股价与融资交易表现 - 9月24日宁波港股价下跌2.36% 成交额达9.09亿元 [1] - 当日融资买入1.56亿元 融资偿还8851.59万元 实现融资净买入6705.20万元 [1] - 融资余额5.55亿元 占流通市值0.94% 超过近一年90%分位水平处于高位 [1] - 融券余额84.75万元 超过近一年60%分位水平处于较高位 [1] 公司基本情况 - 公司成立于2008年3月31日 2010年9月28日上市 总部位于浙江省宁波市 [2] - 主营业务涵盖集装箱装卸及相关业务(34.32%) 综合物流及其他业务(33.59%) 其他货物装卸及相关业务(10.48%) 贸易销售业务(10.34%) 铁矿石装卸及相关业务(8.25%) 原油装卸及相关业务(1.69%) [2] 股东结构与财务表现 - 截至6月30日股东户数14.73万户 较上期增加9.26% 人均流通股107307股减少8.48% [2] - 2025年上半年营业收入149.15亿元 同比增长3.27% 归母净利润25.97亿元 同比增长16.28% [2] - A股上市后累计派现182.64亿元 近三年累计派现55.64亿元 [3] 机构持仓变化 - 香港中央结算有限公司为第七大流通股东 持股9653.35万股 较上期增加3714.99万股 [3]

公司股价与融资融券情况 - 9月24日青岛港股价下跌0.81% 成交额1.66亿元 融资买入1406.04万元 融资偿还1099.78万元 融资净买入306.27万元 [1] - 融资融券余额合计1.12亿元 融资余额1.11亿元 占流通市值0.24% 低于近一年50%分位水平 [1] - 融券余量5.38万股 融券余额46.05万元 超过近一年60%分位水平 [1] 公司基本情况与业务构成 - 公司位于山东省青岛市 2013年11月15日成立 2019年1月21日上市 [2] - 主营业务包括集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物装卸及配套服务、物流及港口增值服务、金融服务等 [2] - 主营业务收入构成为：装卸及相关业务56.72% 物流及港口增值服务36.96% 港口配套服务-销售油电及其他3.25% 港口配套服务-租金收入1.95% 港口配套服务-工程等劳务1.13% [2] 财务表现与股东结构 - 2025年1-6月实现营业收入94.34亿元 同比增长4.04% 归母净利润28.42亿元 同比增长7.58% [2] - 截至6月30日股东户数3.57万户 较上期增加14.46% [2] - A股上市后累计派现128.18亿元 近三年累计派现56.87亿元 [3] 机构持仓变动 - 南方标普中国A股大盘红利低波50ETF联接A（008163）新进第八大流通股东 持股2262.29万股 [3] - 香港中央结算有限公司位居第十大流通股东 持股1928.39万股 较上期增加2.01万股 [3] - 易方达稳健收益债券A（110007）退出十大流通股东之列 [3]

股价及交易数据 - 9月24日唐山港股价下跌0.52% 成交额达1.24亿元[1] - 当日融资买入1209.99万元 融资偿还753.75万元 融资净买入456.24万元[1] - 融资融券余额合计1.92亿元 其中融资余额1.85亿元占流通市值0.82%[1] 融资融券状况 - 融资余额处于近一年70%分位水平 属于较高位置[1] - 融券余量196.43万股 融券余额746.43万元 超过近一年90%分位水平处于高位[1] - 9月24日融券偿还1.23万股 融券卖出5300股 卖出金额2.01万元[1] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数7.14万户 较上期增加6.29%[2] - 人均流通股83045股 较上期减少5.92%[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF持股9734.98万股 较上期减少2012.89万股[2] 机构持仓变动 - 香港中央结算有限公司持股5980.07万股 较上期减少4404.68万股[2] - 南方中证500ETF新进为第十大流通股东 持股4393.44万股[2] - 华泰柏瑞上证红利ETF位列第六大流通股东 香港中央结算位列第八大流通股东[2] 财务业绩表现 - 2025年1-6月营业收入25.93亿元 同比减少12.93%[2] - 同期归母净利润8.85亿元 同比减少19.83%[2] - A股上市后累计派现95.59亿元 近三年累计派现35.56亿元[2] 公司基本信息 - 公司位于河北省唐山市海港经济开发区 成立于2003年1月3日[1] - 2010年7月5日上市 主营业务为港口综合运输业务[1] - 业务范围包括港口装卸堆存、运输物流、保税仓储和港口综合服务[1]

