股价表现 - 9月29日股价上涨5.5%至12.28元/股 成交额26.44亿元 换手率12.31% 总市值299.93亿元 [1] 公司业务构成 - 主营业务收入构成为建筑及家居用电机60.99% 起动机及发电机26.56% 新能源车辆动力总成系统11.62% 其他业务0.83% [1] - 公司主营微特电机 新能源汽车电驱动系统 汽车起动机及发电机和磁性材料的生产销售 [1] 基金持仓情况 - 博时中证1000指数增强A持有63.47万股 占基金净值比例0.7% 位列第八大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈约40.62万元 最新规模3.59亿元 [2] 基金业绩表现 - 博时中证1000指数增强A今年以来收益34.78% 近一年收益65.69% 成立以来收益49.09% [2] - 基金经理桂征辉管理资产总规模71.33亿元 任职期间最佳基金回报99.96% [3]

公司股价表现 - 9月26日股价上涨5.9%至12.02元/股 成交额达15.39亿元 换手率7.21% 总市值293.58亿元 [1] 主营业务构成 - 建筑及家居用电机占比60.99% 起动机及发电机占比26.56% 新能源车辆动力总成系统占比11.62% 其他业务占比0.83% [1] 机构持仓情况 - 兴银中证1000指数增强A基金持有14.82万股 占基金净值比例0.45% 位列第四大重仓股 当日浮盈9.93万元 [2] - 该基金规模1.07亿元 今年以来收益率33.51% 近一年收益率65.64% 成立以来收益率16.18% [2] 基金经理信息 - 基金经理林学晨任职4年74天 管理规模14.08亿元 任职期间最佳回报111.96% 最差回报-27% [3]

证券研究报告 东吴证券晨会纪要 东吴证券晨会纪要 2025-09-26 宏观策略 [Table_MacroStrategy] 宏观点评 20250922：新一轮稳增长政策可能有哪些？ 对政策力度的认识：托底而非强刺激，仍是稳增长兼顾防风险。我们认 为，当前新一轮稳增长政策的思路仍然是托底，而非强刺激，不会用风险 扩散来换取经济增速、不会牺牲质量来换取数量。这也是因为当前经济基 本面没有到需要强刺激的地步，预计三季度经济增速在 4.7%-4.9%，前三 季度累计为 5.1%左右。假设按三季度增长 4.8%算，四季度只要高于 4.5%， 全年就能达到 5.0%左右，实现政府工作报告所确定的目标。去年底，新 华社发文指出"当前的中国经济，更加注重实现质的有效提升和量的合理 增长，而不是简单以 GDP 论英雄"、"经过努力，在 5%的左一点或是右 一点，都可以接受[7]"，也反映出重视高质量发展的态度。 风险提示： 政策落地不及预期；政策调整风险；投资和消费等部分领域经济压力加 大。 宏观深度报告 20250921：如何看待股债收益相关性？——多资产系列报 告（一） 1.据测算，2025年9月至11月股债收益相关系数 ...

股价表现与资金流向 - 9月25日盘中股价下跌2.17%至11.26元/股 成交额19.09亿元 换手率9.12% 总市值275.02亿元 [1] - 主力资金净流出1.27亿元 特大单买卖占比分别为6.25%和10.74% 大单买卖占比分别为23.12%和25.30% [1] - 年内股价累计上涨96.13% 近5日/20日/60日分别上涨6.23%/34.05%/71.39% 年内3次登龙虎榜 最近9月23日净买入1.01亿元 [1] 公司基本面与业务构成 - 主营业务收入构成：建筑及家居用电机60.99% 起动机及发电机26.56% 新能源车辆动力总成系统11.62% 其他业务合计0.83% [2] - 2025年上半年营业收入62.41亿元 同比增长7.66% 归母净利润6.02亿元 同比增长34.41% [2] - 所属申万行业为电机Ⅲ 概念板块涵盖小鹏汽车概念 驱动电机 人形机器人 新能源车及比亚迪概念等 [2] 股东结构与分红记录 - 截至8月31日股东户数12.14万户 较上期增加14.76% 人均流通股15,067股 较上期减少12.83% [2] - A股上市后累计派现38.49亿元 近三年累计派现11.51亿元 [3] - 香港中央结算有限公司持股1.16亿股（第二大股东） 较上期增持1,106.32万股 南方中证1000ETF持股1,577.81万股（第九大股东） 增持311.66万股 [3]

公司股价表现 - 9月25日股价上涨5.1%至9.06元/股 成交额5094.35万元 换手率1.10% 总市值53.47亿元 [1] 公司业务构成 - 新能源汽车电驱动系统业务占比94.75% 技术开发及服务占比4.58% 出售废料等业务占比0.68% [1] - 公司成立于2008年2月25日 2021年10月27日上市 主营电驱动系统研发生产销售服务 [1] 机构持仓情况 - 广发鑫和混合A(004750)二季度持仓29.26万股 占基金净值比例0.21% 位列第二大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈约12.87万元 最新规模1.71亿元 [2] 基金业绩表现 - 广发鑫和混合A今年以来收益3.36% 同类排名7132/8173 近一年收益6.86% 同类排名7208/8003 [2] - 基金成立以来累计收益51.53% 成立于2018年1月16日 [2] 基金经理信息 - 基金经理吴迪累计任职5年143天 管理基金总规模774.2亿元 [3] - 任职期间最佳基金回报25.09% 最差基金回报0.84% [3]

