项目进展 - 由中国铁建大桥局承建的沪渝蓉高铁通泰扬特大桥跨太平河桥于12月6日实现精准合龙 [1] - 该桥的合龙为沪渝蓉高铁全线贯通奠定了坚实基础 [1] 项目概况 - 沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一 [1] - 线路总长度约为2100公里 [1] - 设计时速为350公里 [1]

（文章来源：证券日报） 本报讯 （记者袁传玺）天眼查App显示，近日，泉州城际铁路建设有限责任公司成立，注册资本86.81 亿元，经营范围包括建设工程施工、房地产开发经营、建设工程监理、以自有资金从事投资活动等。股 东信息显示，该公司由泉州城际铁路投资有限责任公司、福建省铁路投资基金有限公司共同持股。 ...

项目进展 - 渝万高铁全线第二长隧道——光裕寨隧道于12月5日顺利贯通，项目建设取得关键进展 [1] - 隧道全长8575米，最大埋深约350米，是渝万高铁全线重难点控制性工程之一 [3] - 隧道位于重庆市万州区，穿越区段地质条件极为复杂，广泛分布缓倾岩层、软弱围岩等不良地质体，施工难度极大 [3] 工程挑战与解决方案 - 隧道面临下穿既有交通干线的严峻挑战，进口端下穿达万铁路，出口端下穿G42沪蓉高速，立交处隧道结构距路基面最小净距仅19米，施工管控要求极高 [3] - 项目团队采用“中部斜井+出口横洞”辅助坑道方案，实现长隧短打、高效推进目标 [4] - 施工中创新应用多项先进工艺，进口下穿段采用控制爆破与非爆结合的两台阶开挖法，出口下穿段实施非爆三台阶开挖，并同步优化光面爆破工艺 [4] - 通过全程跟班作业、动态调整参数，显著降低围岩扰动，有力保障了既有线路安全 [4] 项目战略意义 - 渝万高铁是中国“八纵八横”高铁网包(银)海通道与京昆通道的重要组成部分 [7] - 项目建成通车后，重庆中心城区至万州的铁路运行时间将缩短至1小时以内 [7] - 项目对完善区域高速铁路网、促进渝东北经济社会高质量发展具有重要意义 [7]

项目启动与工程概况 - 盐宜高铁长江隧道工程盾构始发井主体结构施工于12月4日凌晨正式启动，为后续盾构机组装、吊装下井等关键工序奠定基础 [1] - 该隧道是盐宜高铁全线控制性工程，北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，采用单洞双线设计，设计时速250公里 [4] - 隧道由盾构段和明挖段组成，其中盾构段长6710米，将使用一台开挖直径14.33米的复合式泥水平衡盾构机由北向南穿越长江航道 [4] 工程技术细节与挑战 - 盾构始发井线路总长24米，为地下三层箱型框架结构，明挖段总长1420米，包含江北及江南明挖段及始发井、接收井 [4] - 工程位于长江下游冲积平原，地质条件复杂，盾构始发井基坑范围内砾石、粗砂、细砂及粉砂层厚度大，结构松散，导水性强，并接受长江越流补给，地下水量丰富，渗透力强，对工程安全要求极高 [6] - 建设团队聚焦始发井逆作多卡模板支架体系与基坑降水两大关键技术，通过专项方案论证和动态风险清单管理来应对多卡模板稳定性控制、逆作法接缝防渗漏等核心难题 [6] - 施工将严格遵循“先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”原则，做到快挖快撑，减少无支撑暴露时间，并加强降水沉降监测 [6] 线路整体规划与战略意义 - 盐宜高铁起自徐盐高铁盐城站，经盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，新建正线全长约311公里 [7] - 全线设车站10座，其中盐城至靖江段、太湖西至宜兴段设计时速350公里，靖江至太湖西段设计时速250公里 [7] - 项目建成运营后，将极大便利沿线人民群众出行，对于完善长三角高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展具有重要意义 [7]

