项目进度与验收 - 济商高速房建工程于9月9日通过交工验收 正式具备交付使用条件 为通车运营奠定基础 [1] - 验收组由济宁市交通运输综合执法支队 济商高速公路公司 瑞兴工程咨询 中国公路工程咨询集团等单位组成 对分部工程 质量控制资料 安全功能及观感质量进行全面核查 [1] - 验收组在金乡西服务区和马庙收费站核查工程资料 并现场查验水电安装 消防设施及节能环保等关键环节 随机抽查设施使用功能 [3] 工程质量与技术标准 - 项目混凝土结构强度合格率达100% 防水工程闭水试验一次性通过 施工质量符合设计要求 工程资料完整 观感质量达标 [3] - 施工团队应用数字化技术搭建智慧工地管理平台 实现施工全过程数字化管控 实时监测设备运行并预警异常 [4] - 项目部实行安全常态化管理 构建安全生产双重预防机制 实现风险分级管控 并通过技术创新解决外墙渗漏 剥落等质量通病 [4] 绿色低碳与创新应用 - 项目践行"交能融合"理念 采用"高速公路+新能源"同步建设模式 集成光伏发电和微电网系统 打造全生命周期零碳样板 [3] - 金乡西服务区屋面安装太阳能板 投运后将作为"绿色超充补能驿站" 为新能源车辆提供"光储充一体"绿色服务 [3] - 项目部设立材料展示厅 直观展示装饰装修材料样品 确保交付品质可视化 [4] 项目规模与战略意义 - 济商高速(济宁段)主线全长45.06公里 采用双向六车道标准建设 设计时速120公里/小时 [5] - 项目是山东省"十四五"高速公路网重要组成部分 建成后将连接胶东半岛 鲁南和中原三大经济区 [5] - 通车可提升济宁与中原地区及长江经济带的通行能力 改善鲁西南交通条件 推动区域协同发展 [5]

项目工程进展 - 徐民高速公路单曹段上跨京九铁路立交桥于9月11日完成转体施工 一座重达2.7万吨的转体桥逆时针旋转85.3度 历时70分钟精准合龙 为项目全线贯通奠定基础[1] - 该转体桥位于山东省菏泽市曹县 桥梁跨度为(80+80)米 桥宽30.75米 分6节浇筑后整体转体 转体系统采用大吨位抗倾覆型转体支座[3] - 转体完成后 桥梁两端将采用5米合龙段浇筑及架设30米小箱梁施工 以实现与现有路段的连接[3] 施工技术与挑战 - 工程紧邻京九铁路繁忙干线 每日通过列车超过200趟 施工天窗时间有限 梁体现浇支架距离铁路接触网最近仅21.5米 安全风险高 施工组织复杂[6] - 项目从设计、施工、管理各环节超前部署 建立安全保障体系并制定应急预案以保障铁路运营安全[6] - 转体过程采用北斗高精度定位终端实时监测转体速度、空间位置及关键应力点 并配合同步自动连续牵引系统及高精度测量技术进行纠偏预警与动态调整[6] 项目战略意义 - 徐民高速路线呈东西走向 山东区域途经菏泽市单县和曹县南部 全长88.9公里[11] - 项目主线东接江苏省徐州市丰沛高速 西接河南省商丘市沿黄高速民权至兰考段 是一条鲁西南“东通苏 西接豫”的快速通道[11] - 该项目是山东省高速公路“十四五”规划中的重要路段 由菏泽交投集团与中铁上投集团共同投资建设[11] - 项目是菏泽市打造区域性交通枢纽的重要保障 对完善山东省高速公路网、发挥路网整体效益具有重要作用[11]

