美方政策动向 - 美国联邦通信委员会发布公告 将所有外国生产的无人机系统及其关键零部件列入“不可信供应商清单” [1] 中方回应与定性 - 中方对美方举措表示坚决反对 认为其以“国家安全”为由泛化概念 [1] - 美方行为被定性为典型的市场扭曲和单边霸凌做法 动用国家力量打击包括中国企业在内的他国企业 [1] - 美方不顾中美两国企业正常商业交易和贸易往来 不顾两国业界强烈呼声 [1] 中方立场与潜在行动 - 中方敦促美方停止错误做法 立即撤销有关措施 [1] - 若美方继续一意孤行 中方将坚决采取必要措施 坚定维护中国企业的正当权益 [1]

项目签约与政治意义 - 中国与东帝汶于12月19日在帝力签署滨海堤岸整治和总统府中式园林项目立项换文 [1] - 签约仪式在东帝汶总理夏纳纳见证下举行 由中国驻东帝汶大使王文丽与东帝汶副总理黎发芳代表两国政府签署 [1] - 东帝汶政府各部门有2500多人参加了此次隆重热烈的签约仪式 [1] 项目战略定位与双边关系 - 该项目被定位为落实两国领导人重要共识的实际举措 [1] - 项目旨在提升东帝汶国家文化形象和旅游吸引力 并造福广大民众 [1] - 中方表示该项目充分反映两国友谊和合作不断深化的双边关系态势 并愿继续与东帝汶密切合作推动共建中东命运共同体 [1] 东帝汶政府回应与合作意愿 - 东帝汶总理夏纳纳和副总理黎发芳在致辞中诚挚感谢中国政府的长期支持 [1] - 东帝汶方面称该项目充分反映了两国间的长久友谊和坚定互信 [1] - 东帝汶方面表示愿与中方密切配合 共同推动项目顺利实施 [1]

新公司注册数据 - 2025年1月至11月泰国全国新增公司注册总数达80,064家 [1] - 新增公司数据反映企业家对泰国经济发展方向的信心以及私营部门的持续投资 [1] - 1月新公司注册数量最多 达8,862家 4月注册数量最少 为6,325家 [1]

行业趋势：亚洲资本流入海湾地区债券与贷款市场 - 今年亚洲投资者正纷纷涌入海湾地区的债券和贷款市场 [1] - 这反映出亚洲与该快速增长地区之间日益密切的贸易和金融联系 [1] 市场数据：中东与北非地区债券发行量增长 - 根据伦敦证券交易所集团数据，今年前九个月，中东和北非地区的债券发行量同比增长20%，达到1260亿美元 [1] - 该地区以及除中国以外的更广泛新兴市场债券发行量有望创下全年纪录 [1]

公司与项目合作 - 穆巴达拉投资公司与阿尔达集团宣布共同推进阿布扎比全球市场所在玛丽亚岛的下一阶段开发 [1] - 开发项目涉及该岛最后一块约50万平方米的未开发土地 [1] - 项目总开发价值达600亿迪拉姆，约合163亿美元 [1] - 在该项目中，阿尔达集团将持股60%，穆巴达拉投资公司持股40% [1] 阿布扎比房地产市场表现 - 阿布扎比办公空间平均租金同比上涨8.7% [1] - 阿布扎比核心商圈办公租金同比上涨22.7% [1] - 截至2025年第三季度，阿布扎比办公面积存量达390万平方米 [1] - 截至2025年第三季度，阿布扎比办公空间入住率达90.5% [1] 阿布扎比全球市场活跃度 - 阿布扎比全球市场房地产交易额同比增长104% [1] - 阿布扎比全球市场房地产销售活动同比增长78% [1] - 阿布扎比全球市场项目注册量实现翻倍 [1] - 数据显示阿布扎比全球市场投资者信心持续增强 [1]

项目进展与审批状态 - 泰中高铁合作项目第二阶段（呵叻-廊开线）已获泰国内阁会议批准 泰国国家铁路局正在制定工程范围与预算基准以及标段细节[1] - 全部8个土木工程标段中 已有3个标段获得批准并进入实施阶段 包括标段1（39公里 310.30亿泰铢） 标段2（54.9公里 339.20亿泰铢）和标段3（68.3公里 331.10亿泰铢）[1] - 剩余5个标段将分两轮举行公众听证会 第一轮（标段4 5 6）预计2026年1月底举行 第二轮（标段7 8）预计2026年2月举行[1][2] 项目规划与时间线 - 预计所有土木工程合同可在2026年内开始招标[1] - 泰国国家铁路局正在为已获批的3个标段制定预算基准 预计本周内提交局长审批[1] - 剩余标段正在等待制定工程范围与预算基准 后续将进行采购招标[1] 项目规模与投资 - 泰中高铁项目第二阶段（呵叻-廊开段）总投资额为3413.51亿泰铢[2] - 整个项目（第一 第二阶段）将共计使用18列动车组 均采用中国标准[2] - 初步计划将新增采购14列动车组 原计划为4列[2] 项目战略意义 - 该线路将连接泰国 老挝和中国的交通[2]

