统计数据显示，11月，43个城市开通运营地铁、轻轨线路275条，运营里程9898.5公里，完成客运量27.3 亿人次，进站量16.1亿人次；16个城市开通运营单轨、磁浮、市域快速轨道交通线路25条，运营里程 970.7公里，完成客运量8283万人次，进站量5597万人次；18个城市开通运营有轨电车、自动导向轨道 线路34条，运营里程520.5公里，完成客运量1137万人次，进站量1642万人次。 11月中国城市轨道交通客运量同比增长4.4% 中新社北京12月9日电 (记者 刘文文)中国交通运输部9日发布的数据显示，11月中国城市轨道交通完成 客运量28.3亿人次，同比增长4.4%。 根据交通运输部发布的11月城市轨道交通运营数据速报，11月，31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建 设兵团共有54个城市开通运营城市轨道交通线路334条，运营里程11389.7公里，实际开行列车362万列 次，完成客运量28.3亿人次，进站量16.8亿人次。11月份，客运量环比增加0.1亿人次，增长0.4%，同比 增加1.2亿人次，增长4.4%。11月份全国总运营里程的平均客运强度为0.832万人次每公里日，环比增长 3.5%，同 ...

行业总体运营概况 - 2025年11月全国城市轨道交通运营总里程达11389.7公里 开通线路334条 覆盖54个城市[1] - 当月实际开行列车362万列次 完成客运量28.3亿人次 进站量16.8亿人次[1] - 客运量环比增加0.1亿人次 增长0.4% 同比增加1.2亿人次 增长4.4%[1] - 全国总运营里程的平均客运强度为0.832万人次每公里日 环比增长3.5% 同比降低3.3%[1] 不同制式线路运营情况 - 43个城市开通运营地铁及轻轨线路275条 运营里程9898.5公里 完成客运量27.3亿人次 进站量16.1亿人次[1] - 16个城市开通运营单轨 磁浮 市域快速轨道交通线路25条 运营里程970.7公里 完成客运量8283万人次 进站量5597万人次[1] - 18个城市开通运营有轨电车及自动导向轨道线路34条 运营里程520.5公里 完成客运量1137万人次 进站量1642万人次[1] 网络扩张与新增运能 - 当月新增运营里程59.2公里 新增运营线路1条 为东莞地铁1号线[1] - 当月新增运营区段1个 为上海地铁2号线西延伸段[1]

5号线西延段线路全长2.88公里，起自既有黄贝岭站站后，新设湖贝站、东门站、大剧院站3座车站，串 联罗湖最繁华的核心片区和三大热门商圈，不仅让5号线客流首次可以直达罗湖中心区，也大幅缓解黄 贝岭站2、5号线换乘压力。其中，东门站可实现"出站即商场"，轻松享受购物体验；大剧院站可与1号 线、2号线实现便捷换乘，为市民带来更顺畅的出行体验。 横贯南山、福田、罗湖、盐田和大鹏新区 深圳市城市轨道交通13号线工程线路平面示意图 南都记者从深圳地铁获悉，年底计划4条地铁新线(段)集中开通运营，分别为5号线西延段、8号线三 期、11号线二期(红岭南段)，以及由港铁(深圳)公司运营的13号线一期(北段)。今年9月28日，16号线二 期和6号线支线二期已率先开通。至此，今年新增地铁线(段)将达6条，运营轨道交通里程增至635公 里、车站数增至441座，轨道交通运营网络规模实现新提升。 5号线西延段新设三座车站 串联罗湖核心片区 即将通车的线路中，13号线最受关注。13号线一期工程南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长22.441公 里，设站16座，串联起后海中心区、高新科技园、留仙洞总部基地、石岩片区等区域。其中南段(深圳 湾口 ...

