21世纪经济报道记者 林典驰 深圳报道 2025 年，国内低空经济虽褪去了去年的"爆发式火热"，却步入了"稳扎稳打" 的有序发展新阶段，越来 越多企业嗅到赛道机遇纷纷入局，市场竞争渐趋激烈的同时，产业技术迭代与商业化落地的步伐也在持 续加快。 近期，2025深圳eVTOL产业发展大会暨低空经济展览会在深圳坪山燕子湖国际会展中心举办，一批多 旋翼eVTOL实机和缩比样机集中亮相，技术路线涵盖多旋翼、复合翼、倾转旋翼等类型。 相比于去年，今年参展商明显更加多元，震东智飞发布吨级重载纵列双桨eVTOL，晔生航空发布了三 款载人机型：云舰 WingShip、云翼 WingWing、云鲲 WingCool。 与其他eVTOL类似，广汽高域的AirCab机身同样采用航空级碳纤维复合材料，但比例更高，占比超过 90%，并且借助了广汽集团的汽车供应链，材料成本降低近30%。 安全是低空经济发展的首要前提，因此多数eVTOL都会设置多重冗余，AirCab也不例外。广汽高域相 关负责人在接受记者采访时介绍，AirCab拥有6个独立电驱，即使2组同时失效，仍能保持平稳飞 行。"小到所有桨叶的保险丝，都做了冗余备份。" 上述负责人表 ...