高管变动与人才流动 - 毫末智行产品副总裁蔡娜已加入Momenta 向联合创始人夏炎汇报 [2] - 蔡娜是毫末智行创始级员工 曾负责乘用车与无人物流小车产品 对Momenta是重要人才补充 [1][7] - 2025年以来毫末智行多位高管陷入离职传闻 蔡娜曾为毫末组建初期产品团队并协助设立北京办公室 [3] 毫末智行发展历程与挑战 - 公司成立于2019年11月 前身为长城汽车高级驾驶辅助系统团队 [4] - 2021年底获得近10亿元A轮融资 为高光时刻 [4] - 后续因高通芯片平台开发耗时错过窗口期 且长城决策流程过长 导致城市NOA进展受阻 [4] - 2024年长城投资元戎启行 使毫末智行进一步遇冷 [5] - 目前正在交付现代起亚项目 预计8月完成 [5] Momenta业务进展 - 与宝马集团中国达成合作 将打造中国专属智能驾驶方案 覆盖高速和城区道路 应用于2025年国产车型 [6] - 已集齐BBA三大豪华品牌客户 [6] - 2024年6月起传出上市消息 目前仍在筹备 2024年收入已相当可观 [6] - 目标2026年实现盈利 [7] - 正布局L4领域 投资零一智卡 并披露Robotaxi新进展 [7] 行业竞争格局 - 长城汽车同时布局自有智能化品牌(咖啡智能 毫末智行)和外部供应商合作(元戎启行 四维图新) [5] - 毫末智行作为长城嫡系部队 面临制造业文化与技术创业公司长期投入需求的矛盾 [5]

日前，据36氪，毫末智行董事长张凯已提出离职，去向未明；技术副总裁艾锐、产品副总裁蔡娜等高管也已在今年4月离开公司。 毫末智行前身是长城汽车技术中心的智能驾驶前瞻分部，成立于2019年11月，核心团队由董事长张凯、CEO顾维灏、COO侯军、CIO甄龙豹组成，其中董事 长和CIO均来自长城汽车，CEO和COO则来自百度和华为。 国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，毫末智行人事变动频繁主要是因为其业务发展未达预期。 核心业务进展慢 毫末智行乘用车辅助驾驶和末端物流自动配送车（以下简称：低速无人车）两大核心业务进展缓慢，未达市场预期。 汽车分析师马文潇认为，从产品方面来看，首先是乘用车辅助驾驶，长城的低阶和高阶都没太多采用毫末智行的产品，产品技术方面也赶不上头部企业；其 次是末端物流低速无人驾驶同样没有做到头部，前些年与的京东合作也未实现。 据36氪，在乘用车辅助驾驶业务，毫末智行仅有现代汽车两款车型项目，主要提供记忆行车与泊车等功能，计划于今年8月交付，但"功能开发进度缓慢，能 否如期交付尚存疑问"。 公开资料显示，2024年，毫末智行原计划实现城区NOH落地100城，2025年底实现100万台装机量，但截至20 ...