汽车产业竞争力“新三角”模型 - 汽车产业竞争力由“单一制造竞争”迈向“汽车制造-数字AI-服务业竞争”的“新三角”模型 [1] - 数字技术与AI技术对汽车未来发展产生根本性影响 [1] - 汽车服务业成为待开发的“第二汽车产业” [1] 汽车服务业市场规模与自动驾驶商用进程 - 预计到2028年我国汽车服务业将形成超8万亿元的市场规模 [1] - 预计2026年实现高速L3规模化商用 2027年实现城区L4规模化商用 2028年实现无人干线物流商用 [2] 自动驾驶驱动的服务生态转型 - 汽车从交通工具转变为能够自主规划、主动交互的智能移动主体 [3] - 传统养车、汽配、汽车金融、保险将更加具备数字化特征 [2] - 需要构建高度自动化、智能化与协同化的自动驾驶服务新生态 [3] 具体场景的自动驾驶应用与升级 - 停车场是自动驾驶技术落地的理想场景 需从以“人”为核心转向以“车”为核心进行改造 [4] - 自动充电需打通自动泊入、自动插枪、即插即充、无感支付、自动驶离全流程 [4] - 途虎养车与华为探索“自动驾驶+智能养车”新模式 实现车辆自动往返门店完成清洗全程无需车主参与 [5][6] - 传统洗车服务平均耗时50分钟至70分钟 其中超过60%为等待和路途时间 [5] 充电与能源生态发展 - 万帮数字能源与宝马等主机厂合作落地侧方充电系统 [5] - 未来充电生态需建立统一技术标准 推动“自动充电+能源管理”深度融合 让自动驾驶车辆成为移动储能单元 [5] 未来汽车服务特征 - 汽车后市场服务将呈现全过程自动化、硬件智能化、服务前置化和体验定制化 [6] - 服务从被动维修保养转向围绕数据、算法及用户体验的全周期管理 [6] 协同共建与城市发展 - 深圳市推进“车路城”协同 构建统一数字底座 制定车楼数据交互标准 [7] - 以场景驱动 聚焦停车与能源协同、光储直柔与V2G等领域打造综合试点 [7] 新能源汽车保险市场现状与趋势 - 2025年上半年新能源汽车商业车险保费收入同比增长41.44% 赔款增速33% [7] - 行业总体仍处于亏损状态 部分车主存在新能源车保费贵的体感 [7] - 未来自动驾驶保险体系责任主体从驾驶员转向驾驶员、车企、软硬件供应商多方共担 [8] - 产品形态由标准化商业车险发展为车险与非车险相结合的自动驾驶综合险 [8]

行业竞争焦点转变 - 汽车产业竞争焦点正从辅助驾驶逐步转向自动驾驶，构建完整的自动驾驶出行生态圈成为产业关注重点 [1] - 自动驾驶技术推动汽车从交通工具向智能移动生活空间转型，其全面商业化需要停车、充电、保养、保险等环节的协同发展 [1] 市场发展现状与路径 - 2024年上半年中国辅助驾驶搭载率较2023年同期实现跨越式增长，限定区域自动驾驶应用已初具规模 [2] - 行业处于从L2级辅助驾驶向L3级有条件自动驾驶过渡的关键阶段，2025年至2027年被视为自动驾驶商业化落地的“黄金三年” [3] - 打通自动驾驶周边应用生态是提升用户接受度与黏性、推动技术从概念走向日常应用的核心 [2] 企业技术与应用进展 - 引望公司的ADS版本升级后，其城区辅助驾驶使用率从15%-16%提升至近20%，泊车场景使用率达到42% [3] - 车百会理事长提出，智能时代汽车产业竞争力形成“汽车技术与制造+数字与AI技术+汽车服务业”的新三角模型 [2] - 中国凭借丰富多元的服务业态，为自动驾驶生态构建提供了更多价值创造空间 [2] 关键生态环节构建 - 停车场需从“以人为核心”转向“以车为核心”进行改造，通过空间重构与系统升级提升运营效率，是自动驾驶技术落地的理想场景 [4] - 充电场景需实现“自动泊入、自动插枪、即插即充、无感支付、自驶离”的全流程自动化，并建立统一技术标准推动“自动充电+能源管理”深度融合 [4] - 万帮数字能源已与宝马等主机厂合作落地侧方充电系统 [4] 汽车后市场服务智能化 - 传统洗车服务平均耗时50至70分钟，其中排队时间占比超过60% [5] - 途虎养车正与华为合作探索“自动驾驶+智能养车”新模式 [5] - 未来车服务生态呈现四大趋势：全过程自动化、硬件智能化、服务前置化、体验定制化 [6] 产业协同发展共识 - 自动驾驶非单一企业可完成，需要主机厂、科技公司、服务运营商、政策制定者等多方携手 [6] - 通过标准统一、数据互通、资源共享，推动产业从“技术领先”走向“生态领先” [6]