公司业务转型 - 公司原主营业务为日用陶瓷制造 因行业竞争加剧和市场需求萎缩 2021至2024年连续亏损[3] - 2025年5月通过重大资产置换置入恒力重工集团100%股权 7月完成重组 全面转型为船舶及高端装备制造企业 成为中国国内民营造船第一股[3] 近期造船订单 - 9月26日下属恒力造船签订4艘30.6万吨VLCC建造合同 金额合计4-6亿美元 2026年下半年至2027年上半年交付[2] - 9月6日恒力造船2艘30.6万吨VLCC建造合同生效 金额合计2-3亿美元 2026年下半年交付[2] - 9月12日恒力造船签署4艘6000TEU集装箱船建造合同 金额合计3-5亿美元 交易对方为Eastern Pacific Shipping旗下单船公司[3] 财务表现变化 - 2024年营业收入2.75亿元 归母净利润亏损7664.24万元[3] - 2025年上半年营业收入达66.8亿元 归母净利润6.47亿元 实现扭亏为盈[3] 子公司经营情况 - 恒力造船为恒力重工全资子公司 注册资金65亿元[4] - 2024年恒力造船营业收入54.96亿元 净利润3.01亿元[4]

公司业务动态 - 下属公司恒力造船与欧洲知名船东签订4艘30 6万吨超大型原油运输船建造合同 [1] - 合同金额约4亿至6亿美元 [1] - 船舶预计将在2026年下半年至2027年上半年交付 [1] 财务影响 - 此次签约预计将对公司未来的业绩产生积极影响 [1]

公司动态 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司与欧洲知名船东签订2艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同 [2] - 合同金额约为2.00-3.00亿美元 [2] - 合同履行期限从签约生效至2026年下半年船舶交付 [2] 合同细节 - 支付货币为美元 [2] - 争议解决方式为伦敦海事仲裁员协会（LMAA）伦敦仲裁 [2] - 合同预计对公司未来业绩产生积极影响 [2] 行业背景 - 合同履行可能受航运市场变化、客户需求、原材料价格波动、汇率波动等因素影响 [2]

公司业务动态 - 下属公司恒力造船（大连）有限公司近日签约生效2艘30.6万吨超大型原油运输船（VLCC）建造合同 [1] - 合同金额合计约2-3亿美元 [1] 船舶技术特征 - 本次签约的VLCC为国际主流大型原油运输船型 具备装载量大、续航能力强及运营效率高等特点 [1] - 船舶设计兼顾航线适应性与装载灵活性 可高效适配全球主要原油港口装卸设备 [1] - 船型满足跨洋长距离原油干线运输及大型油田至炼厂的规模化运输需求 [1] 行业技术趋势 - 船舶设计顺应国际最新油轮设计理念 满足当前国际航运市场对规模化及低碳化运输的需求 [1] - 项目体现公司在高端船舶设计领域的自主创新能力和技术实力 [1]