财务表现 - 截至2025年9月30日止六个月，公司实现收益2.14亿港元，同比增加6.4% [1] - 同期毛利为3633.8万港元，同比增加4.1% [1] - 公司权益持有人应占期内亏损82万港元，上年同期为溢利690.9万港元，由盈转亏 [1] - 每股基本亏损0.30港仙 [1]

政策修订背景与目标 - 交通运输部发布《城市公共汽车和电车客运管理规定（修订征求意见稿）》，以适应公交发展新形势新要求 [1] - 修订工作于2024年9月启动，2025年3月组织11个省级和12个地市交通部门座谈，2025年4月起书面征求意见 [4] - 全国城市公共汽电车客运量呈下行趋势，各地公交企业承受较大运营压力 [1] 票价与成本分摊机制 - 新增建立票价动态调整机制要求，实现运营成本在政府、企业与使用者之间科学合理分摊 [1] - 动态票价调整机制需与公司运营成本、社会物价水平及居民可支配收入等因素联动 [1] - 明确城市公共交通主管部门应配合相关部门依法做好票制票价制定 [1] 公交服务多元化与提质增效 - 鼓励运营企业通过信息化手段为公众提供信息查询服务 [2] - 增加对客运服务设施适老化无障碍水平的要求，以落实《无障碍环境建设法》 [2] - 多地公交集团推出定制公交服务，如武汉公交集团开通711条定制线路，每日服务乘客17万人次 [2] - 明确定制公交服务定义，要求运营企业在服务前将站点、时间、收费等信息报主管部门备案 [3] 运营安全与人员管理 - 发生安全事故或危及运营安全的突发事件时，主管部门或运营企业可暂停相关线路运营 [3] - 要求加强与有关部门沟通，及时掌握影响运营安全信息并做好安全防范 [3] - 增加调整驾驶员驾驶车型需进行适应性培训的要求 [3] - 增加关心关爱重点岗位人员身心健康、合理安排驾驶员工作时间的要求 [3] 土地资源利用与跨模式衔接 - 城市公共交通主管部门应协调有关部门，落实城市公共汽电车场站用地综合开发政策 [1] - 加强城市公共汽电车与新开通城市轨道交通衔接 [1][2]

钱江三桥封闭施工对过江交通的影响 - 钱江三桥提升改造工程封闭施工后首个工作日，杭州多条过江通道面临严峻考验，早高峰通勤时间显著增加[11] - 钱江三桥断流影响核心区最高延误较断流前上升2.4%[12] - “一桥三隧”过江总交通量环比上升7.5%，其中博奥隧道、庆春隧道、望江隧道及复兴大桥流量分别环比上升39.4%、8.7%、1.9%、2.1%[12] 各过江通道通行状况分析 - 复兴大桥二层、空港大道通行状况相对更佳，承载巨大车流，早8点40分车流量增加但整体通行有序，9点后情况好转[6][12][13] - 博奥隧道内通行时间比平时多六七分钟[13] - 庆春隧道有市民全程耗时50分钟，比平时多花半小时[13] - 望江隧道北往南方向流量极大，早高峰期间入口一度因排队过长而暂时关闭，直至9点左右重新开放[13] 公共交通过江出行情况 - 地铁过江是用时和乘车体验变化不大的最优选择，地铁5号线和2号线是较忙碌的过江线路[15] - 地铁5号线高峰时段集中在8点15分至8点45分，南星桥站至长河站满载率最大[15] - 地铁7号线在早8点30分车厢内乘客较多但未人挤人，车辆抵达时间间隔为4分钟[4][15] - 杭州公交集团针对三桥封闭设立83个现场管理点，安排百余名管理人员，49条“5分钟巴士”运送乘客达4万人次，环比三桥断流前一个月均值上升4.15%[16] 非机动车过江轮渡运行情况 - 钱塘江非机动车过江轮渡24日早高峰运行平稳，城市阳台渡埠运行秩序井然[10] - 非机动车过江轮渡航行受潮汛、团雾、洪水等气象水文条件影响较大，实际班次会作动态调整[16]

公司潜在资产出售 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其位于中国四川省理县的一家非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 若潜在出售事项落实，根据上市规则第14章，该交易将构成公司的一项主要交易 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，且潜在出售事项未必落实进行 [1]

潜在出售事项 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 潜在出售事项涉及集团位于四川省理县注册成立的非全资附属公司 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，详情有待进一步磋商及订立正式协议 [1]

公司运营恢复 - 北京公交集团此前受雨雪天气影响采取临时措施的898路、899路、880快，3条线路恢复正常运营 [1]

农村基础设施与公共服务改善 - 积石山县在2023年地震后通过恢复重建，显著改善了村路等基础设施，使生活重回正轨[1] - 当地政府将持续放大灾后恢复重建综合效应，有针对性地补齐民生短板[1] - “十五五”时期规划继续加强基础设施建设，提高公共服务水平[4] 公共交通服务优化 - 为满足群众需求，积石山县于2024年9月正式开行6路公交车，线路优化后配备7辆新能源汽车和9名专职驾驶员[2][3] - 公交线路东起高关村，西至公交公司，沿途设置近30个站点，连接政府办事部门、学校、商业区、医院及受灾群众安置点等重点区域[2] - 公交车运营时间为早上6点半至下午6点半，平均发车间隔为11分钟，往返县城全程约一小时[3] 公共交通的效益与保障 - 票价为1元，对学生、老年人及残疾人等群体提供优惠，与此前村民往返需花费10元相比更为实惠[3] - 公交车采用新能源汽车，运行稳当舒适，提升了乘客体验[3] - 为确保冬季降雪天气下的平稳运行，县里制定了应急预案，及时开展除雪工作，保障了出行的准时与顺畅[3] - 公交服务有效解决了高关村300多名周末往返县城学校的中学生及近300名60岁以上老年群众看病、探亲的出行需求[3]

基础设施建设 - 积石山县在震后恢复重建中修建了平坦宽阔的村路并修缮危房[1] - 县里制定应急预案并在大雪天气后及时开展除雪工作以保障公交车平稳运行[3] - 未来将继续加强基础设施建设以提高公共服务水平[4] 公共交通服务 - 昊如公交服务有限公司开行6路公交车以连接县城东西部并服务沿线群众[1][2] - 6路公交车配备7辆新能源汽车和9名专职驾驶员[2] - 公交车运行时间为早上6点半到下午6点半平均间隔11分钟往返县城需一小时[3] 公共服务与民生改善 - 6路公交车沿途设置近30个站点覆盖政府办事部门学校商业区医院及受灾群众安置点等重点区域[2] - 公交车票价1元学生老年人残疾人等群体享受优惠价与此前往返花费10元相比更实惠[3] - 公交服务便利了高关村300多名周末回家的中学生和近300名经常需进城的60岁以上老年群众[3]

公司财务表现 - 预期截至2025年9月30日止6个月综合除税前盈利约为7000万港元 [1] - 2024年同期综合除税前盈利约为1000万港元，同比显著增长 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，同时公司持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止6个月取得综合除税前盈利约7000万港元，较2024年同期的约1000万港元显著增加 [1] - 综合除税前盈利增加主要由于主营业务收入增加、整体毛利率改善以及借贷成本降低 [1] 盈利驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，令报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上公司持续实施有效的成本控制措施，令报告期间整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]