盘兴高铁项目概况与工程数据 - 盘兴高铁连接六盘水市盘州市与黔西南州兴义市，正线全长约99公里，设计时速250公里 [1] - 项目桥隧比接近91%，创下贵州高铁建设之最，全线共有46座桥梁和38座隧道 [1][5] - 全线最长隧道为妥乐隧道，长度达13公里，并实现了隧道内全程5G信号覆盖 [5] - 该线路是贵州实现“市市通高铁”目标的最后一块拼图，使贵阳至省内8个市（州）形成1至2小时高铁交通圈 [5] 交通网络意义与战略定位 - 盘兴高铁将贵阳至兴义的通行时间从高速公路的四个多小时缩短至两小时以内 [1] - 高铁北接沪昆高铁，南连兴义，填补了国家“八纵八横”高速铁路网的关键一环，使贵州通过17个铁路出省通道与全国主要经济区紧密联系 [1][6] - 未来线路有望延伸至广西百色，与平陆运河等基建形成共振，使贵州成为西部陆海新通道上的枢纽重镇 [9] - 盘兴高铁与花江峡谷大桥共同重塑了贵州西部的交通格局，并与兴义万峰林机场形成“空铁联运”优势 [20][22] 区域经济与旅游发展影响 - 高铁将盘州、兴义两座城市及六盘水、黔西南等贵州西部地区的文旅资源整合，形成一条“黄金旅游带” [1] - 兴义市中心方圆25公里内集聚着1个5A级、6个4A级景区，高铁开通拉近了贵州西部与重庆、成都、昆明、珠三角等重要客源地的距离 [16][22] - 参考贵南高铁开通后荔波的经验，远程客源占比从18%上升到42%，盘兴高铁有望为贵州西部带来类似的客源结构变化和旅游增长 [22] - 交通改善让“早上在贵阳吃肠旺面，中午在万峰林吃蛋炒饭”的短途旅游体验成为可能，极大促进了区域旅游联动 [1][19] 工程建设与技术应用 - 建设过程中应用了地质雷达、位移监测等技术确保线路安全穿越断层、岩溶区域，并采用了“翻模施工”、“挂篮悬臂浇筑”等工艺提升效率与精度 [5] - 项目是贵州近20年基建努力的缩影，全省已建成超过9000公里高速公路和约1900公里高铁，高铁里程位居西部第一梯队 [4][5] - 工程克服了发育强烈的喀斯特山区地形，是贵州通过2800余座隧道、3万余座桥梁构建“高速平原”网络的最新成就 [4]

盘兴高铁通车与贵州“市市通高铁”成就 - 盘兴高铁于11月28日通车，全长99公里，设计时速250公里，连接六盘水与兴义[2] - 通车后，贵阳经盘州至兴义旅行时间缩短至2小时，较以往减少一半[2] - 贵州成为全国第12个、西部第二个实现“市市通高铁”的省份[2][4] 高铁网络建设与布局 - 贵州高铁运营总里程达到1906公里，位居西部省份前列[9] - 省内已建成7条高铁线路，包括贵广、沪昆、渝贵、成贵、安六、贵南及盘兴高铁[6][7] - 以贵阳为中心，形成了至省内8个市（州）行政中心30分钟至2小时的“高铁交通圈”[9] - 贵广、沪昆、成贵、贵南高铁是国家“八横八纵”高铁主干道组成部分，贵州处于连接点位置[7] 驱动高铁建设的核心因素 - 贵州作为西北、成渝通往珠三角、北部湾的最短线路必经之地，是国家“八纵八横”高铁网多条干线的交汇点[6] - 作为西部大开发重点省份，获得了国家在交通基础设施建设方面的大力扶持，部分项目得以优先推进[8] - 复杂的地理条件为高铁技术突破提供了落地场景，同时多元融资模式应对了建设和运营成本[6] 对旅游业的直接赋能 - 盘兴高铁将六盘水与黔西南的丰厚旅游资源串联，拓展了旅游多元化和丰富度[2][3] - 高铁网络使黄果树、荔波、万峰林、梵净山等5A级景区进入贵阳1-2小时辐射圈，留客消费增加30%以上[11] - 黔西南州推出旅游优惠，乘坐动车至兴义南站的旅客可享7日内国有3A级及以上景区头道门票免费[3] - “小时交通圈”对于吸引外省游客、延长旅游消费链作用显著[9] 对区域经济的深远影响 - 高铁重构了区域经济地理，通过“小时经济圈”效应促进人才、资本与技术向贵州流动[12] - 提升了贵州的区位优势，使其从交通末梢转变为区域枢纽，更利于承接东部产业转移和培育新兴产业（如大数据、大健康）[12] - 更便捷的交通有助于贵州农产品快速送达成渝、粤港澳市场，实现保质提价，并推动形成“核心在贵阳、配套在州市”的数字经济产业链分工[12] - 高铁建设增强了贵州接入全国市场的能力，降低了物流成本，提高了运营效率，促进产业集聚和升级[12]

