公司核心技术 - 公司掌握ETC、V2X、RFID三大核心技术并深度参与行业标准建设[1] - 公司主导编制了《公路电子不停车收费车路协同拓展服务技术规范》等多项国家与行业标准[1] 研发创新与知识产权 - 公司通过构建“政产学研用”协同平台与交通部公路科学研究院、清华大学等顶尖机构紧密合作[1] - 公司承担了十余项国家级科研项目[1] - 截至2025年上半年公司累计获得655项自主知识产权多项专利荣获国家“优秀专利奖”[1] 成果转化与业务发展 - 公司依托“深圳市智慧交通车联网工程中心”等省级以上科研平台建立全链条创新体系[1] - 公司将核心技术与标准成果转化为高性能产品和解决方案以拓展业务边界增强客户黏性[1] - 公司推动产品迭代与市场渗透实现技术优势向收入增长的持续转化[1]

公司产品发布 - 公司发布五款新型耐用玻璃纤维天线，覆盖LoRa、V2X、Wi-Fi和5G技术 [1] - 新产品是对公司现有全面天线产品线的补充，旨在满足特定应用场景的需求 [1] - 新型天线为关键无线技术提供了隐蔽且坚固的选项 [1]

产业发展现状 - 2025年1月至7月，中国具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车累计销售756万辆，渗透率达到62.6% [1] - 同期具备领航驾驶辅助功能的乘用车新车实现销售266.9万辆，渗透率达到21.5% [1] - 行业累计培育智能网联汽车领域专精特新小巨人企业超过400家 [1] - 已建成国家级测试示范区17个，累计开放测试示范道路3.5万公里，发放测试示范牌照超过1万张，道路测试总里程超过2亿公里 [1] - 车端5G与C-V2X装载量超过300万辆，各地开通5G基站超过450万座 [1] 未来政策与工作重点 - 持续推进技术创新，加快突破汽车芯片、操作系统、人工智能、电子电气架构等关键技术 [1] - 开发更多智能交互、辅助驾驶、自动驾驶等新功能，推动人工智能技术在汽车全链条的应用 [1] - 完善政策法规标准，协同相关部门推动准入管理、交通管理、网络安全和数据安全等法律法规的制订修订 [2] - 强化对搭载组合驾驶辅助车辆的生产一致性监督管理，规范企业OTA升级活动，加快推动机动车生产准入管理条例出台 [2] - 持续完善驾驶辅助系统、自动驾驶系统、功能安全、信息安全、数据安全等领域标准体系建设 [2] 产业化应用与国际合作 - 深入开展智能网联汽车车路云一体化产业试点，加快网联基础设施和云控平台建设 [2] - 鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块，推进车路云协同能力实现突破 [2] - 深化推进智能网联准入和上路通行试点工作，有条件批准L3级车型的生产准入 [2] - 支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带，探索新型商业模式，加快多元化价值链培育 [2] - 深入开展国际合作，深度参与联合国世界车辆法规协调论坛、国际标准化组织等国际组织相关工作 [3] - 鼓励支持中外企业在智能网联关联领域务实合资合作，促进知识、技术、人才等创新要素的跨境流动 [3] - 积极与各国加强沟通，围绕试点示范、产品准入等复杂议题分享中国管理经验 [3]

产业化应用与试点推进 - 加速智能网联汽车产业化应用 [1] - 深入开展智能网联汽车车路云一体化产业试点 [1] - 深化推进智能网联准入和上路通行试点工作 [1] 基础设施建设与技术部署 - 加快网联基础设施和云控平台建设 [1] - 鼓励汽车前装V2X、5G等高性能通信模块 [1] - 鼓励重点地区拓展跨区域协同应用 [1] 政策法规与管理机制 - 有条件批准L3级车型的生产准入 [1] - 持续细化完善智能网联汽车准入管理要求、批准流程和管理机制 [1] 商业模式与价值链培育 - 支持汽车、信息通信、交通等行业企业以数据为纽带探索新型商业模式 [1] - 加快多元化价值链培育 [1]