股东持股变动 - 长城人寿保险股份有限公司于2024年8月23日以每股均价2.088港元增持秦港股份185万股 涉资约386.28万港元 [1] - 增持后最新持股数量达116,450,000股 持股比例由13.81%提升至14.03% 增幅为0.22个百分点 [1] 交易细节 - 本次增持通过场内交易方式进行 交易单价为2.088港元/股 [1] - 交易完成后长城人寿持股数量突破1.16亿股 继续保持重要股东地位 [1]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 报告认为交运红利资产具备长期配置价值，部分优质标的前期回调后对应2024年分红股息率已达5%或以上，包括四川成渝（5.3%）、唐山港（5.2%）、山东高速（4.9%）、粤高速A（4.9%）、皖通高速（4.7%）和大秦铁路（4.5%）[4] - 报告强调公路板块不止于红利，关注收费公路政策优化方向及地方国资积极行为，港口板块的长久期价值或推升估值弹性，铁路板块的长久期属性与改革红利值得重视[4] 月度行情表现 - 2025年9月1日至9月22日期间，高速公路、铁路运输、港口累计涨跌幅分别为-5.25%、-2.76%和-0.86%，均跑输沪深300指数与交运指数[4][8][9] - 港股主要红利资产个股在9月1日至9月22日期间除四川成渝高速公路外均跑赢A股，其中秦港股份表现较优，累计上涨16.96%，跑赢A股16.37个百分点[4][17][18] - 年初至今港股主要红利资产个股全部跑赢A股，安徽皖通高速跑赢A股34.61个百分点，秦港股份跑赢34.1个百分点，深圳高速公路股份跑赢27.46个百分点[4][19][20] 市场环境 - 利率环境仍处于低位，截至2025年9月22日，10年中债国债到期收益率为1.86%，较2025年8月31日的1.84%上涨2bp，30年中债国债到期收益率为2.19%[4][25] - 2025年9月1日至9月22日，高速公路日均成交额20.81亿元，同比上升8.4%，铁路日均成交额22.17亿元，同比上升25.6%，港口日均成交额27.84亿元，同比上升104%[4][28] 行业估值比较 - 公路行业整体PE为13.3倍，历史分位数35.41，PB为1倍，历史分位数80.19，股息率3.92%[32] - 铁路行业整体PE为18倍，历史分位数50.79，PB为0.9倍，历史分位数13.36，股息率2.74%[32] - 港口行业整体PE为12.5倍，历史分位数11.09，PB为1倍，历史分位数33.5，股息率2.97%[32] 公路板块数据跟踪 - 2025年7月公路客运量为9.5亿人次，同比下降4.6%，1-7月累计67.11亿人次，同比下降1.7%[4][33] - 2025年7月公路货运量为36.99亿吨，同比增长3.3%，1-7月累计242.7亿吨，同比增长3.9%[4][33] - 2025年8月赣粤高速实现车辆通行服务收入3.49亿元，同比增长5.04%，1-8月累计同比增长1.42%[44] - 2025年8月中原高速实现车辆通行服务收入4.44亿元，同比增长1.41%[45] 铁路板块数据跟踪 - 2025年7月铁路旅客发送量为4.55亿人次，同比增长6.6%，环比增长21.9%，1-7月累计26.91亿人次，同比增长6.7%[4][46] - 2025年7月铁路货运总发送量为4.52亿吨，同比增长4.5%，环比增长3.2%，1-7月累计30.1亿吨，同比增长2.2%[4][49] - 2025年8月大秦线完成货物运输量3230万吨，同比增长3.03%，1-8月累计25282万吨，同比减少0.63%[52] 港口板块数据跟踪 - 过去四周（2025年8月25日至9月21日）监测港口货物吞吐量10.63亿吨，同比增长7.0%，年初至今累计94.33亿吨，同比增长4.6%[4][54] - 过去四周监测港口集装箱吞吐量2655.2万标箱，同比增长10.4%，年初至今累计23248.4万标准箱，同比增长7.6%[4][54] - 2025年7月重点港口货种吞吐量增速为原油（+9.8%）>铁矿石（+4.3%）>集装箱（+2.9%）>煤炭（-0.6%），1-7月累计为集装箱（+7.2%）>铁矿石（+3.8%）>原油（-1.2%）>煤炭（-3.0%）[4][58] - 2025年8月招商港口完成集装箱吞吐量1831.2万TEU，同比增长5.6%，散杂货吞吐量10961.6万吨，同比增长2.1%[69] 投资建议具体标的 - 公路板块首推四川成渝/四川成渝高速公路，重点推荐皖通高速、山东高速、宁沪高速、招商公路和赣粤高速[4][74] - 港口板块推荐招商港口、青岛港和唐山港[4][79] - 铁路板块推荐京沪高铁、大秦铁路，关注广深铁路和铁龙物流[4][81][82]

