公司发展历程与投资 - 公司于2022年10月宣布投资16亿美元在密歇根州建设ONE Circle超级工厂 计划2024年开始生产磷酸铁锂电池电芯 目标2027年全面生产电池和电池组 预计2030年占美国磷酸铁锂电池设计产能的8% [1] - 公司获得密歇根州政府2亿美元拨款 并在2021年10月至2023年2月期间通过A轮和B轮融资获得3.9亿美元资金 投资者包括Fifth Wall、Franklin Templeton、BMW i Ventures和Breakthrough Energy Ventures [1] 业务合作与市场布局 - 公司在2023年第一季度B轮融资后 与下游客户签署了10个客户协议 总计36吉瓦时（GWh）的电池供应量 [2] - 公司于2023年6月与加拿大正极材料生产商Nano ONE签署联合开发协议（JDA） 共同开发LFP正极活性材料（CAM） 材料将来自加拿大魁北克的试点和商业设施 [2] 行业环境变化与公司现状 - 因电动汽车需求不及预期 制造商大幅削减投资 导致电池工厂商业模式崩塌 [2] - 特朗普政府取消电动汽车税收抵免和燃油排放法规 给汽车行业电气化进程带来负面影响 [2] - 公司正在退租超过三分之二的工厂空间 [1]

财报核心信息回顾 - 集团总收入1Q25为2137亿美元，同比下降95% [1] - 毛利率1Q25为160%，环比下降03个百分点 [1] - 研发费用占比1Q25为56%，同比上升16个百分点 [1] - 汽车业务收入1Q25为155亿美元，同比下降101% [1] - 汽车销量1Q25为384万辆，同比下降12% [1] - 能源业务收入1Q25为307亿美元，同比下降11% [1] - 服务及其他业务收入1Q25为273亿美元，同比下降3% [1] 管理层战略与展望 - 马斯克将减少在DOGE项目上的时间分配，更多关注特斯拉业务 [2][9] - 公司正处于重大转折点，未来将聚焦大规模无人驾驶汽车和人形机器人 [2][9] - 廉价车型Model 25按计划6月投产，但产能爬坡可能慢于预期 [3] - 预计2025年资本支出超100亿美元，受关税影响设备引进成本增加 [8] 自动驾驶业务进展 - Robotaxi服务计划6-7月在奥斯汀推出，使用现有Model Y车型 [4][10] - 预计2025年下半年开始对财务报表产生显著影响 [4][10] - 无监督FSD预计2024年底前实现，在美国多个城市推出 [6] - Cybercab生产线建设Q2启动，计划2025年投产 [6] - 预计在美国市场占据90%以上份额 [5] 人形机器人业务 - Optimus机器人预计2024年秋季开始工厂测试，年底达数千台 [7] - 目标4-5年内实现年产100万台，预计2029-2030年达成 [7] - 目前仍处研发阶段，供应链需从头建立 [7] 关税影响评估 - 汽车业务受影响较小，北美车型85%零部件本地化 [8] - 储能业务受较大影响，因依赖中国LFP电池 [8] - 中国工厂已投产满足非美市场需求 [8]