哈尔滨市启动立体交通保障体系迎接冰雪季 - 为迎接2025至2026年冰雪季，哈尔滨市全面启动立体交通保障体系，通过优化运力配置、强化应急响应、推出特色服务，确保游客冰雪之旅顺畅舒心 [1] 航空运输优化 - 哈尔滨机场已累计开通航线199条，覆盖104个城市 [1] - 积极拓展东南亚等热门旅游航线，加快构建国际化航空中转通道 [1] - 加密至核心城市的航线频次，其中至北京、上海航班日均达20班以上，至三亚、成都、杭州、深圳等城市日均10班以上 [1] 铁路运输安排 - 对漠河、亚布力等冰雪旅游热点地区，将采取动车重联、加开临客等方式 [1] - 加大高铁票价优惠力度，设置周中、周末多档浮动票价 [1] - 目前哈齐、哈牡、哈佳客专22列动车组列车增加折扣幅度，部分区段票价低至4折 [1] 城市及区域交通服务 - 将开通哈尔滨市区至亚布力等热门景点的旅游专线 [2] - 开通串联中央大街、索菲亚教堂、冰雪大世界等核心景点的旅游公交专线 [2] - 利用智能监管平台，及时向客流密集景区调度出租运力，实现精准快速疏运 [2] 地铁服务与支付体系 - 持续压缩行车间隔，并推出一日票、三日票等“游客专属票” [2] - 打造“多元票种+全维支付”服务体系，支持现金、微信、支付宝、银联等多种支付方式 [2] 公共安全保障 - 全市将每日投入超5000名警力、千余台警车，对热门景区景点及周边地区重点布控 [2]

项目概况 - 济南云巴于12月6日正式开通运营，是山东省首条云巴线路 [1] - 线路全长30.55公里，设计最高时速为80公里，全线采用高架敷设 [1] - 全线共设车站32座，形成环绕济南东部部分区域的闭合环线 [1] 线路功能与定位 - 线路串联济南东部多个产业园区、居住区和生态公园，为城市注入新活力 [1] - 有效破解相关区域长期以来面临的大运量轨道交通覆盖不足的难题 [1] - 为沿线居民和企业职工提供准点、高效的“最后一公里”出行解决方案 [1] 网络协同与换乘 - 专门设置5座换乘站，以实现与城市骨干交通网络的高效融合 [1] - 可与既有济南地铁2号线以及预计今年底开通的济南地铁4号线、8号线实现便捷换乘 [1] 技术运营与供应商 - 济南云巴由深圳比亚迪轨道交通运营有限公司负责运营 [1] - 搭载多项领先技术，并使用基于“车-车通信”的列车自主运行系统（TACS） [1] - TACS系统应用于市政项目，大幅提升了运行效率和可靠性 [1]

项目概况与战略意义 - 济南云巴于12月6日正式开通运营，是山东省首条云巴线路，标志着济南城市公共交通体系迈入新阶段 [1] - 线路全长30.55公里，全线高架敷设，共设32座车站，形成环绕高新东区的闭合环线 [3] - 线路串联高新区和历城区，连接唐冶、孙村、两河、庄科四大片区及多个产业园区，有效破解了区域大运量轨道交通覆盖不足的难题 [3] - 项目与地铁、公交共同构建“轨道+公交+慢行”的绿色交通体系，有力助推济南“东强”战略实施和产城深度融合发展 [14] 技术特点与运营效率 - 线路采用最高等级无人驾驶技术，并在全国首次于市政项目应用基于“车-车通信”的列车自主运行系统，使列车具备“自主思考”能力 [8] - 车辆设计最高时速80公里，凭借独特的U型轨道梁和胶轮系统，可适应复杂城市地形 [8] - 项目专门设置5座换乘站，可与既有地铁2号线及预计年底开通的4号线、8号线便捷换乘，定位为延伸地铁服务、接驳通勤末端的交通脉络 [6] - 为沿线居民和企业职工提供了准点、高效的“最后一公里”出行解决方案 [3] 建设管理与生态保护 - 建设过程通过优化方案，累计缩减施工围挡约2.3万平方米，并成功避让600余株树龄20年以上的法桐，最大限度降低了对城市生态和市民生活的影响 [10] - 通过技术创新与集约化管理，有效降低了工程造价 [10] 运营主体与安全保障 - 济南云巴由深圳比亚迪轨道交通运营有限公司负责运营，济南轨道交通集团运营公司作为运营服务管理单位履行监督与协调职责 [11] - 双方将共同致力于乘客安全保障，通过严格落实安全标准、强化人员培训、建立服务质量检查评估机制来筑牢安全防线 [11] - 双方还将定期联合开展设备维护、隐患排查、技能培训与应急演练，确保运营全过程安全、有序、可靠 [11]