股票交易异常波动 - 公司股票连续2个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20% 属于股票交易异常波动情形 [2] - 公司基本面未发生重大变化 生产经营活动一切正常 [2] - 市场环境和行业政策没有发生重大调整 [2]

港口发展规划 - 新修订《天津港口条例》将于12月1日起施行 明确加强智慧绿色枢纽港口建设与港产城融合发展 [1] - 条例规定大力发展集装箱运输 优化大宗货物、冷链、汽车等货类物流服务 延伸仓储、分装、加工、维修功能链条 [1] - 支持海洋装备、绿色石化产业发展 推动培育跨境电商、冷链产业 鼓励航运经纪、金融、会展等现代航运服务业 [1] 产业布局优化 - 市有关部门与滨海新区政府需开展重点临港产业链分析 优化产业发展规划与临港区域产业布局 [1] - 支持航运服务集聚区建设 以重点航运楼宇为载体完善城市航运服务功能 引进总部型及成长型航运服务企业 [1] - 加快建设宜居宜业宜游的港产城融合发展特色片区 完善生活和生产性服务设施以激发港口城市活力 [2]

股价异动 - 公司股票价格在2025年9月23日和9月24日连续两个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20% 属于深圳证券交易所定义的股票交易异常波动情形 [1] - 公司股价短期涨幅较大 [1] 公司经营状况 - 公司近期基本面未发生重大变化 目前生产经营活动一切正常 [1] - 市场环境和行业政策没有发生重大调整 [1]

股票交易异常波动 - 公司股票连续2个交易日收盘价格涨幅偏离值累计超过20% 属于深圳证券交易所界定的异常波动情形 [1] - 异常波动发生于2025年9月23日和2025年9月24日 [1] 公司经营状况 - 公司基本面近期未发生重大变化 [1] - 生产经营活动一切正常 [1] - 市场环境和行业政策未发生重大调整 [1] 股价表现与风险提示 - 公司股价短期涨幅较大 [1]

股票交易异常波动 - 公司股票于2025年9月23日、2025年9月24日连续2个交易日的收盘价格涨幅偏离值累计超过20% [1] - 根据深圳证券交易所交易规则属于股票交易异常波动情形 [1] 公司经营状况 - 公司基本面未发生重大变化 [1] - 目前生产经营活动一切正常 [1] - 市场环境、行业政策没有发生重大调整 [1] 股价表现 - 公司股价短期涨幅较大 [1]