公司股份回购进展 - 公司自2025年9月3日起开始实施A股股份回购 [1] - 截至2025年12月11日，公司已通过集中竞价方式回购A股股份38,959,689股 [1] - 回购总金额约为人民币15.42亿元（不含交易费用） [1] - 回购股数占公司目前总股本的0.77% [1] - 回购股份的平均成交价为人民币39.59元/股 [1] - 回购期间最高成交价为人民币42.23元/股，最低成交价为人民币37.07元/股 [1]

每经AI快讯，顺丰控股（SZ 002352，收盘价：37.08元）12月11日晚间发布公告称，截至2025年12月11 日，公司通过股份回购专用证券账户以集中竞价方式回购公司A股股份约3896万股，回购总金额约为人 民币约15.42亿元，回购股数占公司目前总股本0.77%，平均成交价为人民币39.59元/股（最高成交价为 人民币42.23元/股，最低成交价为人民币37.07元/股）。 截至发稿，顺丰控股市值为1869亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——专访管涛：美国政府经济贸易政策正逐渐动摇美元本位国际货币体系，利 多因素下人民币汇率有可能破7 2025年1至6月份，顺丰控股的营业收入构成为：速运物流占比97.73%，其他非物流业务占比2.27%。 （记者 贾运可） ...

公司股份回购计划 - 公司于2025年4月28日审议通过股份回购方案，并于2025年10月30日对方案进行了调整 [1] - 调整后的回购计划资金总额为人民币15亿元至30亿元，实施期限至2026年10月29日 [1] - 截至2025年某时点，公司已累计回购股份38,959,689股，占公司总股本的0.77% [1] - 累计回购总金额约为人民币15.42亿元，平均成交价格为每股39.59元 [1] 回购价格调整 - 因公司实施权益分派，自2025年9月16日起，回购股份的价格上限调整为每股59.10元 [1] 后续计划 - 公司后续将继续实施回购计划，并依据规定及时履行信息披露义务 [1]

多名工人正在分拣快递，不时有圆通速递车辆进出，乍一看安徽省亳州市圆通速递皖北区域现代产业综合服务中心（以下称"亳州圆通物流园"），很热 闹。 不过，这个2015年开工建设的园区，有一栋11层高的主楼格外醒目，该楼已完工8年，外立面也已装修，但因资金紧缺等问题，室内至今未装修，处于闲 置状态。 亳州圆通物流园由亳州市梦翔置业有限公司（以下简称"梦翔置业"）投资建设。梦翔置业董事长曹玉根是圆通速递有限公司加盟商，曾被圆通速递评 为"最美圆通人"。 后来，这名民企老板因涉嫌诈骗政府，站到了被告席上。2025年5月，亳州市谯城区人民法院开庭审理该案，检方指控曹玉根冒充圆通速递母公司上海圆 通蛟龙投资发展（集团）有限公司（以下称"圆通蛟龙集团"）的授权代表，骗取政府信任，以此签署合作协议并取得地块建设亳州圆通物流园，之后利用 物流项目骗取政府扶持资金、税费、专项建设基金共计9500余万元（其中既遂约4000万元，未遂5550万元）。 曹玉根否认所有指控。其辩护人认为，亳州圆通物流园的建成是曹玉根、圆通速递、亳州市多个政府部门共同推进的结果，曹玉根所得的奖补资金均用于 项目建设中，未有转移、隐藏、挪用、挥霍等行为。 当年 ...