中非合作框架下的投资与建设 - 赞比亚副总统邀请中国企业依托中非合作论坛框架，考虑赴非洲在医疗领域投资兴业 [1][6] - 中国医药企业正赴非洲投资设厂，帮助提升本土制药能力并培养人才，长效赋能“非洲药、非洲造”，搭建“健康丝绸之路” [6] 基础设施建设的成就与影响 - 内罗毕快速路由中国路桥公司与肯尼亚政府合作开发，2020年9月启动，2022年7月投入运营，不到两年建成，演绎了“中国速度” [3] - 内罗毕快速路全长27.1公里，连接市区与机场，通车后行程从极端情况下的3小时缩短至20分钟，极大改善了交通流动性 [1][3] - 该项目为肯尼亚首个收费公路，显著降低物流及民众通勤成本，拉动了沿线和周边房地产等行业发展，运营期雇佣当地员工超500人，占员工总数约95% [3] - 蒙内铁路东起蒙巴萨西至内罗毕，全长472公里，全部采用中国标准、装备、技术和管理，开启了中企铁路全产业链境外落地合作新模式 [4][5] - 蒙内铁路让从蒙巴萨港运输货物更便宜便捷，促进了商业发展，提高了安全水平，并提升了整个东非区域的基础设施 [4] - 肯尼亚计划将蒙内铁路冷藏运输网络向更多农业产区延伸，并与乌干达、卢旺达等东非共同体国家冷链体系对接，推动区域一体化 [5] 教育与人才合作 - 内罗毕大学设有撒哈拉以南非洲第一家孔子学院，肯尼亚多媒体大学也在建设孔子学院 [6] - 中国为肯尼亚学生提供奖学金，尤其是在科技、医学等肯尼亚亟需的领域 [6] 研究机构的角色与目标 - 非洲中国研究中心关注全球治理和战略研究，将中国发展作为榜样，通过比较研究借鉴中国经验为肯尼亚乃至其他非洲国家所用 [1] - 该中心将在整个东非区域开展更多研究，目标是推动基础设施建设、安全建设以及整体社会发展 [7]

公司成立与股权结构 - 泉州城际铁路建设有限责任公司于近日成立 [1] - 公司法定代表人为陈亚鹏 [1] - 公司注册资本为86.81亿元人民币 [1] - 公司由泉州城际铁路投资有限责任公司与福建省铁路投资基金有限公司共同持股 [1] 公司经营范围 - 公司经营范围包括建设工程施工 [1] - 公司经营范围包括房地产开发经营 [1] - 公司经营范围包括建设工程监理 [1] - 公司经营范围包括以自有资金从事投资活动 [1]

中国交通建设近期重大工程进展 - 12月初，中国交通建设领域在跨海大桥、穿山隧道和高铁线路三个维度接连取得关键突破，彰显了基建雄厚实力与推动区域高质量发展的坚实步伐 [1] 厦金大桥厦门段 - 12月1日，厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔完成封顶，大桥建设从“立塔成型”转入“悬索成桥”关键施工阶段 [2] - 刘五店航道桥全长1948米，主跨928米，主塔高178.1米，由60个钢壳节段和2道钢横梁组成 [2] - 项目克服全离岸海上超高结构施工等技术挑战，通过数字管控，主塔单节轴线偏位在四毫米以内，整体偏差仅为万分之零点五（约九毫米），实现毫米级控制 [2] - 厦金大桥厦门段海上主线有望在2025年底具备通车条件 [3] 重庆江南隧道 - 12月1日，重庆市级重点工程江南隧道主线建成通车，该项目是重庆东站核心配套项目 [4] - 江南隧道主线全长5.55千米，双向六车道，设计速度60km/h [4] - 项目于2021年7月开工，历经52个月施工，安全穿越1100余米岩溶富水区，攻克溶洞、突水、突泥等不良地质难题 [4] - 隧道通车后，南坪至茶园的车行时间将由30分钟锐减至10分钟，并将极大分流真武山隧道、南山隧道的车流量 [4] 南宁至凭祥高铁 - 南宁至凭祥高铁崇左至凭祥段将于12月5日建成通车，标志着南凭高铁全线贯通运营 [5] - 南凭高铁崇凭段线路全长81公里，设计时速250公里，开通运营初期每日开行4对动车组列车 [5] - 高铁全线贯通后，南宁至凭祥最快75分钟可达，较目前普速旅客列车压缩178分钟 [5] - 南宁至宁明东、龙州间最快分别65分钟、80分钟可达 [5] - 南凭高铁形成南宁直通中越边境口岸城市的快速客运通道，通过南宁枢纽接入全国高铁网，凭祥、宁明、龙州等地迈入高铁时代 [5] 工程技术与发展意义 - 从跨海大桥的“毫米级”控制到穿山隧道的“分钟级”提速，再到边境高铁实现高效联通，这些工程不仅是工程技术的突破，更是发展理念的生动实践 [6]