项目通车与区域交通意义 - 新建贵州盘州至兴义高铁于11月28日正式通车运营，标志着贵州成为西南地区首个实现市（州）中心城市高铁全覆盖的省份 [1] - 盘兴高铁正线全长约99公里，共有46座桥梁、38座隧道，桥隧总长89.19公里，占线路长度约91% [7] - 项目通车对完善以贵阳为中心的“1小时至2小时高铁交通圈”，优化区域铁路网布局，促进地方经济发展具有重要意义 [1] 出行效率与路网连接 - 盘兴高铁开通后，从黔西南州府兴义到贵阳的最快旅行时间缩短至1小时56分钟 [2] - 借由盘兴高铁，黔西南联通沪昆高铁可至贵阳及长三角地区，并在贵阳联通渝贵铁路、成贵客专形成北上通道，联通贵南高铁、贵广客专形成南下通道 [2] - 开通运营初期，每日将开行兴义至贵阳、铜仁、荔波、成都方向动车组列车7对 [2] 旅游产业与经济发展 - 盘兴高铁将贵州西部的优质旅游资源串珠成链，为沿线地区文化旅游产业发展提供有力支撑 [4] - 黔西南州将筹备举办92项群众文化活动、52项体育赛事，力求把“高铁流量”转化为“游客增量” [5] - 以贵南高铁为例，其开通后荔波县远程客源占比由开通前的18%提升至42%，截至11月上旬该县今年累计接待游客2761.8万人次，旅游综合收入达250.19亿元，同比分别增长11.27%和12.94% [8] 综合交通体系与未来规划 - 黔西南州正推动盘兴高铁与沪昆及汕昆高速、南昆铁路、南北盘江红水河、兴义万峰林机场融合发展，构建“公铁空水”一体化的综合立体交通网 [3] - 截至目前，贵州高铁运营里程已突破1900公里，覆盖全省39个县（市、区、特区），形成6个出省通道 [7] - 下一步将加快建成铜仁至吉首高铁，并争取将新渝贵、泸州至遵义等高铁纳入“十五五”规划 [8]

（文章来源：人民日报） 本报贵阳11月28日电 （记者黄娴、陈隽逸）28日，贵州盘州至兴义高速铁路建成通车，标志着贵州实 现了省内各市州中心城市高铁全覆盖。盘兴高铁全长约99公里，设计时速250公里。 ...

项目概况 - 盘兴高铁正式通车 [1][2][3][4] - 该线路通车标志着贵州省实现了省内所有市州的高铁全覆盖 [1][4] 项目影响 - 该高铁线路的建成完善了区域高速铁路网络 [4] - 项目的开通对促进当地经济社会发展具有积极意义 [4]

贵州高铁网络发展历程与现状 - 盘兴高铁于今天正式通车运行，标志着贵州高铁骨干网络基本完成，实现了九座中心城市“市市通高铁” [1][2] - 贵州高铁网络串联了九个中心城市，并联通全省主要旅游和经济资源，助力贵州快速融入更大发展格局 [1] 高铁线路开通历史与影响 - 2014年12月，贵阳至广州高铁开通，是贵州第一条高铁，使贵州迈入高铁时代，缩短了与粤港澳大湾区的距离，助力“黔货出山” [1] - 2016年12月，沪昆高铁全线贯通，作为我国东西向最长、经过省份最多的高铁，为贵州连接长三角提供了快速通道 [1] - 2018年1月，渝贵铁路开通，连接了红色旅游资源 [1] - 2019年12月，成贵高铁开通，使贵州得以快速连接成渝双城经济圈 [1] - 2023年8月，贵南高铁全线开通，这是贵州首条时速350公里的高铁，串联黔桂两地风景名胜，并成为贵州通往东南亚的大通道 [1] 高铁网络的经济与区域影响 - 11年间，高铁在贵州穿山越岭，重塑了区域经济格局，使贵州从“西南腹地”转变为开放前沿 [2] - 高铁网络让贵州跨越山海，快速融入更大的发展格局 [1]

