用户界面优化调整 - 12306购票选座界面近期进行了优化调整，A、F座两侧的“窗”字标识被改为一道竖线[3] - 界面优化的目的是为了避免因座位是否靠窗引起的误解，A、F座依然是靠窗侧的座位，只是不一定正对窗户，可能位于窗户前或后[3] 用户反馈与背景 - 此前有网友反映购买的高铁靠窗票上车后却是没有窗户的“面壁座”[6] - 有网友发帖称在12306选座时发现A、F座两侧的标识变为“两堵墙”[3]

票价调整核心信息 - 国铁集团郑州局自11月10日起对部分动车票价进行调整 [1] - 调整涉及京广高铁、徐兰高铁、济郑高铁等9条线路 [1] - 最低票价折扣可达4折 [1] 票价调整具体方案 - 票价调整分为“周中”（周一至周四）和“周末”（周五至周日）两个时段 [1] - 对部分车次在原有执行票价基础上实行“折上折”优惠 [1] - 将徐兰高铁、日兰高铁、武西高铁三条线路的部分车次纳入优惠范围 [1] - 周末的优惠车次更多，覆盖线路更广泛 [1] - G6700次列车为此次折扣率最低的车次，可享受4折优惠 [1] 购票信息 - 旅客可通过铁路12306网站或App购买页面查看具体车次优惠折扣 [1]

事件概述 - 2025年国庆中秋假期返程高峰期间，有乘客在购买高铁无座票后自带座椅乘车，相关话题在微博平台阅读量达到4337.5万次，引发广泛关注 [1] 铁路公司官方回应 - 国铁12306官方回应称允许无座乘客自带座椅，但需满足长宽高之和不超过130厘米的行李尺寸规定 [3] - 乘客自带座椅的放置位置不得妨碍其他旅客通行，并且需要经过工作人员的同意方可使用 [3] 公众舆论与争议焦点 - 部分网友认为无座票与二等座或硬座票价相同，质疑其定价的合理性 [5] - 有网友担忧旅客可能不遵守关于自带座椅的尺寸规定，从而影响乘车秩序 [5] - 部分舆论支持自带座椅行为，前提是需符合尺寸规定且不影响他人，并提及过去绿皮火车时代亦有类似携带马扎的情况 [6]

铁路客运行业国庆假期运营情况 - 全国铁路预计在9月30日发送旅客1840万人次，并计划加开旅客列车2002列以应对客流 [1] - 10月1日被预测为全国铁路客流最高峰，显示假期出行需求高度集中 [1] 铁路公司运力调配与票务策略 - 铁路部门针对热门方向如北京至广东、香港加开高铁动卧列车 [1] - 各地加开环线高铁列车，新线建设促进了高铁网络成环运营 [1] - 国铁郑州局在9月30日对洛阳龙门站至郑州东方向加开的5趟夜间高铁实行大幅票价折扣，其中商务座和二等座为公布票价4折，一等座为4.1折 [1] - 以洛阳龙门至郑州东一等座为例，公布票价104.5元，4.1折后票价42元，单程优惠62.5元 [1] - 龙门站至郑州站方向车票在当日最低有4折优惠 [1] 铁路客运服务与产品调整 - 学生票优惠服务在节前进行了调整，涉及购票时间、出行区间和折扣幅度 [1] - 假期期间，不少地方对普通旅客的车票也提供折扣 [1]

