞吐量2.61亿TEU（同比增3.9%），其中大中华区1.59亿TEU（同比增4.1%），东南亚6695万TEU（同比增5.0%）[14] - 欧洲和北美港口吞吐量分别为7213万TEU（同比增2.9%）和4113万TEU（同比增10.5%）[14] - 中国内地港口集装箱吞吐量1.7298亿TEU（同比增6.9%），其中沿海港口1.5277亿TEU（同比增7.1%）[14] - 中国内地、香港及台湾地区收入为港币3234百万元，同比增长9.1%[92] - 巴西地区收入为港币1153百万元，同比增长2.0%[92] - 其他地区收入为港币2070百万元，同比增长21.7%[92] - 长三角地区联营公司利润贡献从26.87亿港元降至19.85亿港元，下降26.1%[94][95] 资产和负债状况 - 总资产较期初增长4.3%至1767.21亿港元[6] - 有息债务及租赁负债净额较期初下降7.1%至215.02亿港元[6] - 总资产港币1,767.21亿元，较年初上升4.3%[32] - 总资产达176721百万港元，较年初增长4.3%[74] - 现金及银行存款为12236百万港元，较年初增长7.2%[74] - 应付款项、按金及预付款项为3937百万港元，较年初增长83.8%[74] - 其他金融资产为3228百万港元，较年初增长16.4%[74] - 公司总权益及负债从2024年底169,474百万港元增至2025年中176,721百万港元，增长4.3%[75] - 归属于公司权益持有者的储备从52,424百万港元增至57,865百万港元，增长10.4%[75] - 银行及其他贷款的流动负债部分从19,542百万港元降至17,944百万港元，减少8.2%[75] - 非控制性权益从16,084百万港元增至16,836百万港元，增长4.7%[75] - 公司持有现金及银行存款约122.36亿港元，其中人民币占比60.7%，美元占比32.7%，港元占比1.7%[34] - 公司资本开支达2.59亿港元，拥有未提取双边银行贷款额度271.23亿港元[34] - 公司净负债与净资产比率约为17.1%[35] - 公司未偿还银行及其他贷款总额为321.42亿港元（约329.48亿港元于2024年底）[36] - 浮息银行贷款中1年内到期金额为139.78亿港元（2024年底为140.41亿港元）[36] - 应付票据总额为147.21亿港元，其中2028年到期金额为68.77亿港元[36] - 银行贷款币种分布：港元及美元合计231.59亿港元，人民币89.35亿港元[38] - 公司抵押贷款金额为14.61亿港元，抵押资产包括账面值3.51亿港元的物业及设备[39] - 公司总资产达1767.21亿港元，其中联营公司权益占840.17亿港元[97] - 公司总负债为507.16亿港元，其中分部负债占452.16亿港元[97] - 公司总资产达1694.74亿港元，其中港口业务分部资产占比79.2%（1339.28亿港元）[98] - 联营公司权益投资总额815.27亿港元，主要集中于长三角地区（442.27亿港元）[98] - 无形资产账面净值增长8.4%至86.35亿港元，主要受汇兑调整影响[107] - 投资物业公允价值减少1300万港元，连续两年出现负向变动[99][107] - 应收购贸易账款净值为18.07亿港元，较2024年末8.64亿港元增长109%[108] - 应收股息为13.21亿港元，较2024年末5.4亿港元增长145%[108] - 银行及其他贷款总额为321.42亿港元，较2024年末329.48亿港元下降2.4%[110] - 短期浮动利率无抵押银行贷款为125.18亿港元，较2024年末115.4亿港元增长8.5%[110] - 应付票据总额为147.21亿港元，较2024年末123.84亿港元增长18.9%[110] - 一年内到期贷款为179.44亿港元，占贷款总额55.8%[113] - 未提取银行融资额度达271.23亿港元，较2024年末137.44亿港元增长97.4%[114] - 应付贸易账款为4.23亿港元，其中90天内账期占90.3%[115] - 抵押资产价值为5.19亿港元，较2024年末3.4亿港元增长52.6%[111] - 上市票据公允价值为126.32亿港元，较账面价值125.3亿港元溢价0.8%[112] - 2025年6月30日按公允价值计量的金融资产总额为港币4835百万元，其中第一级1634百万元、第二级3190百万元、第三级11百万元[120] - 按公允价值计量且其变动计入损益的金融资产从2024年底4431百万元增至2025年中4825百万元，增加394百万元（增幅8.9%）[120] - 