项目概况与投资 - 炉康高速公路项目总投资344.17亿元，全长186.8公里，已于9月10日全面进入建设阶段，建设工期为4年，计划于2029年全线贯通 [1] - 项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速80公里，桥隧比达40.9%，共设隧道13座、桥梁109座、互通式立交10处、服务区4处、停车区2处 [1] 战略定位与路网连接 - 该项目是《四川省高速公路网规划》中S87色达至攀枝花高速公路的关键组成部分，将结束甘孜州道孚县、炉霍县不通高速公路的历史 [1] - 线路起于炉霍县衔接规划建设的G4217蓉昌高速（川藏高速北线），止于康定市新都桥镇接入在建的G4218雅叶高速（川藏高速南线），途经道孚县、八美镇与已通车的G0615马尔康至康定高速公路相交，实现区域路网互联互通 [1] - 项目建成将为甘孜州腹地新增一条连接川藏高速南北线的重要交通走廊，进一步完善川西高原交通路网结构 [1] 工程技术挑战与创新 - 项目全线平均海拔超3500米，最高海拔达3850米，线路走向与鲜水河活动性断裂带交错并行，面临高寒高海拔、高地震烈度、高生态环保要求等多重挑战 [2] - 为应对挑战，项目创新采用新型抗震桥梁设计方案，通过优化桥墩结构、选用耐震材料等技术手段，降低地震导致的桥墩梁板受损风险，确保震后桥梁仍能正常通行且便于快速修复 [2] - 项目建设将全面应用生态保护新技术，通过划定生态保护红线、采用环保施工工艺等措施，最大程度减少对沿线生态环境的破坏与影响 [2] 经济与社会效益 - 项目通车后，炉霍县至康定市新都桥镇的行车时间将从当前的约4小时缩短至2小时左右 [3] - 作为大香格里拉旅游环线的重要区域连接线，项目将串联起塔公草原、八美墨石公园、龙灯草原、道孚藏式民居、雅拉雪山、炉霍霍尔文化景区等优质旅游景点，形成“景点串线、线路成网、全域联通”的旅游交通格局，助力沿线打造精品旅游线路 [3] - 项目将直接改善沿线生产生活物资运输效率与日常出行条件，缩短城乡时空距离，为群众增收致富创造有利条件 [3] - 项目将显著提升川藏高速南北线的交通互联互通能力，进一步强化川西高原与成都平原经济区、攀西经济区的联系，为区域经济社会发展与乡村振兴注入新动能 [3]

项目概况与核心数据 - 炉霍至康定新都桥高速公路项目总投资约344.17亿元，全长186.807公里，已进入实质性建设阶段 [3] - 项目采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速80公里，建设工期为4年 [3] - 项目建成后将结束道孚县、炉霍县不通高速公路的历史 [3] 战略定位与交通意义 - 该项目是成都和成渝地区双城经济圈向大西北延伸的重要辐射线 [3] - 项目路线起于炉霍县接G4217蓉昌高速，止于康定市新都桥镇接入在建的G4218雅叶高速康定至新都桥段 [3] - 建成后从康定新都桥到炉霍县的通行时间将缩短至2小时 [3] 工程技术挑战与创新 - 项目全线平均海拔超过3500米，最高海拔3850米，地形地质条件和生态环境极其复杂 [4] - 线路走线与鲜水河活动性断裂带交错并行，项目将创新采用新型抗震桥梁设计方法以降低地震风险 [4] - 项目建设坚持环保先行，应用生态保护新技术以最大程度减少生态破坏和影响 [4] 区域经济与旅游发展 - 作为国家"连藏串青通滇"的重要区域连接线，项目将串联塔公草原、八美墨石公园等川西旅游景点 [4] - 项目有助于打造雪山草原间的黄金旅游走廊 [4]

项目工程进展 - 和襄高速公路鲜花湖特大桥主跨于9月9日成功实现毫米级高精度合龙，标志着该关键控制性工程主体结构全面完工，为项目按时建成通车奠定坚实基础 [1] - 鲜花湖特大桥是和襄高速项目中跨度最大、施工难度最高的桥梁，也是六安市境内主跨最大、主塔最高的斜拉桥 [1][2] - 大桥全长1042米，主跨220米，主塔高约100米，主墩最大墩高55米，单塔布设11对斜拉索，最大索力可达1200吨 [2] 工程技术挑战与解决方案 - 大桥地处大别山中低山区，地质条件复杂，核心持力层中风化闪长片麻岩单轴饱和抗压强度最高达138.2MPa，并受水库裂隙水渗透影响，桩基施工面临“硬岩难穿、水扰难控”的难题 [2] - 施工采用“水磨钻人工挖孔”工艺，沿桩基孔壁布设声测管与取芯点，边开挖边护壁，逐段分层成孔，确保桩基嵌入稳定地层 [2] - 12、13主墩共32根直径2.5米的桩基，分别深入地下20-25米，为大桥筑牢了坚实根基 [2] - 主桥悬臂采用菱形挂篮对称悬浇，挂篮拼装后通过1.2倍设计荷载分级预压以消除非弹性变形，每节段混凝土浇筑前确保轴线偏位及顶面高程控制在10毫米以内 [3] - 斜拉索施工中，对塔端分丝索鞍精准定位，对梁端索导管进行三维放样调整，单根张拉时搭配磁通量传感器，使同一束钢绞线受力均匀性控制在2%以内 [3] - 全桥合龙在日气温18±3℃的稳定时段进行，通过水箱配重调整悬臂端高差，快速焊接劲性骨架临时锁定，混凝土浇筑时同步等效卸载，最终合龙精度牢牢锁定在规范严控范围 [3] 项目战略意义与影响 - 和襄高速公路起于六安市与合肥市交界，经舒城县、金安区、霍山县、金寨县，与河南段在建线位衔接，全长约170公里 [1] - 该项目是新增国高网G4222和县至襄阳高速公路的组成路段，同时也是《安徽省高速公路网规划修编(2020-2035)》"横六"和铜商高速中的重要路段 [1] - 项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目 [3] - 项目建成后，六安至合肥车程将由2小时缩至40分钟，将成为六安联系长三角地区主要城市、合肥都市圈、武汉都市圈和中原腹地的战略骨干通道 [3] - 项目将极大改善沿线四个县区230万群众交通出行条件，对助推大别山革命老区绿色振兴具有里程碑意义 [3]

