公司股价与交易数据 - 12月23日，精进电动股价下跌0.60%，成交额为8156.20万元 [1] - 当日融资买入793.98万元，融资偿还898.51万元，融资净买入为-104.52万元 [1] - 截至12月23日，公司融资融券余额合计1.19亿元，其中融资余额1.19亿元，占流通市值的2.74%，该余额低于近一年50%分位水平 [1] 融资融券情况 - 融资方面，当前融资余额处于近一年较低位 [1] - 融券方面，12月23日融券偿还3600股，融券卖出0股，融券余量1.74万股，融券余额14.49万元，该余额超过近一年90%分位水平，处于高位 [1] 公司股东与股本结构 - 截至12月20日，精进电动股东户数为1.78万户，较上期增加0.86% [2] - 截至同期，人均流通股为29163股，较上期减少0.85% [2] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，精进电动实现营业收入18.02亿元，同比增长96.07% [2] - 同期，公司归母净利润为8354.66万元，同比增长121.62% [2] 公司基本信息与业务构成 - 精进电动科技股份有限公司成立于2008年2月25日，于2021年10月27日上市，位于北京市朝阳区 [1] - 公司主营业务为电驱动系统的研发、生产、销售及服务 [1] - 主营业务收入构成：新能源汽车电驱动系统占94.75%，技术开发及服务占4.58%，出售废料等占0.68% [1]

公司股东信息 - 截至2025年12月20日，精进电动股东总户数为17849户 [2]

公司担保与诉讼状况 - 截至公告披露日 公司不存在逾期担保 [1] - 截至公告披露日 公司无涉及诉讼的担保 [1]

担保情况 - 本次为子公司担保4900万元[2] - 实际担保余额14195.13万元[2] - 对外担保总额16195.13万元，占比27.94%[4] - 2025年新增担保额度不超5亿元[6] - 对全资子公司担保总额141951308元，占比24.49%、5.53%[16] - 担保期限三年，方式为连带责任保证[12] 子公司业绩 - 精进菏泽2025年1 - 9月营收148604.32万元，净利润15686.58万元[10] - 精进菏泽2024年营收94024.86万元，净利润 - 14077.56万元[10] 子公司财务 - 精进菏泽资产负债率78.47%[8] - 精进菏泽2025年1 - 9月资产总额257716.29万元，负债202241.16万元，净额55475.13万元[10] - 精进菏泽2024年资产总额135888.75万元，负债106232.56万元，净额29656.19万元[10] 其他 - 公司无逾期及涉诉担保[17]

公司股东信息 - 截至2025年12月10日，精进电动股东总户数为17,697户 [1]

