行业订单趋势 - 接近2025年底 eVTOL行业确认订单开始增多 订单正从纸面走向落地[1][2] - 2025年11月 有7家eVTOL企业披露新订单 当月披露的意向及协议订单总数超过895架 涉及金额巨大 例如沃兰特航空获95架订单总金额23.75亿元 御风未来获200架意向订单总金额超20亿元[3] - 行业此前普遍存在意向订单多、确认订单少的情况 大多数为预订协议或意向采购[1] 订单类型与转化 - 绝大多数已披露订单为意向订单 而非确认订单[4] - 意向订单反映了采购方抢占先机、锁定未来运力的迫切需求 是市场对下一代空中运力的战略卡位[4] - 型号合格证是eVTOL从样机走向商品的唯一通行证 是决定订单能否真正交付的关键 目前绝大多数企业仍处于TC审定阶段 无法合法量产和销售[4] - 峰飞航空透露 截至2025年底确认订单为300架 累计商业订单2000架 意向订单转化率已达15%[7] 确认订单案例 - 2025年11月 沃飞长空与华龙航空签署了50架AE200系列eVTOL的确认性订单[1] - 2025年年初及8月 沃兰特航空分别与南航通航、亚捷航空及农银金融租赁签署了VE25-100及天行eVTOL的确认订单[5] - 2025年2月 峰飞航空获得汉阳投资发展集团12架大型eVTOL采购订单 合同总金额1.57亿元 并已收到预付款[5] - 2025年10月 中国航空工业集团重载eVTOL AR-E800获得20架确认订单[6] - 2025年11月 沃兰特航空与自贡市国有资本投资运营集团签署VE25-100天行eVTOL确认订单 金额超亿元[7] 企业进展与交付 - 亿航智能已进入出货阶段 2025年前三季度共交付121架eVTOL 其中第二季度交付68架 第三季度交付42架[7] - 亿航智能EH216-S和峰飞航空V2000CG已集齐型号合格证、标准适航证、生产许可证[4] - 沃兰特航空VE25-100天行eVTOL累计签约订单超1920架 其中包括数十架确认订单[7] - 在特殊场景如应急救援中 可通过特许飞行或特定运行评估等方式先行开展示范验证 推动技术成熟和订单转化[7]

公司动态 - 华羽先翔与湘江通航正式签署100架鸿鹄eVTOL采购合同[1] - 合同签约金额超过10亿元人民币[1] 行业与产品 - 采购产品为鸿鹄eVTOL（电动垂直起降飞行器）[1] - 单笔采购规模达到100架[1]

核心交易 - 华羽先翔航空科技有限公司与长沙湘江通用航空发展有限公司签署100架鸿鹄eVTOL采购合同 [1] - 签约金额超过10亿元人民币 [1] - 此次签约是鸿鹄eVTOL迈向商业化进程中的重要里程碑 [1] 采购方背景与战略意图 - 长沙湘江通用航空发展有限公司是湖南湘江新区发展集团下属全资国有企业 [3] - 公司承担坪塘通用机场建设运营、湘江智航新城开发、湖南省航空应急救援服务等产业布局任务 [3] - 致力于打造低空经济全产业链投资与综合运营商 [3] - 此次大规模采购是湘江新区加速打造低空经济产业链集群的重要举措 [3] 合作关系与未来规划 - 湘江通航不仅参与华羽先翔天使轮融资，也是其优质的产业链合作伙伴 [3] - 本次签约进一步深化双方协作水平 [3] - 双方未来将在产业协同、技术研发、示范运营等方面持续强化合作 [3] - 共同推动湖南构建全国领先的低空飞行服务体系 [3] - 加速鸿鹄eVTOL在城市空中出行、应急救援、物流运输等多场景落地 [3]

行业整体发展态势 - 2025年国内低空经济步入稳扎稳打的有序发展新阶段，市场竞争渐趋激烈，产业技术迭代与商业化落地步伐持续加快 [1] - 2025深圳eVTOL产业发展大会展示技术路线多元化，参展商相比去年明显更加多元，一批多旋翼eVTOL实机和缩比样机集中亮相 [1] 主要参与者及产品动态 - 震东智飞发布吨级重载纵列双桨eVTOL [1] - 晔生航空发布三款载人机型：云舰 WingShip、云翼 WingWing、云鲲 WingCool [1] - 广汽高域展出多旋翼构型AirCab，其机身航空级碳纤维复合材料占比超过90%，借助广汽集团汽车供应链使材料成本降低近30% [1] - 零重力飞机工业展出多旋翼构型ZG-ONE [1] - 华羽先翔携全倾转旋翼鸿鹄MARK1 eVTOL亮相 [1] - 广汽高域另一款eVTOL产品AirJet采用复合翼构型面向长距离飞行，设计特点是在上单翼下方四个吊臂安装八台垂直起降螺旋桨，外加两个用于前飞的电动涵道风扇 [2] 产品安全与技术设计 - 安全是低空经济发展首要前提，多数eVTOL设置多重冗余，例如广汽高域AirCab拥有6个独立电驱，即使2组同时失效仍能保持平稳飞行，所有桨叶保险丝都做了冗余备份 [2] - 广汽高域AirJet使用涵道推进飞机行驶的设计旨在提升应对空中突发情况的平稳性和安全性 [2] - 华羽先翔鸿鹄eVTOL采用全倾转旋翼构型，其飞控系统与电动力螺旋桨系统均为自研 [2] - 飞控系统研发难点在于多传感器数据融合协调、对动力舵面与环境的高实时响应以及满足适航认证安全要求，需对飞机动力舵面与环境进行毫秒级响应 [2][3] - 电动力螺旋桨系统研发难点集中在通过翼型与桨距优化实现气动效率最大化、通过优化桨叶形状采用后掠桨尖锯齿状后缘等技术进行低噪声设计，并需考虑桨叶数量相位及材料选择 [3] 适航取证进展与行业突破 - 适航取证是eVTOL迈向商业化的关键门票，2025年国内更多eVTOL机型进入适航审定关键阶段，行业迎来取证突破期 [3] - 2025年9月9日中国民航局正式受理华羽先翔自主研发的鸿鹄eVTOL整机及核心子系统型号合格证申请，公司成为国内首家自研飞控系统与电动力螺旋桨系统随整机进入适航审定程序的eVTOL主机厂 [3] - 鸿鹄MARK1是国内首型获得型号合格证申请受理的全倾转旋翼类eVTOL产品，填补了国内该构型型号合格审定的空白 [4] - 全倾转旋翼构型技术复杂度高，在飞行模式转换中需精确控制旋翼倾转角度和速度，气动特性复杂，适航审定需对其独特气动性能结构强度和飞行控制进行深入评估验证 [4] - 华羽先翔预计2026年年底前完成取证，目前鸿鹄eVTOL正处于各分系统及整机功能性能验证阶段，分系统与整机已开展大量测试，整机试飞进入常态化阶段 [4] - 广汽高域AirCab适航证已获得受理，预计明年下半年可以拿到首张适航证 [5] - 广汽高域AirJet于2025年7月3日成功完成首飞，并于8月21日正式获得中国民用航空中南地区管理局颁发的民用无人驾驶航空器特许飞行证 [5]