股价表现与公司概况 - 9月23日公司股价上涨5.08%至11.17元/股 成交额14.43亿元 换手率7.19% 总市值272.82亿元 [1] - 公司主营业务为微特电机、新能源汽车电驱动系统、汽车起动机及发电机和磁性材料的生产销售 [1] - 主营业务收入构成：建筑及家居用电机60.99% 起动机及发电机26.56% 新能源车辆动力总成系统11.62% 其他业务0.83% [1] 基金持仓情况 - 财通中证1000指数增强A(019270)二季度持有11.8万股 占基金净值比例1.08% 为第一大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈约6.37万元 最新规模1852.68万元 [2] - 基金今年以来收益31.65% 近一年收益66.52% 成立以来收益32.3% [2] 基金管理团队 - 基金经理朱海东任职6年72天 管理规模14.78亿元 最佳回报63.16% 最差回报-27.27% [3] - 基金经理顾弘原任职4年122天 管理规模4.84亿元 最佳回报48.09% 最差回报-23.03% [3] - 基金经理郭欣任职1年200天 管理规模13.51亿元 最佳回报45.63% 最差回报-0.2% [3]

股价表现 - 9月22日股价上涨5.07%至10.15元/股 成交额达10.18亿元 换手率5.57% 总市值247.91亿元 [1] 主营业务构成 - 建筑及家居用电机占比60.99% 起动机及发电机占比26.56% 新能源车辆动力总成系统占比11.62% 其他业务占比0.83% [1] 基金持仓情况 - 中金中证1000指数增强发起A（017733）二季度持有7.81万股 占基金净值比例0.71% 位列第六大重仓股 [2] - 该基金当日浮盈约3.83万元 最新规模4392.89万元 今年以来收益率30.95% 近一年收益率69.27% [2] 基金经理信息 - 基金经理耿帅军任职4年337天 管理规模40.02亿元 最佳回报47.54% 最差回报-35.68% [2] - 基金经理王阳峰任职3年253天 管理规模14.07亿元 最佳回报26.92% 最差回报-15.97% [2]

板块龙头 规模与结构的双重博弈 来源：中国汽车报 随着2025年上半年财报陆续出炉，汽车零部件上市公司业绩表现成为市场关注的焦点。今年以来，汽车 产业变革持续演进，市场竞争更趋激烈，零部件上市公司业绩增长是主流，但不同企业也有各自的具体 情况。 2025年上半年，中国新能源汽车的渗透率达到44.3％，电动化与智能化业务成为众多零部件企业的增长 引擎。以旧换新政策的加力扩围、智能化技术的加速落地及海外市场的深耕细作，为汽车零部件企业带 来新的发展机遇。但同时，受原材料成本上涨、市场竞争加剧等多重因素影响，部分企业的利润空间受 到挤压，面临转型升级的增长压力。 在此背景下，汽车零部件企业纷纷行动起来，一是在一些新兴领域积极布局，寻找新的业务增长点，二 是在供应链管理、生产效率等方面做好提升，努力降低成本，应对原材料成本上涨带来的挑战。此外， 国际化发展战略也成为众多零部件企业的共同选择。总体而言，今年上半年，中国汽车零部件行业努力 在变革中寻找机遇，展现出强大的韧性和活力。 电池电机 2025年上半年，沪深两市汽车零部件板块市值排名靠前的企业总体呈现增长态势，在传统业务规模优势 的基础上，不断挖掘新动能。 今年前 ...

股价表现与交易数据 - 9月15日公司股价上涨0.34% 成交额2.07亿元 [1] - 当日融资买入1889.57万元 融资偿还1476.89万元 融资净买入412.68万元 [1] - 融资融券余额合计1.55亿元 融资余额占流通市值3.35% 超过近一年80%分位水平 [1] 融资融券状况 - 融资余额1.55亿元 处于高位水平 [1] - 融券余量0.00股 融券余额0.00元 超过近一年90%分位水平 [1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数1.79万户 较上期增加39.47% [2] - 人均流通股28999股 较上期减少18.80% [2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入10.22亿元 同比增长76.75% [2] - 归母净利润3596.53万元 同比增长112.62% [2] 公司基本情况 - 公司成立于2008年2月25日 2021年10月27日上市 [1] - 主营业务为电驱动系统研发、生产、销售及服务 [1] - 收入构成：新能源汽车电驱动系统94.75% 技术开发及服务4.58% 出售废料等0.68% [1]

众泰汽车重庆工厂现状 - 重庆璧山区众泰路1号厂区已完成产线及设备拆除 产线于2025年9月15日全部完成拆除[3] - 厂区设备及零部件遭法院查封 查封期限为2025年8月4日至2027年8月3日[6] - 现场遗留大量未使用汽车零部件 包括座椅总成 制动软管 方向盘等物料露天堆放[11][14][17] 工厂运营停滞状况 - 厂区自2023年起停止运转 现场呈现荒废状态[6][8][9] - 零部件供应商关系仍可追溯 包括延锋安道拓 浙江松原等企业[11][17] - 厂区快递往来几乎断绝 印证运营终止[6] 新旧企业更替动态 - 博源电驱动与豪能传动入驻原厂区 开展招聘活动[3][20] - 博源重庆为金帝股份新设子公司 投资4.5亿元建设新能源电驱动生产线[22] - 豪能传动系豪能股份全资子公司 因厂房搬迁致管理费用增长40%[22] 行业转型迹象 - 传统燃油车制造基地转向新能源零部件生产 体现产业升级趋势[20][22] - 原众泰汽车资质通过收购江南汽车获得 现厂区用途发生根本转变[6][22] - 新建项目采用"先租后建"模式 反映轻资产运营策略[22]