结构性存款公允价值属第二级，汇率或黄金价格变动±5%对公允价值影响不重大[121] - 非上市权益工具公允价值属第三级，重要不可观察输入值变动±5%对估值影响不重大[122] - 2025年6月30日资本承诺总额港币870百万元，较2024年底826百万元增加44百万元[125] - 物业、厂房及设备及无形资产资本承诺从2024年底751百万元增至2025年中856百万元[125] - 合营企业土地开发投资承诺保持港币1百万元未变[126] - 截至2025年6月30日流动负债超出流动资产港币56.10亿元[82] 其他财务数据 - 期内综合收益总额为7636百万港元，同比增长119.2%[73] - 其他综合收益从2024年同期的开支1,162百万港元转为2025年收益2,887百万港元[76][77] - 联营公司贡献利润2629百万港元[72] - 拟派股息从2,670百万港元降至1,050百万港元，减少60.7%[75] - 资本开支从60.4亿港元大幅减少至25.9亿港元，下降57.1%[94][95] - 中期股息维持每股0.25港元，总金额10.5亿港元[105] - 派发截至2025年6月30日止6个月中期股息每股港币0.25元，合共港币10.50亿元[56] 关联方交易 - 公司向同系附属公司、联营公司及合营企业收取租金收入总计4100万港元，其中同系附属公司2700万港元，联营公司100万港元，合营企业1300万港元[130][131] - 公司服务收入来自关联方总计1.51亿港元，其中同系附属公司7200万港元，联营公司700万港元，合营企业1200万港元，其他关联人士6000万港元[130] - 公司支付服务费给关联方总计1.15亿港元，其中同系附属公司5500万港元，联营公司4800万港元，合营企业700万港元，其他关联人士500万港元[130] - 公司利息收入来自关联方总计6700万港元，其中同系附属公司1400万港元，联营公司700万港元，合营企业4200万港元，关联人士400万港元[130] - 公司在招商局财务存款20.29亿港元，利率区间0.35%至2.10%[132][134] - 公司在招商银行股份有限公司存款11.45亿港元[134] - 公司来自招商银行股份有限公司的短期及长期银行贷款合计17.06亿港元[134] - 公司发行非上市票据由同系附属公司认购，金额6.57亿港元[134] - 公司确认吉布提地块使用权资产账面值3.08亿港元[134] 或有事项和承诺 - 集团为联营公司提供担保总额港币2.26亿元，已动用港币1.83亿元[128] - 巴西未决诉讼涉及或有负债港币10.04亿元，较2024年底8.69亿元增加1.35亿元[129] - 集团为联营公司银行融资提供反弥偿保证，金额港币0.64亿元[129] 管理层讨论和指引 - 全球运营中集装箱船总运力达3270万TEU，上半年净增长118万TEU（同比增3.6%），预计全年运力增速6.3%[13] - 2025年全球港口集装箱吞吐量增速预计2.0%，供需结构显示市场供过于求[13] - IMF预计2025年全球经济增速为3.0%，发达经济体增速从2024年1.8%降至2025年1.5%[50] - 美国2025年经济增速预计从2024年2.8%降至1.9%，欧元区增速从0.9%增至1.0%[50] - 新兴市场和发展中经济体2025年经济增速预计4.1%，同比降低0.2个百分点[50] - 亚洲新兴市场和发展中经济体2025年增速预计5.1%，同比降低0.2个百分点[50] - 公司持续推进六大战略包括海外战略、母港战略、精益运营战略、创新战略、数智化战略及绿色战略[52] - 公司通过Terminal Link平台在欧洲寻找投资机会，并借助巴西原油码头Vast拓展拉美市场[53] - 重点打造招商芯、招商ePort、SMP三大行业领先产品，推动数智科技与产业深度融合[54] - 2025年下半年外部环境复杂多变，关税政策不确定性成为影响全球经贸格局的关键变量[55] 其他重要内容 - 深圳西部港区新增185台电动拖车投入运营，新投产两座换电站[17] - MSCI维持公司BBB级ESG评级，居行业领先地位[18] - 公司全职员工共8,792名，已付薪酬达11.41亿港元，占营运开支总额29.7%[44] - 股东名册将于2025年9月30日至10月6日暂停办理股份过户登记手续[57] - 董事严刚持有公司7,227股股份，占已发行股份的0.0002%[58] - 董事陆永新持有公司13,896股股份，占已发行股份的0.0003%[58] - 董事徐颂持有相联法团CMPG 22,200股股份及120,000股认股权，总计142,200股，占已发行股份的0.0057%[59] - 