中国南极考察队卸货任务完成 - 中国第42次南极考察队于12月14日顺利完成中山站卸货任务 [1] - 任务历时12天，卸运补给物资及燃油近2000吨 [1] - 任务期间转送101名新队员上站，并接回17名第41次考察队越冬队员 [1] 考察队作业方式与协调 - “雪龙”号与“雪龙2”号采用高效对接、协调作业的方式 [1] - 卸货方式结合了直升机吊挂及海冰运输 [1] - 两船在中山站卸货点共同完成了卸货工作 [3] 考察队后续任务安排 - “雪龙2”号将航行至智利蓬塔阿雷纳斯港口进行物资补给并接上大洋科考队员 [3] - “雪龙2”号后续将前往长城站进行物资运送 [3] - 下一阶段，“雪龙2”号将重点开展大洋调查监测任务 [3] 考察队当前航行状态 - 目前“雪龙2”号正为“雪龙”号破冰引航 [3] - 两船共同驶离中山站外围陆缘冰区域后，将沿普里兹湾外围分别向西和向东行驶 [3] - 两船将各自开展下一阶段的考察任务 [3]

中国第42次南极考察队中山站区域卸货作业完成 - 中山站区域卸货作业已顺利结束 为后续考察项目提供了重要保障 [1] - 卸货作业利用了约两周的有利天气窗口 采用海冰卸货与直升机吊挂相结合的方式 [1] - 重型机械设备通过特制雪橇由雪地车拖曳运上南极大陆 [1] 海冰运输作业详情 - 海冰运输作业时间有限 专门用于运输直升机无法吊运的重型科考和后勤保障设备 [3] - 此次海冰运输作业共卸运70撬物资 总重量约700吨 [3] 直升机与固定翼飞机作业情况 - 卸货期间直升机共完成超过360个吊次作业 吊挂物资总重量约1200吨 [5] - 中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”多次执行任务 将部分队员和物资运送到南极内陆 [5] 考察队人员交接与船只动态 - 第41次队与第42次队的中山站工作交接顺利完成 [7] - 第41次队的21名越冬队员中 17名将乘“雪龙”号离开 4名转为度夏队员继续留守 [7] - “雪龙”号与“雪龙2”号已退出卸货作业点 正在驶离中山站区域 [9]

中国第42次南极考察任务进展 - 考察队“雪龙”号与“雪龙2”号在中山站成功完成大规模卸货及人员登陆，总计转送101名队员上站，并通过直升机吊挂及海冰运输方式完成近2000吨物资卸运 [1] - 两船在中山站区域进行了为期两周的联合作业后，已按计划成功完成本阶段卸货任务，随后“雪龙2”号先行起航为“雪龙”号破冰引航，共同驶离中山站外围海冰区域 [1] - 最后一架次转场直升机于船时14日00:40降落在中山站，标志着本阶段中山站区域大规模卸货作业正式成功完成 [1] 考察队后续任务安排 - 中国第41次、42次南极考察长城站与中山站的越冬队已完成交接，两站站区度夏考察任务已全面开展 [2] - 根据计划，“雪龙”号后续将向东前往秦岭站，而“雪龙2”号将向西前往长城站，继续执行下一航段的物资、人员运输和科考任务 [2] - 本次第42次南极考察的一个重要方面是继续完善秦岭站的科研栋、通讯网络等配套设施，旨在提升该站的运行保障和科学研究支撑能力 [2]

力箭一号运载火箭 - 12月10日，力箭一号遥十一运载火箭成功将9颗卫星发射升空，包括阿联酋813卫星、吉星高分07B01星、东坡15号卫星等[1][3] - 此次任务是力箭一号运载火箭的第11次飞行，标志着该火箭已进入批量化生产、高密度发射的阶段[3] - 得益于专属发射工位及可移动存储保温厂房的设计，火箭起竖装置最快可在10天内执行新的发射任务[3][5][8] 南极科考破冰作业 - “雪龙”号与“雪龙2”号正在距离中山站12公里的海域进行卸货作业[9] - 在抵达作业点前，“雪龙”号在超过1米厚的乱冰区艰难破冰前行[11] - “雪龙2”号在穿越两座冰山间的冰区时，9小时仅前进了900米，并肩负为“雪龙”号破冰引航的任务，最终两船配合抵达卸货点[13] 海洋地质六号科考成果 - “海洋地质六号”科考船发布第15航次最新科学成果，包括深海环境数据、沉积物、生物样本，并新发现一处多金属结核资源富集区[13] - 拍摄到的海底多金属结核分布于水深4000-6500米的深海盆地，富含钴、镍、铜、锰等关键金属元素[15] - 科考船完成了首次太平洋深渊电磁剖面测量，获取了高质量电磁观测数据，可用于反推地层结构、物质成分及温度状态[19] - 考察中拍摄到深水珊瑚和深海海绵，前者是研究海洋古气候的重要“指示生物”，后者对研究海洋化合物和生物医药具有应用前景[17]