文章核心观点 - 消费者观察到的快递“绕行”现象，例如从兰州发往成都的包裹先飞往南京，并非系统失误或资源错配，而是快递行业普遍采用的、经过精密成本与效率计算的“轴辐式集散模式”的体现 [1][2][4][5][8] - 这种模式通过将包裹集中到核心枢纽进行分拣转运，实现了规模经济，大幅降低了单位运输成本，是物流公司在时效承诺内实现成本最优解的通用法则 [8][9] - 各大快递公司的航空枢纽选址（如中国邮政的南京、顺丰的鄂州、中通的长沙）与政府规划的国家物流枢纽网络高度契合，体现了市场选择与国家战略的协同，旨在构建更高效、智慧的物流体系 [10][11][12] 快递行业运营模式 - 中国邮政采用“轴辐式集散模式”，其全国自主航空网的交互中心设在南京禄口国际机场，因此从兰州发出的航空特快专递需先运至南京再中转至成都 [5] - 顺丰快递对于生鲜急件等采用民航客机腹舱运输模式，成本低于专机包机，从兰州到成都可实现“当日寄、当日达” [6][7] - “通达系”快递公司对于急需的航空件，会采用与其他公司“拼单”的方式共同承包民航客机腹舱进行运输 [7] - 采用枢纽中转模式能大幅减少所需航线数量，例如37个主要城市全部点对点直飞需1332条航线，而采用枢纽模式仅需72条，显著降低成本 [9] 成本与效率分析 - 物流“绕行”是实现规模经济、降低成本的专业选择，在消费者看来不合理的路线，在物流视角下是成本、效率和网络稳定性最佳平衡的体现 [8] - 集中运输能显著摊薄单件成本，例如从兰州空运5公斤生鲜到成都，单件邮寄费用约744元，而邮寄100件总费用约3200元，单件平均成本降至32元 [9] - 快递公司售卖的是时效产品，只要在承诺时间内送达，经过计算的“绕行”就是成本与效率的最优解，目前95%以上的物流“绕行”属于理性选择 [8][9] - 如果执着于点对点直飞，需要足够货量支撑飞机满载，否则成本极高，且可能因等待货量或航班时间不匹配导致更长的延误 [8] 企业枢纽布局战略 - 顺丰快递投资308亿元建设湖北鄂州花湖国际机场作为亚洲首个专业货运枢纽，其2小时航程可覆盖全国90%的经济总量 [10] - 中通快递成立中通航空，选择长沙作为主基地，注册资本6亿元 [10] - 中国邮政除南京枢纽外，还投资超百亿元运营郑州航空邮件处理中心，以优化中西部物流流向 [11] - 京东物流选择南通作为航空枢纽地，圆通快递重点布局嘉兴，这些城市均属于不同类型的国家物流枢纽承载城市 [10] - 企业枢纽选址避开传统一线核心城市，选择具备区域辐射力、基础设施完善的新一线或节点城市，并高度集中于长三角、粤港澳大湾区等核心经济区域 [11] 行业与国家规划协同 - 快递企业的航空枢纽选址与国家《国家物流枢纽布局和建设规划》高度契合，例如南京、鄂州、长沙均为规划中的空港型枢纽承载城市 [12] - 国家物流枢纽布局优化调整后，共有152个承载城市，布局建设229个国家物流枢纽，其中23个为空港型国家物流枢纽 [12] - 国家物流网络为企业市场化物流网络提供了政策支持与宏观底座，体现了超越商业逻辑的国家综合战略 [12] - 未来需在已有枢纽基础上构建互联互通的航空物流枢纽体系，通过“天网”与“地网”深度融合，基于全局动态规划为包裹寻找综合最优路径 [13][14]

近日，江苏首个邮政快递业"碳中和实践示范项目"在宿迁邮政邮件处理中心正式投运。该项目通 过"光、储、充"微电网一体化设计，预计每年消纳绿色电能约7500万千瓦时、减少碳排放约6万吨。 以政策引领与标准护航，为快递物流绿色发展立梁架柱。近年来，我国相继出台快递封装用品、循 环快递箱、绿色仓储等一系列国家标准和行业标准，通过顶层设计破解发展难题。当前，快递业绿色转 型已进入深水区，政策与标准的迭代升级仍需持续发力。应针对智慧仓储等新领域加快标准制定，通过 动态调整政策、加大财政补贴等激励举措，降低快递企业绿色转型成本。同时，以约束性条款划定红 线，倒逼企业摒弃"重规模轻环保"的旧思维，将绿色理念转化为实际行动。 以科技赋能与模式创新，为快递物流绿色发展提质增效。应加大绿色技术和材料的推广和应用，如 循环包装和生物降解方案，持续优化物流环节的环保和低碳水平。应整合公路、铁路、水路、航空等实 现多式联运，促进资源的优化配置和高效利用。深化智能化应用，将人工智能、5G、物联网等深度融 入快递物流全链条，实现包裹从分拣到配送的全流程碳足迹追踪。加快无人车配送、光伏发电、智能仓 储等绿色技术集成，培育加壮大快递物流绿色发展 ...

顺丰控股（002352）(06936)发布公告，于2025年12月10日斥资3042.25万元回购81.55万股A股。 ...

交通基础设施投资与建设 - 甘肃省在“十四五”期间交通固定资产投资近4000亿元，为高质量发展夯实基础 [1] - 预计到今年年底，全省公路总里程将突破16万公里，其中高速及一级公路达到8600公里，比“十三五”末增加2600公里 [1] - 全省累计新增15个县通高速，通高速的县区达到82个，使更多城镇接入发展“主干网” [1] 战略规划与项目布局 - 甘肃省紧扣“国家向西开放战略通道”新定位，以超前视野布局未来交通网络 [2] - 提前谋划总投资约6880亿元的“三大高速公路新通道”与甘川新通道等补链强链项目 [2] - 截至目前，总投资2673亿元的28个项目已全面开工，计划在“十五五”末建成“四通”高速网 [2] 农村交通与乡村振兴 - “四好农村路”建设向产业区、景区延伸，促进静宁苹果、陇南花椒等“甘味”特产外销 [3] - 农村公路带动文旅发展，如渭源县C276线被评为“全国最具人气的路” [3] - 依托“电商+寄递+合作社+农户”模式，快递进村创造机会，五年来设立7350个乡村寄递公益岗助农增收 [3] 运输服务与科技创新 - 兰州中川机场三期扩建投运，形成“航空+高铁+轨交”综合枢纽 [4] - 建成西北首条“5G+智慧公路”，并在全省93%的高速服务区实现充电设施全覆盖 [4] - G30连霍高速多个服务区光伏项目入选全国示范，并通过“车货无忧”保险、“定制客运”等服务提升运输品质 [4]

