项目工程进展 - 和襄高速公路鲜花湖特大桥主跨于9月9日成功实现毫米级高精度合龙，标志着该关键控制性工程主体结构全面完工，为项目按时建成通车奠定坚实基础 [1] - 鲜花湖特大桥是和襄高速项目中跨度最大、施工难度最高的桥梁，也是六安市境内主跨最大、主塔最高的斜拉桥 [1][2] - 大桥全长1042米，主跨220米，主塔高约100米，主墩最大墩高55米，单塔布设11对斜拉索，最大索力可达1200吨 [2] 工程技术挑战与解决方案 - 大桥地处大别山中低山区，地质条件复杂，核心持力层中风化闪长片麻岩单轴饱和抗压强度最高达138.2MPa，并受水库裂隙水渗透影响，桩基施工面临“硬岩难穿、水扰难控”的难题 [2] - 施工采用“水磨钻人工挖孔”工艺，沿桩基孔壁布设声测管与取芯点，边开挖边护壁，逐段分层成孔，确保桩基嵌入稳定地层 [2] - 12、13主墩共32根直径2.5米的桩基，分别深入地下20-25米，为大桥筑牢了坚实根基 [2] - 主桥悬臂采用菱形挂篮对称悬浇，挂篮拼装后通过1.2倍设计荷载分级预压以消除非弹性变形，每节段混凝土浇筑前确保轴线偏位及顶面高程控制在10毫米以内 [3] - 斜拉索施工中，对塔端分丝索鞍精准定位，对梁端索导管进行三维放样调整，单根张拉时搭配磁通量传感器，使同一束钢绞线受力均匀性控制在2%以内 [3] - 全桥合龙在日气温18±3℃的稳定时段进行，通过水箱配重调整悬臂端高差，快速焊接劲性骨架临时锁定，混凝土浇筑时同步等效卸载，最终合龙精度牢牢锁定在规范严控范围 [3] 项目战略意义与影响 - 和襄高速公路起于六安市与合肥市交界，经舒城县、金安区、霍山县、金寨县，与河南段在建线位衔接，全长约170公里 [1] - 该项目是新增国高网G4222和县至襄阳高速公路的组成路段，同时也是《安徽省高速公路网规划修编(2020-2035)》"横六"和铜商高速中的重要路段 [1] - 项目是六安有史以来建设里程最长、投资额最大的单体项目，也是六安市自行建设的第一条高速公路项目 [3] - 项目建成后，六安至合肥车程将由2小时缩至40分钟，将成为六安联系长三角地区主要城市、合肥都市圈、武汉都市圈和中原腹地的战略骨干通道 [3] - 项目将极大改善沿线四个县区230万群众交通出行条件，对助推大别山革命老区绿色振兴具有里程碑意义 [3]