固态电池行业动态 - 全球首个实现360Wh/kg固态电池量产并装车 技术覆盖硫化物、氧化物、聚合物全路线电解质[1] - 低空电池已供货顺丰无人机、亿航智能 320Wh/kg电芯率先落地[1] - 国内唯一实现卤化物电解质吨级量产[1] 卫蓝新能源技术背景 - 由中国工程院院士陈立泉、中科院研究员李泓联合创立 是中科院固态电池技术唯一产业化平台[1] - 背靠中科院40年研发积累[1] - 华为、小米、中科院、国家大基金已入股[1] 联泓新科合作情况 - 与卫蓝新能源合资成立联泓卫蓝（江苏）新能源技术有限公司 联泓新科持股51% 卫蓝新能源持股49%[3] - 双方共同开发、生产和销售固态电池等新型电池关键功能材料[4] 恩捷股份合作情况 - 旗下上海恩捷与卫蓝新能源签订框架协议 2025-2030年卫蓝新能源预计采购3亿平方米半固态电池隔膜及100吨全固态电解质[5] - 采购量占卫蓝同类材料需求的80%[5] 华友钴业合作情况 - 控股子公司天津巴莫与卫蓝新能源签订战略合作协议 将根据卫蓝新能源需求进行正极材料合作开发[5] - 卫蓝新能源在新产品、新项目上优先考虑与天津巴莫共同开发[5] 未具名公司股权与业务 - 持有卫蓝新能源5%股权[5] - 2025年上半年启动年产50吨硫化锂（Li₂S）中试项目 在固态电池关键材料研发方面取得突破[5] - 布局锂渣回收、卤水提锂[5] - 电池级碳酸锂国内市场占有率达54% 位居行业第一[5]

公司核心竞争力 - 公司提出"三高一长"战略：高技术、高质量、高效率与坚持长期主义，以应对隔膜行业高投入、高风险、高技术壁垒与长验证周期的特征 [2][3] - 公司市场份额连续多年位居全球首位，截至2024年末保持行业领先地位 [3] - 公司拥有超110亿平方米隔膜产能，若做成1米宽绶带可绕地球到月球往返14次 [4] 技术创新与生产效率 - 首创在线涂布技术，将传统多工序整合为连续生产流程，大幅提升效率 [4] - 产品矩阵覆盖130余种隔膜型号，满足客户定制化需求并增强黏性 [4] - 隔膜厚度从9微米降至5微米，抗穿刺强度逆势提升16.7%，实现能量密度与安全性同步优化 [6] 行业竞争格局 - 行业面临价格下行压力，8家骨干企业达成价格自律、暂停扩产等反内卷共识 [5] - 公司推动竞争逻辑转向价值竞争、生态协同与差异化发展，建立技术-产能-市场动态平衡 [6] - 以能量密度提升、安全标准升级与快充需求为三大技术进化动力 [6] 全固态电池布局 - 硫化物路线成为全固态电解质主流方向，公司已建成10吨级硫化物电解质中试线并具备供货能力 [8] - 开发低成本硫化锂自产方案，通过工艺优化与规模化进一步降本 [8] - 预判2030年前液态电池仍将主导市场，全固态电池出货量预计达65GWh，占新能源车总需求约2% [8][9] 战略发展方向 - 双轨并行战略：持续优化液态电池隔膜同时超前布局全固态材料 [2][9] - 全球新能源电池需求预计2030年超4100GWh（乘用车2000GWh+商用车700GWh+储能1400GWh） [9] - 通过体系化技术迭代避免低价竞争，以自我革新应对产业变革 [2][6]