董事严刚持有相联法团CMPG 51,000股认股权，占已发行股份的0.0020%[59] - 董事陆永新持有相联法团CMPG 72,000股认股权，占已发行股份的0.0029%[59] - 主要股东CMG持有3,029,009,132股股份，占公司股份的72.15%[61] - 招商局轮船持有3,002,405,132股股份，占公司股份的71.52%[61] - 虹辉持有2,085,300,146股股份，占公司股份的49.67%[61] - CMPG作为实益拥有人持有15,780,583股股份，占公司股份的0.37%[61] - CMU作为实益拥有人持有917,104,986股股份，占公司股份的21.85%[61] - 2025年6月30日非流动资产总额为港币1508.16亿元，较2024年底增长2.7%[92] - 中国内地、香港及台湾地区非流动资产为港币1053.95亿元，较2024年底增长2.3%[92] - 投资物业租金收入为港币94百万元，同比下降6.9%[88] - 公司主要资金来源为港口业务、保税物流及物业投资，合计贡献35.39亿港元[34] - 公司及其附属公司之EBITDA不包括分占联营公司及合营企业之利润减亏损、非经常性收益、总部职能、非控制性权益及永续资本债券持有者应占之利润[138] - 经常性利润剔除非经常性税后收益╱（亏损）的归属于本公司权益持有者之利润[140] - 净负债与净资产之比率定义为有息负债及租赁负债净额除以总权益[139] - 有息债务及租赁负债净额计算为有息债务及租赁负债总额减现金及银行存款[139] - 公司股份于港交所上市股份代号为00144[141] - 深圳西部港区包括Mega Shekou Container Terminals Limited、

业绩总结 - 2022 - 2024年仓库服务过往年度交易金额分别约为576万元、3572万元、3668万元，2025年上半年约为1840万元[25] - 2022 - 2025年仓库服务先前年度上限分别为1100万元、4500万元、4600万元、3600万元[25] 费用数据 - 2025 - 2028年仓库服务协议应付深圳市南油总费用年度上限分别为438万元、1389万元、1274万元、940万元[4][23] - 2025 - 2028年保安服务协议应付深圳西部保安费用总额年度上限分别为875万元、3000万元、3000万元、1500万元[6][32] - 六项2025年仓库服务协议月服务费分别为528,956.92元、112,537.42元等[18] - 六项2025年仓库服务协议月管理费分别为31,115.11元、6,619.85元等[18] - 六项2025年仓库服务协议保证金分别为1,120,144.06元、238,314.54元等[18] 协议条款 - 2025年仓库服务协议仓库为3号仓库，面积14676.94平方米，期限36个月[10] - 招商保税每月应付仓库服务每平方米34元人民币（不含增值税）[13] - 招商保税每月须付每平方米2元人民币的仓库管理费[14] - 招商保税须按本年度逾期总金额的0.3%乘以逾期天数支付滞纳金[14] - 招商保税需在12月30日前结清本年度未付款项，否则支付3%违约金[16] - 电费费率1.5元/KWH，水费费率8元/吨[16] - 保证金为两月服务费与管理费之和，需协议生效后10个工作日到位[17] - 第六项协议招商保税需支付每月每平方米10元附加费，增值税率6%[22] - 2025年9月25日多家公司与深圳西部保安订立保安服务协议，固定服务期限至2027年6月30日，可自动延期至2028年6月30日[26][27] - 保安服务协议费用调整机制为深圳市法定五险缴费下限或法定最低工资增减人民币10元以上时触发[29] 豁免情况 - 2025年及2028年仓库服务协议应付费用年度上限适用百分比率低于0.1%，交易符合最低豁免水平[4] - 2026年及2027年仓库服务协议应付费用年度上限适用百分比率超0.1%但低于5%，获部分豁免[4] - 2025年保安服务协议应付费用年度上限适用百分比率低于0.1%，交易符合最低豁免水平[6] - 2026 - 2028年保安服务协议应付费用年度上限适用百分比率超0.1%但低于5%，获部分豁免[6] 股权结构 - 公司拥有招商保税60%权益，CMPG拥有40%权益[34] - 公司间接拥有深圳妈港70%权益，CMPG拥有30%股权[35] - 公司拥有海星67%权益，中国外运长航集团有限公司拥有33%权益[35] 公司相关 - CMG为公司最终控股公司，由中国政府全资拥有并受国资委监管[36] - CMPG为公司主要股东，其A股及B股于深交所上市[36] - 公司核心业务包括港口及港口相关业务[37] - 2025年9月25日，营运公司与深圳西部保安订立场内安管业务服务协议和周界保安业务服务协议[43] - 2025年9月25日公告，董事会成员包括非执行董事冯波鸣先生（主席）及严刚先生等[46] - 深圳市南油与招商保税于2022年9月29日订立仓库服务协议[47]