日前，武汉都市圈环线高速公路建设迎来重大进展——黄陂至新洲段，一周内实现跨木兰大道高架桥、凤凰山大桥双幅 贯通，两大关键控制性工程的突破，为武汉都市圈环线北段按期通车筑牢坚实基础。 武汉都市圈环线高速是形成武汉都市圈"1小时通勤圈"的核心架构，对推动武汉都市圈同城化进程，进一步优化武汉都市 圈路网结构有着重要意义。 ■ 黄陂至新洲段两个工程贯通 武汉都市圈环线高速公路黄陂至新洲段此次完成双幅贯通的两座桥梁中，跨木兰大道高架桥全长944米，凤凰山大桥全 长847米。桥梁贯通后，施工已迅速进入新阶段，桥面系施工全面展开，连接桥面的路基开挖同步推进，压路机、挖土机往 来穿梭，机械轰鸣声与工人作业声交织，一派热火朝天的建设场景，彰显项目冲刺的强劲势头。 "武汉都市圈环线北段3标项目由中建三局承建，线路起于罗汉寺街道伏东村，止于蔡家榨街道以北与武麻高速交叉处， 全长19.22公里。在黄陂区交通运输局的大力支持和协调下，我们精心优化施工方案，运用先进的地质勘探和成桩技术，创 新采用'大跨度钢箱梁吊装+标准化预制梁架设'的组合施工工艺，大幅提升施工效率。同时，全过程强化质量安全管控，确保 桥梁施工质量与安全'双可控'。"中 ...

9月9日，广西百色北环高速公路PPP项目正式通车运营。这条高速公路通车对于缓解百色主城区交通拥 堵的状况，促进区域经济交流和发展具有积极作用。 由中交一航局投资建设的百色北环高速是广西高速公路网规划中的重大基础设施项目，全长52.59公 里，全线采用双向四车道标准建设，设计时速120公里。作为城市环线道路的百色北环高速，连接百色 市田阳区和右江区。项目全线桥隧比30.52%，全线共有百色高新区、新山、田阳北、百色巴马机场4个 收费站和田州1个服务区，收费站均设置了ETC、自动收费机器人以及人工收费混合车道，切实便捷广 大司乘通行，提高通行效率。项目正式通车运营，将进一步完善百色市中心城市环线路网，对促进革命 老区经济发展、推进西部地区陆海新通道建设具有重要意义。 ...

项目概况 - 新宜高速项目主线65公里、连接线24.3公里，总投资约143亿元，建设工期4年 [1] - 项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里 [2] - 项目桥隧比高达66.25%，设桥梁48座（含特大桥4座）、隧道8座（含特长隧道4座） [2] 工程挑战与技术应用 - 高桥隧比导致建设难度和成本显著增加，隧道施工成本是普通路基的3至5倍，特大桥建设成本是普通路基的8至10倍 [2] - 项目面临6处重难点工程，包括7.3公里的郑家山隧道，其辅助通道施工预计需3年，并需应对高压涌水、瓦斯泄漏等风险 [2][3] - 项目途经复杂地质区域，涉及27个顺层滑坡风险点和喀斯特地貌，需采取山体加固、地基处理等措施 [3] - 项目前期采用BIM技术进行设计和选线，施工中将促进公路全生命周期数字化流转 [3] 区域交通与经济联动 - 项目向西衔接在建的G4216蓉丽高速屏山新市至金阳段，为攀西地区矿产、清洁能源资源提供跨区域直达通道 [1][4] - 项目向东在叙州区柏溪街道接入宜宾绕城高速西段，衔接G85银昆高速、G7512筑蓉高速等多条出川大通道 [1][4] - 项目通车后将使宜宾市区至屏山县新市镇车程从2个多小时压缩至1小时内 [1] - 项目将与仁沐新高速形成接力，促进宜宾和乐山两地产业联动，支持乐山光伏设备零部件快速运至宜宾高新区 [5] 社会与经济效益 - 项目建设高峰期用工将达8000人，预计为当地群众增加800万元收入 [5] - 项目建成后将促进屏山本地茶叶、水果等农特产品外运，并推动马湖府古城、向家坝水电站等旅游资源融入宜宾1小时旅游圈 [5]