汽车减速器行业概述 - 汽车减速器是汽车传动系统的关键部件，核心功能是实现“降速增扭”，为车辆提供适宜的行驶动力 [1] - 可按传动结构分为齿轮、蜗轮、行星减速器，按传动级数分为单级和多级，按适配车型分为乘用车和商用车减速器 [3] - 产品结构由核心传动部件、支撑与润滑系统、密封防护壳体等构成，新能源汽车领域产品结构更趋向高度集成化，常与电机、控制器共壳体组成“三合一”电驱模块 [5] 行业产业链 - 产业链上游以齿轮钢、铝合金等原材料及轴承等关键零部件为主，高端轴承钢仍有约35%依赖进口，但国产化替代进程正在持续加速 [6] - 产业链中游聚焦于减速器的研发、制造与系统集成，国内企业如精锻科技、双环传动等已占据主流市场，博格华纳等国际厂商在高端领域保持优势 [1][6] - 产业链下游主要包括整车市场与后市场，新能源汽车尤其是纯电与混动车型对减速器轻量化、高效率的要求，正强力驱动中游产品的技术迭代 [1][6] 下游市场需求分析 - **乘用车市场**：2025年1-10月，中国乘用车产销分别完成2423.7万辆和2420.9万辆，同比增幅均超过12% [6]；纯电动乘用车早期普遍采用单级减速器，随着800V高压平台和碳化硅电驱系统普及，对减速器性能要求更高，例如转速需达到18000rpm以上，噪声需控制在65分贝以内 [6]；混动车型专用减速器市场需求保持强劲增长 [6] - **商用车市场**：2025年1-10月，商用车产销分别完成345.6万辆和347.9万辆，同比实现约10%和9%的显著增长 [7]；需求核心在于重载和高可靠性，新能源商用车发展正推动减速器向轻量化、集成化方向转型 [7] 行业发展现状 - 政策层面，《制造业可靠性提升实施意见》等多项国家政策聚焦精密减速器的可靠性提升、技术创新与标准体系构建 [8][9] - 2024年中国减速器行业市场规模约1448亿元，同比增长4.4%，预计2025年市场规模将增长至1510亿元 [9] - 2024年中国汽车减速器行业市场规模约289.5亿元，预计2025年将达到302.5亿元 [9] - 技术升级成为驱动行业增长的核心动力，800V高压平台、SiC电驱系统普及倒逼产品迭代，20CrMnTiH超高强度齿轮钢的应用率已达67%，拓扑结构轻量化设计实现了超15%的减重幅度 [9] 企业竞争格局 - 竞争格局呈现清晰分层，博格华纳、吉凯恩、采埃孚等国际巨头主导高端市场 [10] - 本土企业如双环传动、精锻科技凭借精密齿轮制造成为新能源汽车齿轮核心供应商，中马传动、万里扬、法士特等则在纯电乘用车、新能源轻卡及重卡减速器领域形成专长 [1][10] - 整体形成“中外企业同台竞技、细分市场各有侧重”的格局 [1][10] 行业发展趋势 - **技术迭代**：围绕高效适配新能源汽车特性展开，推动减速器向高转速、低噪声、轻量化突破，“多合一”电驱系统将进一步普及，适配线控底盘等智能化技术成为新攻关方向 [11][12] - **产业整合**：市场竞争呈现“强者恒强”的集中化趋势，头部企业持续扩大优势，自主品牌加速高端领域突破，行业面临结构性产能优化 [13] - **生态协同**：政策推动行业标准完善并与国际对接，测试验证体系向数字化、场景化转型，减速器企业将深度参与整车厂前期研发，并与芯片、热管理等领域跨界融合 [14]

实际控制人持股基本情况 - 减持计划实施前 实际控制人余平直接持有公司股份828,418股 占总股本0.1404% [1] - 控股股东菏泽北翔持有公司69,677,522股 占总股本11.8053% [1] - 股东赛优利泽持有公司9,391,250股 占总股本1.5911% [1] - 股东Best E-Drive L.P持有公司15,562,417股 占总股本2.6367% [1] - 实际控制人余平通过直接及间接方式合计控制股份95,459,607股 合计控制公司股份比例为16.1735% [1][2] 减持计划及实施结果 - 公司于2025年8月12日披露减持计划 实际控制人余平因自身资金需求拟减持不超过207,105股 不超过公司总股本0.0351% [2] - 截至2025年12月2日 实际控制人余平通过集中竞价方式减持公司股份12,664股 占公司总股本0.00215% [2] - 减持计划时间届满 实际控制人因个人原因未减持完毕 [2] - 本次减持后 实际控制人余平合计控制股份95,446,943股 合计控制公司股份比例为16.1714% [4] - 本次实际减持情况与此前披露的减持计划一致 [4] - 减持时间区间届满 已实施减持 [4] - 实际减持已达到减持计划最低减持数量（比例） [4] - 未提前终止减持计划 [4]

公司实际控制人减持计划执行情况 - 精进电动实际控制人余平通过集中竞价方式减持公司股份约1.27万股 [1] - 本次减持股份数量占公司总股本的0.00215% [1] - 截至2025年12月2日，余平的本次减持计划时间已届满 [1] - 在减持计划期间内，余平因个人原因未完成全部减持 [1]

减持前持股情况 - 实际控制人余平直接持股828,418股，占总股本0.1404%[3] - 控股股东菏泽北翔持股69,677,522股，占总股本11.8053%[3] - 股东赛优利泽持股9,391,250股，占总股本1.5911%[3] - 股东Best E持股15,562,417股，占总股本2.6367%[3] - 实际控制人合计控制股份95,459,607股，占总股本16.1735%[3] 减持计划与实施 - 余平拟减持不超过207,105股，不超过总股本0.0351%[3] - 截至2025年12月2日，余平减持12,664股，占总股本0.00215%[5] - 减持价格区间9.00 - 9.01元/股，总金额113,980.62元[9] 减持后持股情况 - 余平直接持股815,754股，占总股本0.1382%[9] - 实际控制人合计控制股份95,446,943股，占总股本16.1714%[9]

公司股东信息 - 截至2025年11月30日，公司股东总户数为17968户 [1]