文章核心观点 - 韩国现代汽车旗下eVTOL公司Supernal研发暂停 标志着背靠巨头的低空交通项目也面临生存危机 为国内低空创业公司提供警示[3][4][13] - 全球eVTOL行业进入洗牌阶段 多家明星企业面临破产或重组 行业面临重资产、长周期及商业化挑战[15][16] - 中国低空经济融资热度降温 但部分企业获得大额订单 行业处于从0到1阶段 需克服技术、适航和商业化门槛[16][17] 公司背景与投入 - Supernal由现代汽车集团董事长郑义宣于2020年成立 旨在推动空中汽车业务转型[5] - 公司CEO申宰元为NASA前航空业务副局长 团队规模达700人 多来自波音、特斯拉等企业[6][8] - 现代汽车累计投资14.5亿美元（约100亿元人民币） 公司估值达独角兽级别[3][9] 技术产品与规划 - 首款概念机S-A1设计载客4人 时速100公里 与优步合作开发空中出租车[6] - 2024年发布V型尾翼概念机S-A2 配备八个旋翼 巡航时速200公里 航程95公里 计划量产价格300万美元[8] - 曾规划在全球建设200个垂直起降机场 打造多式联运生态系统[6][8] 项目停滞原因 - 2023年底关闭华盛顿总部 2024年裁员10% 管理层包括CEO、CTO等核心人员离职[11] - 官方声明将停摆归因于行业早期挑战 包括监管框架、基础设施和生态成熟度[11] - 内部缺乏飞行器研发体系和决策能力 研发进展缓慢 长期停留在概念阶段[12][13] 行业动态与案例 - 德国eVTOL公司Lilium估值33亿美元（约230亿元人民币） 2024年申请二次破产 因资金链断裂及商业化障碍[15] - 德国Volocopter被中国万丰奥威收购重组 此前因政府贷款担保失败破产[15] - 全球eVTOL行业面临洗牌 技术验证和安全冗余要求高 商业化前景不明[13][15] 中国低空经济现状 - 2024年上半年国内eVTOL整机领域仅15起融资 仅2起达亿元级 最大融资为小鹏汇天2.5亿美元B轮[16] - 行业处于从0到1阶段 安全为首要问题 离商业运营距离较远[16] - 中国企业获国际订单：时的科技获阿联酋350架eVTOL订单（金额10亿美元） 沃兰特航空获泰国500架订单（金额17.5亿美元）[17] 行业挑战与展望 - eVTOL行业需克服技术、适航认证和商业化三重门槛 依赖政策与资本支持[16][17] - 中国航空产业希望通过新能源实现换道超车 但需保持冷静 避免重复先驱者困境[16][17]

低空经济发展现状与趋势 - 低空经济作为战略性新兴产业 与传统制造业协同形成良性循环 催生新经济增长点[1] - 硬件制造正从玩具级向工具级再到交通级进化 核心逻辑是场景定义产品→产品重构供应链→供应链催生新业态[3] - 产业呈现空天地一体化制造升级 使中国在全球低空经济竞争中形成全产业链碾压优势[4] 头部企业竞争格局 - 消费级无人机领域大疆创新占据全球70%以上市场份额 在农业无人机领域与极飞科技共同垄断国内90%市场[5] - 工业级无人机头部企业包括极飞科技（覆盖全球70国 国内渠道达1007个县城） 航景创新（重载无人机领军） 纵横股份（垂直起降固定翼领先） 腾盾科创（应急救援领域突出）[5] - eVTOL领域亿航智能全球首个获民航局适航认证 时的科技推动技术出海[5] 技术创新与产业升级 - 大疆通过三位一体技术将专业航拍设备价格从10万+压至万元级 倒逼传统厂商退出市场[6] - 极飞农业无人机搭载睿喷系统实现厘米级精准施药 全球市场占有率超40%[6] - 美团无人机低空物流网络日均完成超1万单配送 时长较传统模式缩短40%[6] 动力系统发展路径 - 动力电池是主流能源形式 eVTOL航空电池对安全性/能量密度要求比新能源汽车更高[7] - 固态电池被视为最优解 半固态电池是理想过渡方案[7] - 国内宁德时代/国轩高科/中航创新等电池企业已与eVTOL企业达成深度合作[8] 产业链协同机遇 - 材料端：碳纤维产能扩张和铝加工技术升级需求[4] - 产品端：金属3D打印用于精密部件 汽车产线转型eVTOL生产 航天检测设备拓展无人机质检[4] - 配套端：工业电机厂商开发高功率密度航空电机 动力电池企业开发航空专用电池包[4] 政策支持与发展挑战 - 需突破适航认证/能源动力等卡脖子环节 实现从无人机大国到低空经济强国跨越[3] - 低空制造领域三大趋势：消费级无人机工具化转型 工业级无人机向无人值守+AI升级 eVTOL加快推进适航认证[9] - 需克服适航标准不统一/基础设施滞后/公众接受度不高等挑战[9] 应用场景拓展 - 形成低空+多行业融合生态 包括物流运输/应急救援/农业植保/旅游观光等领域[13] - 深圳市通过完善无人机产业生态链 显著提升低空经济规模与综合效益[13] - 构建15分钟航程圈连接交通枢纽与商务区 开发交通+/物流+复合产品[14]