巴新最低工资标准上调方案 - 自2026年1月1日起，巴布亚新几内亚最低工资标准将从目前的每小时3.5基那分阶段上调，2026年1月提高至5基那，2027年1月提高至5.25基那，2028年1月提高至5.5基那 [1] - 当前每小时3.5基那的标准自2014年以来一直未变，此次上调基于去年启动的全国性磋商，旨在应对劳动力与经济挑战 [1] - 新标准将在2026年的首次薪资发放周期中应用，对于已申请并获准农业类别或无支付能力类别豁免的公司，可支付低于每小时5基那的工资 [1] 新工资标准的执行与豁免机制 - 由劳工部秘书长担任主席的三方委员会已审议各公司提交的关于豁免适用新最低工资标准的申请，2026年1月收到的任何新申请将由该委员会审议 [1] - 只有获得批准的公司才会支付低于5基那的工资，对许多公司而言，新标准将在其2026年的首次发薪时适用 [1] 对营商环境的要求 - 在新的最低工资标准生效之前，必须首先改善本国的营商条件，包括良好的治理和遵守法治 [2] - 改善营商条件将降低成本，促进对生产率的投资，从而增强竞争力，使企业有能力支付具有竞争力的工资、奖金，并提升家庭收入、福利和储蓄 [2]

货币政策调整 - 泰国央行货币政策委员会一致决定将政策利率下调25个基点至1.25% [1] - 这是自2024年10月以来的第五次降息，累计降幅达125个基点 [1] 经济前景与预测 - 泰国经济增长将长期低于潜在水平，2026年GDP增速预计约为1.5%，2027年回升至2.3% [1] - 出口在2025年因“抢出口”效应大幅增长后，2026年增速预计明显放缓至0.6% [1] - 通胀受需求疲弱影响，未来数年仍将低于1%—3%的目标区间 [1] 经济面临的压力因素 - 政治不确定性、泰铢大幅升值、美国加征关税以及区域性洪灾等因素叠加，对经济构成明显压力 [1] - 当前经济放缓态势较此前更加清晰 [1] 政策影响与后续方向 - 降息有助于降低融资成本、缓解债务压力 [1] - 信贷持续收缩，中小企业流动性承压 [1] - 央行表示将继续采取宽松货币政策，并密切关注泰铢升值对经济的影响 [1]

地缘政治冲突与能源贸易管控 - 泰柬边境冲突持续，泰国安全部门转变战略，主动采取封堵措施以切断柬埔寨战略物资供应渠道，特别是石油燃料，主要针对泰国湾海上路线及第三国陆路转运，旨在限制对手作战潜力 [1] - 泰国能源部副次长确认，冲突爆发后已要求所有石油贸易商完全停止对柬埔寨出口，并得到支持，自2025年7月起，泰国对柬埔寨石油出口100%归零，该措施由能源业务厅严密监管，所有出口须逐笔上报 [1] 海上运输监管强化措施 - 泰国国家安全委员会批准由海上执法指挥中心牵头，加强对泰国籍船舶的检查与监管，重点防范燃料、能源产品及军事相关物资经海路流向柬埔寨 [1] - 海上执法指挥中心提出四项主要措施：系统性加强海上能源运输监控，重点关注陆海、海陆间燃料流动；强化跨部门协作，由负责石油出口和军事物资监管的政府机构联合行动，重点覆盖全国23个沿海府；严格规范海上活动，对违反国际航运法规从事非法运输的船只依法处置；进一步提升海上安全管控力度，对不涉及泰柬武装冲突的海上贸易活动实施更严格限制 [1] 海上管控区域扩大 - 国防委员会讨论在已实施管控的达叻府、尖竹汶府基础上，进一步在春蓬、巴蜀、佛丕、春武里和罗勇等五个沿海府划设12海里海上管控区 [2] - 相关管控将覆盖港口、码头及近海区域，措施仅适用于泰国籍船舶，旨在防止泰国船只向柬埔寨运送燃料和战争物资 [2]

泰国移民政策收紧 - 泰国移民局与素万那普、廊曼、清迈、普吉、合艾五个主要机场的移民检查站负责人召开会议，商讨并制定针对入境人员的更严格筛查措施 [1] - 措施旨在对具有安全风险特征的人员实施更严格筛查，包括可能通过自然通道非法出入境、从事间谍活动或其他危害国家安全行为的人员 [1] 重点监控对象 - 重点监控对象主要包括两类利用免签政策入境泰国的外籍人员 [1] - 第一类为来自东欧及中亚地区、疑似从事雇佣兵活动的人员 [1] - 第二类为利用免签政策入境的柬埔寨籍人员 [1] - 移民局指出，在当前双方冲突升级的背景下，此类人员以“旅游”为由入境并不符合常理 [1] 政策影响数据 - 数据显示，自12月初冲突加剧以来，泰国已拒绝185名外籍人员入境 [1]