活动概述 - 第三届招商局C Star青年创新创业计划结班典礼暨青年领导力对话论坛在北京大学举行 [1] 战略定位与政策支持 - C Star计划被列入中非合作论坛北京行动计划（2025-2027）与2026年中非人文交流年概念文件 [4] - 招商局集团将该项目定位为多元化、强赋能、可持续的创新创业平台 [4] - 北京大学表示将深化与非洲及一带一路共建国家的教育合作 [4] 国际合作与资源整合 - 索马里驻华大使指出项目增强非洲青年在科技、农业、文化领域的创新意识 [4] - 肯尼亚驻华副大使证实项目具有可持续性影响力 已有学员回访中国 [4] - 中非发展基金承诺与招商局和北京大学加强合作为非洲青年提供更多来华资源 [5] 资金支持机制 - 招商蛇口和中非发展基金联合信和集团、星展银行等机构签署C Star专项基金合作意向书 [7] - 专项基金将为青年创业者提供资金支持、资源对接和成长指导 [7] 项目实施与成果 - 第三届项目探索招商系产业与全球青年创新创业的双向赋能模式 [11] - 学员在10天行程中走访广州、东莞、深圳、北京四城市 [11] - 项目组织参访招商系企业、高校与政府组织 推动合作新范式探索 [11] 社会影响力 - 贝宁学员代表称获得创新灵感种子 将带回非洲实践 [6] - 往届学员确认项目已形成汇聚友谊的青年创新创业生态圈 [6] - 环球时报公益基金会表示将撬动国际传播力量参与全球青年创新创业 [5]

公司合作方向 - 招商局集团将在交通物流领域加大对贵州支持力度 [1] - 公司计划在综合金融方面深化与贵州合作 [1] - 数字经济被列为重点合作领域 [1] 战略实施方式 - 公司承诺持续深耕贵州市场 [1] - 将发挥自身优势推动战略合作协议落实 [1] - 通过深挖合作潜力促进经济社会高质量发展 [1] 政府合作诉求 - 贵州省委省政府希望提升双方合作层级 [1] - 寻求推动合作迈上新台阶 [1] - 期待招商局集团加大资源投入力度 [1]

公司盈利预测调整 - 高盛将招商局港口2025至2027年净利润预测上调2%至6% [1] - 高盛将中远海运港口2025至2027年净利润预测上调2%至6% [1] 中远海运港口投资观点 - 欧洲码头表现强劲及钱凯港表现提升推动看好观点 [1] - 预期2025年股息收益率达5% [1] - 目标价由5.3港元上调至6港元并维持买入评级 [1] 招商局港口投资观点 - 目标价由13.1港元上调至14.2港元 [1] - 维持中性评级 [1] 行业吞吐量表现 - 内地港口上半年集装箱吞吐量同比增长7% 尽管存在美国关税上调及贸易不确定性 [1] - 预测2025年吞吐量同比增长4.6% [1] - 预测2026年吞吐量同比增长2.7% [1] - 预测2027年吞吐量同比增长2.5% [1] - 预计2025年下半年吞吐量增速将放缓至2% [1] 行业价格展望 - 招商局港口目标在2026年合约谈判中加价2% [1] - 其他港口运营商预期除通胀调整外不会进一步加价 [1] - 两家公司均对海外码头合约价格增长表示乐观 原因包括吞吐量增速更快及成本上升 [1]

公司业绩预测调整 - 高盛将招商局港口2025至2027年净利润预测上调2%至6% [1] - 高盛将中远海运港口2025至2027年净利润预测上调2%至6% [1] - 中远海运港口目标价从5.3港元上调至6港元 评级维持"买入" [1] - 招商局港口目标价从13.1港元上调至14.2港元 评级维持"中性" [1] 港口运营表现 - 中国内地2024年上半年港口集装箱吞吐量同比增长7% [1] - 预计2025年港口集装箱吞吐量同比增长4.6% [1] - 预计2026年港口集装箱吞吐量同比增长2.7% [1] - 预计2027年港口集装箱吞吐量同比增长2.5% [1] - 预计2025年下半年吞吐量增速将放缓至2% [1] 价格策略展望 - 招商局港口目标在2026年合约谈判中实现2%加价 [1] - 其他港口运营商预期除通胀调整外不会进一步加价 [1] - 两家公司对海外码头合约价格增长表示乐观 主要因吞吐量增速更快及成本上升 [1] 中远海运港口特定优势 - 欧洲码头表现强劲推动业绩 [1] - 秘鲁钱凯港运营表现提升 [1] - 预计2025年股息收益率达5% [1]