厦金大桥厦门段工程进展 - 刘五店航道桥主塔于12月1日封顶，大桥建设转入“悬索成桥”关键施工阶段，为后续主缆架设和钢箱梁吊装奠定基础 [2] - 主塔高178.1米，由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，项目克服全离岸海上超高结构施工、高精度钢壳节段拼装等技术挑战 [2] - 通过数字管控和精密仪器，主塔单节轴线偏位控制在4毫米以内，整体偏差仅为万分之零点五（约9毫米），实现毫米级控制 [5] - 厦金大桥厦门段海上主线预计明年底具备通车条件 [5] 重庆江南隧道项目通车 - 江南隧道主线于12月1日建成通车，该项目是重庆东站核心配套工程，全长5.55千米，双向六车道，设计时速60公里/小时 [6] - 隧道历经52个月施工，安全穿越1100余米岩溶富水区，攻克溶洞、突水、突泥等不良地质难题 [9] - 通车后南坪至茶园车行时间从30分钟锐减至10分钟，并将分流真武山隧道和南山隧道的车流量 [9] - 项目中的兴黄路（兴塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通车，使南山组团至茶园组团距离缩短至2公里 [6] 南宁至凭祥高铁贯通运营 - 南凭高铁崇左至凭祥段于12月5日建成通车，标志着南宁至凭祥高铁全线贯通运营，南宁至凭祥最快75分钟可达 [10] - 本次开通的崇凭段线路全长81公里，设计时速250公里，每日开行4对动车组列车 [10][12] - 高铁开通使南宁至凭祥旅行时间较普速列车压缩178分钟，南宁至宁明东、龙州最快分别65分钟、80分钟可达 [12] - 线路将凭祥等边境城市接入全国高铁网，进一步完善广西铁路网结构 [12]

项目工程进展 - 12月2日神木至瓦塘铁路齐家庄大桥上跨沧榆高速连续梁完成合龙 [2][3] - 该桥是全线首座完成合龙的跨高速公路连续梁桥 [3] - 项目由铁一院勘察设计、中铁十八局承建 [3] 项目工程细节 - 齐家庄大桥是神瓦铁路关键控制性工程位于陕西省府谷县境内 [3] - 大桥需跨越能源物流运输干线沧州至榆林高速公路施工难度大安全风险高 [3] - 项目团队通过构建全流程管控体系科学编制施工方案实现连续梁精准合龙 [3] - 施工中设置360度无死角防坠网及全封闭兜底防护平台强化设备安全排查 [3] 项目战略意义 - 神瓦铁路是国家一级单线电气化铁路连接陕西神木与山西兴县瓦塘镇设计年运力5000万吨 [3] - 铁路主要承担神府煤田等陕北核心矿区的煤炭外运任务 [3] - 建成后将与瓦日铁路贯通直达山东日照港完善国家西煤东运铁路网络 [3]

项目启动与历史意义 - 由中国铁建承建的坦赞铁路激活项目于11月20日正式开工 [1] - 坦赞铁路是20世纪70年代建成的中国最具代表性的对外援助成套项目 [1] - 铁路全线长1860.5公里，中国政府曾派出工程技术人员超过5万人次，历时5年零8个月建成 [1] 项目升级需求与预期效益 - 非洲发展水平提升，地区发展急需将坦赞铁路升级为稳定、经济、可靠的物流大动脉 [1] - 激活后，铁路货运能力有望从每年约20万吨大幅提升至240万吨 [1] - 项目将把沿途运输时间压缩三分之二，畅通特色物产流通 [1] 公司战略与未来合作方向 - 中国铁建将以激活项目为契机，全力做好建设运营服务，并积极对接赞比亚、坦桑尼亚两国发展战略 [1] - 公司将推动铁路沿线矿业开发、现代物流、农业加工等产业协同发展 [1] - 公司计划探索在新能源、水资源开发和绿色低碳等领域的进一步合作，以扩大铁路激活的综合效应 [1]