南极考察队卸货作业进展 - 中国第42次南极考察队已抵达中山站附近海域并全力进行卸货作业，“雪龙”号与“雪龙2”号从上海起航后首次在南极会合 [1] - “雪龙2”号率先抵达距离中山站12公里的卸货作业点，并利用较好天气窗口，通过“雪鹰102”直升机将300多吨极地用燃油分批次吊运至中山站 [1] - 海冰卸货作业同步进行，在温度较低的夜间，四台雪地车拖带雪橇将集装箱、油罐、油囊等物资从“雪龙2”号运至中山站及内陆出发基地 [3] 人员与协同作业情况 - 两船已有近90名队员提前上站，为后续物资接收和考察任务提前做好准备 [5] - “雪龙2”号为距离中山站约32公里的“雪龙”号进行破冰引航，以提高整体作业效率 [7] - 在“雪龙2”号30多小时的连续航道拓宽作业和引航下，装载中山站区域约1500吨物资的“雪龙”号顺利抵达海冰卸货作业点 [11] 作业规模与后续计划 - 两条破冰船与直升机、雪地车协同，一场海陆空协同的大规模卸货作业正在南极全面展开 [13] - 中山站卸货作业计划持续两周，结束后“雪龙”号和“雪龙2”号将分别驶向秦岭站和长城站 [13]

中国第42次南极考察队卸货作业进展 - 船时12月3日，“雪龙”号位于距离中山站32公里处的冰区，“雪龙2”号位于距离中山站12公里处的陆缘冰区，两船当日协同开展中山站区域大规模卸货作业 [2] - 综合天气、冰情等因素研判，船时12月4日，考察队决定“雪龙2”号暂停卸货，以艉向破冰方式退出作业点，为“雪龙”号破冰引航 [4] - 船时12月4日晚间，“雪龙”号与“雪龙2”号成功汇合 [6] - 船时12月5日下午3时许，“雪龙2”号已将“雪龙”号引航至预定作业点，两船将在该点共同完成后续卸货任务 [6]

南极考察任务进展 - 中国第42次南极考察队的两艘破冰船“雪龙”号和“雪龙2”号于船时12月3日协同开展中山站区域大规模卸货作业 [1] - “雪龙”号当时位于距离中山站32公里处的密集海冰区，“雪龙2”号位于距离中山站12公里处的陆缘冰区 [1] 作业策略调整 - 基于对天气、冰情等因素的综合研判，考察队于船时12月4日决定调整作业方案 [1] - “雪龙2”号暂停卸货作业，采用艉向破冰方式退出作业点，转为“雪龙”号破冰引航 [1] 协同作业成果 - 两船于船时12月4日晚间成功会合 [1] - 至船时12月5日下午3时许，“雪龙2”号已将“雪龙”号引航至预定作业点 [1] - 两船计划在该作业点共同完成后续卸货任务 [1]

中国第42次南极考察队卸货作业进展 - 船时12月3日，“雪龙”号位于距离中山站32公里处的密集海冰区，“雪龙2”号位于距离中山站12公里处的陆缘冰区，两船当日协同开展中山站区域大规模卸货作业 [1] - 综合天气、冰情等因素研判，船时12月4日，考察队决定“雪龙2”号暂停卸货，以艉向破冰方式退出作业点，为“雪龙”号破冰引航 [1] - 船时12月4日晚间，“雪龙”号与“雪龙2”号成功汇合 [1] - 船时12月5日下午3时许，“雪龙2”号已将“雪龙”号引航至预定作业点，两船将在该作业点共同完成后续卸货任务 [1] 考察队破冰与协同作业 - “雪龙2”号在作业中承担了为“雪龙”号破冰引航的关键任务，展示了其破冰能力 [1] - 两船根据现场冰情与天气动态调整作业计划，体现了协同作业的灵活性与效率 [1] - 作业过程有无人机进行拍摄记录 [2]

中国南极考察任务进展 - 中国第42次南极考察任务全面开启卸货作业，“雪龙2”号于12月2日凌晨3时许抵达距离中山站12公里的预定卸货地点 [3] - 此次卸货为考察队首次大规模作业，由“雪龙”号和“雪龙2”号两船共同保障，两船共装载中山站物资约2000吨 [3] - 未来两周，考察队将根据冰情，采取海冰运输和直升机吊挂相协同的方式，全力开展卸货作业 [3]

中国第42次南极考察卸货作业进展 - 考察队“雪龙2”号极地破冰船于当地时间12月2日凌晨3时40分抵达距离中山站12公里的海冰卸货作业点 [1] - 截至当地时间12月2日11时，通过海冰运输已分批次将11个集装箱和4个油罐运送至中山站及内陆出发基地 [1] - 首架次直升机吊挂油囊作业于当地时间12月2日16时42分顺利展开 [3] - 截至当地时间12月2日21时，已顺利将12个油囊（约40吨极地用燃油）吊运至中山站 [3] 卸货作业计划与后续安排 - 考察队计划利用南半球夏季海冰消融加速的窗口期，24小时连续开展卸货作业 [5] - “雪龙2”号计划在中山站卸货总量超过600吨，预计卸货作业将持续三到四天 [5] - 待中山站卸货作业完成后，“雪龙2”号将为“雪龙”号尽快抵达卸货点提供破冰引航保障 [5]