报告行业投资评级 - 看好（维持） [6] 报告的核心观点 - 低空经济已从宏观到中观再到微观纵向落地，政府针对基建、主机、应用场景补贴的资本开支将迎订单释放期，建议关注低空经济后续板块行情，推荐卧龙电驱、绿能慧充，受益标的涵盖低空制造、基建、运营等领域 [3][19] 根据相关目录分别进行总结 本周板块回顾 本周板块涨跌幅 - 4月21 - 25日低空经济A股相关标的平均涨跌幅为+3.6%，受益关税预期趋缓下风险偏好回升，涨幅前五为新晨科技（+37.2%）、万丰奥威（+14.7%）等，跌幅前五为吉峰科技（-9.7%）、川大智胜（-7.9%）等；美股方面，亿航智能上涨+14.2% [4][11] - 4月22日美团自研无人机获低空物流全境覆盖运营OC证，其供应链相关标的万丰奥威、光洋股份涨幅靠前 [15] 低空经济板块周观点 - 政策资金支持：中央安排2000亿元超长期特别国债用于设备更新，低空装备受重点扶持；地方上，广州成立低空经济产业发展公司，四川首只低空经济基金备案，吉林扩大“低空+”应用 [18] - 物流场景开发：4月22日美团自研第四代无人机获全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，同日京东外卖日订单量突破1000万单，无人机配送是重要助力 [18] - eVOTL产品：4月23日上海车展超15家企业携eVTOL产品亮相，标志低空经济加速迈向商业化落地 [19] 行业动态 美团自研第四代无人机获运营合格证 - 4月22日美团自研第四代无人机通过民航局审查，获全国首张低空物流全境覆盖运营合格证，该机型在安全性、经济性等方面显著提升，环境适应能力强 [22] 中央财政支持低空装备更新 - 4月24日2025年超长期特别国债发行开闸，中央财政安排2000亿元用于设备更新，低空装备受重点扶持，消费级无人机、eVTOL等受益 [24] 广州低空经济产业发展公司成立 - 4月25日广州低空经济产业发展有限公司成立，注册资本3亿元，由多家公司共同持股 [25] 吉林扩大“低空+”应用 - 4月22日吉林省印发方案，设立1亿元专项资金，扩大“低空+”应用，开发低空消费项目 [26] 第二届全球低空经济论坛春季会将召开 - 4月26日该论坛春季会将在北京召开，聚焦“低空交通一张网标准”与产业发展趋势 [27] 中国人形机器人生态大会开幕 - 4月25日大会在上海开幕，围绕人形机器人产业展开研讨，上海派斯林公司总经理作主题发言 [28][29][30] 上海车展超15家公司eVTOL产品亮相 - 4月23日上海车展上，奇瑞、红旗、小鹏、峰飞航空等超15家企业携eVTOL产品亮相，标志低空经济加速商业化落地 [31] 四川省首只低空经济基金落地 - 4月23日航投正菱双东简低空经济产业投资基金备案落地，重点投向eVTOL整机制造 [34] 无人机配送助力京东外卖订单突破 - 4月22日京东外卖日订单量突破1000万单，服务覆盖166个城市，无人机配送是重要助力 [35] 个股动态 新晨科技 - 2024年营收13.49亿元，同比-22.22%，归母净利润-0.81亿元，同比-324.01%；自主打造市域一体化“低空综合管理服务平台” [36] 欣旺达 - 4月25日与航天飞鹏签署战略合作协议，FP - 981C机型搭载其高性能动力电池亮相 [37] 金盾股份 - 2024年营收5.22亿元，同比+7.52%，归母净利润0.13亿元，同比+21.73%；与清华大学联合研制“涵道推进器”，可用于多领域 [38] 海特高新 - 2024年营收13.19亿元，同比+25.26%，归母净利润0.71亿元，同比+51.34%；成功研制并交付国内首台eVTOL模拟器，参与行业标准制定 [39] 英搏尔 - 2024年营收24.30亿元，同比+23.77%，归母净利润0.71亿元，同比-13.79%；为亿航智能开发的机型电推进系统完成样机交付，与丰立智能合作 [41] 国安达 - 2024年营收3.07亿元，同比-17.58%，归母净利润-0.22亿元，同比-157.45%；成立子公司并获“两证一权”，签署多项合作协议 [42] 吉峰科技 - 4月18日实控人变更为田刚印，安徽澜石及其一致行动人斥资13.95亿元，定增后持股比例将达29.96% [43][44]