9月12日，中国极地研究中心组织的2025年"雪龙"号试航暨科教融合海上教学活动航次圆满完成各项任务，返回码头。该航次历时5天，航程近450海 里，完成航行设备检验、科考装备试验、海上实践教学等任务，取得成绩超出预期。来自上海交通大学、复旦大学、浙江大学、上海海事大学等高校的近百 名师生参加了本次科教融合航次。 海上教学现场。中国极地研究中心供图 本航次海上教学活动期间，极地中心精心组织"启航第一课""走进极地大讲堂""极地科学大讲堂"等活动，邀请自然资源部、国家海洋局极地考察办公 室、上海市科学技术委员会等相关领域专家为青年学生授课，通过典型案例教学强化爱国情怀与创新意识。师生们深入参与物理海洋、海洋生物等学科实 践，操作船载设备、分析海洋样本，为极地科研储备实战技能。 自2022年起，极地中心连续4年开展科教融合海上教学活动航次，来自教育部等部委主管主办高校，以及上海市等地方高校的师生，充分利用船时和船 载实验室平台资源，分批次登上极地考察船，随船研学。 ...

中国极地事业发展历程 - 中国极地事业从零起步，40多年间建立了长城站、中山站、昆仑站、泰山站、秦岭站等多个南极考察站 [3] - 科考装备实现现代化升级，拥有"雪龙"号和"雪龙2"号专业考察船，配备固定翼飞机、直升机及数十辆雪地车 [3] - 1988年首次远征南极建设中山站时遭遇38度船体摇摆、船艏1 1米破洞及300吨进水等极端险情 [3] 极地科考重大挑战 - "极地"号遭遇特大冰崩被困7天，通过监测冰山缝隙成功突围 [4] - 在40天内完成3000多吨建站物资运输，实现中山站建设突破 [4] - 当前仍面临科研通道有限、有效工作时间不足等发展瓶颈 [5] 极地科研成就与精神 - 中国用40年完成发达国家百年极地考察进程，形成"特别能吃苦、能战斗、能奉献"的南极精神 [5] - 《筑梦极地四十年》系统梳理40年代表性科研成果，通过科研人员访谈增强内容科学性 [6] - 该书完整呈现中国极地事业从弱到强的发展轨迹，具有科学普及和史料价值 [6]

新华社海口6月8日电 题：世界海洋日，"雪龙2"号带来极地海洋新故事 新华社记者王立彬、黄韬铭 6月8日是世界海洋日。海口秀英港，完成中国第41次南极考察的"雪龙2"号静静停靠在码头，向一波波参观公众诉说极地海洋的故事。 漂洋过海，往返南极。时长超7个月，"雪龙"号、"雪龙2"号和"永盛"号货轮三船总航程近8万海里。中国极地考察史上时间最长的航次，带回了哪 些宝贝？ ——带回来一个好消息：秦岭站可以拎包入住了 此时海南夏日炎炎，南极正值隆冬。恩克斯堡岛气温大约零下20摄氏度，已知最大风速超过每秒43米，相当于14级台风。 但此刻秦岭站内，您可以在房间里穿短袖，在超大落地窗前欣赏"千里冰封、万里雪飘"的南极风景。 目前43名南极科考队员入住刚满3个月，站内在进行主体建筑内部工程、管线系统安装等工作。未来5个月，他们将在温暖如春的秦岭站里，越过 南极严酷的冬天。 2月28日拍摄的秦岭站。新华社记者 黄韬铭 摄 生活在南极冰原，能源就是生命之火。本次考察一大重要成果，秦岭站正式启用的新能源系统备受关注。 据中国第41次南极考察队领队王金辉介绍，这是中国在南极首次应用风光氢储多能互补的新能源系统，清洁能源比例最高可达 ...

中国第41次南极考察 - 本次考察历时7个月，是中国极地考察史上历时最长的航次，涉及"雪龙2"号、"雪龙"号和"永盛"号货轮等多艘船只 [1] - 考察队在南极中山站外围遭遇严重冰情，首次采用"雪龙2"号作为"摆渡船"完成物资转运，创新性解决卸货难题 [2][4] - "雪龙2"号曾被困碎冰63小时，通过全负荷倒退、调整压载水等多项措施最终脱困，并与"雪龙"号配合完成所有既定任务 [4][5] 南极秦岭站建设 - 考察队员在极端环境下完成秦岭站室外配套设施建设，包括氢能源系统搭建，新能源系统正式启用 [7][8] - 队员面临狂风（能见度低于2米）、极昼等恶劣条件，采用绳索联动保障安全，并克服工期紧张坚持作业 [5][7] - 氢能源系统团队为保障运行，曾在山上临时建筑过夜，每2-3小时检查数据，最终实现站区清洁供电 [7] 南大洋秋季科学考察 - "雪龙2"号首次开展南大洋秋季科考，穿越西风带抵达罗斯海，克服夏季未遇的拖网破损、设备冻结等新挑战 [9][11] - 团队创新作业流程：调整CTD采水顺序、温水冲洗设备等，完成24个海洋调查站位和34个浮标布放 [9][11] - 共采集5000余份水样、沉积物等样本，在秋季罗斯海水体结构研究方面取得新发现 [11] 考察成果与影响 - 航次累计完成多项突破性任务，包括首次秋季科考、首次"摆渡船"模式应用等 [4][9][11] - 关键技术指标：63小时冰困脱险、5000+样本采集、34个浮标布放等体现极端环境作业能力 [4][11] - 考察标志中国极地探索进入新阶段，为后续极地研究积累重要数据和经验 [13]

极地科考装备与技术 - "雪龙2"号破冰船总长1225米 满载排水量15万吨 具备首尾双向破冰能力 能在15米冰层加02米积雪中以2-3节航速连续破冰 [2] - 科考破冰船装配先进防污染设备 尽量减少对极地环境影响 [5] - 采用模块化施工减少现场干扰 设置24小时生态监测 实时预警企鹅海豹等动物活动信息 [4][5] 极地科考成就与贡献 - 累计完成12次南极考察 4次北极考察任务 [4] - 为南极科考站运输物资 搭建科研设施 提供"移动实验室"功能 [4] - 参与国际救援行动 在极端条件下成功转运52名遇险乘客 [5] - 发起组织9国91名科考人员参与的罗斯海联合航次 首次在南极秋季开展生态系统研究 填补国际秋冬季调查资料空白 [5] 极地环境保护措施 - 遵循南极条约体系 坚持"低干扰"和"最小必要"准则 [4][5] - 项目启动前编制全面环境影响评估报告 [4] - 全体考察队员需通过环境保护知识培训 科研样品采集尽量减少采集量 [5] 国际合作与影响力 - 多次参与国际合作任务 [5] - 提升中国在国际极地考察领域影响力 [5]