文章核心观点 - 消费者观察到的快递“绕行”现象（如兰州发往成都的包裹先飞往南京），并非系统失误或资源错配，而是快递行业普遍采用的“轴辐式集散模式”，旨在通过集中运输实现规模经济、降低成本并保障时效，这是行业基于精密计算的理性选择 [1][2][5][6][7] 快递“绕行”的具体案例与消费者困惑 - 案例：消费者从兰州网购羊肉发往成都，选择了航空物流，包裹轨迹显示先向东飞行超过1500公里抵达南京禄口国际机场，再折返向西飞行1400多公里到达成都，总绕行超2900公里，而两地直飞距离仅600多公里 [1][2] - 消费者困惑在于，在高时效性商品运输中，这种地理上的“绕路”与直觉相悖，引发了对其时效承诺的信任疑问 [2][3] - 快递公司（如EMS）客服回应称此为“标准操作”，路径正常 [4] 行业普遍操作与模式差异 - “绕行”模式具有普遍性：不仅中国邮政，顺丰等公司也存在类似操作，例如将远途生鲜快递集中运至湖北鄂州转运中心 [5] - 不同公司的运营模式存在差异： - 中国邮政：将南京禄口国际机场作为其全国自主航空网的交互中心，特快专递航空件会先发往该枢纽 [5] - 顺丰快递：对于生鲜急件，常利用民航客机腹舱运输，成本低于包专机，可实现“当日寄、当日达”的直达运输 [6] - “通达系”快递：对于急需的航空件，网点可能采用与其他公司“拼单”共承包民航客机腹舱的方式运输 [6] “绕行”背后的运营逻辑与经济账 - 专业模式：消费者眼中的“绕行”在物流专业中称为“轴辐式集散模式”，即将各地包裹集中到少数核心枢纽统一分拣交换，再发往目的地 [6] - 核心目的：实现规模经济、降低成本，在成本、效率和网络稳定性间取得最佳平衡，此为全球物流行业通用法则 [7] - 成本效益分析：集中运输可大幅摊薄单件成本，例如从兰州向成都空运100件5公斤生鲜快递的总费用为3200元，单件平均成本仅32元，远低于单件邮寄费用744元 [8] - 航线效率：采用枢纽中转模式可大幅减少所需航线数量，例如37个主要城市全部点对点直飞需1332条航线，而采用枢纽模式仅需72条 [8] - 专家观点：快递公司销售的是时效产品，只要在承诺时间内送达，这种精密计算的“绕行”就是成本与效率的最优解，如今95%以上的物流“绕行”是相对理性的选择 [7][8] 主要快递企业的航空枢纽布局战略 - 顺丰快递：投资308亿元建设湖北鄂州花湖国际机场作为亚洲首个专业货运枢纽，2小时航程可覆盖全国90%的经济总量 [9] - 中通快递：2024年6月成立中通航空，选择长沙作为主基地，注册资本6亿元 [9] - 中国邮政：除南京核心枢纽外，2023年8月投资超百亿元启动运营郑州航空邮件处理中心，以优化中西部物流流向 [10] - 京东物流与圆通快递：分别选择南通（港口型枢纽）和嘉兴（生产服务型枢纽）进行重点布局 [9] - 选址共性：避开传统一线高成本城市，选择具备区域辐射力、基础设施完善的新一线或节点城市；高度集中于长三角、粤港澳大湾区等核心经济区域，以高效辐射主要货流与消费市场 [10] 企业战略与国家物流网络规划的协同 - 国家规划引导：企业枢纽选址与《国家物流枢纽布局和建设规划》高度契合，例如南京、鄂州、长沙均为规划中的空港型枢纽承载城市 [11] - 国家网络布局：根据2025年《国家物流枢纽布局优化调整方案》，共有152个枢纽承载城市，布局建设229个国家物流枢纽，其中23个为空港型国家物流枢纽 [11] - 战略意义：国家物流网络弥补了企业市场化网络的空白，为企业枢纽高效运转提供了宏观政策支持与保障 [11] 行业未来发展趋势 - 发展方向：未来重点并非完全消除“绕路”，而是在现有枢纽基础上构建互联互通的航空物流枢纽体系 [12] - 终极目标：通过使物理网络（地网）与智能网络（天网）深度融合，基于海量数据与全局视野进行动态路径规划，为每件包裹找到成本、时效、韧性综合最优的路径，迈向更高效、经济、智慧的物流新时代 [12][13]

顺丰控股（002352）(06936)发布公告，于2025年12月9日，该公司斥资4996.52万元回购132.7万股A股。 ...