高铁网络建设 - 盘兴高铁于11月28日正式开通运营，标志着贵州省9个市州全部实现“市市通高铁” [2] - 盘兴高铁的通车运行标志着贵州高铁骨干网络基本完成 [4] - 贵州高铁网络串联了9个中心城市以及全省主要旅游和经济资源 [4] - 贵州在11年间通过高铁建设从“西南腹地”转变为开放前沿 [19] 高铁线路发展历程 - 2014年12月贵广高铁开通，是贵州第一条高铁，连接贵阳与广州，使贵州迈入高铁时代 [7] - 2016年12月沪昆高铁全线贯通，连接贵州与长三角地区，是我国东西向最长、经过省份最多的高铁线路 [10] - 2018年1月渝贵铁路开通，连接重庆与贵州 [12] - 2019年12月成贵高铁开通，使贵州快速连接成渝双城经济圈 [14] - 2023年8月贵南高铁全线开通，是贵州首条设计时速350公里的高铁，成为贵州通往东南亚的大通道 [17] - 盘兴高铁开通“补齐”了贵州“市市通高铁”的最后一段 [16] 高铁网络的经济与旅游效应 - 贵广高铁使“黔货出山”可一日直达粤港澳大湾区 [7] - 沪昆高铁使贵州著名景点如梵净山、黄果树瀑布可一日游览 [10] - 渝贵铁路连接了遵义会议会址、娄山关等红色旅游资源 [12] - 成贵高铁可实现早览百里杜鹃、午观乌江源百里画廊的便捷旅游 [14] - 贵南高铁串联黔桂两地众多风景名胜 [17] - 高铁网络让贵州跨越山海，快速融入更大发展格局 [4]

项目概况与战略意义 - 盘兴高铁于11月28日开通运营，线路全长99公里，设计时速250公里，最高运营时速250公里 [1][3][5] - 该项目起自六盘水市盘州市盘州站，终至黔西南州兴义市的兴义南站，全线共设盘州、保田、兴义南3座车站 [3] - 该线路开通使贵州成为中国西南地区首个实现市（州）中心城市高铁全覆盖的省份，具有重要的区域战略意义 [1] 运营与交通网络整合 - 开通运营初期，每日开行7对动车组列车，均为跨线动车组列车 [1][5] - 兴义南站至盘州站、贵阳北站最快分别33分钟、1小时56分钟可达 [1] - 贵阳北、铜仁、重庆西、成都南站至兴义南站最快分别2小时1分、3小时54分、4小时29分、6小时26分可达 [5] - 线路在盘州站连接沪昆高铁并进入全国高铁网 [5] - 铁路部门实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制 [5] 工程建设与技术挑战 - 项目自2020年7月全线开工建设，穿越岩溶地带，沿线地质条件复杂，施工难度大 [3] - 建设过程中建成了响水镇特大桥等桥梁工程和妥乐隧道等隧道工程 [3] - 开通前进行了联调联试、检测验收和安全评估，对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整 [3] 经济与区域发展影响 - 线路途经万峰林等旅游景区，将有力推动沿线旅游资源开发 [1][5] - 项目开通对促进区域经济社会高质量发展具有十分重要的意义 [1][5] - 兴义市进入高铁时代，沿线民众出行将更加方便快捷 [5]

盘兴高铁开通 - 盘兴高铁线路全长约99公里，设计时速为250公里 [4] - 高铁开通后，从贵阳至兴义的最快旅行时间缩短至2小时 [4] - 该线路的开通标志着贵州省九个市州的中心城市全部实现了“市市通高铁” [4] 初期运营安排 - 开通初期计划开行7对动车组列车 [4] - 初期运营线路包括兴义南至贵阳、兴义南至成都南等方向 [4] - 具体的列车车次信息已在12306平台进行公示 [4]

高铁网络建设里程碑 - 盘州至兴义高铁于11月28日开通运营，线路全长99公里，设计时速250公里，每日开行7对动车组列车 [1] - 盘兴高铁开通后，兴义市接入全国高铁网，标志着贵州省实现“市市通高铁”，成为西部第二个达成此目标的省份 [1][2] - 至2024年底，全省高铁里程将达1906公里，盘兴高铁使兴义南站至贵阳北站最快1小时56分可达 [1][2] 交通基础设施发展历程 - 贵州省在“十二五”时期成为西部地区第一个“县县通高速公路”的省份，当时共投资近4000亿元 [3] - “十三五”时期高速铁路里程从701公里增至1527公里，新增826公里，“十四五”时期新增高铁里程379公里 [2][3] - 到2025年底，贵州高速公路里程将新增500公里，总里程突破9500公里，位列全国第五，并计划完成全省综合交通投资900亿元 [3] 区域经济与旅游促进 - 盘兴高铁途经万峰林等旅游景区，将有力推动沿线旅游资源开发，促进区域经济社会高质量发展 [1] - 基础设施被定位为服务民生、助力产业发展的重要支撑，“十四五”期间贵州路网实现多式联通，形成立体交通网络 [2][3] - 贵阳至南宁高铁通车实现了与周边省会高铁全覆盖联通，提升了区域交通互联互通水平 [2]