中国对孟加拉国投资概况 - 中国投资在孟加拉国制造业升级、基础设施现代化以及能源转型等多个领域发挥重要作用 为经济发展注入新动力 深化两国经贸关系[1] - 2025年一季度中国对孟直接投资额达1.135亿美元 超过2024年全年投资额的一半 上半年直接投资同比增幅高达47%[1] - 中国已连续15年成为孟加拉国第一大贸易伙伴 有近千家中国企业在孟经营 投资合作从传统领域向绿色能源、数字经济、电动汽车等领域拓展[6] 制造业投资 - 成衣和纺织品等劳动密集型产业充分发挥劳动力成本优势和关税优惠比较优势 成为吸引中国投资的重点[3] - 美国对印度加征25%关税且可能提高至50% 而对孟加拉国加征关税降至20% 使原从印度采购的买家转至孟加拉国[3] - 孟加拉国服装制造商抓住机遇与中国企业加强合作 重启扩建计划并增资配套产业[3] 基础设施投资 - 中国企业重点参与总投资4.12亿美元的达卡绕城高速公路项目 这是孟加拉国首条全封闭高速公路 全长约48公里[4] - 项目首段18公里已于2025年3月试运营 8月正式通车 缓解首都交通拥堵并激发区域经济活力[4] - 重启"提斯塔河综合治理项目"第一阶段谈判 总投资约7.47亿美元 其中5.5亿美元拟由中国贷款支持 计划2026年初开工2029年前完成[4] 港口物流与新能源投资 - 中国承诺投资4亿美元用于孟加拉湾蒙格拉港改造 升级后集装箱吞吐量将提升至每年150万标箱[5] - 计划在吉大港投资建设中国经济产业园区 打造南亚贸易物流关键枢纽 带动机电制造、精细化工、电子信息等产业[5] - 在清洁能源和可再生能源领域加大投资 主要投向风电和光伏发电等绿色能源产业 缓解电力短缺问题并推动能源结构转型[5] 经贸合作与政策支持 - 2025年3月底孟加拉国临时政府首席顾问访华 两国在基础设施、产业升级、贸易投资等领域达成多项共识[6] - 2025年6月双方签署《关于加强产业链供应链经济合作的谅解备忘录》 中国承诺延长对孟商品零关税待遇至2028年[6] - 启动双边投资协定升级谈判和自贸协定谈判 孟加拉国设立专属产业园区并提供土地、能源供应等要素保障[6] 孟加拉国经济背景 - 2023至2024财年经济增长放缓至5% 通胀率达9.7% 世界银行预测2024至2025财年经济增速进一步放缓至4%[2] - 2024至2025财年税收收入占GDP比例降至6.7% 政府外债增至743.4亿美元同比增长8%[2] - 世界银行和国际货币基金组织将孟加拉国债务可持续性评级由"低风险"上调至"中风险"[2]

项目概况 - 九绵高速公路全线长245公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比为82.04% [1][2] - 项目预计于今年国庆假期前全线建成通车 [1] - 项目累计通车里程已达220.3公里 [1] 工程进展与施工挑战 - 剩余24.7公里沥青路面铺筑已完成，标志着主体工程全部完工 [1] - 近期完工路段位于绵阳市平武至木座段，地处龙门山断裂带与虎牙断裂带交汇区域，地质条件复杂，施工难度大 [1] - 施工面临高海拔地区气候多变、施工窗口期短等挑战，通过倒排工期、加大资源投入、24小时轮班连续作业等方式保障进度 [1] - 项目自开建以来已累计完成桥梁131座、隧道45座等重要主体施工 [1] - 项目正在全面推进交工检测工作，预计9月上旬全部完成 [1] 经济与区域影响 - 全线建成通车后，成都至九寨沟的车程将由原来的8个小时缩短至4个小时左右 [1][2] - 该项目将结束九寨沟县不通高速公路的历史 [2] - 作为连接川西北重要旅游目的地九寨沟与绵阳的交通大动脉，将极大改善区域交通条件 [2]