项目概况与定位 - 济南云巴将于12月6日开通运营，线路全长30.55公里，设站32座，是全国第一条云巴环线，也是目前最长的云巴线路 [2] - 该项目是山东省内首个采用低运量导轨式胶轮车辆的项目，融合智能、绿色和高效理念，旨在填补区域轨道交通空白 [2] - 线路主要沿春园路、世纪大道等道路敷设，串联起唐冶、孙村、两河、庄科四个片区，运营服务时间为6时至22时 [3] 技术特点与优势 - 应用自主知识产权的立体智能全自动无人驾驶系统，动力来自高效环保的电池 [2] - 采用独特的U型轨道梁与横向导向胶轮设计，防滑、防侧翻，最小转弯半径15米，能适应复杂地形 [2] - 车辆搭载永磁同步电机与能量回收系统，显著降低能耗，胶轮配合主动降噪技术有效控制行驶噪音 [2] - 车体嵌入轨道梁以增强抗风能力，并设有快速逃生通道保障乘客安全 [2] 运营与票价策略 - 行车间隔方面，工作日高峰时段（7:00-9:00, 17:00-19:00）约为5分钟，平峰时段及双休日约为11分钟 [3] - 票价执行济南轨道交通里程计价票制，采用“递远递减”原则，5公里起步价2元，最高票价5元 [3] - 为方便市民，首班车实行多点发车 [3] 市场影响与发展意义 - 项目以其独立路权和灵活高效的特点，有望破解市民出行“最后一公里”接驳难题 [2][3] - 通车后将大幅提升济南高新东区沿线居民通勤和企业职工跨园区往来的便捷性，该区域此前长期面临大运量轨道交通覆盖不足的难题 [3] - 项目将助推济南高新东区实现产城深度融合 [3]

公司管理层变动 - 深圳市地铁集团有限公司法定代表人发生变更，辛杰卸任，由黄力平接任 [1] - 黄力平职务由总经理改任经理 [1] 公司基本情况 - 公司成立于1998年7月，注册资本约466.8亿元 [1] - 公司经营范围包括地铁、轻轨交通项目的建设经营、开发和综合利用 [1] - 公司由深圳市人民政府国有资产监督管理委员会全资持股 [1]

公司高层人事变动 - 深圳市地铁集团有限公司发生工商变更，法定代表人由辛杰变更为黄力平 [1] - 黄力平职务由总经理改任经理 [1]

项目开通与基础信息 - 东莞地铁1号线一期于11月28日正式开通试运营 [1] - 1号线一期全长57.478公里，共设25座车站 [1] - 线路呈西北至东南走向，起于东莞西站，止于梅塘站 [3] 线路网络与区域连接 - 1号线与已运营的2号线交汇成网，是东莞轨道交通网络的重要组成部分 [1] - 线路途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江共10个镇街(园区) [3] - 实现了核心片区与重点镇街的快速联通 [3] 交通枢纽与换乘功能 - 在市民中心站可站内换乘东莞地铁2号线，快速通达虎门高铁站等关键节点 [3] - 在东莞西站可换乘广惠城际、穗深城际，强化了跨城通勤效能 [3] 技术特点与乘客体验 - 全线采用全自动驾驶技术 [5] - 为市民带来高架观景、智能充电等全新体验 [5]