暑运整体出行数据 - 2025年暑运期间全社会跨区域人员流动量达119亿人次 日均1.92亿人次 同比增长4.3% [1] - 公路自驾出行量87亿人次 占比73% 铁路发送旅客9.4亿人次首次突破9亿 民航运输1.47亿人次同比增长3.4% 水运发送旅客超6694万人次日均增长6.1% [1] - 铁路和民航出行量双双创历史新高 但汽车仍是主要交通方式 [1] 交通方式结构特征 - TOP10城市汽车出行占比均超50% 珠三角地区尤为显著 佛山和东莞汽车占比超85% [2] - 区域中心及国际枢纽城市飞机占比相对较高 上海/北京/成都等地飞机占比超10% [2] - 更多旅客出游依靠自驾和高铁 民航暑运旅客量同比增幅3.4%低于淡季水平 其中国内增长2.4% 国际增长13.7% [5] 高铁对民航的分流影响 - 铁路发送旅客43亿人次 同比2023年增长13% 同比2019年增长18% 增幅显著高于民航 [7] - 55%交叉用户受价格影响选择交通方式 高铁增班降低航线客座率并限制民航快线票价提升空间 [7] - 300km以内距离铁路占主导 300-800km火车占优势 800-1200km飞机渐成主流 1200km以上飞机绝对主导 86%铁路用户出行距离在800km以下 [7] 一线城市出行距离分布 - 广州/深圳0-500km出行铁路占比超50% 北京500km以下占比42.2% [8] - 京沪广深1500km以上出行民航占比较高 北京达51.9% [8] 民航票价与国际战略调整 - 暑运国内经济舱平均票价846元同比下滑6.4% 较2019年下降8.6% [5] - 航空公司采取拉长航距策略 东航国际航线恢复率达疫情前110% 暑运出入境航班量创新高 国际航班量增9.8% 运输旅客增13.6% [10] - 暑运国际航班量增长13.2%远高于国内2.0%增幅 但国际客运航班量仅恢复至2019年同期的88.9% [10] 国际航班恢复情况 - 东南亚与东亚占国际出港总量75.1% 赴日/韩/泰航班量居前三 仅日本恢复率超100% [10] - 赴泰航班恢复率仅53.8% 柬埔寨/美国/菲律宾等国未恢复至2019年同期5成 [10] - 日本/马来西亚/新加坡/越南/英国/阿联酋/哈萨克斯坦/老挝/意大利/蒙古等国航班量超2019年同期 [10]

员工出差交通费进项税额抵扣规则 开车出行 - 通行经营性收费公路取得的征税发票可抵扣进项税额 [1] - 通行政府还贷公路取得的财政电子票据不可抵扣 [2] - ETC预存通行费取得的不征税发票不可抵扣 [3] 乘车出行 - 国内旅客运输服务需凭注明身份信息的公路/水路客票抵扣（增值税专用发票和电子普通发票除外） [4] - 长途客运手撕票因未注明身份信息不可抵扣 [5] 铁路出行 - 注明员工身份信息的高铁车票可作为抵扣凭证 [6] 飞机出行 - 航空退票费属于现代服务业 取得6%税率增值税专用发票可抵扣 [7] - 退票费增值税电子普通发票不属于旅客运输服务 需注明"其他现代服务"的专用发票方可抵扣 [7] （注：文档8为政策依据列表 文档9为免责声明 均未包含实质性分析内容）

端午假期铁路售票情况 - 铁路12306于5月19日开始发售端午假期最后一天(6月2日)车票 至此端午小长假3天车票全面发售 [1] - 北上广深至武汉车票余票充足 无需抢票 长沙郑州合肥南昌等城市至武汉车票较为火爆 [1] - 长沙郑州南昌合肥等地旅客抢购端午节来武汉游玩车票 至少有20多条高铁线路售罄 其中合肥至武汉高铁车票最为紧俏 40多个车次售罄 [5] - 北京上海广州深圳重庆成都杭州等大城市与武汉之间双向车票均有充足余票 [5] 高铁车次信息 - 长沙南至武汉G482次复兴号智能动车 11:09发车 12:40到达 全程1小时31分 二等座和商务座显示候补 [3] - 南昌西至汉口D3252次 07:51发车 10:42到达 全程2小时51分 二等座显示候补+ [3] - 南昌东至武汉D4174次 09:00发车 13:24到达 全程4小时24分 二等座显示候补+ [3] 铁路运输安排 - 端午假期全国铁路实行高峰运行图 日均计划开行旅客列车超1.1万列 [6] - 保持普速列车开行规模 持续开好公益性"慢火车"和"乡村振兴"旅客列车 [6] - 采取技术手段防范和遏制第三方平台恶意抢票行为 [6] 旅游市场特点 - 端午旅游市场呈现短途游主导 民俗体验升温 时令美食驱动等特点 [5] - 端午假期在五一和暑期之间 且临近高考 不是出游旺季 旅客出行以周边游为主 [5] - "2小时高铁圈"仍是旅客出游主要范围 [5]